Achat choix : essence 130 WTI ou diesel D4D 2.0 115 ?

Certains, qui n'ont pas encore fait leur choix, peuvent se poser la question Cornélienne de la motorisation de sa future belle...
Pour les autres, c'est trop tard, mais un bon nombre d’informations sont intéressantes, surtout pour la décision de la revente…

Dans le très "intéressant" l’Autojournal du début de l'année, j’ai trouvé ce comparatif. Ils ont testé pour chaque marque 2 véhicules Ess/Dies.
Je me suis arrêté uniquement sur les monospaces compacts.

- Renault Scénic Confort Expression : 1.9 dCi 120ch à 24 150€ / 2.0 16v 136ch 22 000€ => Victoire diesel
Au niveau financier, cela reste discutable, car elle est rentable à partir de 47 476km. Cependant, au point de vu de la conduite, le diesel offre des performances très proche de l'essence et de détache nettement en reprises, au grand bénéfice de l'agrément de conduite.

Prix de revente après 4 ans 9 613€ / 8 466€
Conso moyenne : 7.5 l/100km / 9.9l/100km
Coût moyen entretien sur 4 ans : 1 650€ / 1 148€
Surcoût diesel sur 4 ans : 1 505€ / -

- Citroën Picasso Pack : 1.6 HDi 110ch 23 500€ / 1.8 16v 117ch 20 450€ => Victoire essence
Le constructeur fait payer cher le diesel. Ainsi, malgré une consommation très mesurée, il faut parcourir 88 000km pour s’y retrouver financièrement.

Prix de revente après 4 ans 9 170€ / 7 714€
Conso moyenne : 6.9 l/100km / 8.6 l/100km
Coût moyen entretien sur 4 ans : 1 650€ / 1 148€
Surcoût diesel sur 4 ans : 2 096€ / -

- Toyota Corolla Verso II Linea Sol : 115ch D-4D 23 750€ / 130ch VVTi 21 650€ => Victoire essence
Intégralité du texte :
Mieux vaut réfléchir à deux fois avant d’investir dans un Corolla Verso diesel, à moins d’être un très gros rouleur. Vendu 2 100€ de plus que la version essence 130 VVTi, le modèle diesel de 116ch ne peut pas faire valoir une consommation plus faible. L’écart de 0.9l aux 100km n’est en effet pas suffisant pour compenser le surcoût. Certes, il sera un peu plus facile de la revendre après 4 ans et 80 000km, mais la différence d’un peu plus de 1% au niveau de la décote n’est pas non plus décisive. D’autant que l’entretien de la version essence coûte moins cher. Résultat : il faut parcourir 89 759km pour rentabiliser l’achat de diesel. De surcroît, la Corolla Verso VVTi n’est ni moins agréable à conduire, ni moins performante, à l’exception de ses reprises un peu plus molles.

Prix de revente après 4 ans 9 360€ / 8 250€
Conso moyenne : 8 l/100km / 8.9 l/100km
Coût moyen entretien sur 4 ans : 1 650€ / 1 148€
Surcoût diesel sur 4 ans : 2 096€ / -

Au fait, pour tous ces modèles, au bout de 4 ans, vous perdez 60% de la valeur du véhicule diesel… Il faut ajouter encore 2% pour les véhicules essences…

Alors, vous vous y attendiez à ce résultat ? Apparemment non vu les statistiques d’achat… C'est quoi que t'as acheté??
Mais il ne faut pas regretter son choix… Une décision prise est toujours une bonne décision.

Le débat est récurant...

Neanmoins, c'est vrai que pour la Corolla Verso, avec un calcul personnel, j'arrive aux même conclusions. J'etais pourtant très "diesel" quand j'ai regardé les differents modèles des differents constructeurs (Renault, Opel, etc...)....

Mais comme tu le dis, le meilleur choix est celui que l'on fait

Oui j'avais lu ce comparatif...et sur le coup je m'étais dis arrrhhhh en plus en même temps je vois la pub à la télé pour le pack DVD à 1 € ...m'enfin après 5 min de réflexion j'étais de nouveau finallement content de mon choix, actuellement j'ai une essence et je regrette mon achat, je fais env. 25 000 km par an (pas prévu initialement... ) et en 2 ans m'a voiture a pris une telle claque que je me suis dit cette fois-ci...DIESEL et je prévois de garder ma 1ère Toyota assez longtemp donc bon les 90 000 km je pense les dépasser donc au final...le diesel est un bon choix (tant pis pour le pack DVD )

Ca dépend de combien de kilomètres on parcours par an... un amortissement sur un objet (PC, appareil photo, etC.) se juge aussi en nombres d'années : si tu roules 90000 kms en 3 ans et que tu gardes tes voitures 5 ans, alors tu gagnes 2 ans !

En effet comme le dit David tout depend de la durée de detention du véhicule et du kilometrage annuel.
Pour ma part j'avais une Golf4 tdi et je faisais 30000kms par an au bout de 2ans et 4 mois je l'ai vendu à 72000kms, en sachant qu'elle etait amortie à 50000kms donc une economie sur 22000kms.
Avec la Toy j'ai pris un essence car je ne fais plus que 18000 par an compte tenu qu'il faut 85000 kms pour l'amortir je la revendrai au bout de 4 ans avec moins de 80000kms donc le mazout pas interessant (en supposant que l'ecart essence gasoil reste tel qu'il est actuellement soit 0.16euro.)
Par contre en restant sur les bases kilometriques de la Golf, le gasoil etait plus indiqué.
Il faut faire ses choix en fonction de l'utilisation du vehicule, et bien sur en integrant la notion de plaisir personnel qui n'a pas de prix .

J'ajouterai dans mon cas que j'apprécie la conduite diesel : sur le couple, à bas régime. En descente, le frein moteur est rassurant et pour tracter une remorque ou une caravane (je n'ai que la remorque pour l'instant) les moteurs ayant du couple sont plus intéressants.

Ceci étant, je ne suis pas obstiné et avec les progrès que réalisent les motoristes, je ne peux pas m'engager sur la prochaine motorisation de la prochaine voiture... dans 5 à 7 ans

Probablement de l'hybride dans 5 ou 7ans.

Résultat : il faut parcourir 89 759km pour rentabiliser l’achat de diesel.

Voilà une ligne qui me déprime
Je fais environ 25 000 km par an, mais je ne garde mes voitures que 3 ans maxi !!!
Or, le calcul est rapide: 25 000 x 3 = 75 000 !!!!!
Je suis très loin des 89 759 km. J'ai l'impression que mon diésel ne va pas me faire faire des économies.....
Tant pis, je me rattraperai avec la conduite coupleuse ....

Ce résultat ne m'etonne pas. J'avais fait le calcul avant d'acheter ma Verso, et j'étais arrivé à la même conclusion, quoique d'après mes calculs, le kilometrage necessaire etait de 70 000 km environ.

Bien sur, ce n'est pas tant le nombre de kilomètre à atteindre qui importe, mais plutot le temps qu'il faudra pour y arriver, et si oui on non, on revendra le véhicule d'ici la.

Donc, vive le vvti 130, pour ceux qui ne font pas plus de 20000 km par an !

Salut à tous

Je possède actuellement un RAV4 D4D 116, et je souhaite le changer pour un Corolla Verso VVTI 130.

J'aimerais avoir lavis des possesseurs de VVTI 130 et surtout de ceux qui avaient un diesel juste avant, pour savoir si je ne vais pas être dessus après mon D4D (je ne fais plus assez de kilomètres pour amortir un D4D )

Donc, tout ce qui concerne les reprises, consommation verifier, bruit, etc. m'intéresse

Merci d'avance

Pour répondre à Leslolos mon diesel ne consomme pas 8 litres heureusement elle tourne autour des 7 litres (que je trouve déjà élevé) et peux-tu m'expliquer comment tu obtiens le surcout sur 4 ans du diesel s'élevant à 2096 euros ???

zzman a écrit:

Pour répondre à Leslolos mon diesel ne consomme pas 8 litres heureusement elle tourne autour des 7 litres (que je trouve déjà élevé) et peux-tu m'expliquer comment tu obtiens le surcout sur 4 ans du diesel s'élevant à 2096 euros ???

Salut, en fait je n'ai fait aucun calcul. Ce sujet est un extrait d'un reportage sur l'Autojournal, ces chiffres en sont extraits.
Le surcoût sur 4 ans est le cumul de la différence du coût à l'achat et du prix des révisions d'entretien.

Je te rejoints sur tes propos, sur les 15 000km effectués, MA consomation moyenne globale n'est pas loin de 7.2l. Donc bien loin des 8L annoncés.
C'est là que notre forum est primordial. En effet, nous ne nous basons pas uniquement sur des chiffres du constructeurs mais sur la REALITE et notre expérience

En ce qui me concerne le choix était simple : Je ne roule pas énormément d'une part (environ 12000 Km/an) et d'autre part je voulais une boite auto (donc MMT) donc 130 VVTi sans me poser de questions

Bonjour à tous.

Pour commencer j'ai lu le forum et c'est très clair et vous êtes très précis sur les réponses.

JE dois changer ma 206 quicksilver HDI pour un monospace (bébé oblige)

Que dois je prendre comme motorisation sachant que je fais 17000 kms par an

Si c'est essence je prendrai le 130 ch mais j'ai très peur de la consommation.

Pouvez vous m'endire plus s'il vous plait ?

Merci beaucoup. En tout cas cette voiture me plait trop

Salut, bienvenue à toi, voici un sujet qui pourrait t'aider :

https://corollaversoii.forumactif.com/viewtopic.forum?t=30&highlight=diesel

j'aurais tendance à dire essence car en dessous de 20 000 kms un diesel n'est pas rentable sur 3 ans...

... mais d'autres critères doivent intervenir : tractage de remorque lourde / caravane ? type de conduite ? type de trajet...

Il est toujours possible de rajouter un système GPL sur un véhicule...

Eternel problème, éternel débat

whysea a écrit:

Salut, bienvenue à toi, voici un sujet qui pourrait t'aider :

https://corollaversoii.forumactif.com/viewtopic.forum?t=30&highlight=diesel

Sur ton avatar précédent, il y avait un bateau (enfin une sorte de moto de mer plutôt) et tu disais que c'est ta passion et que tu pilotes... je te crois volontier !
Par contre ton nouvel avatar n'est pas crédible (Buzz ALDRIN ?)

David a écrit:

Sur ton avatar précédent, il y avait un bateau (enfin une sorte de moto de mer plutôt) et tu disais que c'est ta passion et que tu pilotes... je te crois volontier !
Par contre ton nouvel avatar n'est pas crédible (Buzz ALDRIN ?)

Tu te trompes, je n'avais pas d'avatar avant (tu confonds avec mercury je pense)

Et Aldrin il est pile poil dans un domaine qui me passionne la conquête spatiale jusqu'à 75

(va dans la rubrique des présentations des membres, il faut que tu révises )

*oups* tu as raison : toutes mes excuses....
Sinon la conquète spatiale est un domaine qui m'a beaucoup fait rêver... jusqu'à que je comprenne que je n'en ferais pas partie et que le 3ème millénaire ne serait pas aussi beau que ne le prévoyaient les revues "Bientôt", etc.

Pour en revenir à la questionde faby87, je te conseillerai de prendre une VVT-I 130, La consommation est très raisonnable sur ce moteur, j'en suis en moyenne à 8.6l en faisant les 3/4 des trajets en ville.
Et puis vu l'écart de prix entre le gazole et le SP95, il te faudra de toute façon rouler énormément pour rentabiliser.
Cela dit ça dépend aussi de l'utilisation que tu vas en faire, comme le dit David, si tu as une remorque à tracter, une D4D serait plus adapté (28 mkg contre 17mkg pour la VVT-I), surtout que le couple est dispo à 2000 tours.

Bonjour à tous,

On est en train de se prendre la tête sur le choix suivant :
-130 WTI 7 Pl neuve
- D4D SOL 7 PL +radars recul de mars 2005 à 21900€
(au passage on a une twingo de 2000 à se faire reprendre +/- 3000€)

On estime parcourir 15000Km/an
Certes vous allez le dire que le choix est fait dans la phrase ci-dessus !
Mais l'écart entre les 2 modèles est vraiment minime.

On se pose également des questions sur la revente ultérieure...est-ce qu'une essence ne décote pas plus vite qu'un diesel....diesel plus facile à revendre ?

Qu'en est-il du point de vue de l'entretien ?

On a décidé de prendre notre choix cette semaine afin d'avoir un véhicule pour cet été...

Merci par avance de vos éclaircissements et de votre aide

Bonjour à toi!
Voilà qques éléments de réponse:
https://corollaversoii.forumactif.com/viewtopic.forum?t=251
https://corollaversoii.forumactif.com/viewtopic.forum?t=30

Bonne lecture!

Merci, j'avais vu ces posts.....

Je suis à 60 - 40 pour la WTI.....

affaire à suivre ( dispo rapidement ?)

boungo a écrit:

On a décidé de prendre notre choix cette semaine afin d'avoir un véhicule pour cet été...

A la vue, des délais affichés par certains posteurs sur notre forum, j'ai des doutes sur l'obtention d'une voiture neuve pour cet été. On est déjà début Juin...

Je te conseille de t'assurer des délais affichés par les concessionnaires. Tu auras peut-être la possibilité de profiter de leur PRE-commande.

Mais tu auras 95% de chance d'avoir une jolie TCVII grise avec peu d'accessoires.

Je pense que l'occasion est une bonne opportunité et le radar de recul est très rassurant. Mais attention à la garantie proposée avec ce véhicule.

A toi de voir

Je pense que tu auras plus de plaisir avec la version essence.
Le moteur diesel est un peu poussif...