Choix achat : Essence VVTI 130 ou Diesel D4D 136 ?

Salut titibass,

dans ton cas, c'est de mon avis moins clair. Tu poses les bonnes questions. De mon avis, personne ne peut garantir la fiabilité d'un moteur au de là des 150000km. Tu n'aura plus de garantie, même si tu achetais l'extension (fort recommandable), et une réparation sur une Diésel peut alors se révéler onéreuse. Les grosses pannes sur le VVT-i 1ZZ-FE actuel semblent être rares.

Puisque tu ne compte pas revendre ta voiture dans 4 à 6 ans, l'argument habituel du prix à la revente ne joue pas. Raisonnablement donc, si le 130 te convient, je dirais que c'est lui qui a le plus de chances de rouler comme une Toyota: jusque l'Inspection des Automobiles vous sépareront. Dommage qu'il ne dispose pas de 6 vitesses. C'est LA reproche que je lui ferais.

Jan



Désolé de ne pas pouvoir t'aviser mieux.

Jan

Direct essence !
le diesel ne justifie son surcout qu'avec de gros rouleur ( je fais 30 000 par an )
il est bruyant et +cher en entretien !
à + ou - long therme le gasoil = le sans plomb 95
deplus un essence se negoci plus facilement ;-)
il n'y a que la conso ( 6.5 en moyenne ) pour le 136 D4d
donc en estimant à + 2 l /100 pour le 2.0 130
2 x 120 = 240 l x 1.1 € = 264 € de + par an tu divise le surcout à l'achat par 264 et tu obtiens
le nombre d'années necessaire pour commencer à faire une economie ?
A+ Cd

Ok je prends note et merci pour vos réponses.
Je vais choisir le vvti130, j'ai plus confiance avec un moteur essence dans la durée (ma vectra 1.8 essence à 195000km et le moteur tourne comme une horloge et jamais de problème majeur). Le vvti semble super fiable.

Encore Merci

titibass a écrit:

Ok je prends note et merci pour vos réponses.
Je vais choisir le vvti130, j'ai plus confiance avec un moteur essence dans la durée (ma vectra 1.8 essence à 195000km et le moteur tourne comme une horloge et jamais de problème majeur). Le vvti semble super fiable.

Encore Merci

Bonjour,
Une question,puisque tu était hyper content de ton opel vectra...Pourquoi tu n'es pas resté chez opel ?
Moi ayant une vectra GT 2.0l à essence ,j'en étais également très content car la vectra était fabriquée en Allemagne,de ce fait c'est bien ,mais les pièces détachées étaient hyper chers,du même topo que Merco.
Mais j'ai quitté Opel,parce que mon épouse avait une Astra,et nous avons essuyé les plâtres et le service après vente n'était pas à la hauteur.
Donc je suis revenu chez Toyo,là le service est toujours resté au top.
Moteur à essence,c'est effectivement un bon choix de bon père de famille,soucieux du budget.
Mais n'oublie pas que sa cote va dégringoler plus vite qu'un diesel,et de plus avec le changement de modèle qui va intervenir dans l'année,cela risque d'être plus dure de la revendre.Ceci est ma propre expèrience.

Il faut savoir que selon le TÜV allemand, le TCVII est DE LOIN le van compact le plus fiable sur le marché, toutes motorisations confondues.

Je trouve ton choix très justifié. Bonne route, et au plaisir de lire bientôt tes premières impressions !

Jan

Azur14 a écrit:

Bonjour,
Une question,puisque tu était hyper content de ton opel vectra...Pourquoi tu n'es pas resté chez opel ?
Moi ayant une vectra GT 2.0l à essence ,j'en étais également très content car la vectra était fabriquée en Allemagne,de ce fait c'est bien ,mais les pièces détachées étaient hyper chers,du même topo que Merco.
Mais j'ai quitté Opel,parce que mon épouse avait une Astra,et nous avons essuyé les plâtres et le service après vente n'était pas à la hauteur.
Donc je suis revenu chez Toyo,là le service est toujours resté au top.
Moteur à essence,c'est effectivement un bon choix de bon père de famille,soucieux du budget.
Mais n'oublie pas que sa cote va dégringoler plus vite qu'un diesel,et de plus avec le changement de modèle qui va intervenir dans l'année,cela risque d'être plus dure de la revendre.Ceci est ma propre expèrience.
Si on observe les cotes sur auto-plus on s'aperçoit que les TCV essence ou diesel ont un losange orange qui veut dire :Modèles victimes d'incidents. Pour le profane,il ne fait aucune différence au point vue fiabilité entre TCV2 essence ou diesel = pas trop fiable

Il me faut une grande voiture (un 3e enfant arrive !!!) et le zafira me plait pas trop, je prefere la TCVii. Et les trois sieges indepandants à l'arriere qui se rabatent pour faire un coffre plat, ça me semble bien pratique. Sinon j'ai rien contre opel. Et la reputation de Toyota y fait aussi ...

titibass a écrit:

Azur14 a écrit:

Bonjour,
Une question,puisque tu était hyper content de ton opel vectra...Pourquoi tu n'es pas resté chez opel ?
Moi ayant une vectra GT 2.0l à essence ,j'en étais également très content car la vectra était fabriquée en Allemagne,de ce fait c'est bien ,mais les pièces détachées étaient hyper chers,du même topo que Merco.
Mais j'ai quitté Opel,parce que mon épouse avait une Astra,et nous avons essuyé les plâtres et le service après vente n'était pas à la hauteur.
Donc je suis revenu chez Toyo,là le service est toujours resté au top.
Moteur à essence,c'est effectivement un bon choix de bon père de famille,soucieux du budget.
Mais n'oublie pas que sa cote va dégringoler plus vite qu'un diesel,et de plus avec le changement de modèle qui va intervenir dans l'année,cela risque d'être plus dure de la revendre.Ceci est ma propre expèrience.
Si on observe les cotes sur auto-plus on s'aperçoit que les TCV essence ou diesel ont un losange orange qui veut dire :Modèles victimes d'incidents. Pour le profane,il ne fait aucune différence au point vue fiabilité entre TCV2 essence ou diesel = pas trop fiable

Il me faut une grande voiture (un 3e enfant arrive !!!) et le zafira me plait pas trop, je prefere la TCVii. Et les trois sieges indepandants à l'arriere qui se rabatent pour faire un coffre plat, ça me semble bien pratique. Sinon j'ai rien contre opel. Et la reputation de Toyota y fait aussi ...

Bonsoir, OK tu as entièrement raison....donc à bientôt parmi nous avec ta nouvelle TCV2 et sans aucun doute,les enfants vont être content,avec leurs sièges indépendants.

C'est la forme des sièges arrière, avec 3 vraies places qui me fait acheter des monospaces compacts. Avec une berline, celui du milieu est assis sur une bosse et sa place est comptée car les places extérieures sont trop centrées. Et avec des enfants en bas âge, c'est déjà ça de ne pas avoir à trop se casser les reins, ni trop baisser la tête et de trouver facilement les attaches de ceintures pour les attacher.
La banquette de la Zafira ne me plait pas et elle est assez lourde pour ses moteurs. Mais son coffre...

je commence à douter un peu de mon choix en lisant ce sujet...
j'ai pris un 136 D-4D mais je ne fais pas plus de 12 à 15000km par an...
principalement sur des trajets de 500 km aller-retour dans le WE...

Fonzie31 a écrit:

je commence à douter un peu de mon choix en lisant ce sujet...
j'ai pris un 136 D-4D mais je ne fais pas plus de 12 à 15000km par an...
principalement sur des trajets de 500 km aller-retour dans le WE...

Non, c'est bon ,on à beaucoup d'agrément avec ce fameux couple,on n'a pas besoin de pousser dans les tours.Et logiquement le moteur tiendra plus longtemps.(soit 300000 km au lieu de 150000km,je pense d'après mon expérience)Et à coup sûr le diesel se revendra mieux.

ça me rassure alors... merci

c'est marrant ce que tu dis à propos de la durée de vie, je pensais (enfin on m'avait fait comprendre) que maintenant, les diesels étaient tellement optimisés que leur durée de vie devenait plus faible, presque comme une essence...

N'écoute pas trop les potins,certes quand il y a un problème de fiabilité dû à un défaut de conception ou à une mise au point,comme ce fût le cas des premiers diesel de chez Toy.... hors de garantie cela revient chère à y remédier,et les moteurs ne font pas plus que les essences.
Mais aujourd'hui Toy maîtrise parfaitement,et les problèmes concernant ses premiers diesels,ne sont plus qu'un mauvais souvenir.(volant bi-masse,turbo et surtout les injecteurs des 136).
Tu dois bien penser,que Toy à les moyens d'y remédier,après des années de galère !
Si ce n'est pas le cas ,c'est vraiment à désespérer et d'une affligeante tristesse.
Ps:Et je t'affirme que ma prochaine remplaçante sera encore une diesel Toyota

je parlais des diesels en général...

c'est clair que Toyota a l'air d'avoir une sacrée réputation au niveau fiabilité !

Fonzie31 a écrit:

je parlais des diesels en général...

c'est clair que Toyota a l'air d'avoir une sacrée réputation au niveau fiabilité !

Enfin ,je suis content d'avoir devant moi....un gars qui comprend vite...

300000 au lieu de 150000km???

Tu veux dire qu'un moteur diesel tien 300000km et un moteur essence seulement 1500000?

Désolé, mais un moteur essence, qui plus est japonnais (même s'il est fabriqué en Angleterre contre la Pologne pour le diesel) tiendra bel et bien 3000000km. A 1500000, il est enfin rodé!

Je ne discute pas pour le couple; bien que le couple du 1.8L me suffise amplement (moi, hein, pas un autre) dans un silence irréprochable.

il y a vraiment une différence de bruit dans l'habitacle entre le diesel et l'essence (à 130 sur l'autoroute par exemple) ?

Bac_à_sable a écrit:

300000 au lieu de 150000km???

Tu veux dire qu'un moteur diesel tien 300000km et un moteur essence seulement 1500000?

Désolé, mais un moteur essence, qui plus est japonnais (même s'il est fabriqué en Angleterre contre la Pologne pour le diesel) tiendra bel et bien 3000000km. A 1500000, il est enfin rodé!

Je ne discute pas pour le couple; bien que le couple du 1.8L me suffise amplement (moi, hein, pas un autre) dans un silence irréprochable.

Est-ce que tu sors pas du bistro?....car tu déformes mes chiffres,trop de zéro....

Fonzie31 a écrit:

il y a vraiment une différence de bruit dans l'habitacle entre le diesel et l'essence (à 130 sur l'autoroute par exemple) ?

La TCV2 et L'Avensis sont très silencieuses en diesel ,et les compartiments moteur sont bien feutrés....Ceux qui n'en n'ont jamais conduite,ne peuvent s'en rendre compte....Car cela n'a plus rien à voir avec les premiers diesels de Peugeot (404 ou 504)qui étaient effectivement très bruyants.

Ps:Du reste j'en ai leurré plus d'un,qui pensait que c'était un moteur à essence...(pour son silence et aucune vibration)...

un peu trop de zéro, effectivement.

Pour la comparaison du silence, ben je peux effectivement pas dire: je n'ai pas eu l'occasion d'essayer ce modèle en diesel.

Et puis il n'y a pas que l'autoroute: en été j'aime bien rouler doucement vitres ouvertes.

Sur les diesels que je connais (PSA et RENAULT, je sais, ce ne sont pas les même que TOYOTA mais je n'ai que ce point de comparaison) je n'aime pas, mais alors pas du tout le bruit....

Salut Bac_à_sable,
Je te comprends très bien,car moi-même j'ai maudis pendant de très nombreuses années le diesel,étant donné que j'ai habité Paris,et la plupart des taxis nous crachaient leur fumée noires et en plus étaient fort désagréable en bruit.
Mais je t'assure que les moteurs diesels de Toy,n'ont plus rien à voir.
Pour en revenir aux moteurs à essence Toy,comme ce sont parmi les plus fiables du marché,on peut effectivement égaler le kilométrage ,avec ceux du diesel.Car en dépit de leurs avancées technologiques(les diesels) ils sont moins endurants que les premières générations......Pour être honnête,je dirais que l'on peut espérer pouvoir faire haut la main 250 000 km(essence ou diesel).
Et je trouve,si on peux y arriver sans trop de frais..c'est heureux

Pour info, il faut savoir que le Toyota a conçu tous les modèles de TCV2, moteurs essence et diesel inclus, pour un service de 300000km minimum.

JCS27 a écrit:

Pour info, il faut savoir que le Toyota a conçu tous les modèles de TCV2, moteurs essence et diesel inclus, pour un service de 300000km minimum.

Merci pour l'info...je ne savais pas....

Arghhh !!!

Avec mes 17000 Kms annuels j'en ai pris pour presque 20 ans !!!

En fait que se passerait-il si chaque propriétaire de véhicule le tirait jusqu'au bout du bout !?

Y aurait-il quelques bons analystes économiques parmi vous qui pourraient imaginer les conséquences ?

Si chacun gardait sa voiture jusqu'à la mort (de la voiture), il n'y aurait plus de voitures d'occasion ! Tous ceux qui débutent dans la vie devraient en plus du logement s'endetter pour une voiture familiale (on ne va pas garder 20 ans une Yaris...). Autant investir dans un camping-car.
Et puis, c'est quoi la mort d'une voiture ? Un moteur et une boîte, ça se change. En aéronautique, des appareils volent très bien après plusieurs décennies tant que l'entretien est parfait.

effectivement et les garagistes se feraient plus de blé sur les entretiens car il devraient être plus fréquents et plus importants au fil du temps...

mais bon la tendance actuelle (société de consommation où tout devient jetable) ne va pas dans ce sens même si pour les voitures, leur prix dissuade d'en changer tout le temps pour la plupart des gens...

Fonzie31 a écrit:

il y a vraiment une différence de bruit dans l'habitacle entre le diesel et l'essence (à 130 sur l'autoroute par exemple) ?

Oui, le Diesel est plus silencieux.