compte rendu retour sur les contrôles technique

au contrôle, on mesure l'opacité des fumées, donc un bon nettoyage/décrassage avec des régimes assez élevés (par exemple en entrant sur l'autoroute), voir une vidange avec les filtres + un anti-fumée dans le réservoir peuvent donner une nette amélioration.

A long terme il faut aussi penser que le turbo est une pièce qui tourne très vite et qui est lubrifié, donc toujours respecter un temps de chauffe avant de le soliciter, et surtout le laisser tourner au ralenti une 20ene de secondes avant de couper le moteur, cela permet à l'huile de retomber et de ne pas se carboniser autour des pales du turbo et éviter donc les résidus opaques.

Merci pour tes conseils

Et en parlant du turbo, pour aller dans le sens de "le piaf", plusieurs petites choses à savoir :
-en démarrant le moteur ne jamais accélérer comme un fou ...le turbo n'est pas encore bien lubrifié et tourne très vite ...paliers HS ! panne hyper connue chez Opel par exemple !
-En arrêtant le moteur même sentence, mais pas uniquement pour l'huile carbonisée sur les pales. Le turbo tournant très vite, si l'on coupe le moteur après avoir sollicité fortement le moteur, le turbo va continuer à tourner "à vide", sans graissage ....dégâts assurés !

donc soit en rentre tranquille la voiture sans tirer sur le moteur et l'on peut le couper de suite, soit on vient de tirer dessus et on attend quelques secondes avant de le couper que le turbo est pris sont régime de ralenti normal.

Tout à fait Jack...et combien de R5 TURBO ont pris feu , après avoir coupé brutalement le moteur ! Eh! oui !

le piaf a écrit:

C'est bien fait pour toi !
https://www.youtube.com/watch?v=1nzUj_ofi-4

lol

la vangence est un repas qui se mange froid

bonjour,
controle effectué ce jour pour la tcv2 parmi les plus anciennes (si ce n'est la plus ancienne..juin 2004!) du forum.
Le retour est OK, rien de special, hormis un défaut d'étanchéité du moteur et de la boite, apparemment c'est tres courant, surtout dans mon centre de controle car par exemple une polo familiale avait les memes symptômes dès ses 4 ans...
Quelqu'un sait t'il de quoi il s'agit exactement?

Bonsoir,

De temps à autre , il faut resserrer les vis du carter moteur et de la boîte....je le faisais pour mes Renault ...c'est vrai que maintenant , ils font plus rien...

merci pour ta réponse, je regarderai ça durant la grosse revision que je prévois trés prochainement!

bozleclerc a écrit:

bonjour,
controle effectué ce jour pour la tcv2 parmi les plus anciennes (si ce n'est la plus ancienne..juin 2004!) du forum.
Le retour est OK, rien de special, hormis un défaut d'étanchéité du moteur et de la boite, apparemment c'est tres courant, surtout dans mon centre de controle car par exemple une polo familiale avait les memes symptômes dès ses 4 ans...
Quelqu'un sait t'il de quoi il s'agit exactement?

Azur14 a écrit:

Bonsoir,

De temps à autre , il faut resserrer les vis du carter moteur et de la boîte....je le faisais pour mes Renault ...c'est vrai que maintenant , ils font plus rien...

Salut à tous .

Alors là, je n'ai jamais entendu parler de ce genre de chose ... ... resserrer de temps en temps les boulons de vidange

A savoir pour les bricoleurs: il faut changer systématiquement le joint des boulons lors de chaque vidange. Cela évite ce genre de désagrément

Jacques.

Old-Jack a écrit:

bozleclerc a écrit:

bonjour,
controle effectué ce jour pour la tcv2 parmi les plus anciennes (si ce n'est la plus ancienne..juin 2004!) du forum.
Le retour est OK, rien de special, hormis un défaut d'étanchéité du moteur et de la boite, apparemment c'est tres courant, surtout dans mon centre de controle car par exemple une polo familiale avait les memes symptômes dès ses 4 ans...
Quelqu'un sait t'il de quoi il s'agit exactement?

Azur14 a écrit:

Bonsoir,

De temps à autre , il faut resserrer les vis du carter moteur et de la boîte....je le faisais pour mes Renault ...c'est vrai que maintenant , ils font plus rien...

Salut à tous .

Alors là, je n'ai jamais entendu parler de ce genre de chose ... ... resserrer de temps en temps les boulons de vidange

A savoir pour les bricoleurs: il faut changer systématiquement le joint des boulons lors de chaque vidange. Cela évite ce genre de désagrément

Jacques.

Bonjour,

Tu n'as rien compris Jacques ! ce n'est pas les bouchons de vidanges c'est la coquille "carter" ou capot qui est fixée par des vis sur le bas du moteur , certes il y a un joint ,(pas des rondelles , un joint comme por une boîte carrée que des fois il est préfèrable de remplaçer

mais avec le temps,les vibrations et les différences de températures...tout ça vieilli , il faut resserrer régulièrement,sinon cela dégouline plus ou moins .

Guy (le vrai mécano amateur )

Ah ben voui. Tu as raison. merci de le préciser . Cela m'apprendra à lire un mot sur deux ...

N'empêche, l'anomalie n'est pas ... normale si la voiture est correctement entretenue. En tout cas, jamais vu ça en 1.180.000 km et 8 toyotas ...

Pour ma culture générale, c'est bien le truc noir plein d'huile dans lequel "baigne" le vilebrequin?
Pour les ignares comme moi, une p'tite photo siouplait ...

Jacques

Le miens est passé avant Noël : 6 ans et 112 000 km ...
à signaler :
-usure des disques avants (mais plaquettes bonnes) = à changer en même temps que les plaquettes ...

mais surtout :
-sans contre visite : mauvaise visibilité latérale ....

Alors ? à votre avis il voulait dire quoi le gars ??? (moi je sais bien sur !)

jack a écrit:

mais surtout :
-sans contre visite : mauvaise visibilité latérale ....

Alors ? à votre avis il voulait dire quoi le gars ??? (moi je sais bien sur !)

Vitres avants sur-teintées ?

l'est pointilleux ton controleur

Azur14 a écrit:

jack a écrit:

mais surtout :
-sans contre visite : mauvaise visibilité latérale ....

Alors ? à votre avis il voulait dire quoi le gars ??? (moi je sais bien sur !)

Vitres avants sur-teintées ?

Gagné AZUR !!!

balaise non ?

Je lui ai demandé une explication : "ILS nous obligent à marquer ça à partir du moment ou un film est posé sur la vitre ..." Je lui fais remarquer que la vision est parfaite avec le film peu teinté d'ailleurs mais rien à faire ... bon je m'en fout, mais je trouve ça fort quand même !

le piaf a écrit:

l'est pointilleux ton controleur

l'est pointilleux ton controleur

c'est du n'importe quoi!

dom78 a écrit:

c'est du n'importe quoi!

Non ce n'est pas du n'importe quoi , c'est pour les forces de l'ordre qu'ils puissent voir ....en faite ,c'est mauvaise visibilité pour eux !

ah oui les pauvres chouchou

je viens de passer la mien a son 1er controle et ras

samuel15 a écrit:

je viens de passer la mien a son 1er controle et ras

Y a du bon comme quoi!

j'ai juste une vibration a chercher qui se situe a 2 000 tr/mn