[Attention] au Joint de culasse moteur 2.2d d4d 136/150/177

Merci pour le commentaire. Pas besoin d'attelage pour moi (et pas possible sur la Prius Plus)

Bonjour a tous, je suis en vacances et la fameuse panne de débordement du liquide de refroidissement vient de m arriver. J amène mon TCV 177 a la concession Toyota Montpellier qui me dit qu ils me font un chàngement standard de moteur coût du devis 4700 euros.
La concession Toyota saint etienne m informe qui Toyota prend en charge le moteur et que j aurais environ 300 euros a sortir de ma pose. Problème il faut que mon toy est moins de 7 ans et 180000 km et il a 120 000 km et 7 ans et 3 mois.

Bienvenue au club.
Je suis dans le meme cas a Montpellier avec le meme TCV que toi et il a 7 ans et 2 mois (110000km).
Toyota me refuse la prise en charge. En ce qui me concerne, le devis est a 5700€ (bizarre les differences de montant pour la meme intervention). Tiens moi au courant si TOYOTA accepte de prendre ta reparation en charge.
De mon cote, ca sent de plus en plus le tribunal... et la presse automobile qui a l'air interressee par le sujet!!

Je te tiens au courant je suis de saint etienne je rentre avec le toy on m a dit qu en roulant tranquille et en faisant un complément de liquide ça ne risquait rien.
Des mon arrivée je prend rdv a Toyota saint etienne (pour info ce sont eux qui m ont dit que Toyota prennait en charge et vu l âge du véhicule il ferait une autre demande en cas de refus).
Pour info a Toyota Montpellier l agent m a dit que si Toyota ne prennait pas en charge après une seconde demande il prendrait une partie

Coucou (presque) voisin,

effectivement il semble que la prise en charge ou le refus dépende en partie de la personne qui se bat pour son client en concession auprès de Toyota...

Courage pour vos dossiers. Je croise les doigts pour vous.

Bonjour à tous,

Je possède un TCV2 177 qui totalise 115 000km. Je l'ai acheté hors concession en 2011 avec 45 000km, il est de 2007.

Etant assez gros rouleur (35 000km/an) je m'étais dit que c'était le véhicule idéal pour ma petite famille (fiabilité toy, pas trop gros ni trop petit, pas trop typé "famille", look sympa et bien équipé (pack techno)...)

J'ai rencontré moi aussi le fameux problème de la fuite de liquide de refroidissement le mois dernier. Je fais mes niveaux très régulièrement, donc j'ai pu constater le problème assez tôt, avant les voyants, avant d'avoir des dégâts...

J'ai eu le réflexe de consulter les forums (merci à vous!!!), et après avoir passé une nuit blanche (blanche, comme les éclaboussures sous le capot), l'ai envoyé en urgence chez TOYOTA-QUIMPER.

Le véhicule avait :
- 6 ans et 6 mois (2007)
- 115 000km
- Aucune révision ni entretien réalisés chez TOYOTA depuis ses 45 000km, mais toujours en centre auto, tous les 15 000km)

Le chef d'atelier m'a dit d'office (sans besoin de menacer...) que le problème était connu et que le bloc moteur serait remplacé sous garantie à 100%, ce qui a été fait dans un délai de 8 jours.
Je n'ai même pas eu les consommables à payer, 0€!
Le chef d'atelier m'a simplement donné le bon d'intervention mentionnant le remplacement du bloc-moteur, en me confirmant que cela faisait office de bon de garantie pour 1 an.

Même si je suis déçu par la fiabilité de ce moteur et que je ne serais jamais "serein" désormais, en ouvrant le capot, je ne peux que me montrer admiratif quant à la prise en charge du défaut par le réseau TOYOTA, en ce qui concerne mon cas personnel. Mais je n'en n'aurais pas dit autant si mon véhicule avait été 6 mois plus âgé...

Cependant, pour avoir eu le célèbre problème de "limaille" dans le circuit d'injection sur une Mégane 1.5dCI de 4 ans et 110 000km, je dois dire que c'est le jour et la nuit, question prise en charge constructeur! (soit TPTG = Tout Pour Ta Gu**le!)

Merci à ceux qui font vivre ce forum.

Bonjour,

merci de nous rapporter ce témoignage.

Et surtout bravo à TOYOTA-QUIMPER   

Jean-Charles

Bonjour, je résume vite fait.
Apres etre tombé en panne dans le sud, j'ai emmené mon TCV 177 cv a toyota Perpignan qui m'ont diagnostiqué une fissure Culasse. Résultat Changement standard du moteur.
De retour de Vacances sur St etienne, le chef d'atelier m'informe que Toyota Prend en charge generalement le changement moteur avant 7 ans et avant 180 000Km. (Probleme mon Corolla verso a 7 ans et 4 mois et 124000 km).
Toyota saint etienne rédigent une demande a Toyota France qui est refusée.
Après contact avec le service clientèle de Toyota France et une collaboratrice agréable comme une porte de prison Toyota refuse toujours une prise en charge.
Il ne me reste plus que la Chance, le courrier recommandé avec AR et le harcèlement au service clientèle.
Je trouve ca inadmissible qu' a 4 mois prés Toyota ne fasse pas un geste commercial.
Avez vous de exemple de lettre recommander pour la prise en charge.
Merci a tous pour ce forum

ah là là, des lettres recommandées par ci , des c'est par normal par là, c'est pas juste 7 ans et 4 mois

Et moi qui ait ouvert ce sujet, qui ait payé la réparation du joint de culasse sans prise en charge d'échange standard moteur, je dois dire quoi maintenant ?

J'avais pourtant annoncé cette hécatombe de joint de culasse, et vous avez gardé vos véhicules malgré ça, surtout en faisant si peu de kilomètre avec un gros diesel comme je lis là +7ans et un seulement 124000km, de quoi acheter sans réfléchir une essence.

En 7ans sans trop rouler, sans faire trop d'entretien, tu as bien économisé 3000e de carburant diesel par rapport à l'essence pour te payer la réparation du joint de culasse, non ? alors où est le problème ?

On achète un diesel pour faire des économies, alors quand y a pépin on dépense ces économies pour réparer, c'est tout, c'est la devise des diesels modernes, et faut faire avec.

Tu as peut etre raison la dessus Toy-End mais cela n'excuse en rien Toyota qui refuse ces prises en charge alors qu'ils savent tres bien que leur moteur a un defaut. 
Le minimum serait de l'assumer !!

Toy-End a écrit:

ah là là, des lettres recommandées par ci , des c'est par normal par là, c'est pas juste 7 ans et 4 mois

Et moi qui ait ouvert ce sujet, qui ait payé la réparation du joint de culasse sans prise en charge d'échange standard moteur, je dois dire quoi maintenant ?

J'avais pourtant annoncé cette hécatombe de joint de culasse, et vous avez gardé vos véhicules malgré ça, surtout en faisant si peu de kilomètre avec un gros diesel comme je lis là +7ans et un seulement 124000km, de quoi acheter sans réfléchir une essence.

En 7ans sans trop rouler, sans faire trop d'entretien, tu as bien économisé 3000e de carburant diesel par rapport à l'essence pour te payer la réparation du joint de culasse, non ? alors où est le problème ?

On achète un diesel pour faire des économies, alors quand y a pépin on dépense ces économies pour réparer, c'est tout, c'est la devise des diesels modernes, et faut faire avec.

Ben dis donc ... tu es bien sur de toi je trouve !
Comment sais tu que l'entretien à était léger ?
Comment sais tu à l'avance combien tu vas rouler AVEC CERTITUDE avec ton véhicule quand tu l'achètes ? (changement de boulot, de situation etc etc, autant de choses qui peuvent rapidement changer la done dans un sens comme dans l'autre !)
Et puis excuse moi, mais ce n'est pas parce que tu as péter un joint de culasse que tout le monde va suivre !!! sinon personne n’achèterais de voiture !!! on connait tous quelqu'un qui a eu un problème sur tous les modèles vendus en France !!!

Je trouve ta leçon de morale tout simplement déplacée !
désolé

Bien dit jack....

Bien dit si l on regarde sur tous les véhicules il y a des problèmes connus, habituels et de série. Alors si on va par la le prochain changement de véhicule je pense Que je prendrai... Je sais pas j hésite entre un cane a son ou un mulet...

jack a écrit:

Ben dis donc ... tu es bien sur de toi je trouve !
Comment sais tu que l'entretien à était léger ?
Comment sais tu à l'avance combien tu vas rouler AVEC CERTITUDE avec ton véhicule quand tu l'achètes ? (changement de boulot, de situation etc etc, autant de choses qui peuvent rapidement changer la done dans un sens comme dans l'autre !)
Et puis excuse moi, mais ce n'est pas parce que tu as péter un joint de culasse que tout le monde va suivre !!! sinon personne n’achèterais de voiture !!! on connait tous quelqu'un qui a eu un problème sur tous les modèles vendus en France !!!
Je trouve ta leçon de morale tout simplement déplacée !
désolé

bonsoir

je vais faire comme pépé et écrire "bien dit", mais je vais ajouter "mal lu ou interprété" mes écrits que vous détournez de ce que j'ai voulu exprimer

en 7 ans, sans trop rouler, sans faire trop d'entretien (ne veut certainement pas dire que l'entretien était léger    et je voulais dire peu de km = peu de fois 15000 en 7 ans ou max 7 entretien annuel) donc économie pour faire la réparation en plus du cout bas du gasoil, de l'offre prix sur les diesels de l'époque etc.

ensuite annoncer une future panne n'a jamais été une certitude, juste une prédiction sur des faits bien étudiés et des commentaires de mécano, mais que cette fois un peu à la manière de la politique, s'avère malheureusement juste, beaucoup l'auront dans l'os niveau choix.

Désolé, ce n'est pas de ma faute si j'ai prédit une mauvaise fin à ce moteur 2.2d et que toyota avoue le problème et le remplace seulement jusque 7ans et/ou 180 000, kilométrage minimum atteint estimé pour ce moteur par toyota en 7 ans d'utilisation "correcte", soit 25000/an pour un diesel, sachant que bien sur le problème arrivant entre 90000 et 120000 dans 90% des cas, faire 25000/an provoque la panne bien avant 7ans.

gawa a écrit:

Tu as peut etre raison la dessus Toy-End mais cela n'excuse en rien Toyota qui refuse ces prises en charge alors qu'ils savent tres bien que leur moteur a un defaut. 
Le minimum serait de l'assumer !!

je ne cherche pas à donner d'excuses à toyota ayant été dans les premiers touchés, mais je comprends un peu leur défense en disant garantie étendue à 7 ans et
180 000km, surtout pour un joint de culasse qui s'use à chaque échauffement/refroidissement moteur par dilatation, et ce nombre de chauffe ne dépend pas du kilométrage
mais du nombre d’arrêt démarrage dans le temps.

Si on suit ton raisonnement certains auraient donc le droit de faire changer un moteur de 350000km sur un renault espace 2 ou une mercedes 300d de 10 ans, ... là je crois pas.

la vétusté est là, qu'on roule bcp ou pas, le moteur à 7 ans.

Merci pour ces éclaircissement ... Cela ne change rien au fait que effectivement, ce moteur D-CAT annoncé comme révolutionnaire, l'a bien était ... mais pas dans le sens que l'on pensait  

Tout cela me rappelle malheureusement mes histoires avec mon précédent véhicule : Espace 4 2.2 DCI !! pour le coup celui la était connu et reconnu comme raté de la décennie !

Jack, il n'y a malheureusement pas que le D-cat, le d4d 136 est concerné et présente ici bien plus de cas.

Bonsoir je viens aux nouvelles et vous annoncer a ma grande surprise que je viens de récupérer aujourdhui ma Toyota corolla verso (de belgique 2007) que j'avais contacté Toyota France qui m avait refusée la prise en charge car soit disant véhicule trop vieux! Et bien Toyota Pau lescar sans m en parler a fait le nécessaire auprès de Toyota France pr une prise en charge a 100% qui a été accepté!!! Ils m ont appeler mercredi pr me dire nous avons changé le moteur pris en charge par Toyota vous pouvez venir vendredi la chercher!!! J'y croyais pas! 1 mois sans voiture un devis a 1700 pr un joint de culasse et me voilà Sauvé! Car elle avait quand MM. 165000. Merci au chef d atelier qui a géré et qui m a bien dit que cete par rapport a l année de ma voiture! Résultat facture de 124,46€ pr les filtres huile liquide vidange. Je vous remercie a tous pr vos témoignages et conseils qui m ont aidés ds mes démarches!

bravo à cette concession qui t'a obtenu gain de cause.
Ça fait plaisir à lire que la notion de client existe encore au moins chez certains.

Jean-Charles

C'est clair ! Parsque moi cete un refus catégorique qu on m avait annoncé et ils m avaient dirigé vers la belgique vu qu elle vient de la bas et ils ne répondent jamais répondeur ! Le chef d atelier m a dit c'est normal vu l année et c'est vrai qu elle est entretenue! J'avais mis tous les papiers factures avc le carnet d entretien et les 2 dernieres vidanges avait été faite par moi mm. Mon pote chez Mercedes m avait dit c'est mort si tu l entretien pas la bas!! Comme quoi! En tout cas j'espère que vous aurez de la chance comme moi et merci pr vos infos ! Véhicule -7 ans 180 000kms ça fonctionne! J'en reviens toujours pas je pensais déjà a faire une reprise!

Bien content pour toi Melspf.

Fait une grosse pub au concess qui t'a changé le moteur et qui sait au moins où et comment faire un bon dossier de prise en charge, à méditer par les autres concess qui s'en balance bien trop vite parfois car quelque part à part garder et satisfaire le client, c'est plus une charge de boulot payé au tarif direct toy, donc bas, qui ne les intéresse pas comme toute inter sous garantie sur lequel ils doivent respecter tarif et temps passé/facturé.

Un conces comme cela il faut le préserver,
Le mien a résolu mes soucis sans problèmes,
ayant marre des soucis, j'ai opté pour le changement du véhicule.
Il m'a fait des conditions de vente, qui, pour moi, compense mes désagréments.
Lui, garde un client "content", j'ai repris un verso skyview 2.0d.
Mais quand, mon conces me voit dans le garage, il a toujours l'œil inquiet

Bonsoir à tous.

Mon corolla s'ajoute à la longue liste des moteurs HS. 6 moins après la fin de garantie étendue, et à 184 000 Km, on m'annonce un moteur à changer, et on me déconseille de me lancer dans un changement de culasse/ joint de culasse, pas de prise en charge constructeur, alors que le véhicule est entretenu.

C'est assez décevant de la part de toyota. ils font des rappels pour des bêtises en plastiques, des moteurs de lève vitres, mais pour une culasse capricieuse, plus personne.

Finalement, ils ne sont pas à la hauteur de leur réputation.

Bonsoir à tous
Je suis une victime de plus pour le joint de culasse voiture de septembre 2008 , 105000 km
Toyota prends en charge le remplacement du moteur mais pas la main d 'œuvre si quelqu'un a eu la même chose je suis preneur d'info

Bonjour à tous je remonte ce topic car pour moi c'est la 2ème fois... Sur une avensis 2,2l 150cv de 2005. Première fois à 132 000kms échange du moteur pris à 100% pas de soucis juste 140 euros de fluides et filtres à payer.

1 an et demi après et 76 000kms rebelote... Donc la voiture a 208 000kms. J'attends un coup de fil de toyota pour savoir ce qu'ils vont faire...

blurayman72 a écrit:

Bonjour à tous je remonte ce topic car pour moi c'est la 2ème fois...  Sur une avensis 2,2l 150cv de 2005. Première fois à 132 000kms échange du moteur pris à 100% pas de soucis juste 140 euros de fluides et filtres à payer.

1 an et demi après et 76 000kms rebelote... Donc la voiture a 208 000kms. J'attends un coup de fil de toyota pour savoir ce qu'ils vont faire...

bonjour,

Vraiment désolé pour ce qui t'arrive.

Cela confirme mes prédictions de l'époque, les moteurs en échange standard ne sont pas modifiés
par toyota pour éviter un nouveau problème identique, et selon l'age du moteur reconditionné le problème peut arriver de nouveau à plus ou moins long terme.

Un moteur tous les 100000 ça va commencer à chiffrer.