quels pneus pour le clean power ?

mais merci quand meme aux sites internet type 123pneu, pneuonline

Bonjour,



Bon finalement j ai commandé les primacy hp. Bon j'ai fais plusieurs centre auto et il y a des tres grosses différence de prix de 589 euros à 423 euros. Deux enseignes cote à cote avec 166 euros d'ecart .
Donc je vais au moins chere et je commande les pneus et la il me dit c'est bizar j'arrive pas à valider les pneus sur mon ordi. Il me dit je vais appeler michelin et la surprise pas avant le 20 octobre . Donc j'etais mal parceque mes deux pneus était usées il y a plus rien sur les cotés c'est des slicks. Il me dit d'aller voir sur popgom il travail avec cette enseigne si ils est ont en stock et j avais deja regardé et je lui est dis oui ils sont en stock. Donc je pars chez moi et je commande sur ce fameux site et du coup j'ai payé moins chère et rdv pris pour mercredi. Donc tout compris 409 euros 2 pneus montage valve equilibrage et inversion des pneus av ar qui me fait gratuit. Voili voilou de ma petite aventure.
Je vous tiendrai au courant sur la qualité et la durée de vie de ces pneus.

2e retour sur mon dernier changement de pneus.

Alors nickel pour tout, je me rend compte maintenant que les NCT5 ne sont pas si top que ça.

Je pense que l'usure sur les bords a disparue avec ces nouveaux fulda, après plus de 3000km j'ai encore les tétines de moulage là ou les NCT5 s'usent sur les bords.

Alors pourquoi je ne sais pas, pneu lui même ou le changement de certaines caractéristiques à savoir :

passage de V à W et indice de charge de 91 à 95. Les fulda excelero sont en 95w extra load (renforcé), je pense bien plus adapté au tcv2, le tout gonflé à l'azote à 2.7 partout (pour ne pas perdre trop vite la pression).

De plus et c'est surprenant car le fulda n'est pas un pneu dit "ECO" ou fuel saver, la conso semble baisser d'environ 0.3 L.

ROYAL TES PNEUS FULDA

Azur14 a écrit:

routard a écrit:

le tout gonflé à l'azote à 2.7 partout (pour ne pas perdre trop vite la pression).

Monsieur est riche.

J'ai marqué quelque part que j'ai payé l'azote ?

Ces allusions à la richesse commence franchement à me gonfler ici.

je pense que c'était une blague !!!!!

Non je sens encore un reliquat d'audi dans ces propos.

L'azote n'a pas toutes les super propriétés qu'on lui donne, mais au moins une, le pneu perd bien moins vite sa pression et
permet notamment d'éviter les usures sur les bords dont sont affectés les verso. Une pression de 2.2, 2.3 se garde plus facilement
qui 2.7.

Il n'y a aucune question de richesse la dedans surtout que cela peut se négocier question prix, que l'appoint est ensuite gratuit,
et que cela évite de perdre du temps à passer chaque semaine à remettre 100 à 200grs qui comptent beaucoup dans l'usure
régulière du pneu sur le tcv2, sans compter que dans les stations le gonflage normal n'est pas forcément gratuit, que les tuyaux
et manomètres ne sont pas toujours dans leur meilleur forme pour établir une pression juste.

Cela évite aussi à mon concess d'y toucher car il me remet toujours la pression normale qui n'est pas suffisante malgré mes infos
lors du dépôt du véhicule.

Et puis c'est vrai que le cours de l'azote est haut en ce moment.
Avec la crise, c'est pas facile ... avoir les moyens de s'acheter un Verso et pas pouvoir gonfler ses pneus.
Quelle tristesse...
@+

il ne reste plus qu'à les gonfler avec la bouche

Salut routard

Mes petites remarques concernant ton allocution.

routard a écrit:

Non je sens encore un reliquat d'audi dans ces propos.

Je ne suis pas certain que ce soit le cas ... Une fois pour toutes, on clos cet incident qui pollue certains sujets. Je pense que tout le monde est d'accord là-dessus .

routard a écrit:

L'azote n'a pas toutes les super propriétés qu'on lui donne, mais au moins une, le pneu perd bien moins vite sa pression et
permet notamment d'éviter les usures sur les bords dont sont affectés les verso. Une pression de 2.2, 2.3 se garde plus facilement
qui 2.7.

Le sujet à déjà été abordé il y a quelques temps déjà.
Pour rappel, l'air ambiant est composé de 78% d'azote. Le fait de gonfler ses pneus à l'azote pur (encore faut-il le prouver ... ) n'apporte pas grand chose pour le commun des mortels. Juste peut-on lui donner la qualité d'être constant quand il se dilate sous l'effet de la chaleur.
Personnellement, je gonfle mes pneus normalement (avec de l'air ambiant) à une pression de 2,4 kg. Mon véhicule étant équipé d'un TPMS qui me permet de contrôler à chaque instant l'état de ceux-ci (température et presson), la vérification de la pression s'en trouve évidemment facilitée. Je n'ai qu'à suivre les indications de mon panneau de contrôle et le tour est joué.
Concernant l'usure des bords des pneus, je ne rencontre pas ce problème. La cause de la plupart des usures constatées est due à la manière de conduire des gens plus qu'à la pression des pneus (ce qui ne veut pas dire que celui qui roule sous-gonflé n'observe pas ce phénomène, bien sûr). Je prends pour preuve la plupart des plaignants qui font état d'une usure prématurée sur le côté externe des pneus et non pas sur les deux bords de la bande de roulement.

routard a écrit:

Il n'y a aucune question de richesse la dedans surtout que cela peut se négocier question prix, que l'appoint est ensuite gratuit,
et que cela évite de perdre du temps à passer chaque semaine à remettre 100 à 200grs qui comptent beaucoup dans l'usure
régulière du pneu sur le tcv2, sans compter que dans les stations le gonflage normal n'est pas forcément gratuit, que les tuyaux
et manomètres ne sont pas toujours dans leur meilleur forme pour établir une pression juste.

Cela évite aussi à mon concess d'y toucher car il me remet toujours la pression normale qui n'est pas suffisante malgré mes infos
lors du dépôt du véhicule.

Faire gonfler ses pneus à l'azote a un coût, d'où la réaction d'Azur14. Il y a le produit bien sûr mais il y a également l'équipement (bombonnes de stockage, tuyauterie et gonfleur spécifiques). Le rapport coût/avantage n'est certainement pas en faveur du client lambda que nous sommes.

Jacques.

bien parlé Jacques

Old-Jack a écrit:

Le sujet à déjà été abordé il y a quelques temps déjà. Pour rappel, l'air ambiant est composé de 78% d'azote. (je sais très bien mais je constate qu'on perd moins vite 100 à 200grs quand on gonfle fort, ce n'est pas l'azote qu'on perd qui a des molécules plus grosses.)

Concernant l'usure des bords des pneus, je ne rencontre pas ce problème. (achète un diesel avec 400nm, et on en reparle ouvertement), d'ailleurs c'est le sujet "pneu tcv2 clean power ici".

Faire gonfler ses pneus à l'azote a un coût, d'où la réaction d'Azur14.(entre avoir un coût de 2 euros par roue avec appoint gratuit à vie et être riche, je te propose une dissertation sur le sujet d'au moins deux heures et 20 pages pour nous expliquer le lien entre 8 euros et la richesse).

Rappel : quand on fait +30000km/an, qu'on doit gonfler mini une fois tous les 15 jours par garder une pression stable dans le temps et prolonger la vie de ses pneumatiques d'environ 5000km, ou est la notion d'être riche si une petit dépense en fait récupérer bien plus sans parler de la qualité et fiabilité des gonfleurs en station qu'on rencontre sur notre route.

Enfin bref je vois que ce forum devient de plus en plus humoristique avec des membres qui confondent sujet technique et comptoir, je n'ai plus rien à faire ici, dommage pour ceux qui cherchent de réelle solution à des problèmes, genre ici usure des pneus des Cp sur les bords et qui en ont peut être marre de trier la bonne info entre les à fusion depuis un moment ici.

Bien parlé jack (comme dirais max)

merci ROUTARD!

pour le coup je suis d'accord avec toi sur l'Azote et pour le prix .

routard, calmos
ne prends pas la mouche comme ça.
pour en revenir une dernière fois là-dessus, le combat audi-toyo a pris de l'ampleur parce que tu disais que pour le prix d'une verso, tu pouvais acheter une A5, or tu as les 2 Donc, c'est normal qu'on parle de toi comme un"riche" (le terme est direct et exagéré).
Donc tant mieux pour toi, tu n'as pas de compremis à faire entre la familiale et le coupé sport
Sur ce, félicitation pour l'azote que tu met dans tes pneus, si cela te permet d'épargner 5 litres d'essence par an pour aller à la pompe les regonfler

Ce n'est absolument pas une raison pour partir

comme dirais heuuuu... moi, bien parlé routard

routard a écrit:

Old-Jack a écrit:

Le sujet à déjà été abordé il y a quelques temps déjà. Pour rappel, l'air ambiant est composé de 78% d'azote. (je sais très bien mais je constate qu'on perd moins vite 100 à 200grs quand on gonfle fort, ce n'est pas l'azote qu'on perd qui a des molécules plus grosses.)

Concernant l'usure des bords des pneus, je ne rencontre pas ce problème. (achète un diesel avec 400nm, et on en reparle ouvertement), d'ailleurs c'est le sujet "pneu tcv2 clean power ici".

Faire gonfler ses pneus à l'azote a un coût, d'où la réaction d'Azur14.(entre avoir un coût de 2 euros par roue avec appoint gratuit à vie et être riche, je te propose une dissertation sur le sujet d'au moins deux heures et 20 pages pour nous expliquer le lien entre 8 euros et la richesse).

Rappel : quand on fait +30000km/an, qu'on doit gonfler mini une fois tous les 15 jours par garder une pression stable dans le temps et prolonger la vie de ses pneumatiques d'environ 5000km, ou est la notion d'être riche si une petit dépense en fait récupérer bien plus sans parler de la qualité et fiabilité des gonfleurs en station qu'on rencontre sur notre route.

Enfin bref je vois que ce forum devient de plus en plus humoristique avec des membres qui confondent sujet technique et comptoir, je n'ai plus rien à faire ici, dommage pour ceux qui cherchent de réelle solution à des problèmes, genre ici usure des pneus des Cp sur les bords et qui en ont peut être marre de trier la bonne info entre les à fusion depuis un moment ici.

Bien parlé jack (comme dirais max)

... ...

Je ne peux rien te dire de plus parce que, effectivement, tout ce que tu viens de (non) argumenter ne fait pas avancer le débat ...
Ta dernière phrase (que tu as modifié d'ailleurs) est la preuve que tu cherches plus à casser du bois qu'autre chose ...

Bien à toi,

Jacques.

bien parlé Jacques (comme dirais moi)

tu me fais bien rire routard

Info à corroborer par d'autres utilisateurs mais il me semble que le TCV2 consomme moins depuis que je l'ai équipé avec des Michelin Primacy en replacement des GoodYear NCT5.

Si j'en crois l'ODB j'ai environ 10% de conso en moins (tous types de routes, y compris autoroute).

D'autres retours d'expérience ?

C'est possible car ces pneus ont comme but de faire réduire la conso

Un tit conseil....vérifie souvent la pression et ta consommation restera 10% plus basse

Ne pas croire l'ODB : j'ai des écarts monumentaux entre la conso qu'il indique et la conso mesurée à la pompe. Quand celle-ci est stable, la sienne a des variations liées au cours de l'euro (et oui, on peut suivre la bourse grace à l'ODB !).

l'odb affiche une conso "honnête" à partir du moment ou vous ne faites pas de ville (ou d'arrêts/départs souvent). Sur autoroute ou national la conso affichée par l'odb est juste à 95 %.

+1........surtout après 200-300 km de calculs