panne de batterie

bonjour,
ma batterie est Hs sur ma TCV II D4D de 2006 (60000kms)
peut-on la changer sans risquer de reseter qql fonctions d'autand plus que mon vehicule est encore garantie (3+2 en B)
est ce que je peux la recharger sans rien deconnecter ,
merci pour votre aide

Bonjour et bienvenue au forum,

Perso mon expérience personnel...sur les "Toyota" il n'y a pas de problème à enlever la batterie pour la recharger.
Et à mon avis ,c'est de loin préférable ,que de ne pas l'enlever.

+1 Azur

max a écrit:

+1 Azur

Merci max

merci

Il ne faut pas recharger la batterie sans déconnecter au moins une des bornes, de préférence le + en isolant le câble dans un chiffon si tu laisses la batterie en place dans son logement.
L'inconvénient, c'est qu'il y a sans doute des trucs à reprogrammer après
rebranchement...

Le retrait de la batterie provoquera seulement le RAZ ODB et horloge...c'est tout.

OK merci Dorian95

merci de toutes ces precisions

Salut,

Je viens de la changer sur mon D4D, ce n'est pas compliqué.
il faut, juste retirer quelques agraphes d'un protection en plastiquesur la calandre pour accéder à une des vis.
ATTENTION, pour le démontage et le remontage de bien tenir la tige de fixation de l'autre vis, car sinon elle tombe.... sur le protège moteur en dessous.
J'ai dû utiliser une astuce avec un aimant et une corde pour la récupérer

A plus

merci je vais en chercher une cet AM
j'espere juste que ce n'est pas l'alternateur qui est defaillant

Pour le savoir il suffit de brancher un voltmètre aux bornes de la batterie sur le véhicule, moteur arrêté, tu dois trouver: 12v
Ensuite tu démarres le moteur, la tension doit monter à environ 14v; si elle reste à 12v ce n'est pas forcement l'alternateur mais le plus souvent le régulateur beaucoup moins cher!!!

macclod59 a écrit:

bonjour,
ma batterie est Hs sur ma TCV II D4D de 2006 (60000kms)
peut-on la changer sans risquer de reseter qql fonctions d'autand plus que mon vehicule est encore garantie (3+2 en B)
est ce que je peux la recharger sans rien deconnecter ,
merci pour votre aide

si tu as un chargeur du style "chargeur automatique" tu n'as pas besoin de debrancher ni d'ouvrir les bouchons !!
tu en trouves chez les pro de l'auto ,chez les centres autos voir 2 fois par an chez LIDL a 20€ environ

Bonsoir, petit renseignement, ce soir 19h 35 degrés, je démarre la toy, la climatisation été allumé je reste sur place 5 minutes voitures allumé avec climatisation, ensuite je pars et la au bout de 2 km voyant batterie allumé, j ai pu rentrer chez moi à 50 km voyant allumé tous le long, elle démarre au quart de tour pas de baisse de tension, ma question est qu' est ce que ça peut être, la batterie à 1 an et demi, à t elle pris un coup de chaud ? Puis je rouler avec ou pas qu'est ce que je risQue.
Merci

Bonjour

le voyant n'indique pas que la batterie est déchargée mais qu'elle ne charge pas, faudrait plutôt regarder du côté de l'alternateur.

moteur tournant tu devrait avoir 14.4 Volt à la batterie, dans le cas contraire problème d'alternation....(charge). Batterie morte ou presque vide tu devrait tourner autour des 11.5 Volt max (moteur arrêté)

papylib a écrit:

Pour le savoir il suffit de brancher un voltmètre aux bornes de la batterie sur le véhicule, moteur arrêté, tu dois trouver: 12v
Ensuite tu démarres le moteur, la tension doit monter à environ 14v; si elle reste à 12v ce n'est pas forcement l'alternateur mais le plus souvent le régulateur beaucoup moins cher!!!

 Salut papylib,

Tu as entièrement raison....bien souvent c'est une panne de régulateur ! 

 en passant un petit bonjour à Mamylib !

Bonsoir merci pour vos réponses. Alors j étais à 11 j ai changé l alternateur ma garantie c etais arrêter 2 jours avant les boulles. Mais quand vous parlez du régulateur  c est celui de la vitesse et celà allume le témoin batterie, car c est bon à savoir 
Merci encore

non rien avoir avec le régulateur de vitesse, c'est un machin qui fournit une tension constante et qui évite de suralimenté ta batterie, d'ailleurs je pense que c'est inclus dans l'alternateur. Les techniciens confirmeront tout cela...

Salut Azur, Mamylib te passe le bonjour!
Effectivement zeta, comme dit johan, il s'agit du régulateur de l'alternateur et bien souvent c'est lui qui est en cause et pas l'alternateur lui même.