Passage à la marche arrière

Je possède depuis peu une corolla verso 136 D4D Techno. Elle me satisfait pour le moment pleinement.
par contre, pourriez vous me dire comment passer la marche arrière de manière plus facile, il y a t il une astuce??

merci

Ah ! la marche arrière ! Mon grand désespoir (et encore + grand désespoir pour ma chère et tendre) à la livraison de la TCV2. Les premiers jours il nous arrivait de rester coincé de très longs instants à tenter de passer la MA.

La méthode (un peu bovine, j'en conviens !) que j'ai employé était d'amener le levier vers la droite (entre 5 et 6) puis de la ramener de façon asse sèche à gauche toutes. Je trouvais que cela allait mieux. Je ne garantis cependant pas l'efficacité.

Mais cela "se fait" un peu à la fois. Aujourd'hui, à plus de 6000km, la MA passe beaucoup plus facilement.

Oui surtout quand je voyais ma chère et tendre avec les 2 mains sur le levier en faisant une grimace pour passer cette marche arrière. Difficile au début, mais maintenant ça va beaucoup mieux.

Personnellement, je n'ai pas eu de gros problèmes à passer la marche arrière lors de mon essai (bah voui, j'attends... mi décembre normalement...), dès que j'ai compris qu'il fallait lui donner une bonne "calotte" ("je vous le fais pas dire" m'a dit le commercial ). Sans calotte, ça passe pas. Une habitude à prendre, mais finalement, c'est une sécurité plutot bien foutue.

pas de pbl, il faut donner un "ptit coup" sur la gauche avec la paume de la main et hop elle passe.

Hier, j'ai eu tendance à passer la marche arrière au lieu de la première , heureusement que j'ai le bip des radars de stationnement ! Sinon, c'est juste un coup de main à prendre pour la marche arrière (ne pas forcer si ça ne passe pas, embrayer, débrayer et réessayer )

oki merci
perso, je passe la seconde puis je reviens vers la première et je trouve la marche arrière

Moi je passe la 1ere, puis la MA, ou bien je pousse le levier vers la droite (comme pour mettre la 5è), puis la MA.
Ne pas forcer, c tout

J'ai été cherché ma TVCII hier. Lors de ma première tentative pour passer la MA, j'ai évidemment passé la 1ère et comme elle était garée en pente, elle a bondit en avant et je l'ai arrêté à qq cm d'un gros plot en béton..... Elle a failli rester nickel que qq minutes...

Je vais essayer le coup sec pour voir si c'est plus facile. Merci de l'astuce !

Pour ma part, il faut tellement forcer sur le levier que le pommeau s'est mis à tourner sur son pas de vis. J'ai du le dévisser et mettre un bout de papier au fond pour ne pas qu'il ne tourne trop vers la droite. Maintenant, même avec une bonne poigne, le pommeau reste aligner !

Bonjour,
Je suis étonné d'apprendre qu'il y a difficulté à passer la marche arrière, puisqu'il m'arrive de passer en marche arrière à la place de la première et comme smoal heureusement que j'ai le bip qui m'avertit que je suis en marche arrière.
Personnellement je trouve donc que la marche arrière n'est pas bien différentiée de la première et regrette que comme sur la majorité des voitures il n'y ait pas une bague levier qui permette d'enclancher facilement la marche arrière.
C'est pour moi un des défauts de notre chère TCVII.

Pour moi aussi au début c'était déroutant, mais en fait le levier de vitesse au point mort, avec 2 doigts sur le coté droit puis un coup sec voir rapide vers soit et sa passe tout seul.

pour moi ca passe tt seul bien mettre le levier a fond a gauche le bip se declenche et la camera ar s enclenche je suis bien en marche ar
sait un coup a prendre

Hum... la MA est-elle plus difficile sur une diesel qu'une essence - et si c'est le cas - pourquoi? Pas de problème pour moi en MA sauf une fois ou deux où je cale

smoal a écrit:

Hier, j'ai eu tendance à passer la marche arrière au lieu de la première , heureusement que j'ai le bip des radars de stationnement ! Sinon, c'est juste un coup de main à prendre pour la marche arrière (ne pas forcer si ça ne passe pas, embrayer, débrayer et réessayer )

Pour moi c'est souvent le cas, je trouve qu'elle est mal placée. Plusieurs fois j'ai reculé a la place d'avancer.

Jeds a écrit:

smoal a écrit:

Hier, j'ai eu tendance à passer la marche arrière au lieu de la première , heureusement que j'ai le bip des radars de stationnement ! Sinon, c'est juste un coup de main à prendre pour la marche arrière (ne pas forcer si ça ne passe pas, embrayer, débrayer et réessayer )

Pour moi c'est souvent le cas, je trouve qu'elle est mal placée. Plusieurs fois j'ai reculé a la place d'avancer.

Bonjour,
Moi, je n'ai jamais eu ce problème avec ma TCV2, car pour engager ma marche arrière, il y a un point dûr à passer, donc pas de confusion possible.

JCS27 a écrit:

Jeds a écrit:

smoal a écrit:

Hier, j'ai eu tendance à passer la marche arrière au lieu de la première , heureusement que j'ai le bip des radars de stationnement ! Sinon, c'est juste un coup de main à prendre pour la marche arrière (ne pas forcer si ça ne passe pas, embrayer, débrayer et réessayer )

Pour moi c'est souvent le cas, je trouve qu'elle est mal placée. Plusieurs fois j'ai reculé a la place d'avancer.

Bonjour,
Moi, je n'ai jamais eu ce problème avec ma TCV2, car pour engager ma marche arrière, il y a un point dûr à passer, donc pas de confusion possible.

De mon coté pas de point dur, et la marche arrière passe vraiment "trop" facilement. Je suis peut être trop brusque?

Jeds a écrit:

De mon coté pas de point dur, et la marche arrière passe vraiment "trop" facilement. Je suis peut être trop brusque?

Non, mais je pense qu'il manque quelque chose à ta commande de boîte...

Moi, pas de pb car boite MMT!!!
Ha ha ha !

Moi: problème car boîte MMT! syndrome du N...

Sinon lorsque ça fonctionne, que du bonheur!

TOUT nouveau futur proprio d'une TCV2, j'ai passé ma commande la semaine derniere, j'ai essayé la sol 136 et j'ai été perdu les 5 premieres minutes avec cette fichu marche arrière.

C'est vrai c'est un peu déroutant et c'est vrai une fois passée çà fait bip bip grace au radar de recul.
Après plusieurs essais de créneaux on s'y fait.
J'ai plus été dérouté par le bip bip que par la boite.