Utilisation fioul domestique en cas de pénurie de gazole

Bon, j'aborde un sujet un peu délicat, puisque la loi (en temps normal) interdit pour des raisons bassement fiscales de mettre du fioul domestique dans nos réservoirs d'automobiles diesel.
En ce moment de manifestations et blocages en tout genre et où de nombreuses pompes gazole sont déjà à sec, je pose la question (à titre purement technique) de savoir si nos moteurs de Clean Power seraient capables de digérer du fioul domestique.
Compte-tenu d' une éventuelle pénurie importante et durable de gazole, une dérogation temporaire gouvernementale autorisant l'utilisation de fioul domestique pour usage roulant n'est peut-être pas après tout inconcevable ?
Maintenant reste à savoir quels sont les risques (destructifs, non-destructifs ...)???
Si quelqu'un à un avis...

Salut
je pense que pour les d4d il n'y a pas de prob maintenant pour les CP je ne sais pas.
Franchement au boulot j'ai trois machine thermique de 500 ch avec systeme rampe commune elle tourne au fioul premier de chez total et ca mache impec maintenant la loi c'est la loi lol...

L'utilisation du fioul c'est plus un problème de filtre. Il y a un risque de le boucher assez rapidement.

Chez les routiers c'est connu depuis longtemps, il y a ceux qui roulent au "rouge" (fioul) et ceux qui roulent "au blanc" (gasoil).

BadMax a écrit:

L'utilisation du fioul c'est plus un problème de filtre. Il y a un risque de le boucher assez rapidement.

Chez les routiers c'est connu depuis longtemps, il y a ceux qui roulent au "rouge" (fioul) et ceux qui roulent "au blanc" (gasoil).

exact je ne voulais pas citer leur exemple ...

BadMax a écrit:

L'utilisation du fioul c'est plus un problème de filtre. Il y a un risque de le boucher assez rapidement.

Chez les routiers c'est connu depuis longtemps, il y a ceux qui roulent au "rouge" (fioul) et ceux qui roulent "au blanc" (gasoil).

En bourgogne , on roule pas avec ça mais on fonctionne avec ça !!! (Ne PAS boire en conduisant Attention !)

Salut à toutes et à tous.

Le fioul domestique et le gasoil, comme vous les appelez, sont le même carburant. Il n'y a pas de différence. Le niveau de raffinage est le même. La seul différence est le niveau de taxation.
En Belgique, nous parlons de "rouge" pour le fioul domestique et le diesel (de couleur jaunâtre).
J'ai l'impression qu'il y en a qui confondent avec le fioul lourd (carburant pour gros moteurs industriels, navires, etc., qui est beaucoup plus visqueux ... et introuvable en station/service). Ce n'est pas la même chose.
Bien sûr il est absolument interdit de rouler au "rouge", et ce pour quelque raison que ce soit, cela sous peine de sévères réprimandes ...

Salutations,

Jacques.

Attention à la teneur en soufre!
Le CP à des exigences que n'a pas de D4D std.

De plu, le fuel rouge laisse des colorations souvent indélébiles sur les filtres ou canalisations souples que les douanes ont vite fait de repérer en cas de contrôle, et là l'amende est plutôt salée si je puis dire......

et oui l'amende est au prorata du nombre de kilomètre du véhicule (imaginé l'amende avec un véhicule de plus de 100 000 kms je sais pas si le jeu en vaut la chandelle

Extrait d'un forum (ça vaut ce que ça vaut) :
pitbullus profil
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Posté le 23-09-2003 à 23:18:31 answer


Salut à tous

je suis chimiste dans un laboratoire de pétrochimie en Belgique
Ma tâche est de contrôler les essences et diesels provenant des stations directement dans les cuves mais parfois aussi depuis le réservoir des voitures.

Tout d'abord, le colorant qui se trouve dans les diesels et qui permet de détecter si vous roulé au rouge ou non est appelé Furfural.

Le diesel de chauffage est effectivement le même que le domestique mais simplement sa teneur en souffre est nettement supérieur
Alors pourquoi est-il moins cher ?
Simplement cela coûte beauoup d'argent au raffineur d' enlever le souffre présent dans cette fraction de distillation depuis le fioul lourd.
Le souffre est un excellent lubrifiant moteur et de plus naturel, mais il pollue énormement !!!
Voilà pourquoi c'est répréhensible par la loi et surtout en Belgique où les contôles sont très poussés.

La norme européenne veut que les diesels routiers soient en dessous des 50ppm de souffre soit 0,0005% tandis qu'un diesel de chauffage est nettement plus haut.
Bientôt la norme voudra qu'il n'y aie plus de souffre du tout et cela sera vrai aussi pour les essences
n°3395237
pitbullus profil
Profil : Nouveau membre

Posté le 23-09-2003 à 23:26:31 answer

Le furfural est totalement inoffensif pour votre mécanique !!
Il n'a aucune influence sur le diesel ,c'est juste un agent traceur

Ne soyez pas étonné de faire 335000 kms avec votre voiture si vous avez tjrs roulé au rouge...
La teneur en souffre élevée du gazoil de chauffage vous donne un meilleur lubrification des pièces moteurs.
C'est bien là le problème pour les pétroliers et c'est aussi le but de mon travail : Il faut trouver un compromis entre une teneur basse en souffre et une lubricité qui reste tout de même très bonne.
ces tests sont faits tout les jours au labo.

Merci pour l'info.

je me coucherai ce soir moins [lourd]