vanne egr sur TCV2 D4D 136

bonjour a tous et veuillez recevoir vous cher amis mais meilleurs voeux pour cette annee.
je post car j'ai fait changer ma vanne egr au mois d'aout,jusque la plus de probs mais voila q'hier rebelotte donc passage au garage et la on me dit que pour la garantie ca va etre dur car elle a deja ete remplace.
donc il me propose un nettoyage plus une reprog q'en pensez vous

dadav a écrit:

bonjour a tous et veuillez recevoir vous cher amis mais meilleurs voeux pour cette annee.
je post car j'ai fait changer ma vanne egr au mois d'aout,jusque la plus de probs mais voila q'hier rebelotte donc passage au garage et la on me dit que pour la garantie ca va etre dur car elle a deja ete remplace.
donc il me propose un nettoyage plus une reprog q'en pensez vous

Les produits remplacés sont également garantie

Pour vous tenir au courant.
Je suis retourné lundi chez toyota, elle s'était mise à fumer noir et en plus elle n'avait plus du tout de reprise.
Ils m'ont changé la vanne EGR. Je la récupère vendredi.
Je vous retient au courant.

Nono91 a écrit:

Pour vous tenir au courant.
Je suis retourné lundi chez toyota, elle s'était mise à fumer noir et en plus elle n'avait plus du tout de reprise.
Ils m'ont changé la vanne EGR. Je la récupère vendredi.
Je vous retient au courant.

Je suis désolé de ce nouveau problème, qui est une suite "logique" de ton souci d'injecteurs. En effet, si tes injecteurs sont défaillant, il s'ensuit un encrassement acceléré de ta vanne EGR... Qui peut aller jusqu'à la nécessité de son remplacement.


J'ai changé ton post de sujets vers le plus adéquat.

Bonjour
Suite à mon message du 4/6, la vanne EGR a été remplacée et l'ordinateur moteur reprogrammé lors de l'entretien des 30.000 km. Tout est à nouveau RAS.
Par contre, l'accueil et le service chez les concessionnaires du coin sont toujours aussi déplorables. Comme déjà expliqué, je suis assez sensible à ce genre de choses et c'est la raison pour laquelle je risque beaucoup de quitter Toy à la prochaine voiture.
C'est très dommage, mais habitant au Luxembourg, je me vois mal aller à Liège ou Namur en Belgique ou à Metz, en France à chaque fois pour être reçu et traité un tant soit peu correctement Na !

En attendant, je profite à nouveau de mon Corolla Verso.

Bonne route

STB a écrit:

Bonjour
Suite à mon message du 4/6, la vanne EGR a été remplacée et l'ordinateur moteur reprogrammé lors de l'entretien des 30.000 km. Tout est à nouveau RAS.
Par contre, l'accueil et le service chez les concessionnaires du coin sont toujours aussi déplorables. Comme déjà expliqué, je suis assez sensible à ce genre de choses et c'est la raison pour laquelle je risque beaucoup de quitter Toy à la prochaine voiture.
C'est très dommage, mais habitant au Luxembourg, je me vois mal aller à Liège ou Namur en Belgique ou à Metz, en France à chaque fois pour être reçu et traité un tant soit peu correctement Na !
En attendant, je profite à nouveau de mon Corolla Verso.
Bonne route

Je suis content que ton problème de vanne soit résolu, en espérant que cela dure...
Navré de voir que le contact en SAV soit encore perfectible au Luxembourg, j'espère que cela changera dans l'avenir...


J'ai fusionné ton post sur ce sujet-fil.

Bonjour à tous,

Petit info qui peut servir à tout le monde (et éviter de ce faire une petite frayeur !!)
Le lendemain de mon retour de vacance (900km de route), j'ai eu, en mettant le contact, le voyant d'anomalie moteur qui s'est allumé !! Oups !
Je vérifie dans le guide d'utilisation qui m'indique que je dois amener mon Verso au Toyota le plus proche ! Soit !
Je sors de mon garage et les voyants TRC OFF et VSC (antipatinage et controle de direction) s'allument !! Re Oups !!!
Je continue mon trajet jusqu'à mon concessionnaire Toyota (10km). Arrivé là bas, le chef d'atelier regarde sur le net et m'annonce qu'un rappel est peut être prévu pour une vérification de la vanne EGR !!
Après vérif avec une valise électronique, c'est bien un rappel programmé par Toyota au moment de la construction du Verso !! Prise en charge totale de l'intervention, bien sur!!
Apparemment, c'est en fonction du N° de série du véhicule et du km fait (j'ai passé les 30000 pendant mon retour la nuit précédente).
Bravo Mr Toyota pour cette programmation mais il pourrai avertir les utilisateurs afin qu'ils ne se fassent pas cette frayeur !!
a+

Salut birdy,

Je n''en suis pas sûr,que c'est uniquement un rappel,j'aimerai que Toyota le confirme ?

Car n'oublie pas,que le déclenchement des 3 voyants déclenchent un fort ralentissement (qui peut-être dangereux,quant des poids lourds te collent,derrière, a des distances non respectées)

Donc,soit prudent,ne crois pas tout ce qu'on peut te dire!

Bonjour,

Lors de ma révision des 105 000Km, ils ont détecté une fuite légère à la pompe à eau. A priori elle s'était réglée toute seule...
Quelques jours plus tard, je constate régulièrement des petites tâches sur le sol de mon garage. Je vérifie donc les niveaux et constate que le niveau de liquide de refroidissement est à moins que le minimum. Ce pour rappel, quelques jours après la révision. Il y a donc une fuite capricieuse...
Je contacte mon garage et ils me signalent alors que comme le véhicule a plus de 100 000Km, il est préférable de faire changer la pompe à Luxembourg, là où j'ai acheté le véhicule. Pour info, à Luxembourg, c'est 5 ans ou 150000Km.
Je prends donc RDV à Luxembourg pour aujourd'hui Jeudi 21 aout.
Entre temps je vérifie régulièrement le niveau pour en remettre quand c'est nécessaire.
En rentrant d'un voyage en Belgique, sur l'autoroute, tout à coup, perte de puisance. Je veux doubler un camion, mais NON, ça veut pas...Ce n'est pas normal, je me rabat sur la bande d'arrêt d'urgence, puis de suite j'ai le voyant orange qui s'allume. Je décide donc de rejoindre la sortie située à 200m.
Je vérifie immédiatement le niveau d'eau, et surprise il est normal, ça ne vient donc pas de la pompe à eau qui devait être changée le lendemain.
J'appelle toyota qui m'envoie une dépanneuse (j'étais encore à 150Km de chez moi..).
Toute la famille remonte dans le VERSO puis le dépanneur monte la voiture sur son camion avec nous dedans. Là je ne sais pas si c'est normal...La voiture est déposée au garage Toyota le plus proche et une voiture de prêt est mise à ma disposition. Verdict, c'est l'EGR encrassé et grippé. Celui-ci est changé dans les 24H. En récupérant ma voiture, RAS elle a de nouveau la pêche.
Aujourd'hui je la ramène à Luxembourg pour la pompe à eau. A cette heure-ci je ne l'ai pas encore récupérée, j'y vais ce soir. Mais ils m'ont tout de même appelé pour me signaler une fuite d'huile due à un mauvais serrage du bouchon de vidange. Ils me signalent également que la fuite de la pompe à eau est minime et qu'ils me la change par principe puisque je suis là...
En résumé, dans la même semaine j'aurai changé l'EGR et la pompe à eau.
J'espère juste qu'il n'y a pas autre chose comme les injecteurs...
A+


Au fait, STB, peux-tu m'envoyer un message privé pour me dire à quel garage Luxembourgeois t'adresses-tu ?
Pour ma part, je suis en train d'en chercher un sérieux et accueillant pour mes futures révisions.
Mes révisions précédentes étaient en France mais maintenant, comme la garantie entre 100000 et 150000Km n'est valable qu'au Lux, autant faire les révisions là bas, car en cas de problème constaté ils pourront de suite prendre en charge.

php a écrit:

En rentrant d'un voyage en Belgique, sur l'autoroute, tout à coup, perte de puisance. Je veux doubler un camion, mais NON, ça veut pas...Ce n'est pas normal, je me rabat sur la bande d'arrêt d'urgence, puis de suite j'ai le voyant orange qui s'allume. Je décide donc de rejoindre la sortie située à 200m.

Oui,l'effet de peur...est terrible...j'étais seul,heureusement...j'imagine mal ma femme au volant avec tous les enfants derrière....certainement elle aurait paniquée!!!

birdy a écrit:

Bonjour à tous,

Petit info qui peut servir à tout le monde (et éviter de ce faire une petite frayeur !!)
Le lendemain de mon retour de vacance (900km de route), j'ai eu, en mettant le contact, le voyant d'anomalie moteur qui s'est allumé !! Oups !
Je vérifie dans le guide d'utilisation qui m'indique que je dois amener mon Verso au Toyota le plus proche ! Soit !
Je sors de mon garage et les voyants TRC OFF et VSC (antipatinage et controle de direction) s'allument !! Re Oups !!!
Je continue mon trajet jusqu'à mon concessionnaire Toyota (10km). Arrivé là bas, le chef d'atelier regarde sur le net et m'annonce qu'un rappel est peut être prévu pour une vérification de la vanne EGR !!
Après vérif avec une valise électronique, c'est bien un rappel programmé par Toyota au moment de la construction du Verso !! Prise en charge totale de l'intervention, bien sur!!
Apparemment, c'est en fonction du N° de série du véhicule et du km fait (j'ai passé les 30000 pendant mon retour la nuit précédente).
Bravo Mr Toyota pour cette programmation mais il pourrai avertir les utilisateurs afin qu'ils ne se fassent pas cette frayeur !!
a+

Non il n'y a pas de rappel, par contre le problème est très connu de Toyota, lorsque cela arrive les concessions ont toutes les directives pour régler le problème. En résumé le problème ets connu on sait qu'il peut arriver et si ils arrivent on sait le résoudre. Je t'accorde que ce serait plus simple de le résoudre en prod directement mais bon il y a des raisons que nous ne connaissons pas

php a écrit:

Bonjour,

Lors de ma révision des 105 000Km, ils ont détecté une fuite légère à la pompe à eau. A priori elle s'était réglée toute seule...
Quelques jours plus tard, je constate régulièrement des petites tâches sur le sol de mon garage. Je vérifie donc les niveaux et constate que le niveau de liquide de refroidissement est à moins que le minimum. Ce pour rappel, quelques jours après la révision. Il y a donc une fuite capricieuse...
Je contacte mon garage et ils me signalent alors que comme le véhicule a plus de 100 000Km, il est préférable de faire changer la pompe à Luxembourg, là où j'ai acheté le véhicule. Pour info, à Luxembourg, c'est 5 ans ou 150000Km.
Je prends donc RDV à Luxembourg pour aujourd'hui Jeudi 21 aout.
Entre temps je vérifie régulièrement le niveau pour en remettre quand c'est nécessaire.
En rentrant d'un voyage en Belgique, sur l'autoroute, tout à coup, perte de puisance. Je veux doubler un camion, mais NON, ça veut pas...Ce n'est pas normal, je me rabat sur la bande d'arrêt d'urgence, puis de suite j'ai le voyant orange qui s'allume. Je décide donc de rejoindre la sortie située à 200m.
Je vérifie immédiatement le niveau d'eau, et surprise il est normal, ça ne vient donc pas de la pompe à eau qui devait être changée le lendemain.
J'appelle toyota qui m'envoie une dépanneuse (j'étais encore à 150Km de chez moi..).
Toute la famille remonte dans le VERSO puis le dépanneur monte la voiture sur son camion avec nous dedans. Là je ne sais pas si c'est normal...La voiture est déposée au garage Toyota le plus proche et une voiture de prêt est mise à ma disposition. Verdict, c'est l'EGR encrassé et grippé. Celui-ci est changé dans les 24H. En récupérant ma voiture, RAS elle a de nouveau la pêche.
Aujourd'hui je la ramène à Luxembourg pour la pompe à eau. A cette heure-ci je ne l'ai pas encore récupérée, j'y vais ce soir. Mais ils m'ont tout de même appelé pour me signaler une fuite d'huile due à un mauvais serrage du bouchon de vidange. Ils me signalent également que la fuite de la pompe à eau est minime et qu'ils me la change par principe puisque je suis là...
En résumé, dans la même semaine j'aurai changé l'EGR et la pompe à eau.
J'espère juste qu'il n'y a pas autre chose comme les injecteurs...
A+


Au fait, STB, peux-tu m'envoyer un message privé pour me dire à quel garage Luxembourgeois t'adresses-tu ?
Pour ma part, je suis en train d'en chercher un sérieux et accueillant pour mes futures révisions.
Mes révisions précédentes étaient en France mais maintenant, comme la garantie entre 100000 et 150000Km n'est valable qu'au Lux, autant faire les révisions là bas, car en cas de problème constaté ils pourront de suite prendre en charge.

Tu as bien une clean power ?? Je croyais que Toyota avait virer la vannes EGR sur le Clean power grâce à leur Denox ?! bizarre !!

Salut Will91,

Effectivement, je pense que sur le Clean power,on se mélange un peu les pieds!

Au début, je pensais également qu'il n'y avait pas de vanne EGR et c'était seulement le 5eme injecteur.

Mais par la suite,voyant que certain en parlait ,j'ai emboîté leur pas.l

Mais comme tu le fait remarqué...,je pense que JCS27 notre modérateur qualifié et agréé et gentil ,va peut-être nous éclairer

Azur14 a écrit:

Salut Will91,
Effectivement, je pense que sur le Clean power,on se mélange un peu les pieds!
Au début, je pensais également qu'il n'y avait pas de vanne EGR et c'était seulement le 5eme injecteur.
Mais par la suite,voyant que certain en parlait ,j'ai emboîté leur pas.l
Mais comme tu le fait remarqué...,je pense que JCS27 notre modérateur qualifié et agréé et gentil ,va peut-être nous éclairer

Oui.

Bonjour,et un merci Jean-Claude,donc il y a une vanne EGR

JCS27 a écrit:

Azur14 a écrit:

Salut Will91,
Effectivement, je pense que sur le Clean power,on se mélange un peu les pieds!
Au début, je pensais également qu'il n'y avait pas de vanne EGR et c'était seulement le 5eme injecteur.
Mais par la suite,voyant que certain en parlait ,j'ai emboîté leur pas.l
Mais comme tu le fait remarqué...,je pense que JCS27 notre modérateur qualifié et agréé et gentil ,va peut-être nous éclairer

Oui.

Merci JCS27

On voit que le 5eme injecteur est avant l'entrée EGR, ça doit pas mal jouer sur l'EGR normalement, ce qu'il passe dedans doit être mieux brûlé que sur un diesel sans 5eme injecteur.

Cette EGR a-t elle toujours existée sur le CP ou est ce une évolution suite aux problèmes connus au début ? Car j'ai lu et entendu plusieurs fois cette histoire d'EGR inexistante sur le CP, c'est bizarre !!

Will91 a écrit:

On voit que le 5eme injecteur est avant l'entrée EGR, ça doit pas mal jouer sur l'EGR normalement, ce qu'il passe dedans doit être mieux brûlé que sur un diesel sans 5eme injecteur.

Cette EGR a-t elle toujours existée sur le CP ou est ce une évolution suite aux problèmes connus au début ? Car j'ai lu et entendu plusieurs fois cette histoire d'EGR inexistante sur le CP, c'est bizarre !!

Salut Will91

Trés bonne question j'attends avec impatience une réponse honnête...car cela pourrait dire,que les premiers CP n'auraient pas d'EGR,et c'est pour cela qu'il aurait eu quelque problème !!!

Ta peut-être levé un lièvre?...si pas de réponse! c'est que c'est vrai

Azur14 a écrit:

Trés bonne question j'attends avec impatience une réponse honnête...car cela pourrait dire,que les premiers CP n'auraient pas d'EGR,et c'est pour cela qu'il aurait eu quelque problème !!!
Ta peut-être levé un lièvre?...si pas de réponse! c'est que c'est vrai

Y'en a qui se pose beaucoup de questions en moment...
Le moteur Clean Power a une vanne EGR depuis qu'il est installé sur les Avensis et Corolla Verso en 2005.

JCS27 a écrit:

Azur14 a écrit:

Trés bonne question j'attends avec impatience une réponse honnête...car cela pourrait dire,que les premiers CP n'auraient pas d'EGR,et c'est pour cela qu'il aurait eu quelque problème !!!
Ta peut-être levé un lièvre?...si pas de réponse! c'est que c'est vrai

Y'en a qui se pose beaucoup de questions en moment...
Le moteur Clean Power a une vanne EGR depuis qu'il est installé sur les Avensis et Corolla Verso en 2005.

OK et merci.....,et je sors pour me reposer la cervelle

JCS27 a écrit:

Azur14 a écrit:

Trés bonne question j'attends avec impatience une réponse honnête...car cela pourrait dire,que les premiers CP n'auraient pas d'EGR,et c'est pour cela qu'il aurait eu quelque problème !!!
Ta peut-être levé un lièvre?...si pas de réponse! c'est que c'est vrai

Y'en a qui se pose beaucoup de questions en moment...
Le moteur Clean Power a une vanne EGR depuis qu'il est installé sur les Avensis et Corolla Verso en 2005.

Désolé de poser trop de questions mais si on veut connaitre la vérité c'est le seul moyen (c'est vrai dans plein de domaine) et surtout c'est une déformation professionnelle

D'où peut bien provenir cette rumeur de vanne EGR absente sur le CP ?

PS : En tout cas cet exemple nous montre que poser des questions sert à apprendre des choses

L'EGR remonte à bien longtemps sur les diesel chez Toy, rien que le 2C et 2CT en étaient pourvu.
Quand le 1CDFTV est sorti, il était naturellement pourvu d'un EGR, tout comme les 1.2ADF...(TV.HV).

lebof a écrit:

L'EGR remonte à bien longtemps sur les diesel chez Toy, rien que le 2C et 2CT en étaient pourvu.
Quand le 1CDFTV est sorti, il était naturellement pourvu d'un EGR, tout comme les 1.2ADF...(TV.HV).

Ce que je ne comprends pas, si Toy a une longue expérience en recirculation des gaz d'échappement pourquoi le 2ADFTV a-t il été atteint d'encrassement d'EGR précoce ?

Azur14 a écrit:

waj670 a écrit:

JCS27 a écrit:

waj670 a écrit:

Bonjour,
Novembre 2005 57000 Km (Rouge)

Bonjour et bienvenu sur le forum !
N'hésites pas à poster sur les différents sujets ouverts sur le forum, ton expérience est enrichissante : Pannes, entretien, conso, pneus, peinture, accessoires, désagréments, concession...

Bonjour,

Pour les pannes & prob :
Moteur ayant du mal a démarrer, mise a jour du calculateur (résolu vers les 30000).
Ceinture AV conducteur s’enroule très mal.
Bruit dans le coffre (résolu).
Volant pas dans l’axe (résolu).
Rendez-vous en Octobre pour la révision des 60000, petit prob la voiture n’a plus de pêche entre 1000 & 2500 trms puis la cavalerie débarque (sa fait tout drôle…….)

Le filtre à gasoil,doit sûrement être sale ??? puisque à remplacer tous les 60 000 km

Bonjour,

remplacement de cette fameuse vanne EGR

waj670 a écrit:

remplacement de cette fameuse vanne EGR

J'ai changé ton post de rubriques et fusionné sur ce sujet-fil plus adéquat.

J'en suis à mon 2 eme passage à la concession.

démontage, dépoussièrage par aspiration, remontage.

C"est reparti ..

je pense que le gas oil est la cause principale de nos problèmes.

les particules de carbonne se fixent sur la vanne et la bouchent.


Voila .. c'est mon avis....

Edit modération : JCS27 (Modérateur) a supprimé le doublon de ce post.