fumée bleue avec le turbo

bonjour,
j'ai un nuage de fumée bleue quand le turbo se met en marche...
voiture chaude, rien le reste du temps, niveau d'huile correct (vidange y'a 9 mois).
de ce que j'ai pu comprendre, le bleu ce serait de l'huile brûlée ?

merci d'avance...

Salut si c est bleu peut être le turbo bouffe de l huile regarde les durite au niveau de l intercooler

ok merci je vais regarder.
j'ai remis de l'huile (j'étais bon au niveau mais elle sentait un peu le cramé...vidange y'a 9 mois) depuis plus rien...

Tu a mis de l huile de quelle marque et quelle viscosité

Ben déjà faut mettre de l'huile préconisée par Toy....

quentinort a écrit:

Tu a mis de l huile de quelle marque et quelle viscosité

révision toujours chez Toyota...
j'ai remis 0.5L de 5W30 total

Ton 126 d4d est de quelle année ? Il a le fap?

de 2011 98000km avec Fap...
plus de fumée bleue pour le moment.
j'ai la révision le mois prochain, je vais voir d'ici là mais très etrange

Etrange de devoir rajouter 1/2 litre d'huile, je n'en remets jamais entre chaque entretien annuel.

Je trouve pas ça inquiétant car cette motorisation mange un peu d huile je rajoute sur la mienne toujours 1 litres entre deux vidange. Et pour travailler la dedans plus aucun véhicule reste avec 0 conso d huile

Salut les gars,
Pas d'accord avec vous, je n'ai jamais rajouté d'huile entre 2 révisions, toujours au maxi !!

Franchement respect pour ton moteur surtout que le 2.2 n est pas réputé pour ça. Au final ton clean les enverra tous à la casse . 
Tu lui met de la 5w30 ADN ?

Salut Qentinor,

En fait je n'en sais rien, c'est entretien Toy tous les ans, je ne veux plus m'emm... mais je crois qu'effectivement c'est de la 5/30, et comme je regarde peu les factures....
A préciser que je n'ai que 131.000 km, peut-être pour ça aussi !! Et jamais de LR, il est d'origine ce qui me choque un peu, mais ce sont les directives Toy, alors ...
Les seules fois ou j'ai mis de l'huile, c'est quand elle était neuve, probablement fin de rodage ?
En tout cas, elle pousse toujours autant, ce qui est plaisant, j'aurais du mal à m'en défaire sauf éventuellement pour le nouveau S Q2 de 300 cv avec le même couple que le Clean, faudra voir le tarif !!

@ +

quentinort a écrit:

Je trouve pas ça inquiétant car cette motorisation mange un peu d huile je rajoute sur la mienne toujours 1 litres entre deux vidange. Et pour travailler la dedans plus aucun véhicule reste avec 0 conso d huile

Salut,

faux, ça existe encore, surtout les moteurs essence japonais par exemple.

Salut pagemag j aurai du précisé en diesel surtout l es 1.3 1.6 dopée au turbo.

Question hors sujet tu en est content de ton suzuki ?

Salut Quentinor,

on me l'a déjà demandé, donc je vais créer un sujet, le lira qui veut.

Tchao.

quentinort a écrit:

Je trouve pas ça inquiétant car cette motorisation mange un peu d huile je rajoute sur la mienne toujours 1 litres entre deux vidange. Et pour travailler la dedans plus aucun véhicule reste avec 0 conso d huile

Salut quentinor,

Tu as raison c'est techniquement impossible de ne as bouffer de l'huile.

Certes ADN est une exception...c'est comme les miracles à LOURDES  

Quoique en tant que croyant, j'y crois !

@+

Il faut que ADN le fasse expertise son clean au moins toyota pourra ce dire qu ils ont réussi au moins un moteur

Pas de ma faute s'il fonctionne correctement !! Pour l'instant, celà ne va peut être pas durer, par contre le SQ2 auquel je pensais, niet, hors de prix, mini 57.000 roro + malus de 3.000.
Et  je ne vais jamais à Lourdes, un peu beaucoup athée sur les bords.

En plus le gouvernement pensent à faire payer une taxe annuelle sur le véhicule les plus polluant neuf et d occasion de moins de 10 ans

Salut tout le monde,

Petite frayeur ce matin, je contrôle, par acquis de conscience, le niveau de LR n'était plus au maxi comme d'hab. mais un gros chouia en dessous, j'ai tout de suite pensé au joint de culasse et je me suis remémorer mes cours de thermodynamique d'il y a + de 40 ans donc on se calme, faut vérifier à chaud et là cool, maxi !! J'avais oublié que les liquides, comme le reste, se contracte ou se dilate en fonction de la T°.
Donc RAS.
Et puis, sur le mode plaisanterie, j'irais pas faire analyser mon moulbif chez Toy, ils seraient capables de me rendre une daube, de tt façons il ne le font pas !

Salut,

tu es sur qu'il faut vérifier à chaud ? Tout se vérifie à froid en général....

Re-salut Pagemag,
Je sais que c'est à froid qu'il faut vérifier les niveaux, mais avec la dilatation des liquides et solides , je ne sais plus quoi trop penser.
Comme dit précédement, j'ai des doutes sur le LR, je sais que je suis en plein de la zone rouge du D4-D, à suivre !!!

Bonsoir les amis,

Si le niveau se situe sur ou sous la ligne "LOW" , ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'à la ligne "FULL"

REF Manuel AVENSIS 


  Et évidemment à froid

Salut Azur,
C'est que j'ai fait hier matin à froid.
Ce matin, toujours au maxi, à suivre.
Et chez Toy, il ne change pas le joint de culasse mais tout le moteur, si c'est le joint, ce sera sans moi.