quels pneus pour le clean power ?

35000km sur l'avant c'est plus que correct pour un monospace de cette puissance et pour la qualité
moyenne gamme du Nct5.

J'ai lu de bonne critique sur la monte suivante:

CONTINENTALE CONTIPREMIUM CONTACT2



http://www.pneus-online.fr/public/static_popup/popup_detail_pneu_new.php?id=vb_CO2155517WPRE2&referrer=/pneu-auto-CONTINENTAL-215-55-r17-A.html

continental c'est du "pied tendre", gomme plus tendre que le goodyear, ce qui donnera une bonne
tenue de route sur sec mais moins longtemps.

entre nous le goodyear NCT5 c'est de la MERDE

actuellement je suis en michelin et je regrette un peu la rigidité en courbe j'aime la conduite un peu appuyé le michelin et silencieux mais pense que le hankook dois etre meilleurs en tenue de route.

Bonsoir,



Qui a fait beaucoup de kilometre avec les michelin primacy hp pour avoir un avis sur ça durée de vie. Je dois changer mes pneus bientôt.

Merci

Il faut savoir que le primacy premier du nom était un pneu de gros rouleurs (pour berline puissante et lourde en taille large) malgré sa classification dans les "pilot"

Le primacy HP pour haute performance même si costaud quand même fait apparemment moins de kilomètre que le primacy classique et les proprios en sont un peu dessus.

Merci routard tu as quoi comme pneu? et quel pneu me conseillerai tu pour sa durer de vie parceque goodyear 15000 km ça le fait pas.


Merci.

oui 15000 c'est peu. j'ai perso fait plus de 30000 avec l'avant, mais me suis un peu raté au début en ne gonflant pas assez, 2.4 c'est trop peu, il faut 2.6 à 2.7 pour ne pas user le pneu sur les épaules.

Je pense que c'est un défaut de ce pneu. Perso ils s'usaient sur les bords, mais bien des 2 cotés pareil, donc aucun défaut de parallélisme qui de toute façon avait été vérifié au premier changement.

J'ai remis 2 fois des nct5, là suis en cours d'analyse pour changer les 4, pour l'instant j'hésite entre hankook k110 ev0 12 et fulda exelero. Le fulda serait comme le nct5 niveau protection
jantes, j'ai franchement envie de mettre le hankook mais sa protection jante est trop petite.

Architecture tu train je pense pas, sinon il est vraiment mal foutu.

Le pneu doit "rouler" sur la jante en appuie, il doit pas mal se coucher même s'il parait bien "carré" sur
la jante.

Les pneus maintenant ont des gommes différentes à droite et à gauche du pneu, ou même entre le milieu et
les bords.

Déjà neuf le nct5 à des sillons bien moins profond au bord que sur le milieu aussi. On arrive déjà au témoin
sur la première bande de dessin après 15000km à l'avant. Mais bon c'est pas un vrai témoin, c'est dans le dessin,
mais c'est pas top.

je vais tirer à pile ou face entre hankook et fulda, les 2 ayant de très bon avis sur le net.

le fulda est un 30e plus cher chez allopneus, chez popgom il est à 136 contre 119 pour le hankook chez allopneus.

Mais allopneus disent qu'ils s'alignent au tel avec en plus 2% de remise, je vais tester pour voir.

Moi mes pneus sont morts, ça va je roule pas trop en ce moment, congés, etc et je prends bcp l'a5 en ce moment.

J'attends septembre pour changer, j'aime pas trop mettre des pneus neuf quand il fait chaud.

Pour l'homologation du clean power en 16, c'est pour la belgique je crois, en plus peut être même sans jantes alu.


Ayé, j'ai fait mon choix et changé les pneus.

J'ai choisi les fulda excelero, mais je le savais et à force de changer mon choix, j'ai pris ceux sans rebord de protection jantes. Sur les hankook c'est une protection minuscule, rien à voir avec les NCT5, et pas de chance seul le 215x50x17 en fulda excelero n'a pas de protection de jantes. pourquoi
juste dans cette taille? bizarre ça !!!

Grrr grrr et grrrr, je l'avais noté ça dans mes recherches puis oublié. Tant pis.

surtout pour nos femmes

attention, il y a des femmes dans ce forum

Alors petit retour sur mes nouveaux pneus

Donc fulda excelero 215x50x17 95W, ce sont des renforcés ou extra load.

Ils n'ont pas de bord de protection de jantes, et un sens de rotation.

Gonflé à 2.7 partout comme mes ex NCT5, la voiture est plus légère en direction
malgré la gomme neuve. Niveau bruit c'est identique au NCT5 mais la tonalité
semble plus grave sur route rugueuse, donc moins gênante.

Le confort est identique mais quand même un peu plus "sec" sur route dégradée, sans doute
la cause de 95w, mais l'accroche semble meilleure.

La voiture tient bien son cap et les changements de direction sont francs, en virage
je les sens supérieurs aux Ntc5. Pour des pneus directionnel, je ne rencontre pas
de problème sur revêtement déformé comme j'ai déjà connu avec du bridgestone ER300
qui voulaient absolument suivre l'inclinaison ou les "rainures" de déformation des routes.

Pour l'instant c'est tout bon, ils sont même un peu plus esthétiques que les nct5 sans le
rebords de protection. Attention à ceux qui voudraient changer par des nct5 91W, il n'y a
que le V qui a un rebord de protection jante.

Reste à voir l'usure avec le temps mais d'après ce que j'ai pu lire sur ce pneu, il doit au moins
égaler les nct5 en kilométrage, je verrais déjà dans 10000km s'ils sont attaqués sur les bords
ou pas.

n'oublie pas pascaro

Azur, n'essaye pas de réparer les pots cassés

TROP TARD

busdemarius a écrit:

surtout pour nos femmes

ZUT!!! je suis aussi désolé

mais merci quand meme aux sites internet type 123pneu, pneuonline