Quel appoint d' huile moteur entre deux vidanges D4D 136 ?

cduchoss a écrit:

Bonjour,
CVII 2.2 D4d de 10/2006
actuellement 41000 km ma consomation d'huile reste constante 1.5 à 2 l d'huile entre chaque vidange soit 15000 Km
Normal d'aprés le concessionnaire
il est vrai que c'est de la 0 W30 mais quand meme je n'aime pas avoir à surveiller constament le niveau
je suis en systeme "combinaison" pour etre tranquille ( tout l'entretient est pris en charge par Toyota )
Je trouve anormal de commercialiser des moteurs "bouffant de l'huile" en plus cela pollue
par contre rien à redire sur la prise en charge des 4 injecteurs à changer ( PB bien connu sur le 2.2 D4d )
Toy n'a pas rechignier pour cette intervention.

A+ CD

Oui, "normal", surtout vu l'huile très fluide qu'ils mettent dans ton moteur.
Dans ton cas, pas besoin de jeter un coup d'oeil toutes les semaines, une fois tous les 5000km suffit largement.

merci pour vos réponses sur la conso d huile mais quel type d huile vous avez pour faire l appoint pensez vous que je peux en demander un bidon a la concéssion lors de l achat un peu en cadeau merci

L'huile est precisée sur la notice du vehicule ( 0 w 30 pour mon 2.2 D4d de 2006 )

mon concessionnaire me la livrée avec une boite d'ampoule et 1l d'huile :
Vu la conso de ce moteur ( 2l entre 2 vidanges soit 15000 ) il faut rapidemnet en acheter un bidon de 5 l

A+ CD

cduchoss a écrit:

L'huile est precisée sur la notice du vehicule ( 0 w 30 pour mon 2.2 D4d de 2006 )
mon concessionnaire me la livrée avec une boite d'ampoule et 1l d'huile :
Vu la conso de ce moteur ( 2l entre 2 vidanges soit 15000 ) il faut rapidemnet en acheter un bidon de 5 l
A+ CD

Ou mieux pour consommer moins d'huile : 5W30, ou 10W40, ou si possible 15W40...

siriusalf a écrit:

Merci en tous cas de vos témoignages,

J'ai rendez-vous pour un contrôle de niveau et vous tiens au jus pour la suite des évènements là-dessus.



Ca enrichira la base de connaissances pour tout le monde !

J'espère par contre ne pas avoir trop de dégâts...

a +

Çà y est, apparemment sur mon modèle, je devrais être rappelé. Après plusieurs mesures de consommation d'huile, il s'avère que le soucis semblerait être répertorié chez TOYOTA.

J'attends donc le rappel de mon véhicule, après analyse des laboratoires.....

Je vous tiens au jus....

;-)

JCS27 a écrit:

cduchoss a écrit:

L'huile est precisée sur la notice du vehicule ( 0 w 30 pour mon 2.2 D4d de 2006 )
mon concessionnaire me la livrée avec une boite d'ampoule et 1l d'huile :
Vu la conso de ce moteur ( 2l entre 2 vidanges soit 15000 ) il faut rapidemnet en acheter un bidon de 5 l
A+ CD

Ou mieux pour consommer moins d'huile : 5W30, ou 10W40, ou si possible 15W40...

Moi le concessionnaire m'a livré avec la voiture 1 litre de 10 w 40.

Par contre à partir de quel kilometrage il faut commencer à surveiller le niveau ?

Cordialement.

majestic a écrit:

JCS27 a écrit:

cduchoss a écrit:

L'huile est precisée sur la notice du vehicule ( 0 w 30 pour mon 2.2 D4d de 2006 )
mon concessionnaire me la livrée avec une boite d'ampoule et 1l d'huile :
Vu la conso de ce moteur ( 2l entre 2 vidanges soit 15000 ) il faut rapidemnet en acheter un bidon de 5 l
A+ CD

Ou mieux pour consommer moins d'huile : 5W30, ou 10W40, ou si possible 15W40...

Moi le concessionnaire m'a livré avec la voiture 1 litre de 10 w 40.
Par contre à partir de quel kilometrage il faut commencer à surveiller le niveau ?
Cordialement.

Tous les 5000km.

majestic a écrit:

JCS27 a écrit:

cduchoss a écrit:

L'huile est precisée sur la notice du vehicule ( 0 w 30 pour mon 2.2 D4d de 2006 )
mon concessionnaire me la livrée avec une boite d'ampoule et 1l d'huile :
Vu la conso de ce moteur ( 2l entre 2 vidanges soit 15000 ) il faut rapidemnet en acheter un bidon de 5 l
A+ CD

Ou mieux pour consommer moins d'huile : 5W30, ou 10W40, ou si possible 15W40...

Moi le concessionnaire m'a livré avec la voiture 1 litre de 10 w 40.

Par contre à partir de quel kilometrage il faut commencer à surveiller le niveau ?

Cordialement.

Moi, maintenant je la vérifie tous les 2000km ou avant chaque grand trajet

siriusalf a écrit:

majestic a écrit:

JCS27 a écrit:

cduchoss a écrit:

L'huile est precisée sur la notice du vehicule ( 0 w 30 pour mon 2.2 D4d de 2006 )
mon concessionnaire me la livrée avec une boite d'ampoule et 1l d'huile :
Vu la conso de ce moteur ( 2l entre 2 vidanges soit 15000 ) il faut rapidemnet en acheter un bidon de 5 l
A+ CD

Ou mieux pour consommer moins d'huile : 5W30, ou 10W40, ou si possible 15W40...

Moi le concessionnaire m'a livré avec la voiture 1 litre de 10 w 40.

Par contre à partir de quel kilometrage il faut commencer à surveiller le niveau ?

Cordialement.

Moi, maintenant je la vérifie tous les 2000km ou avant chaque grand trajet

Moi en général une fois par semaine. Je pars du principe que ça ne coûte rien...

Au début, à chaque plein. Ca te permet de bien estimer la consommation d'huile. Par la suite, selon que ton moteur consomme beaucoup ou pas, tu peux espacer les contrôles après le rodage.
Une petite visite régulière sous le capot ne peut pas faire de mal : les niveau de refroidissement, de freins, direction assistée, lave-glace, pas de fuite, rien qui se balade, pas d'odeur bizarre (carburant,crâmé,...). Un contrôle des pneus (aspect et pression) et comme c'est mieux à froid, j'ai une pompe et un manomètre perso.

Jérôme135 a écrit:

Au début, à chaque plein. Ca te permet de bien estimer la consommation d'huile. Par la suite, selon que ton moteur consomme beaucoup ou pas, tu peux espacer les contrôles après le rodage.
Une petite visite régulière sous le capot ne peut pas faire de mal : les niveau de refroidissement, de freins, direction assistée, lave-glace, pas de fuite, rien qui se balade, pas d'odeur bizarre (carburant,crâmé,...). Un contrôle des pneus (aspect et pression) et comme c'est mieux à froid, j'ai une pompe et un manomètre perso.

Salut,

Pour les pneus,je les vérifie tous les mois,à froid en mettant la pression maxi (car il est préférable de surgonfler que sous-gonfler,on ne le répète jamais assez et beaucoup de personnes pensent le contraire)

Je possède un mini compresseur électrique que je branche sur l'allume cigare(dommage qu'on ne peut le brancher sur une prise électrique,mais je sais que cela existe),et cela fait des années que je m'en sers et il fonctionne sans problème.Avec l'économie que j'ai effectuée en vérifiant régulièrement ,je l'ai amplement amorti.

Et je suis même étonné que les constructeurs n'en fournissent pas d'origine,et pourrait éventuellement l'intégrer au compartiment moteur? pourquoi-pas ?cela serait très pratique et efficace !

Il y a même des constructeurs qui montent un système de contrôle de pression des pneus qui semble beaucoup plus fiable qu'à ses débuts et qui d'après ce que j'ai entendu ou lu je ne sais où, sera bientôt obligatoire sur les voitures neuves. Parce que j'ai beau vérifier avant de partir, si je roule sur une vis en sortant de chez moi, que le pneu se dégonfle lentement sur l'autoroute, dans le meilleur des cas je payerai un train de pneus neufs.
Un tel système existe en accessoire.

Jérôme135 a écrit:

Il y a même des constructeurs qui montent un système de contrôle de pression des pneus qui semble beaucoup plus fiable qu'à ses débuts et qui d'après ce que j'ai entendu ou lu je ne sais où, sera bientôt obligatoire sur les voitures neuves. Parce que j'ai beau vérifier avant de partir, si je roule sur une vis en sortant de chez moi, que le pneu se dégonfle lentement sur l'autoroute, dans le meilleur des cas je payerai un train de pneus neufs.
Un tel système existe en accessoire.

Bon sang ! Bien sûr, cela fera un grand pas vers la sécurité !

Car n'oublions pas que les accidents graves sur les autoroutes,la plus part des cas c'est dûs à l'éclatement des pneus,provoqués par échauffement d'un pneu sous-gonflé.

Jérôme135 a écrit:

Il y a même des constructeurs qui montent un système de contrôle de pression des pneus qui semble beaucoup plus fiable qu'à ses débuts et qui d'après ce que j'ai entendu ou lu je ne sais où, sera bientôt obligatoire sur les voitures neuves. Parce que j'ai beau vérifier avant de partir, si je roule sur une vis en sortant de chez moi, que le pneu se dégonfle lentement sur l'autoroute, dans le meilleur des cas je payerai un train de pneus neufs.
Un tel système existe en accessoire.

Bonsoir à toutes et à tous.

Tiens ... ... Cela me rappelle le reportage que j'avais écrit sur les TPMS ...

C'est du hors sujet mais si cela peut aider ...

Bonsoir Old-Jack

Merci de nous rappeler ton excellent "reportage"sur ce sérieux sujet .Certes anciens mais toujours actuel.

C'est une bonne base de travail pour de futurs ingénieurs .

Une suggestion Monsieur le Professeur : Pourquoi ne pas faire une voiture sur coussin d'air?,comme certaine tondeuse a gazon !!

Azur14 a écrit:

Bonsoir Old-Jack

... Une suggestion Monsieur le Professeur : Pourquoi ne pas faire une voiture sur coussin d'air?,comme certaine tondeuse a gazon !!

Ils (les ingénieurs ...) ont déjà essayé mais ils s'y sont cassés les dents: aucune précision dans la direction, qu'ils disent ... et puis un TPMS équipant un véhicule sans pneus ... . Ils se sont donc rabattus sur les tondeuses : ben oui, il fallait bien trouver quelque chose pour amortir les frais de recherche ...

Au fait, il existe des TPMS d'origine sur certains véhicules haut de gamme qui sont équipés d'un compresseur, si si ...

Mais on s'éloigne vraiment du sujet, là ...

rajout de 1l d'huile vers 38000km
le concessionnaire me dit que c'est normal ,et connu pour ce modele

sachaurelien a écrit:

rajout de 1l d'huile vers 38000km
le concessionnaire me dit que c'est normal ,et connu pour ce modele

Rassures-toi, pas de souci, c'est "normal".
Penses à vérifier et recompléter tous les 5000km minimum.

Bon alors moi étant donné que j en suis à 28000 kms et 4L d' huile depuis la dernière vidange à 15000 Kms je commence à m'inquièter, surtout qu'au passage mon niveau de liquide de refroidissement vari lui aussi. Par contre pas de fuite visible ni de fumée inquiétante, j'atends la visite des 30000 pour en toucher 2 mots au mécano...

PS: je met de l huile 10W40

Essaye l'huile de foie de morue !

La consomation d'huile semble se stabiliser, 1 litre pour 12 000 km et le niveau est à un centimètre du maxi. Je crois que finalement ça va...

jibiza a écrit:

La consomation d'huile semble se stabiliser, 1 litre pour 12 000 km et le niveau est à un centimètre du maxi. Je crois finalement ça va...

Finalement, cela va même très bien, cela doit faire à la louche du 0,1 ltre pour mille kilomètres, no problème.

Bonjour,
je suis nouveau sur le forum,je me suis inscrit suite aux recherches que j'effectuais sur la consommation en huile sur les toyota corolla verso 2.2D4D 136cv.
En effet,je suis propriétaire d'un coralla verso 2.2D4D 136cv (à mon grand regret)depuis septembre 2007.Il affiche 23000 km et ma consommation en huile est de 1 litre au 1000 km.
Mon concessionnaire a prévu de remplacer les segments.Intervention dans laquelle je n'ai pas du tous confiance.L'expérience des mécaniciens est elle sufisante;j'en doute fort ceux-ci n'effectuent pratiquement que des entretients.Je pense également que le moteur ne sera jamais remonté avec la même précision qu'à l'usine.De plus comme j'ai pu le lire un peu partout,cette resegmentation ne résout en rien ce problème de consommation en huile.Ayant roulé en opel,renaud(marques considérés comme peu fiable),jeles regrette énormément.

glouton2000 a écrit:

Bonjour,
je suis nouveau sur le forum,je me suis inscrit suite aux recherches que j'effectuais sur la consommation en huile sur les toyota corolla verso 2.2D4D 136cv.
En effet,je suis propriétaire d'un coralla verso 2.2D4D 136cv (à mon grand regret)depuis septembre 2007.Il affiche 23000 km et ma consommation en huile est de 1 litre au 1000 km.
Mon concessionnaire a prévu de remplacer les segments.Intervention dans laquelle je n'ai pas du tous confiance.L'expérience des mécaniciens est elle sufisante;j'en doute fort ceux-ci n'effectuent pratiquement que des entretients.Je pense également que le moteur ne sera jamais remonté avec la même précision qu'à l'usine.De plus comme j'ai pu le lire un peu partout,cette resegmentation ne résout en rien ce problème de consommation en huile.Ayant roulé en opel,renaud(marques considérés comme peu fiable),jeles regrette énormément.

Bonjour et bienvenu sur le forum !
Désolé pour ton problème de conso d'huile et que ta venue sur le forum se fasse à cette occasion.
Je ne suis pas sûr que tu sois le premier TCV2 D4D 136 à qui ton consessionnaire doivent remplacer la segmentation, car ces segments "basse friction" pour consommer moins de carburant ont la facheuse tendance à consommer plus d'huile que la moyenne de leurs homologues. Dans ton cas je pense (?) que tu dois avoir un problème avec le segment "racleur" qui a peut-être dû soit se coincer en fond de gorge, soit se casser...?
Et tu as raison quand tu dis que les concessions Toy sont surtout habituées à faire de l'entretien, mais il faut faire confiance aux mécanos, car pour l'instant, tu n'es pas le premier à qui on change la segmentation de cette motorisation chez Toy et nous n'avons pas encore eu un seul retour négatif sur un "mauvais" remplacement.
Bien sûr, tu pourrais être le premier à ma connaissance pour qui cela se passerait mal, mais bon, si ton nom de famille n'est pas "La Poisse", ça devrait bien se passer...
Je te conseille quand même de prendre une extension de garantie de trois ans supplémentaire. Tu seras ainsi financièrement tranquille trois ans de plus.


Je t'invite à lire la charte du forum, puis à laisser un message d'accord à la suite sur le même sujet ici :
https://corollaversoii.forumactif.com/informations-pour-vous-inscrire-f22/charte-d-utilisation-du-forum-t1040.htm

Habitant la belgique,toutes les toyota possèdent déja une garantie de 5 ans ou 150000 km.C'est vrai que je serai tranquille financièrement.Ce qui me tracasse le plus est de tomber en panne au milieu de nulle part.