je me lance !

lulu44 a écrit:

routard j'ai posé ce fil car je ne retrouvai plus l'autre sujet qui demandait confirmation ou fausse rumeur
après vérification ce n'est malheureusement pas une fausse rumeur
les vendeurs de toyota n'en connaissent pas la raison (bizarre) mais après en avoir parlé avec le chef d'atelier il pense qu'ils ont suspendu la production du d-cat à cause des soucis avec leur p.... d'injecteurs(ça concerne aussi le rav-4)

Le sujet "suppression du 177 ch" concerne le nouveau modèle (Verso pas TCV2) et il est ICI .

lulu44 a écrit:

ben moi je suis passé du 136 au 126
ne pas oublier que le 150 est frappé du malus écologique et sur le verso en boite auto
aiie aiie un vrai casse tête
à j'oubliai quand je suis passé ce matin pour mes problèmes de freins arrières qui couinent, toyota a constaté des sillons assez prononcés sur les disques, ils ont pris des photos qu'ils envoient o toyota france

Le problème des sillons dans les disques existe depuis au moins 4 ans, là toyota mérite le carton rouge absolu, et après ça veut soutenir les bleus, n'importe quoi. Ils vont finir par sponsoriser les mains devant le but si ça continue plûtot que s'attaquer au vrai problème à savoir les plaquettes de freins bosch.

Par le passé on arrivait encore à faire changer ses pneus par ceux qu'on "apprécie" pour la livraison. Aujourd'hui chez toyota faudrait imposer du bendix ou ferrodo avant de prendre livraison de sa toyota neuve sinon c'est sillons garantie ou usure prématurée des disques de toute façon.

soit le boss de bosch a un gros dossier sur celui de toyota, soit c'est une histoire de cul.

Pim a écrit:

lulu44 a écrit:

routard j'ai posé ce fil car je ne retrouvai plus l'autre sujet qui demandait confirmation ou fausse rumeur
après vérification ce n'est malheureusement pas une fausse rumeur
les vendeurs de toyota n'en connaissent pas la raison (bizarre) mais après en avoir parlé avec le chef d'atelier il pense qu'ils ont suspendu la production du d-cat à cause des soucis avec leur p.... d'injecteurs(ça concerne aussi le rav-4)

Le sujet "suppression du 177 ch" concerne le nouveau modèle (Verso pas TCV2) et il est ICI .

Entre nous ils auraient du mal à supprimer le 177cv sur le tcv2 vu qu'il n'est plus vendu.

lulu44 a écrit:

tu sais guy je suis très positif et chez toy je suis toujours bien accueilli et SURTOUT ils me prennent pas pour un [lourd]

ça s'est vite dit, la norme marketing japonais c'est "sourire" face au client, après..... si t'as pas encore compris ça tu es le roi de "lourd"

routard a écrit:

Pim a écrit:

lulu44 a écrit:

routard j'ai posé ce fil car je ne retrouvai plus l'autre sujet qui demandait confirmation ou fausse rumeur
après vérification ce n'est malheureusement pas une fausse rumeur
les vendeurs de toyota n'en connaissent pas la raison (bizarre) mais après en avoir parlé avec le chef d'atelier il pense qu'ils ont suspendu la production du d-cat à cause des soucis avec leur p.... d'injecteurs(ça concerne aussi le rav-4)

Le sujet "suppression du 177 ch" concerne le nouveau modèle (Verso pas TCV2) et il est ICI .

Entre nous ils auraient du mal à supprimer le 177cv sur le tcv2 vu qu'il n'est plus vendu.

Je réponds à lulu44 qui se demande où est le sujet "suppression du 177 ch".
Le tcv2 n'est plus vendu ? Noooon... mince alors... ça c'est de l'info... périmée .

routard a écrit:

soit le boss de bosch a un gros dossier sur celui de toyota, soit c'est une histoire de cul.

C'est une hypothèse plausible

pim je crois qu il est monté sur le verso et sur le rav4 car dans c'est cas là j'ai pas ma place sur ce forum n'ayant plus de tcvII

Problèmes avec ma TCV2: On peut compter sur le service assistance. Très efficace et totalement gratuit jusqu'à 3ans ou 100 000kms!
https://corollaversoii.forumactif.com/les-pannes-survenues-sur-le-corolla-verso-f14/2eme-corolla-verso-quelle-deception-t4055.htm

Pour le FAP dit "sans entretien":
Il équipe la plupart des diesels.
Du go est injecté soit dans les cylindres soit directement dans le FAP.
Afin de susciter,par inflammation, une montée de la t° dans le filtre,et ainsi brûler les suies.
Aucun entretien périodique n'est prévu.

Toutefois,des constructeurs ayant opté pour l'injection supplémentaire de carburant dans les cylindres,
tel le groupe FIAT,préconisent des vidanges du moteur plus fréquentes:
tous les 10000 km au lieu de 15000km.
En cause:l'altération de l'huile par le go imbrûlé qui passe entre les pistons et les cylindres.

ref AUTO PLUS N° 1116-26.01.2010

Exact, et c'est le gros problème de ce système !!! parce qu'une vidange tous les 10 000, ça revient vite et pour certains c'est même quasi injouable !!!

Le système de post injection est la propriété du groupe VAG il me semble. Il me semble aussi qu'on en a déjà parlé ici.

Et moi pendant ce temps là ? Ben j'ai peut-être trouvé mon bonheur chez... Honda ! J'en saurais plus mardi, mais ça s'annonce pas mal. Un CRV II 2.2 ICTDI avec 39000 km au compteur.

En tout cas, quoi qu'il se passe quand à ma future voiture, j'aurai pu apprécier l'entraide entre possesseur de japonaise.

http://www.toyota.fr/cars/new_cars/2010/2010-toyota-drive.aspx?WT.mc_id=newsletter_0110&WT.adsite=verso

Fausse rumeur de la disparition du DCAT 177...voir ci-dessus les modèles Toy 2010 (reçu à l'instant dans mon courrier)

tu as raison le d-cat 177 semble toujours faire parti du catalogue

Faire partie OUi, mais à la vente ? ?? on peut quand même se demander !

tu as raison également jack, ce que l'on m'a dit en concession c'est que la production était pour le moment suspendue et non arrêtée
je pense que c'est pour celà que les d-cat 177 est toujours sur le catalogue
il va falloir que quelqu'un se lance pour aller commander un d-cat chez un concessionnaire

ben vous avez sans doute tous raison


Rien n'empêche d'arrêter la production du DCAT, de le maintenir sur le catalogue le temps d'écouler le stock d'invendus qui doit etre assez conséquent...

pour info le FRV d'honda n'est plus fabriqué depuis un moment, mais est toujours dispo à la vente, le temps d'écouler les stocks aussi.

+1

bratto86 a écrit:

ben vous avez sans doute tous raison


Rien n'empêche d'arrêter la production du DCAT, de le maintenir sur le catalogue le temps d'écouler le stock d'invendus qui doit etre assez conséquent...

pour info le FRV d'honda n'est plus fabriqué depuis un moment, mais est toujours dispo à la vente, le temps d'écouler les stocks aussi.

tant mieux, comme ca tu auras une bonne réduction

Coucou je reviens encore au sujet de la vidange des 30000km ou 2 ans:

ci-joint "Programme de maintenance "environnement sécurité" de ma dernière avensis Sw:



On voit: Huile moteur et filtre à huile **
**Véhicules équipés d'un système d'entretien de l'huile:remplacement de l'huile et filtre à huile suivant le témoin lumineux(tous les 2 ans/30000 km]