Souffle du turbo ?

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'une corolla verso D4D depuis 2005, je n'ai aucun constat négatif à faire jusqu'à aujourd'hui.
Avec 108000 km au compteur, révision faite en décembre (+ changement courroie/pompe ) je constate, j'entends depuis 15 jours un souffle, quand le turbo se déclenche, par souffle je veux dire bruit d'air un peu comme la ventilation au 3/4 donc rien de bien gênant, mais à mon sens anormal.

Auriez vous un avis avant que j'aille voir M. Toy :p


Merci à tous les contributeurs de ce forum que je lisais jusqu'à présent qu'en tant qu'anonyme (vu que comme je vous le précisais je n'avais rien à reprocher à ma Toy et que niveau avis vu que mes connaissances de la mécanique automobile sont proche de zéro, je me gardais bien de tout avis :p)

PS : d'ailleurs quand j'évoque le turbo il serait plus juste de dire : à l'accélération, pas tout de suite quand on accélère mais quelques secondes après (quand on prend le coup de pieds au fesses )

Pour moi c'est normal. Le turbo fait du bruit quand il s'enclenche. Tu es sur de ne pas observer une différence parce que tu roules fenêtres ouvertes ?

Bonjour Jack,
Je le constate bien, fenêtres fermées, je comprends que le temps jouant, certains bruits se fassent plus présents, mais la c'est le côté "soudain" qui m'interpelle, avant rien, depuis 15 jours, ce souffle...

Je ne peux pas comparer pour toi. Moi je sais que j'entends bien le miens mais fenêtre ouverte sinon rien. Peut être une durit de déboitée mais tu n'as aucun autre symptôme ?

A priori non, accélération normale, reprise identique...

J'ai deja changé la durite de turbo sur une Yaris D4D de 2002, elle s'était fendu dans la longueur, aucune perte de puissance, par contre le sifflement du turbo on aurait dit une voiture de Rally... mdr

Je suis quasi sur que c'est la durite de turbo tu en auras pour pas bien cher si c'est ça. Inspecte la moteur eteint avec les doigts, si tu sens rien passe de la bombe pour reperer la fuite si elle est la (moteur allumé), si ca bulle c'est la durite à changer.

je vais regarder ça merci de ton avis

Bonne journée

Bonjour,
Appel de Dr Toy cet après-midi, vous avez une durite de turbo sectionnée, il vous en coutera 110 € HT, nous vous la gardons jusqu'à jeudi, le temps d'avoir la pièce, il vaut mieux éviter de rouler avec...

Bien vu Roudou et merci

Bien vu !!!

De rien, Jack avait vu juste également. 110€ pas donné pour une durite en caoutchouc!

en effet :'( mais bon...

Bonsoir roudou tu pourras nous faire une photo de la durite concernée

Bonjour,

ça faisait un bail que je n'étais pas passé

Depuis hier, le turbo était beaucoup plus bruyant au déclenchement qu'à l'habitude, pas encore un sifflement strident mais plutot le souffle beaucoup plus bruyant et aïgue....

Je passe chez Toy ce matin bien que ça fasse des lustres que je n'y mets plus les pieds pour l'entretien.... Le chef d'atelier, sans regarder, sans essayer, sans écouter :"votre turbo est en train de lacher, c'est environ 2.200 € pour le changer, ça ne se répare pas, ça peut lacher demain comme dans 1 an"....

Balaize non?

Bref, info ou intox, je ne sais pas quoi faire, ma Verso ayant un âge bien avancé....

grosse pilule

mercury a écrit:

Bonjour,

ça faisait un bail que je n'étais pas passé

Depuis hier, le turbo était beaucoup plus bruyant au déclenchement qu'à l'habitude, pas encore un sifflement strident mais plutot le souffle beaucoup plus bruyant et aïgue....

Je passe chez Toy ce matin bien que ça fasse des lustres que je n'y mets plus les pieds pour l'entretien.... Le chef d'atelier, sans regarder, sans essayer, sans écouter :"votre turbo est en train de lacher, c'est environ 2.200 € pour le changer, ça ne se répare pas, ça peut lacher demain comme dans 1 an"....

Balaize non?

Bref, info ou intox, je ne sais pas quoi faire, ma Verso ayant un âge bien avancé....

Bonjour,

Oui , hélas ! il a raison....vu le prix , pas d'autre solution que de changer de voiture en profitant des offres de reprises .

Bonne journée.

mercury a écrit:

Bonjour,

ça faisait un bail que je n'étais pas passé

Depuis hier, le turbo était beaucoup plus bruyant au déclenchement qu'à l'habitude, pas encore un sifflement strident mais plutot le souffle beaucoup plus bruyant et aïgue....

Je passe chez Toy ce matin bien que ça fasse des lustres que je n'y mets plus les pieds pour l'entretien.... Le chef d'atelier, sans regarder, sans essayer, sans écouter :"votre turbo est en train de lacher, c'est environ 2.200 € pour le changer, ça ne se répare pas, ça peut lacher demain comme dans 1 an"....

Balaize non?

Bref, info ou intox, je ne sais pas quoi faire, ma Verso ayant un âge bien avancé....

bientot assistance par telephone, au son...changement de la voiture lol
a l'epoque pour ma fuite de liquide de refroidissement et ce, sans regarder ma voiture' changement du moteur devis 10 000€!! au final changement du moteur 800€

Commence par vérifier si les durites entre la sortie turbo et le collecteur d’admission ne sont ni desserrées ni fendues . Si tu ne vois rien va voir un autre garage plus sérieux pas forcément Toyota ( le phénomène arrive sur tout type de véhicule ) pou avoir un autre avis .

bertpat a écrit:

Commence par vérifier si les durites entre la sortie turbo et le collecteur d’admission ne sont ni desserrées ni fendues . Si tu ne vois rien va voir un autre garage plus sérieux pas forcément Toyota ( le phénomène arrive sur tout type de véhicule ) pou avoir un autre avis .

C'est effectivement ce que je vais faire, marre d'être pris pour un jambon dès que tu pousses la porte d'un concess

Je vais surtout envisager de changer de bagnole aussi, si les grosses [ennuis/soucis] apparaissent dès 100.000 bornes alors que Toy à une certaine "réputation" en terme de fiabilité (sous condition que ce soit bien le turbo qui lache)

A suivre la semaine prochaine...

Bonjour un tous!!!!
Depuis un mois environ j'entends le sifflement du turbo nettement plus fort quand il s'enclenche, un peu comme si je roulais sans filtre à air.... Par contre, pas de trou à l'acceleration ni aucune perte de puissance......
Par contre je fume tres noir (je precise bien "noir" , pas bleu façon huile ou blanc façon liquide de refroidissement) lorsqu'il s'enclenche, et ça en provoque meme un nuage monstre pour les usagers derriere moi....
C'est un D4D 116 de 160000 kms .
Les voyants moteurs, vsr et trc sont allumés.
J'ai dernierement démonté ma vanne EGR pour la nettoyer mais le problème persiste... vais tester avec une plaque d'obturation pour la vanne histoire de procéder par élimination ...
Quelqu'un saurait me dire les symptomes d'un turbo mourrant?
Existe t-il des produits d'entretien spécifiques aux turbos?
Merci d'avance à tous !!!!!

Salut,

Je sais pas pour le 116 mais le 136 présente des soucis de durites de turbo qui se défont.

Et j'ai eu le même problème que toi pas plus tard qu'hier.

J'ai regardé et évidemment j'avais cette durite déboitée, et les voyants vsc, trc off et le voyant moteur.

J'ai nettoyé la vanne egr, remis la durite mais avec un autre collier que celui d'origine car en fait ca fait plusieurs fois que cette durite se barre...et pendant ce temps j'avais débranché la batterie, pr rezeter le calculo.

Et plus de problème...

Si ca peut aider...

++
Fred

ça ressemble à une durite débranchée, tu entends le turbo et il y a une prise d'air ou expulsion d'air.

Fumer noir dit mauvaise carburation, ton moteur manque d'air.

fait le tour de durite, écoute le moteur capot ouvert pour déceler le bruit d'aspiration d'une durite.

Merci beaucoup toy end !!!
Encore une petite question? ma vanne EGR est bien concue pour s'ouvrir en fonction du régime et de la demande en puissance enfin de combler le besoin d'air en gaz brulés pour rejeter moins de monoxyde de carbone (grosso modo....) ???
Parce que je me disais que du coup, son ouverture devait approximativement ce passer au même moment que l'enclenchement/désenclenchement du turbo (d'où le fait que je ne sache pas quel élément provoque ces fumées grises ... )
Dernière point, je ne consomme pas d'huile , mais il est vrai une petite surconsommation....
Merci en tout cas !!!!

Re bonjour!! complement d'information...
J'ai testé, à froid, toujours le sifflement mais j'ai la nette impression que ca fumait beaucoup moins ...
Ensuite pour l'acceleration, toujours pas de trou , et la route étant mouillée, bien que monté en Michelin Primacy HP je patine en deuxième et troisième donc j'ai toujours une accelerartion de fusée (à hauteur de ses 116 chevaux on est d'accord...) donc mon idée part sur celle de Toy End visant un defaut d'etancheité de durite ...
Alors telle est ma question... Combien de durite à vérifier? parceque le turbo et vraiment mal placé et y a du tuyau partout!!!
Je maintien mon essai d'ici 10 jours avec la decoupe en inox que je me suis preparé pour la vanne EGR mais j'irai dans la rubrique adequate...
Merci pour les reponses à venir!!!

Salut à tous!!!
Un initié pourrait-il m'indiqué quelles durites vérifier pour le turbo??? Vu qu'il est derriere l'ensemble du bloc moteur sur le D4D 116 je ne voudrais pas toucher n'importe quoi ...
Merci d'avance à tous!!!

Salut,

Dans mon cas, un136 2.2, il s'agit de la durite entre le boîtier du filtre a air et le turbo lui-même.Elle se déboite côté turbo. Et c'est a ce niveau que j'ai remplacé le collier.

Je suppose que si ce pb est récurrent sur le 116, ca devrait se présenter un peu de la même façon...

++

Fred