Durée de vie de vos TCV clean power 177

Toy-End a écrit:

@badmax, c'était juste une boutade, car en général en diesel on dit que c'est increvable quand on passe au moins 200 000 ou 300 000km selon les marques

Des renault 21 diesel par exemple, le moteur est increvable, c'est la caisse qui pourrit avant.

Chez mercedes, certaines 250d 300d était dites increvables par les taxis.

donc 75000km même en montagne, ça fait vraiment léger pour dire que c'est increvable.


@Jphilipppe, eh oui, depuis les calculateurs électronique, les diesels ont tous un mode dégradé, Sauf renault peut être, les seuls à voir encore aujourd'hui "totalement" en panne en bordure des routes.

Effectivement j'ai eu un Tdi 110 qui se bridait vers 80km/h suite à une panne, un fuite je ne sais plus où, mais ça fait aussi "drôle" ou surprenant que sur le clean power, surtout sur voie rapide ou autoroute,
on a l'air vraiment petit en se rabattant entre 2 camions, et c'était vers les années 1995-96

Salut Toy-End,

Je partage ton point de vue:
- dire increvable à 75000 km d'un diesel ,c'est vraiment se [mettre/placer] du monde !
- La Mercèdés de 250d de mon Beauf l'a revendu à 275 000 km en bon état de marche ,il y a des années et peut-être qu'elle roule encore
- Et les Renault ,j'espère que ce n'est plus le cas, avaient ce gros problème de rouiller prématurément...

-Pour le mode dégradé ,je ne savais pas ,pour les TDI ...c'est vrai que les japonnais copient.

Les diesels que vous citez en exemple c'était des moteurs de tracteurs. Les diesels actuels sont tellement fragiles que ça fait plaisir de trouver une voiture qui vieillit bien. Mon père a un Alhambra, à 75000 il avait déjà des problèmes.

Oui y à du vrai bad ....
Est ce que nous sommes nombreux à avoir dépassé les 100000 voir les 150000 kms avec nos clean power,
Je crois que vous êtes pas beaucoup sur le forum?

Et la je pense que l on pourra dit fiable et durable!

salut a tous,moi j'ai une toy de2005,bientot 200000 km,juste des soucis je pense de la vanne EGR,à froid,le moteur fait comme s'il calait,mais le moteur tourne,et je n'ai pas d'accélération,je coupe le contact,et je redémarre,mais en vous lisant,je me demande ce qu'est le clean power.

salut

est ce un clean power car c'est super!!!!!!!!

Christianfernande a écrit:

salut a tous,moi j'ai une toy de2005,bientot 200000 km,juste des soucis je pense de la vanne EGR,à froid,le moteur fait comme s'il calait,mais le moteur tourne,et je n'ai pas d'accélération,je coupe le contact,et je redémarre,mais en vous lisant,je me demande ce qu'est le clean power.

clean power = d4d 177cv

ça m'étonnerait que ce soit ce modèle que tu possèdes sinon je pense que tu en serais conscient et connaitrait ce mot clean power.

De plus en 2005, il y en a eu une pincée de livré, les premiers modèles étant arrivé en décembre 2005, l'avensis dcat ayant été mise en production en mai 2005 je crois.

Sinon pour revenir au sujet, ce moteur peut faire largement 200000km, faut juste avoir l'argent qui suit pour payer les réparations après les entretiens normaux. Dans l'année de ses
90000 et 105000km celui m'a couté plus de 3000euros en entretien et réparations. 3000e juste pour pouvoir continuer à rouler et garder le véhicule, c'est gonflé quand même, alors
que mon voisin a acheté une 207 pour un peu plus en salle de vente avec moins de 50000km pour son fils qui débute sur la route.

bonjour, mon avensis CP 2005, aucun probleme, pas de voyant s'allumant pour rien ,consommation raisonnable, toujours démarrée au quart de tour meme quand il a fait très froid, elle a actuellement 150800 kilometres.je dois avoir de la chance?

vitodel a écrit:

bonjour, mon avensis CP 2005, aucun probleme, pas de voyant s'allumant pour rien ,consommation raisonnable, toujours démarrée au quart de tour meme quand il a fait très froid, elle a actuellement 150800 kilometres.je dois avoir de la chance?

Salut vitodel,
Oui tu as peut-être de la chance car c'est une clean power...mais perso j'en suis à ma 2ème avensis eh! bien je n'ai jamais eu quoi que ça soit, d'avoir à retourner hors révision chez mon concess.
Avensis 2 (2003) 115ch et maintenant je roule en Avensis 3 SW (2009)150ch ....que du bonheur!
Et je ne suis pas prêt de m'en séparé .

ma toy est de 01/2006,mais modele 2005,la puissance est de 85kw de la que le clean power ne me disait rien ,merci pour le renseignement

Christianfernande a écrit:

ma toy est de 01/2006,mais modele 2005,la puissance est de 85kw de la que le clean power ne me disait rien ,merci pour le renseignement

donc fin de stock des d4d 116cv

Azur14 a écrit:

vitodel a écrit:

bonjour, mon avensis CP 2005, aucun probleme, pas de voyant s'allumant pour rien ,consommation raisonnable, toujours démarrée au quart de tour meme quand il a fait très froid, elle a actuellement 150800 kilometres.je dois avoir de la chance?

Salut vitodel,
Oui tu as peut-être de la chance car c'est une clean power...mais perso j'en suis à ma 2ème avensis eh! bien je n'ai jamais eu quoi que ça soit, d'avoir à retourner hors révision chez mon concess.
Avensis 2 (2003) 115ch et maintenant je roule en Avensis 3 SW (2009)150ch ....que du bonheur!
Et je ne suis pas prêt de m'en séparé .

Salut cher azur
Bravo pour ton choix concernant l avensis 3
Bon choix et c est vrai quelle semble épargnée de soucis comparé aux tcvii

Bonjour, j'ai acheté en septembre 2010 un Corolla Verso 177 de 2006, il avait 100 000 km.

J'ai fait 50000 bornes avec, sans aucun souci hormis une batterie souffrante cet hiver (j'appelle pas ça un souci)

Les vrais problèmes sont:
- en dessous de 1800 tr/min, le moteur est mou mais mouuuu, voir carrément inexploitable à froid (obliger de jouer avec l'embrayage)
- j'ai une conduite plutôt sportive et cruise à 155 sur autoroute => conso de 11l
- en mode cool de chez cool, jamais en dessous des 9l

Vraiment très agréable sur autoroutes, grosse départementales, nationales en raison de ses reprises et d'une tenue de route correct pour ce type de véhicule ... en ville, c'est une catastrophe (pas très surprenant)

Ah oui et les freins sont bofbof je trouve (manque de mordant, manque d'endurance)

getback a écrit:

Bonjour, j'ai acheté en septembre 2010 un Corolla Verso 177 de 2006, il avait 100 000 km.

J'ai fait 50000 bornes avec, sans aucun souci hormis une batterie souffrante cet hiver (j'appelle pas ça un souci)

Les vrais problèmes sont:
- en dessous de 1800 tr/min, le moteur est mou mais mouuuu, voir carrément inexploitable à froid (obliger de jouer avec l'embrayage)
- j'ai une conduite plutôt sportive et cruise à 155 sur autoroute => conso de 11l
- en mode cool de chez cool, jamais en dessous des 9l

Vraiment très agréable sur autoroutes, grosse départementales, nationales en raison de ses reprises et d'une tenue de route correct pour ce type de véhicule ... en ville, c'est une catastrophe (pas très surprenant)

Ah oui et les freins sont bofbof je trouve (manque de mordant, manque d'endurance)

Bonjour,

Si je comprends bien....tu as actuellement 150mkm et apparemment pas de problème (la batterie à chg c'est normal).... c'est bien !

Perso je pense que les pb ont été résolus par le ou les premiers propriétaires avant ton achat. comme pour la plupart des TCV2 Cp de 2006 ..et perso j'ai vendu la mienne à 120mk il y a quelques mois....et elle avait jamais aussi bien marché...ce qui ne fût pas le cas des premières années....grâce aux précurseurs comme nous, Toyota a put finir sa mise au point qui avait été manifestement bâclée .
Longue vie à ta clean power de 2006....

Effectivement, l'ex proprio, tout comme moi, était plutôt du genre méticuleux sur les révisions...
Lui a fait changer la courroie de distrib à 80000 km (je sais pas pourquoi) et a eu des problèmes avec le démarreur (changé sous garantie) ...

Sinon rien...

Le moteur très creux en dessous de 1800 tr/min pourrait il être du à un encrassement du moteur ? L'ex proprio, tout comme moi, n'utilisons pas d'Excelium...

J'ai vu qu'il y avait des pbs de peinture, j'ai rien constaté et mes pneus avant tiennent 35000 km ce qui est tout à fait honorable

Bref tout va bien à part qu'elle consomme beaucoup trop

getback a écrit:

Effectivement, l'ex proprio, tout comme moi, était plutôt du genre méticuleux sur les révisions...
Lui a fait changer la courroie de distrib à 80000 km (je sais pas pourquoi) et a eu des problèmes avec le démarreur (changé sous garantie) ...

Sinon rien...

Le moteur très creux en dessous de 1800 tr/min pourrait il être du à un encrassement du moteur ? L'ex proprio, tout comme moi, n'utilisons pas d'Excelium...

J'ai vu qu'il y avait des pbs de peinture, j'ai rien constaté et mes pneus avant tiennent 35000 km ce qui est tout à fait honorable

Bref tout va bien à part qu'elle consomme beaucoup trop

Écoutes-moi bien: Il n'y a pas de courroie de distribution sur ce moteur,c'est une chaîne....je pense plutôt que c'est la courroie d'accessoires ,qui sert pour l'alternateur ,la climatisation et la direction assistée.

Perso je n'ai pas eu ces problèmes....moi c'est le 5éme injecteur et le DPNR qui ont été remplacés par des plus récents....problème d'encrassage de vanne EGR ,je n'ai jamais eu de problème , c'est étonnant!!!! mais vu les ennuis que j'avais eu avec ce que j'ai cités .... ils ont été gentils ,à chaque grande révision ils me la nettoyaient par ultra son .(ou plus exactement m'en mettaient une qui avait déja été nettoyée d'avance !)

Oui la peinture ,c'est médiocre et les pneus avant 35 à 40mkm c'est un gros point noir pour le porte monnaie à cause de ses dimensions à la gomme !

Oui elle consomme beaucoup....c'est une des raisons de notre séparation....surtout qu'en qu'on habite la grande ville et ses environs (PARIS) bien souvent 10à 11litres.

Mais ,une autre raison la regénèration du DPNR redevenait très sensible comme à ses débuts,surtout par température négative...Ma femme en a eu plus que marre ...

Juste pour info, je me cite il y a deux mois :

Le moteur très creux en dessous de 1800 tr/min pourrait il être du à un encrassement du moteur ?Bon bah la réponse était oui, les 1800 sont devenus 2000, puis 2300 puis les 3 voyants (moteur, TRC, et VS ou un truc comme ça) => passage de la vanne EGR chez le bac à ultra son du voisin (merci voisin), reset, et elle tourne comme elle n'a jamais tourné ...

Du coup, tous les ans, vanne EGR dans le bac comme ça c'est réglé...

getback a écrit:

Juste pour info, je me cite il y a deux mois :

Le moteur très creux en dessous de 1800 tr/min pourrait il être du à un encrassement du moteur ?Bon bah la réponse était oui, les 1800 sont devenus 2000, puis 2300 puis les 3 voyants (moteur, TRC, et VS ou un truc comme ça) => passage de la vanne EGR chez le bac à ultra son du voisin (merci voisin), reset, et elle tourne comme elle n'a jamais tourné ...

Du coup, tous les ans, vanne EGR dans le bac comme ça c'est réglé...

Merci pour ton retour d'infos.

+1

c est bon a savoir

BadMax a écrit:

Toy-End a écrit:

Mis à part avoir tracter en permanence une caravane importante, 75000km ne permettent vraiment pas de dire "increvable" mais plûtot sous utilisé si le véhicule à plus
de 3 ans.

Je l'ai achetée à 42000km il y a 3 ans. Sur la période printemps-été, je roule à vélo pour aller au boulot. Hormis tracter une remorque pour partir en vacances, elle ne fait presque rien.

Tous mes kilomètres, je les fais en montagne en automne - hiver et là je peux te dire qu'elle en bouffe du bitume ! Faut voir les conditions : neige, du dénivelé, des virages, une conduite soutenue (bah voui, j'ai pas acheté 177ch pour les regarder sur le parking). Et c'est là où elle m'épate car malgré ma conduite, mes pneus hiver à l'avant ne sont arrivés qu'à la moitié de leur usure "neige" (1er témoin, le témoin normal est encore loin) alors que c'est leur 3ème saison !

En gros la gomme aura perdue sa spécificité avant la fin. Que les Michelin soit endurants je veux bien mais cette voiture est quand même bien née.

Tiens d'ailleurs malgré la montagne, les disques sont encore bons.

Juste une précision concernant la vanne EGR, je l'avais tout d'abord nettoyé à la main (1/2 h de boulot à coup de decap four), le resultat avait l'air visuellement concluant, mais le moteur était toujours creux ... mon voisin a insisté pour que j'utilise son bac à ultrason et le resultat est là.

Tout ça pour dire que le nettoyage à la main peut ne pas suffire

A+

getback a écrit:

Juste une précision concernant la vanne EGR, je l'avais tout d'abord nettoyé à la main (1/2 h de boulot à coup de decap four), le resultat avait l'air visuellement concluant, mais le moteur était toujours creux ... mon voisin a insisté pour que j'utilise son bac à ultrason et le resultat est là.

Tout ça pour dire que le nettoyage à la main peut ne pas suffire

A+

+1 .... A chaque grande révision,certains concessionnaire le font ....sans en avertir le client.

+1

120 150 révision,frein + disque AV
120 200 Changt FAP, 5e inject, + sonde
125 500 Changt Sonde Oxygene
133 000 Révision
142 500 2 PNEU AR GOOD YEAR
145 500 révision+boitier venturi + vanne egr

Regarder ce que je viens de trouver sur le bon coin sur un tcvii clean power de 2006

ouah c'est pas encourageant!!!!!!!!!! (il a du etre hors de lui)

le pauvre je crois que vous avez encore raison sur la fiabilité de ce modèle 2006

Euh, tu n'as pas oublié le lien sur leboncoincoin ?

bonsoir

je n'arrive pas à joindre les lien de mon ordi (vente du mois aout 2012 dans l'essonne)

cdt

http://www.leboncoin.fr/voitures/353205209.htm?ca=12_s

Comme ça?