Embrayage boîte MMT

j'espere que ce que tu as dit n'est pas général!!!!!!

on m'à dit la méme chose chez moi!!!!!.......toyota devriendrais comme les

autres constructeur??????.......à la plainte du client??????......

comme pour mon probléme de ralentis instable à chaud!!!!(voir topic)...........


et bien, il à fallut que j'attende une réponse de toy'!!!!!!!!

fini la légendaire fiabilitée de toyota???????

Il n'est pas normal qu'ils la gardent une semaine. Pour moi, pas besoin d'expertise, j'ai expliqué ce qui m'arrivait, ils ont tout de suite compris. Il faut dire qu'elle s'était mise deux fois en position "N" et que celà se voit sur la valise diagnostic.Donc: rdv, une journée au garage et c'est fini. Depuis, elle marche à merveille, pas d'odeur de cramé après avoir monté une pente de parking, plus d'embrayage qui patine, mais il faut changer TOUTES les pièces que j'avais détaillé sur mon post. Bonne chance à vous.

phil a écrit:

j'espere que ce que tu as dit n'est pas général!!!!!!

on m'à dit la méme chose chez moi!!!!!.......toyota devriendrais comme les

autres constructeur??????.......à la plainte du client??????......

comme pour mon probléme de ralentis instable à chaud!!!!(voir topic)...........


et bien, il à fallut que j'attende une réponse de toy'!!!!!!!!

fini la légendaire fiabilitée de toyota???????

Bon c'est vrai que le reponsable SAV de TOY france est un ancien de chez Peugeot...Son premier cheval de bataille a été de forfaitiser le coût des révisions. C'est plutôt pas mal de savoir à l'avance combien va couter l'entretien de ta voiture, non?

Il n'y a pas lieu de s'inquiéter. TOYOTA a encore des parts de marché à conquérir en France et doit conforter sa réputation de constructeur fiable.

La qualité de l'acceuil et du service sont toujours au Top et je reste confiant. Il est tout à fait normal de ne pas remplacer n'importe quelle pièce s'il n'y a pas lieu de le faire. Le SAV semble fonctionner avec une base de donnée et des bulletins techniques où sont réferencés les dysfonctionnement qui auraient pu survenir avec leurs contre-mesures.

Seulement voilà, je ne rentre pas dans les cases...voilà pourquoi ça semble un peu plus délicat.

De toute façon, une TOYOTA Corolla ne tombe jamais en panne.

il est plus que normal de ne changer que les pièces en panne

je me met à la place du garagiste même quand c'est pris en garantie une pièce non défectueuse ne doit pas être changée
sauf incompatibilité (neuf + usures disques de frien et plaquettes etc.....)

moi en tant qu'artisan il m'arrrive tous les jours de changer que le curseur d'une fermeture de blouson alors que mon client vient pour que je lui change la fermeture.
c'est du pur gachis de faire un travaille qui coute 27€ alors que on a le même résultat

pour 6 ou 7 €00

bon ça y est, j'ai récupéré ma belle. Le PB de patinage d'embrayage est résolu... Mais je ne sais pas vous en dire plus, ne sachant pas exactement ce qui a été remplacé. Je n'ai aucune trace papier, ni facture étant donné que tout s'est effectué sous garantie dans une concession régionale.

Après avoir ouvert le capot, on vois très nettement que le servo est neuf, que la fourchette d'embrayage l'est aussi, donc je présume que le disque a été aussi remplacé.

Je dois appeller demain la concession qui a effectué les modifs pour en savoir plus..

Un nouveau symtôme est apparu toutefois : lorsque le mode auto ou manu en 1ère est enclenché (à l'arret) et que je lache la pédale de frein, la voiture est entraînée mais on sent que ça "chevrote". Bon, on verra plus tard à la prochaine révision si c'est normal ou non. Suis trop content d'avoir enfin récupéré ma voiture en pleine forme.

@+.

Franck, ne t'inquiète pas pour ce "chevrotage" j'ai eu le même symptôme que toi, çà n'a duré que deux jours, ensuite tout redevient normal, c'est parce que le disque est neuf. J'avais même failli y retourner pour qu'ils me mettent un peu plus de ralenti, mais inutile. C'est un régal maintenant pour sortir d'un parking en pente, alors qu'avant on sentait bien que l'embrayage patinait. Tiens nous au courant de la suite.

Moreau a écrit:

Franck, ne t'inquiète pas pour ce "chevrotage" j'ai eu le même symptôme que toi, çà n'a duré que deux jours, ensuite tout redevient normal, c'est parce que le disque est neuf. J'avais même failli y retourner pour qu'ils me mettent un peu plus de ralenti, mais inutile. C'est un régal maintenant pour sortir d'un parking en pente, alors qu'avant on sentait bien que l'embrayage patinait. Tiens nous au courant de la suite.

Merci Henri, ça me rassure.

En tout cas, le SAV a bien assuré et c'est l'essentiel.

Merci encore pour nous avoir prévenu par le biais de ce forum. Finalement, nous contribuons grace à lui, au plébicite de cette auto.

A quand la première concentr de TCVII ? Après tout c'est quand même rigolo de "forumer" pour une voiture qui n'a pas de PB!? non? D'habitude les collectifs se forment parce qu'il y a un souci.

A ciao.

Bonsoir à tous,

Bientôt heureux propietaire d'un 1.8 boite MMT (vivement vendredi...), j'ai lu pas mal de post qui parle d'un problème d'embrayage / ECU.
Mais aucun ne précise si ce "défaut" de construction a été résolu à la source!!!

Si quelqu'un à des infos, merci d'avance.

Oui, bien entendu, les modifications sont effectives depuis plusieurs mois sur les véhicules neufs. Il manquait tout simplement une bague à la sortie de la boite près de l'embrayage. Maintenant que ma voiture a été modifiée et les pièces prévues changées, il n'y a plus aucun problème.

Moreau a écrit:

Oui, bien entendu, les modifications sont effectives depuis plusieurs mois sur les véhicules neufs. Il manquait tout simplement une bague à la sortie de la boite près de l'embrayage. Maintenant que ma voiture a été modifiée et les pièces prévues changées, il n'y a plus aucun problème.

Bonsoir Moreau,

j'en avais parlé, de cette bague, à mon réceptionniste de mon garage à Meinau (Strasbourg). Mais il prétendait de ne jamais avoir entendu parler de ce problème. Tant qu'il n'y a pas de problème, et en absence d'un rappel, ils n'interviennent pas.

Est-ce que c'est normal, sachant qu'une modification ai bien eu lieu ?

Merci

Jan

Ton concessionnaire ferait bien d'appeler chez Toyota ils lui expliqueraient de quoi il retourne! Mais ta voiture n'est peut-être pas concernée par ce problème? En tous cas il convient de t'en assurer avant la fin de la garantie car "l'intervention" est facturée au constructeur environ 2500 euros!!!!!!!!!!!!

Moreau a écrit:

Ton concessionnaire ferait bien d'appeler chez Toyota ils lui expliqueraient de quoi il retourne! Mais ta voiture n'est peut-être pas concernée par ce problème? En tous cas il convient de t'en assurer avant la fin de la garantie car "l'intervention" est facturée au constructeur environ 2500 euros!!!!!!!!!!!!

Bonsoir Moreau,

malheureusement, elle a de bonnes chances, car elle date d'octobre 2004 et elle totalise 20000 km. Ma conduite très coulée ne fait apparaitre aucun défaut. Je suis très satisfait. A lire tes anciens posts, tu n'avais pas non plus constaté un défaut avant le premier problème. Mais dès que je brusque un peu, par exemple lors d'une accélération pour m'insérer sur une autoroute à trafic dense, je trouve que l'embrayage à tendence à glisser. Un peu comme un convertisseur de couple: Je ne suis pas suffisamment expert pour savoir si ce phénomène est normal ou pas. Mais il me surprend.

Je me demande tout juste pourquoi il serait si difficile de vérifier la bague au sortie de ma boite MMT. Alors, je te ferais gré si tu pouvais me communiquer ici ou par MP quelques détails qui me permettraient de communiquer plus efficacement avec mon garage. Si c'est dans tes posts, merci de me donner les liens.

Prévenir pourrait aussi faire gagner de l'argent à Toyota. C'est un peu comme faire un coloscopie, n'est-ce pas ? Et si je me souviens bien, n'avais-tu pas dit que la boite fonctionnait encore mieux après les modfications? Il serait alors bien de pouvoir en bénéficier.

Merci d'avance,

Jan

Bonsoir,
Pour moi, le réel problème est venu lorsque ma voiture est repassée toute seule au point mort après un rond point, suite à un patinage de l'embrayage. En ce qui concerne la bague caoutchoutée qui a été rajoutée, elle n'y était pas au départ, d'ou passage de graisse sur la garniture d'embrayage et ensuite patinage. Ils changent donc: le disque, la butée et le moteur de commande électrique de l'ensemble qui est supposé avoir peiné plus que nécessaire. D'ou le prix de l'intervention. Ma voiture ayant été achetée début novembre 2004, la tienne doit être dans le même cas, mais ces problèmes sont intervenus vers 43000 kms. J'espère avoir répondu à tes interrogations et te conseille d'insister auprès de ton concessionnaire, mais légalement, il n'est pas obligé d'intervenir avant que des problèmes n'apparaissent

Moreau a écrit:

Bonsoir,
Pour moi, le réel problème est venu lorsque ma voiture est repassée toute seule au point mort après un rond point, suite à un patinage de l'embrayage. En ce qui concerne la bague caoutchoutée qui a été rajoutée, elle n'y était pas au départ, d'ou passage de graisse sur la garniture d'embrayage et ensuite patinage. Ils changent donc: le disque, la butée et le moteur de commande électrique de l'ensemble qui est supposé avoir peiné plus que nécessaire. D'ou le prix de l'intervention. Ma voiture ayant été achetée début novembre 2004, la tienne doit être dans le même cas, mais ces problèmes sont intervenus vers 43000 kms. J'espère avoir répondu à tes interrogations et te conseille d'insister auprès de ton concessionnaire, mais légalement, il n'est pas obligé d'intervenir avant que des problèmes n'apparaissent

D'accord, et merci pour tes conseils précieux,

Jan

Et bien voilà,

Ma boite MMT vient de lacher.. sur ma Corolla de mai 2004.

30000 km de bons et loyaux services (je roule plus en moto qu'en voiture ) avant qu'elle ne se mette à biper en position neutre.

Comme pour les autres "collègues" du forum qui ont eu le problème, toyota a été très correct.
Prêt d'une voiture pendant 2 jours, et la totale en terme de réparation : Embrayage, fouchette, servo moteur et ECU ont été changés.

Je touche du bois pour la suite... mais à croire que toutes les MMT de 2004 vont y passer.

Amicalement
Phil

Tu n'auras plus de problème après cette "remise à niveau" qui est nécessaire sur les modèles des 18 premiers mois environ ayant la boite MMT. Toyota est au courant et ils ont procédé sur ta voiture, comme sur la mienne, aux changements préconisés.

phil21 a écrit:

Et bien voilà,

Ma boite MMT vient de lacher.. sur ma Corolla de mai 2004.

30000 km de bons et loyaux services (je roule plus en moto qu'en voiture ) avant qu'elle ne se mette à biper en position neutre.

Comme pour les autres "collègues" du forum qui ont eu le problème, toyota a été très correct.
Prêt d'une voiture pendant 2 jours, et la totale en terme de réparation : Embrayage, fouchette, servo moteur et ECU ont été changés.

Je touche du bois pour la suite... mais à croire que toutes les MMT de 2004 vont y passer.

Amicalement
Phil

Bonne nuit chers collègues MMT,

à vous lisant, je me dis: encore 7000 km et ce sera mon tour (modèle de 10/2004). Mais bon, au moins ici, Toyota semble assurer, non ?

phil21, dans quelles circonstances la panne est survenue ?

JCS27. serait-il possible de fusionnerer les sujets sur les pannes MMT ? Quand on fait une recherche avec le mot clé MMT, aucun résultat. Il faut chercher sous boite.

Dr. Jan

Bonjour Jan,

La boite s'est mise au neutre toute seule, au moment de redémarrer d'un stop, et bien sur impossible de lui faire repasser une vitesse.

Je n'ai eu aucun signe annonciateur.

Heureusement, pour avoir lu le forum auparavant, je n'ai pas appelé tout de suite l'assistance.
Je l'ai laissée au repos (après une poussette sur un terreplein => c'est lourd ces bêtes )... et après dix minutes et redémarrage moteur, j'ai enfin pu enclencher une vitesse.

J'ai pu rouler, mais avec un comportement assez curieux de la boite (sous / sur régimes), mais au moins j'ai pu rentrer chez moi et l'emmener au garage le lendemain.

Toyota a bien trouvé un défaut enregistré lorsqu'ils ont branché la valise diagnostic.

@+
Phil

Bonjour phil21,

merci d'avoir répondu et pour les précisions. Cela me sera utile, le cas échéant...

Dr. Jan

De Mey, Jan a écrit:

phil21 a écrit:

Et bien voilà,
Ma boite MMT vient de lacher.. sur ma Corolla de mai 2004.
Amicalement
Phil

JCS27. serait-il possible de fusionnerer les sujets sur les pannes MMT ? Quand on fait une recherche avec le mot clé MMT, aucun résultat. Il faut chercher sous boite.

Dr. Jan

Effectué !


De manière à cibler les recherches, j'ai fusionné en un même sujet plusieurs sujets relatifs à des problèmes de fonctionnement de la boite MMT.

Bonjour à toutes et à tous.

Et bien voila, c'est arrivé Ma boîte MMT est tombée en panne ...

Les pannes décrites dans ce fil ne correspondent pas à ce que qui m'est arrivé.
Voici ce qui s'est passé.

Nous sommes le 30 août. Il est midi et je reviens de mon travail. Je roule normalement, sans encombre sur cette route sinueuse et vallonnée qui rejoint mon village.
A l'entrée de l'agglomération, un cortège funèbre quitte le cimetière. Celui-ci est situé derrière une butte qui est parcourue par la route, je ne distingue donc pas immédiatement la procession. A sa vue, j'ai le réflexe de vouloir positionner le sélecteur de vitesse en mode séquentiel, cela dans le but de bénéficier d'un frein moteur plus mordant. Ma manoeuvre ne va pas jusqu'à son terme car je m'aperçois que j'ai largement le temps de ralentir sans freiner. La boîte est donc restée en mode neutre et j'enclenche à nouveau le mode automatique. Cette manoeuvre dure tout au plus une fraction de seconde.
Lorsque je positionne le sélecteur en mode automatique, un bruit d'engrenages s'entrechoquant se fait entendre pendant plus d'une seconde, puis la vitesse passe ... . Je me suis dit qu'il y a dû avoir un problème électronique mais je suis plus tracassé par ce qui se passe sur la route que ce qui se trame au niveau des indicateurs du tableau de bord. Je m'arrête et j'attends que le cortège soit passé.
Lors du redémarrage, je m'aperçois que l'accélération est nulle, sans toutefois entendre le moteur rugir, comme il peut le faire quand vous appuyez sur l'accélérateur sans vitesse enclenchée. Je suis pourtant en pente descendante. Instinctivement, je passe le sélecteur en mode manuel mais rien ne se passe. C'est à ce moment que j'observe le tableau de bord et je m'aperçois que l'indicateur d'alerte de la boîte de vitesses est allumé, ainsi que l'indicateur de vitesse qui clignote en mode 5 . Personne ne me suit, je ne gêne donc personne. Je me range sur le côté de la route.
Je me suis rappelé des déboires de quelques uns d'entre nous concernant le blocage de la boîte et de la séquence à effectuer pour la remise en route de la voiture. J'éteins donc le moteur, j'attends quelques secondes avant de le redémarrer, le temps que l'indicateur d'alarme de boîte s'éteigne... Il ne s'éteint pas ... J'appuie le bouton de démarrage et suis en mode 'power'. L'indicateur s'éteint mais le sélecteur reste invariablement bloqué en position 5 . Impossible donc de redémarrer le moteur. Me voilà coincé ... et pas de GSM à ma disposition ...
Heureusement que je suis presque arrivé et je rejoins mon domicile à pied... Bigre ... j'ai oublié mes documents dans le véhicule ... Le n° de téléphone de l'assistance ...
Par chance, j'ai un voisin qui possède une Corolla récente (D4-D avec boîte MMT ... c'est lui qui m'a convaincu de la prendre ). Il m'a donc communiqué le numéro et trois quart d'heure plus tard, une dépanneuse prend en charge ma TCV et l'emmène au garage Toyota le plus proche. Le service est rapide. Un délégué de la société d'assistance se tient au courant de la situation tous les quart d'heure, et en me téléphonant et en contactant le dépanneur en charge ... Impressionnant .
Le seul problème est que ma voiture ne se trouve pas chez MON garagiste et cela me désole un peu. En effet, à ce jour, la seule information que j'aie reçu du 'grand garage' est qu'ils l'ont placée sur la valise diagnostic et qu'ils n'ont rien trouvé d'anormal ... mais que la boîte restait tout de même bloquée en 5ème vitesse. Ils m'ont précisé qu'ils en sauraient peut-être plus mardi prochain ... ... Le summum: ils m'ont demandé si j'avais besoin d'une voiture en prêt et, dans l'affirmative, cela me coûterait 10€ par jour ... Je pense que si elle avait été conduite chez mon petit artisan (je le répète, petit artisan, grands services), la panne serait déjà levée ou, à tout le moins, les pièces défectueuses seraient déjà commandées ... et il m'aurait proposé une voiture gratuite en dépannage ... Il me l'a d'ailleurs proposé, même si la voiture n'était pas chez lui ... Un type un peu rustre quand il est de mauvais poil mais génial .

Voila donc ma petite aventure de ce jeudi ... Je m'en serais bien passé.
Pour les avertis, que pensez-vous de cette panne? Est-ce grave, docteur ?

Oooups Old-Jack ! pas glop pas glop ce qui vient de t'arriver...

Il se pourrait bien qu'une fourchette n'ai pas aprécié tes ordre et contre-ordre trop rapprochés et que les servo-moteurs n'aient pas eu le temps d'exécuter les manoeuvres contradictoires et de ce fait il y a eu entrechoquement de pignons en mouvement dans la boite et avec les contraintes en présence...
De ce fait ta boite est sans doute bloquée sur un rapport ou entre 2 rapports.
Cela équivaut à vouloir lancer une voiture en roue libre en descente et à vouloir enclencher un rapport sans débrayer...
Quant au diagnostic valise peut-être que ton artisan n'a pas la possibilité de le réaliser, mais en de pareilles circonstances une vlise électronique est-elle efficace, si de plus des capteurs ont été mis HS ? Donc effectivement ton artisan aurait fait tout aussi bien, car quand le seul diagnostic possible passe par l'ouverture de la boite il serait certainement tout aussi -sinon mieux- compétent !
Espérant que ce ne soit pas trop grave et surtout que tu puisse bénéficier à 100 % de la garantie !
Tiens-nous informés

Celà ne m'inspire rien de bon, ton affaire! Espérons que ta boite ne soit pas HS. Es tu encore sinon sous garantie? Il ne faut pas jouer ainsi avec le mode manuel! Ce n'est pas une voiture de course......Tiens nous au courant et fais réparer dans un garage TOYOTA, les autres marques sont incapables de solutionner ton problème.

Salut Old-jack,

aie, ca fait mal d'apprendre ta panne. Elle m'apparait différente de celle rapportée par Moreau. Elle sera prise en compte par la garantie. Curieux quand meme que cela arrive à toi, qui conduit très doucement. La boite MMT serait quand meme un peu plus fragile, car impliquant de l'électroniuqe ? Je suis curieux d'apprendre la nuture de la panne.

Je suis étonné que ce garage te facture la voiture de remplacement. Est-ce qu'en Belgique, il n'existerait pas de garantie de mobolité garantissant une voiture de remplacement ?

Jan

Je suis vraiment désolée pour toi Old-Jack ...
quel véhicule t'ont ils loué ? ta voiture est partie en réparation à l'endroit où tu l'avais achetée ?
bon courage ...