vanne egr TCV2 Clean Power

bonjour,
je ne comprend pas!
car voila si cette vanne EGR se bouche cela ne devrais que mieux fonctionner puisqu'il y en à d'aprés ce que j'ai vue qui l'obstru avec une pastille méttalique!
Mai ou mettent t'ils cette pastille coté culasse ou coté vanne
quoi qu'ils en soit personellement moi je vais pas mettre de pastille mais plutôt netoyer ma vanne
windy

Le problème est que l'egr reste bloquée en position ouverte à cause des matières qui l'obstrue progressivement (mais il y a tjs un passage), les gaz brûlés repassant alors sans cesse par ton moteur. Cependant l'absence de fumées (décrassage brutal) lorsque ta voiture bondit m'étonne tjs, moi en sortie de rond-point ma voiture se trainait puis bondissait brutalement en fumant. L'idée de routard d'utiliser d'abord un additif nettoyant injecteurs me semble à tester en premier.

J'ai quand même démonté et effectivement c'était complétement bouché sourtout les deux petit conduits latéreaux dans le gros colecteur en alu.
Pour la vanne elle aussi trés trés encrassé elle à pas l'air d'être bloqué car j'arrive à la maneuvrer avec un petit tourne vis par contre elle ne se ferme pas complétement car il reste une petite ouverture en possition fermé, est ce normale?
pour le nettoyage des conduit du copllecteur j'y vais au goupillon et avec un aspirateur j'aspire les bouts de suie mais il y à surement qui doivent tomber dans ce collecteur cela ne risque pas d'bimer quelque choses?
merci

Toyota (vanne électrique depuis 2002)

Je ne sais comment,mais la tester pour s'assurer de son bon fonctionnement.

routard a écrit:

Je dirais un ptit coup de nettoyant système d'injection pour commencer.

Certes cela ne peut pas faire de mal..c'est comme un petit coup de rouge le matin pour commencer la journée.

Azur14 a écrit:

routard a écrit:

Je dirais un ptit coup de nettoyant système d'injection pour commencer.

Certes cela ne peut pas faire de mal..c'est comme un petit coup de rouge le matin pour commencer la journée.

des fois, ce sont les choses les plus simples qui fonctionnent le mieux

Aprés ce décrassage matinal mon auto refonctionne normalement cad plus de trou sous les 2000T/mn tout rentre dans l'ordre, mais à votre avis ne vaudrais t'il mieux pas quand même par précaution que je remplace cette vanne par une neuve, aprés tout c'est si simple à démonter.
Que faut t'il mettre comme produit pour le systéme d'injection?
Une question cette vanne egr ne risque t'elle pas d'engendrés d'autres ennuis beaucoup plus grave sur le moteur
Merci à tous
Windy

windy a écrit:

Aprés ce décrassage matinal mon auto refonctionne normalement cad plus de trou sous les 2000T/mn tout rentre dans l'ordre, mais à votre avis ne vaudrais t'il mieux pas quand même par précaution que je remplace cette vanne par une neuve, aprés tout c'est si simple à démonter.
Que faut t'il mettre comme produit pour le systéme d'injection?
Une question cette vanne egr ne risque t'elle pas d'engendrés d'autres ennuis beaucoup plus grave sur le moteur
Merci à tous
Windy

Perso,je pense si dans un lap de temps très court,si cela recommence il faudra vérifier le système de la vanne (électrique et mécanique).... si défectueux effectivement la remplacer.

Je ne pense pas qu'elle risque d'engendrer d'autres ennuis...car les 3 voyants ne s'allument pas...contrairement au 5 éme injecteur ,qui à ce moment là le moteur se met en mode dégradé...c'est à dire vitesse limite 80 km/h et fonctionnement un peu aléatoire ,enfin c'est ce qui m'est arrivé au début...mais bon, aujourd'hui il y a plus de problème sur ce 5 éme injecteur du reste tous les moteurs Toy 126 150 D4d avec FAP ont ce 5 éme injecteur ainsi évidemment les 150 et 177 DCAT(avec DPNR).
Bonne journée

merci
et pour le produit pour néttoyer l'injection vous mettez quoi????

en ce qui concerne le DPNR y à t'il un entretien à lui faire, ou ce trouve ce truc
y à t'il des blêm avec ce DPNR

windy a écrit:

en ce qui concerne le DPNR y à t'il un entretien à lui faire, ou ce trouve ce truc
y à t'il des blêm avec ce DPNR

Non aucun entretien...notre ami routard à plus de 100 000 km et toujours son DPNR d'origine...c'est vrai qu'il met souvent un nettoyant pour injecteurs et roule beaucoup,car avec le diesel ,plus on roule mieux ça marche.

exact, le DPNR s'auto-entretien si on utilise le véhicule comme un diesel, à savoir rouler ce donc il a besoin pour fonctionner correctement et se régénérer. Avec l'expérience de ce moteur maintenant, je pense qu'il ne faut surtout pas l'acheter si on fait -20000km/an.

Je dirais même plus : ne surtout pas l'acheter si on fait -20000 km/an et/ou des trajets < à 1/2 heure.

Héhé moi je fait moins de 20000/an mais toujours pour de long trajet d'un minimun 250 Km je croit que c'est ça le plus important

donc ta corolla veros sors un peut plus de 5 fois par an

En cas de besoin pressant...tu ne t'arrête pas

Azur14 a écrit:

En cas de besoin pressant...tu ne t'arrête pas

oui mais tourner lol

non, il fait sa petite comission dans un petit tube directement relié à la vanne EGR pour la nettoyer, mais c'est po éfficace

Bonjour, a tous
Je reviens vers vous pour cette histoire de vanne
aprés divers renseignements pris, il s'avérerai que cet egr ferait bien plus de dégat qu'autre choses a la base il doit préserver l'environnement en perméttant de poluer moins, mais cela est vrai qu'en tout début de vie du moteur car une fois colmaté ce dispositif polluerais encore plus en emmettant d'avantage de fumée moteur et en les encrassant de façon irrémédiable sans démontage voir làh ttp://www.spheretech-europe.com/video-remise-en-forme-moteur.aspx
Une question qui vas faire grincer y a t'il des gens sur ce forum qui on obstrué cette vanne sur leur CP 177 que cela à t'il donner lors du passage anti polution du CT
bonne année à tous
Windy

Pour le passage au CT tu ne risques rien car cette vanne sert à réduire les Nox et cela n'est pas mesuré !!!

pour le reste, tu as 100 % raison, et personne ne doit grincer des dents !! ce montage est une véritable HONTE inventé par les constructeurs pour passer la norme Euro 4 sans trop dépenser !. Ce système fonctionne sur un moteur neuf, mais tout le monde se fout de savoir ce qu'il se passe après 40 000 km seulement.

Personnellement je vais m'occuper de l'obstruer un de ces jours, avant qu'il ne soit trop tard !

Bonjour Jack
Personnellement je ne me fout pas de savoir si je pollue c'est important de préserver notre planéte, d'ailleurs mes sports favori sont la voile et le vélo on ne peut plus écolo!!
Mais si je suis un éco citoyen je ne suis pas un "con" citoyen et si cette vanne doit me flinguer mon moteur et occasionner une grosse dépense en réparation je n'hésiterais pas une seconde à la neutraliser.
Car ce que j'ai vue en fait sur divers forum est bien plus inquiétant car la suie qui bouche l'egr et l'entrée des tubulures d'admissions est également présente à l'intérieur de ces tubulures et innascéssible sans démontage.
Moi je pense que je vais obstruer avant qu'il soit trop tard
Juste une question cette entretoise doit être posé coté culasse ou à l'entrée de la vanne egr la ou et raccordé le tube métalique? et quelle épaisseur doit elle faire.
merci
Windy

Moi je la mettrais du coté du tube métallique, pas sur la culasse qui risque de la chauffer ...pour l'épaisseur, 3 à 5 mm doivent suffire !

Autrement ce pourrait être un problème de débimètre.
Désolée je connais rien en mécanique mais j'ai eu cette panne sur un autre diesel, qui génére un trou d'accélération également, sans fumée, sans bruit suspect.
Par contre je doute que cela se fasse sans l'aide d'un garagiste.

a yé j'ai bouché je vais aller essayer ça
alors pour l'épaisseur j'ai mis du 1,5 mm 3à5 me parrait énorme
j'ai possé l'entretoise juste à l'entrée de la vanne (entre le tube métalliquie qui viens de la culasse et l'entrée supérieur de l'egr)
maintenant je sais qu'il reste de la suie inacséssible dans le conduit d'admission mais au bout d'environ 1000 bornes cette merde serat partie

1.5 ça ne se déforme pas ?

ba voila ça marche pas
au bout de 30 bornes j'ai trois temoins qui ce sont allumé
j'ai tout remis comme avant et maintenant seul le témoins représentant un moteur reste allumé
que cela représent t'il
est ce grave? que faire

Ce sont les témoins TRC/OFF, VSC et symbole moteur qui s'allument le moteur à toujours toute sa puissance il n'est donc pas passé en mode sécurité le témoin moteur lui reste allumé en pernanence et les deux autres se rallume aprés en fait dés que je roule pratiquement tout de suite
je représise que j'ai retiré la plaque d'obstruction
Merci

[Modération ON: Old-Jack ]
J'ai fusionné tes deux messages en un seul. Ce sera plus compréhensible vu que le deuxième message ne fait que préciser certaines choses par rapport au premier.
Pour rappel, vous pouvez sans problème éditer vos messages et y apposer d'autres précisions.[Modération OFF ]