Traces de rouille sur disques de frein ?

yannoch a écrit:

Bonsoir à tous,
Ma TCV2, a moins de 2000km, et ces derniers jours , je n'ai presque pas roulé (Vive la gastro!)
Surprise ce matin en rentrant chez moi, les 4 disques sont rouillés...et je peux vous dire que cela fais tache sur 1 voiture neuve comme cela...
Je vous avez déjà parlé dans mon premier post, de traces de rouille sur 1 ou 2 ecrous de roues...mais là je trouve cela vraiment génant (esthetiquement...je ne pense pas que le freinage puise en souffrir ??)
Avez vous deja rencontré ce problème et quelles ont été les solutions ?
Merci d'avance

Bonsoir yannoch

j'ai fusiné ton sujet ave celui existant

Oui, Simsong, le Téflon, c'est ironique, comme le chrome

Comme quoi il faut se méfier avant de manier le second degré !!!

Cela dit, vendredi en sortant du boulot j'ai regardé les disques d'une bonne vingtaine de voitures sur le parking de ma boite et constaté que tous sans exception avaient des traces de rouille car il avait beaucoup plu ce jour là.

En fait je crois qu'on le remarque beaucoup plus qu'avant car cette mode des jantes alu trés ajourées n'était pas aussi présente il y a quelques années ; c'était réservé aux adeptes du tuning alors que maintenant la plupart des constructeurs s'y mettent.

Moralité : on ne s'inquiète pas de ce qu'on ignore (ça c'est puissant !!!)

corleon a écrit:

En fait je crois qu'on le remarque beaucoup plus qu'avant car cette mode des jantes alu trés ajourées n'était pas aussi présente il y a quelques années ; c'était réservé aux adeptes du tuning alors que maintenant la plupart des constructeurs s'y mettent.

Moralité : on ne s'inquiète pas de ce qu'on ignore (ça c'est puissant !!!)

Tu as entièrement raison,avant c'était la même chose,mais on ne le voyait pas.Et on ne peux pas dire que le disque est attaqué par la rouille,il est seulement coloré superficiellement de couleur" rouille".
Et cela disparaît aussitôt après quelques freinages.
Donc fausse inquiétude et faux problème.

corleon a écrit:

Comme quoi il faut se méfier avant de manier le second degré !!!
Cela dit, vendredi en sortant du boulot j'ai regardé les disques d'une bonne vingtaine de voitures sur le parking de ma boite et constaté que tous sans exception avaientdes traces de rouille car il avait beaucoup plu ce jour là.
En fait je crois qu'on le remarque beaucoup plus qu'avant car cette mode des jantes alu trés ajourées n'était pas aussi présente il y a quelques années ; c'était réservé aux adeptes du tuning alors que maintenant la plupart des constructeurs s'y mettent.
Moralité : on ne s'inquiète pas de ce qu'on ignore (ça c'est puissant !!!)

Bonjour,

les traces de rouilles ont toujours existées sur les disques avec plus ou moins d'ampleur suivant la situation géographique du véhicule et en effet la mode des jantes alliages met particulièrement en relief cet aspect du système de freinage peu élégant...

Par contre, ce qui est moins fréquent c'est le "collage" par la rouille des disques et plaquettes par temps humide ou après un lavage... Je n'ai jamais eu ca sur aucun de mes véhicules et sur le TCVII c'est à chaque fois dans ces conditions. Si l'on regarde juste après le "décollage" on a l'empreinte de la plaquette sur le disque...en rouille (!)... cela s'efface bien sur après quelques freinages....

vous ne m'enleverez pas de la tête que le TCVII a pas son point fort sur cet équipement... et que globalement Toyota a bien des soucis avec ces équipements de freinage vu les témoignages sur Avensis et Auris ailleurs.

Cordialement

monospace61 a écrit:

corleon a écrit:

Comme quoi il faut se méfier avant de manier le second degré !!!
Cela dit, vendredi en sortant du boulot j'ai regardé les disques d'une bonne vingtaine de voitures sur le parking de ma boite et constaté que tous sans exception avaientdes traces de rouille car il avait beaucoup plu ce jour là.
En fait je crois qu'on le remarque beaucoup plus qu'avant car cette mode des jantes alu trés ajourées n'était pas aussi présente il y a quelques années ; c'était réservé aux adeptes du tuning alors que maintenant la plupart des constructeurs s'y mettent.
Moralité : on ne s'inquiète pas de ce qu'on ignore (ça c'est puissant !!!)

Bonjour,

les traces de rouilles ont toujours existées sur les disques avec plus ou moins d'ampleur suivant la situation géographique du véhicule et en effet la mode des jantes alliages met particulièrement en relief cet aspect du système de freinage peu élégant...

Par contre, ce qui est moins fréquent c'est le "collage" par la rouille des disques et plaquettes par temps humide ou après un lavage... Je n'ai jamais eu ca sur aucun de mes véhicules et sur le TCVII c'est à chaque fois dans ces conditions. Si l'on regarde juste après le "décollage" on a l'empreinte de la plaquette sur le disque...en rouille (!)... cela s'efface bien sur après quelques freinages....

vous ne m'enleverez pas de la tête que le TCVII a pas son point fort sur cet équipement... et que globalement Toyota a bien des soucis avec ces équipements de freinage vu les témoignages sur Avensis et Auris ailleurs.

Cordialement

Bonsoir
Je pense qu'il faudrait conclure que ce sont de l'oxydation, non pas des disques eux mêmes, mais des paritcules métaliques fines qui s'y déposent.
Ces particules pourraient venir des frottements des plaquettes et des disques.
Pourquoi plus sur la TCV2 que les autres?
peut-être simplement qu'elle sont moins exposés au vent en roulant.

Bonsoir
J'ai remarqué aussi de la rouille sur l'axe du disque des deux roues arrières.Le mois dernier en récuperant ma voiture au parking de l'aeroport après 2 semaines de vacances ;la rouille couvrait la totalité du disque de la roue gauche ,c'était horrible heureusement que s'est parti après qlq kilometres.Je n'avais jamais eu cela sur mes 21 anciennes voitures même "feu" renault 8.
La vraie raison ce n'est pas l'exposition au vent comme le pense cassebrique,mais que l'axe des roues n'est pas traité anticorrosion comme me l'a confirmé un agent toyota.
Je trouve que c'est inadmissible pour une voiture à ce prix et pour l'image de la marque de vouloir faire des economies nuisibles à long terme.

cool21 a écrit:

Bonsoir

La vraie raison ce n'est pas l'exposition au vent comme le pense cassebrique,

cassebrique a écrit:

peut-être simplement qu'elle sont moins exposés au vent en roulant.

Bonsoir cool21
Ce que je voulais dire, que les limailles métaliques sont moins exposés au vent en roulant,
du coup les disques ne sont pas dépoussiérés ni débarassés de ces particules qui s'oxydent facilement, à la moindre humidité ambiente.

Même si les disques sont traités "antioxydant" le fait qu'il y chauffe des limailles métalliques, ceci perdent leur résistance à l'oxydation, en plus reste collées au disques!!!!!!!!!!

P.S. le lendemain de la pose de mes plaques minéralogiques, il a plu, et mon par choc était parsemé de point de rouille, dû au perçage du hayon.

cool21 a écrit:

Bonsoir
J'ai remarqué aussi de la rouille sur l'axe du disque des deux roues arrières.Le mois dernier en récuperant ma voiture au parking de l'aeroport après 2 semaines de vacances ;la rouille couvrait la totalité du disque de la roue gauche ,c'était horrible heureusement que s'est parti après qlq kilometres.Je n'avais jamais eu cela sur mes 21 anciennes voitures même "feu" renault 8.
La vraie raison ce n'est pas l'exposition au vent comme le pense cassebrique,mais que l'axe des roues n'est pas traité anticorrosion comme me l'a confirmé un agent toyota.
Je trouve que c'est inadmissible pour une voiture à ce prix et pour l'image de la marque de vouloir faire des economies nuisibles à long terme.

Toyota est le spécialiste du "pas cher et pas beau" dès que c'est pas visible pour le client.. et les économies sont visibles dès que l'on cherche un peu dans les endroits du véhicule moins visité... pour l'axe de roues, c'est en effet très discutable avec des jantes alliages.

Cordialement

cassebrique a écrit:

Ce que je voulais dire, que les limailles métaliques sont moins exposés au vent en roulant,
du coup les disques ne sont pas dépoussiérés ni débarassés de ces particules qui s'oxydent facilement, à la moindre humidité ambiente.

Même si les disques sont traités "antioxydant" le fait qu'il y chauffe des limailles métalliques, ceci perdent leur résistance à l'oxydation, en plus reste collées au disques!!!!!!!!!!
P.S. le lendemain de la pose de mes plaques minéralogiques, il a plu, et mon par choc était parsemé de point de rouille, dû au perçage du hayon.

Bonjour,

enfin c'est pas la première voiture avec jantes alliages ou pas que j'ai et j'ai jamais eu de collage des plaquettes sur les disques après 1 journée de stationnement sur l'ensemble de mes achats depuis 1981 date d'achat de mon premier véhicule avec freins à disques à l'avant... je vois quand meme pas comment Toyota fait pour avoir ce probleme alors que les autres constructeurs qui utilisent les memes equipementiers n'ont pas ce problème....


Cordialement

Si si, j'avais cela sur mes 205.
Et sur l'EpaceIII...
Et sur la R18...

Avec un beau bruit de grattement au premier freinage.

Idem pour moi, cela me l'a fait sur presque tous mes véhicules antérieurs : R18, Merco, Mazda 929, 309, Espace 1... Dès que je laissais la voiture une semaine sans bouger avec les disques mouillés : Collage presque à coup sûr, surtout sur la R18...

J'apporte ma confirmation ...qu'avec les autres marques,plus ou moins,même phénomène de collage des plaquettes,surtout après un lavage que j'effectuais la veille,et que je la reprenais au petit matin,malgré son stationnement dans le garage,et je pense indifférent aux saisons.
Et du reste,j'ai toujours mis cela sur le compte des produits de lavage que j'employais (en pensant que je l'avais mal rincé)

Désolé mais j'ai pas eu de Renault... Mais je n'ai jamais eu ce probleme de frein qui "collent" sur 3 205... ni sur Opel, ni sur Citroen.

Que le probleme arrive après un lavage au jet qui n'a pas eu le temps de sécher peut se justifier... par temps légèrement humide est définitivement pour moi injustifié après quelques jours d'immobilisation seulement. Dans des conditions identiques de fréquence de fonctionnement je n'ai jamais constaté ce genre de problème sur des véhicules d'autres marques que j'ai possédé.

Pour compléter: Sondage rapide fait autour de moi sur 8 proprios de véhicules qui couchent dehors: Clio 2 et 3, Scenic, 307 SW, Corsa C et Toyota Yaris 2: Personne n'a ce probleme de collage de frein par temps humide....

Cdlt

Bonjour,
J'atteste que ce n'est seulement qu'après un lavage( fait par moi-même)...mais aucun problème en temps humide,lorsqu'elle couche dehors......(et de même avec mes Toyota actuelles ,et heureusement ).

Hello,

Apres quelques jours d'inutilisation, ils deviendront tout rouillé! C'est inévitabe!

Et en plus, pour anecdote les professionels de l'occase ne sert jamais le frein à main de leur voiture couchant dehors de peur que les plaquettes restent collées. Donc ca rouille, et dans toutes les marques! Et Toy, fait partie du lot parce qu'il n'y a pas de materiaux ne rouillant pas apres quelques jours!

J'oubliais les disques carbone de F1

simsong7 a écrit:

Apres quelques jours d'inutilisation, ils deviendront tout rouillé! C'est inévitabe!
t en plus, pour anecdote les professionels de l'occase ne sert jamais le frein à main de leur voiture couchant dehors de peur que les plaquettes restent collées. Donc ca rouille, et dans toutes les marques! Et Toy, fait partie du lot parce qu'il n'y a pas de materiaux ne rouillant pas apres quelques jours!

Bonjour,

Vu ce que font subir les "professionnels" de l'occasion aux véhicules c'est pas vraiment une référence... et c'est pas vraiment leurs "méthodes" que je retiens pour l'entretien et le roulage de mon véhicule personneL.

En tout cas la dernière fois que j'ai fait des parcs d'occasions en extérieur tout les freins à main était tirés... cela doit dépendre grandement de la région et des personnes responsablede ces parcs. Mais de toutes facons un blocage du frein de stationnement n'a pas grand chose à voir avec le collage des plaquettes sur mes 4 disques de freinage.

Pour les disques je n'ai pas trop de probleme de rouille après plusieurs jours de non utilisation et cela reste dans le raisonnable comme tous les autres véhicules par contre le collage plaquettes/disques lui est fréquent meme après un délai court d'inutilisation... et quel bruit sur les 10-15 premiers freinages !!!

D'ailleurs, justement...., pour info, mon frein à main... il bloque jamais

Cdlt

Pour rappel : le frein à main de la TCVII est assuré par un système à tambours. Donc pas de risque de disque bloqué par la rouille ou par le gel.

Jérôme135 a écrit:

le frein à main de la TCVII est assuré par un système à tambours. Donc pas de risque de disque bloqué par la rouille ou par le gel.

Tout a fait... ce qui doit d'ailleurs expliquer en partie ce choix technique

Ouaip... Le coup du frein à main qui colle, c'était la maladie des 504; de l'eau a passé sous les ponts depuis

Savez-vous que les nouvelles avensis sont équipés d'un frein électrique....je souhaite que cela soit au point.

Car cela fait bizarre de ne plus savoir si c'est serré ou pas,quand vous la stationnée dans une côte raide.

Azur14 a écrit:

Savez-vous que les nouvelles avensis sont équipés d'un frein électrique....je souhaite que cela soit au point.
Car cela fait bizarre de ne plus savoir si c'est serré ou pas,quand vous la stationnée dans une côte raide.

Bonjour,

de ce point de vue la cela doit pas changer grand chose car la mise en fonction est toujours à faire en manuel et le voyant du tableau de bord s'allume toujours pour signaler que le frein à main est actif. Sur certains modèle il y a un 2ème voyant sur le bouton de commande du Frein à main electrique. (Je sais pas sur l'avensis)
C'est le déserrage qui est automatique quand on commande à faire rouler le véhicule et il peut se faire aussi en manuel.

Cordialement

Bonjour monospace61,

Merci,pour tes précisions...donc je pense que cela va dans le bon sens et apporte effectivement un plus lors d'un démarrage en côte.Et évite un réglage régulier du câble comme actuellement.

Oui, mais il y a une sécurité qui empêche les dérapages au frein à main

Très efficace le frein à main automatique (et donc électrique) : il se fait oublier, c'est bien la plus grande qualité d'un automatisme.
Le frein se serre à l'arrêt du moteur, se desserre en accélérant pour démarrer. Aucun temps de réponse (la voiture ne se cabre pas et ne démarre pas brutalement quand le frein est relâché), du moins avec la boîte automatique. Il y a un capteur de position de la pédale d'embrayage pour la boîte manuelle. Un capteur de pente corrige la force de freinage, les capteurs d'ABS contrôlent que la voiture ne se déplace pas. La fonction frein de secours est bien là, avec une fonction antiblocage que n'ai pas essayée !
Un message en toutes lettres indique si le frein à main est serré ou desserré, en plus du témoin (!) commun à toutes les voitures.
Bien entendu, le frein à main peut être actionné manuellement (serrage et desserrage), engagé à fond et le calculateur peut être configuré "grand froid", ce qui inhibe la fonction automatique et le risque de voir les plaquettes collées aux disques. Il existe aussi un garde-fou pour la boîte automatique qui empêche un déverrouillage manuel une vitesse engagée, moteur tournant et la porte ouverte.
Il existe une commande manuelle de déverrouillage en cas de défaillance de la batterie.
Si sur ma Renault cet équipement est au point, je ne pense pas qu'il ne le soit pas sur l'Avensis III.
J'ai lu, je ne sais où, que le système électrique était moins cher que le système avec des tambours, le système de freins à main "manuels" agissant sur des disques n'étant pas efficace. Sur ma seule voiture avec un frein à mains agissant sur les disques (Primera I), il fallait tirer avec beaucoup de force.

C'est chouette... comme pour l'atterrissage d'un AIRBUS .(ne manque plus que les hôtesses)