consommation de carburant du Verso 2.0 D4D 126

Bonjour,

06/03 24.65 L 338 Km -> 7.29 l/100 50 % ville 50 autoroute
10/03 40.68 L 574 Km -> 7.08 l/100 autoroute en majeur partie
17/03 45.74 L 640 Km -> 7.14 l/100 autoroute en majeur partie

je n'ai que 2 000 Km au compteur, j'espère que par la suite elle consommera un peu moins car c'est limite ce que je faisais avec le 136 D4D.

bonjour tac7, ta conso est vraiment importante; je n'ai jamais fait autant sauf avec une remorque. Tu devrais en parler au concessionaire. 6,5 sur autoroute à 140; jamais plus pour moi.

bonjour a tous , 6,86 litres/ 100 46,5 litres pour 677 kms/ mais pas mal de bouchons sur Saint Denis ( trajet tram...aie !!! ) la je suis a 610 kms il me reste 10 kms avant la reserve de 10 litres je devrais faire pareil car autoroute sur 260 kms ( 143 kms /h ) + beaucoup de ville en ce moment...je testerais au mois d'avril autoroute et route pour voir car l'indicateur ville a 50 % c'est normal un 6,9...avec un Fap ( sans parait t'il que l'on consomme 0,2 litres en moins )....

tac7 a écrit:

Bonjour,

06/03 24.65 L 338 Km -> 7.29 l/100 50 % ville 50 autoroute
10/03 40.68 L 574 Km -> 7.08 l/100 autoroute en majeur partie
17/03 45.74 L 640 Km -> 7.14 l/100 autoroute en majeur partie

je n'ai que 2 000 Km au compteur, j'espère que par la suite elle consommera un peu moins car c'est limite ce que je faisais avec le 136 D4D.

c'est très correct ta consommation avec le mien je faisais un peu plus

Bonjour a tous 1900 kms deja depuis le 24 fevrier jour de la reception de la TOYO, 27 jours deja 3eme pleins avec beaucoup de ville cette fois ci...50% a 60 % et 40 % de route : 630 kms pour 44 litres : 6,98l/100 pas mal de bouchons...( avec des demarrages energiques apres que la petite lupiote (thermostat) bleu s'eteigne tout en douceur avant...) meme pas dans la reserve enfin si !!! je verrais pour le mois d'avril ( route + autoroute ...470 kms +80 kms de route... )j'essaierais d'etre a 135 sur autoroute stabilise beaucoup de radars sur A10 et une grande partie de la route pour descendre en Charente Maritime.

Consommation correct pour un vehicule de 1600 kgs ( 1540 a vide soit : 12,2 kg/cv), je ne faisais pas mieux avec mon ancienne peugeot 206 1,9d 70cv de 2001 1010 kg 14,4 kg/cv( moteur xud comme sur les 504, 405, 205,306, Zx etc... increvable un pote a un kms de 540.000 kms ( 190.000 km pour la mienne revendue elle roule encore!!!) mais les a cotes bonjour moteur tres present, pas de peche, conso 6 litre beaucoup de route et peu de ville... et beaucoup de defauts majeurs une bonne vingtaine de fois au banc a 60 euro : 1200 euro (+ 6000 euro .... de depense en tout sur une voiture d'occase achete un peu plus 11.000 euro et 4000 kms )!!!

le 2,2 150 cv d4d = 10,26 kg/cv : le 2.2 d4d 177 cv = 8,70 kg /cv
en comparaison : L'YZF-R1 de yamaha ( mon reve seulement en reve!!!) : la superbike hors serie ( 220 cv 100.000 euro pour 165 kg!!!!= 0,72 kg/cv conso 20 litres )
18 litres (3,5) Poids à sec 172 kg /Moteur 4 temps incliné, à refroidissement liquide, 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 20 soupapes Cylindrée 998 cm3 Alésage x course 77 x 53,6 mm Taux de compression 12,3:1 Puissance maxi 132 kW (180 ch) @ 12 500 tr/min avec admission d’air directe / 126.4 kW (172 ch) @ 12 500 tr/min sans admission d’air directe (En France, la puissance maxi est de 106 ch ...(78 kW) à 12 500 tr/min ) Couple maxi 107 Nm (10,9 kg-m) @ 10 500 tr/min avec admission d’air directe prepare....

un ami en a une ....( preparee ) 330km/h voir un peu plus !!!172kg/pour 172 cv ( en france 106 cv..) rapport de 1kg/cv une bombe!!!( aie la conso !!)
Bugatti Veyron Super Sport 1.200chevaux/1588 kgs 421 km/h 1,65 million d'€ et la conso mini 40litres au moins au/100 kms.....1,23 kg/cv!!!!


je trouve que l'on sent sort pas trop mal lol 7 litres au 100 on n'a pas les chevaux mais on n'a nos points!!!! a plus stephane

stephy.0130 a dit : Consommation correct pour un vehicule de 1600 kgs ( 1540 a vide soit : 12,2 kg/cv)...

Désolé mais le verso SkyView édition 126Cv pèse plutôt 1650 Kg voire 1700Kg à vide, regarde ta carte grise.
1540Kg c'est le poids de la version d'entrée de gamme sans le toit vitré et moins équipé.

Cela ne nous empêche pas de tenir des consommations très basse pour un véhicule de ce gabarit.

En effet, depuis l'augmentation prohibitive du gasoil ces dernier mois, j'ai sensiblement levé le pied pour passer de 5.8l/100 km à environ 5.36l/100km (dernier plein 854km avec 45,74litres), sur le même trajet je précise (9% de ville trafic fluide, 66% route sinueuse, et 25% d'autoroute où je roule volontairement à 90km/h).

Je pense que c'est très satisfaisant car avec ma Toyota corolla, je faisait à peine mieux dans les mêmes conditions (environ 5l/100km).

Bonne route à tous

Juju13

bonjour atous!!ah oui tu as raison juju13 : 1625 kgs soit 12,90kg/cv!!! et 1700 kgs attache remorque( carosserie )?i
IL est quand meme lourd le betaille !!!bon 4eme plein : 6,64 litres /100 kms 50 % ville 50 % route.
JUJU comment tu fais 9% de ville oui ca compte 5,36litres /100 a 90kms/h sur autoroute en 6eme ???? a 1500 tours........!!Sur tous mes rapports environ 2000 tours sauf au 6eme rapports a 110 km/h 1800 tours un peu juste...donc 120 km/h regulateur de vitesse 1900 tours environ pour de l'autoroute je baisse de 10 par rapport au compteur car troncons 110 /130 km/h ...un coup de palette -- je redescend vite a 110 km/h.( la peur au ventre des radars...)

OUI juju le prix exsorbitant a la pompe on changait la facon de conduire de certaines personnes...bonjour a Marseille, aux Calanques , Sormlou, Morgiou, calanque de Marseille ( a Luminy je crois 8 eme, ou 9eme arrondissements?? ) mais ca fait longtemps tres belle region a ne pas rater...c'est vrai c'est tres sinueux mais les Calanques sont de toutes beautes a plus stephane

Glupsss!!! quand je vois les prix des carburants en France, ça me fais froid dans le dos En février, alors que je cuisais du coté de chez juju13, j'ai eu l'impression de mettre du Chanel N°5 dans mon réservoir à chaque plein !! l l'odeur en moins, bien sur

stephy.0130 a écrit:

bonjour atous!!ah oui tu as raison juju13 : 1625 kgs soit 12,90kg/cv!!! et 1700 kgs attache remorque( carosserie )?i
IL est quand meme lourd le betaille !!!bon 4eme plein : 6,64 litres /100 kms 50 % ville 50 % route.
JUJU comment tu fais 9% de ville oui ca compte 5,36litres /100 a 90kms/h sur autoroute en 6eme ???? a 1500 tours........!!Sur tous mes rapports environ 2000 tours sauf au 6eme rapports a 110 km/h 1800 tours un peu juste...donc 120 km/h regulateur de vitesse 1900 tours environ pour de l'autoroute je baisse de 10 par rapport au compteur car troncons 110 /130 km/h ...un coup de palette -- je redescend vite a 110 km/h.( la peur au ventre des radars...)

OUI juju le prix exsorbitant a la pompe on changait la facon de conduire de certaines personnes...bonjour a Marseille, aux Calanques , Sormlou, Morgiou, calanque de Marseille ( a Luminy je crois 8 eme, ou 9eme arrondissements?? ) mais ca fait longtemps tres belle region a ne pas rater...c'est vrai c'est tres sinueux mais les Calanques sont de toutes beautes a plus stephane

Bonjour à tous, bonjour Stephy.130, et bonjour Peysson Fredéric.

Stephy.0130 je pense que tu t'en sort pas mal avec 6.64 litres avec 50% de ville, on ne peut pas faire de miracle.

Tu sais, pour ma part, le peu de ville que je fait, c'est dans l'hypercentre (la Valentine) et les routes sont celles qui mène à la zone d'entreprise de Signes (Circuit Paul Ricard) et ne sont quand même pas des routes de montagne, ni la route des calanques (mais c'est quand même bucolique).

Par contre j'ai remarqué que l'utilisation du régulateur de vitesse augmente légèrement la conso sur les routes vallonnées. En effet,que le système décélère brutalement à la moindre descente, pour réaccélérer aussi brutalement au début des côtes pour ne pas s'écarter de la vitesse programmée, bien sur sans véritable ac-coup. Alors que sans régulateur, on laissera la vitesse augmenter de quelques km/h puis on pourra anticiper la réaccélération avant une côte.

Mon dernier plein donne d'encore meilleurs résultats : 839Km avec 43.15litre soit seulement 5,14litre / 100km ("gazole +" d'une station qu'on trouve au bord de la RN8 à Gémenos pour seulement 1,35 € suis-je tenté de dire ces temps-ci, mais ça reste trop cher ) pour info l'ODB affichait 5.4 Litre /100Km de moyenne.
Ce qui m'aide quand même, c'est que ne fait pas beaucoup de petits trajets. Quand je démarre le moteur c'est pour faire 36Km la plupart du temps.

Pour la vitesse et les radars, tu constateras peut-être que le compteur du verso vole quand même pas mal (je crois qu'il y a un sujet sur ça dans le forum), le mien (avec les jantes 16 pouces) vole de 7% : par exemple, à 110km/h affichés, je roule en fait à 102 km/h, à 90km/h 84Km/h. Pour le contrôler le plus simple est de stabiliser la vitesse à 120Km/h sur autoroute, et de chronométrer entre 1 ou plusieurs bornes kilométriques. A 120Km par heure il faut exactement 30 seconde pour parcourir 1 km. Il te suffit de faire le calcul. Normalement donc pas la peine de stresser quand on roule à la vitesse, on a encore de la marge.


Salut à tous

Autre technique tu mets le régulateur de vitesse , une fois la vitesse stabilisée tu vas sur l'OBD chapitre vitesse moyenne , un reset et tu as ta vitesse .

Bonjour et merci pour toutes ces infos tres interessantes!! Je ferais des esssais, oui j'ai remarque sur le regulateur en montee il y a un a coup leger pour redonner de la peche, donc j'ai arrete ce procede, je met le regule sur route plate, autoroute sinon en descente je laisse couler les 1, 7 tonnes de la voiture stabilise la vitesse en descente ( pas de pied sur l'accelerateur )...pour ce qui concerne la vitesse reelle et sur l'ODB oui je me suis apercu d'une difference reelle sachant que si je roule a 120 km/h ( reelle a proximativement 110..) je n'aurais pas une grosse diference sur 500 kms d'autoroute 4h 54; a 130 km/h ( reelle 120!! ) 4h17 : gain 37 mns; mais gomme moins usee, consommation, et anticipation pour freinage d'urgence....moteur a 1900 t/min en 6 eme...

prix gasoil France : 1,34€/ le litre environ un petit sejour a Abu Dabi , 0,33 cts le litredl'essence soit 22 € pour 70 litres d'essence bah oui!!!

75% de taxe sur le gasoil environ et 80 % sur l'essence scandaleux...........!!!

Bonjour .
pour ma part d4d 126 et je fais en moyenne avec 70 % autoroute et 30 % ville environ du 8 l au 100 , je viens de l'acquerir la semaine dernière . J'essaie donc de passer mes vitesses à environ 1500 tours et de ne pas trop faire des accelerations trop rapides pour voir si la consommation diminue .
J'ai telephoné à ma concession toy et ils m'ont dis : tout va bien ... mais bon je suis un peu decu par la conso car je m'attendais à moins j'espere ne pas avoir fais le mauvais choix car j'hesitais entre touran de chez VW et le Ford grand C MAX .

Toyota n'a jamais vraiment investit dans le diesel, et ça se voit en tout point, soit ce sont des moteurs anémiques (les premiers Td de la marque), soit transparent sans point fort ni faible (d4d 115), soit pas fiable (pb culasse sur certains comme le 3.0l du landcruiser, une période sur le d4d 75 etc), soit loin d'être économique (entretien, consommation comme les d4d d'aujourd'hui).

Toyota aurait du depuis longtemps confier la conception de ces diesels à une autre marque, comme le font certaines aujourd'hui.

Pourquoi pas un jour enfin voir un psa/ford/hdi dans une toyota, mazda installe bien un moteur ford/psa dans sa 3, et ils sont pas morts..... plutôt que rester ridicule
en essayant d'innover et se planter avec des d4d sans image particulière.

Suis pas près de changer mon dcat par un d4d 126 qui consomme 8 litres, ou même plus de 7, sachant que c'est un 126cv sur le papier qui n'en vaut à la pelle pas
plus de 110 de la concurrence.

Pour dire qu'à un moment toyota avait pour ambition de passer tous ces diesels à la sauce D-CAT, ça se passe de commentaires niveau conso.

Toy-End a écrit:

Toyota n'a jamais vraiment investit dans le diesel, et ça se voit en tout point, soit ce sont des moteurs anémiques (les premiers Td de la marque), soit transparent sans point fort ni faible (d4d 115), soit pas fiable (pb culasse sur certains comme le 3.0l du landcruiser, une période sur le d4d 75 etc), soit loin d'être économique (entretien, consommation comme les d4d d'aujourd'hui).

C'est fou ce que tu peux être austère en disant cela ...

Toy-End a écrit:

Toyota aurait du depuis longtemps confier la conception de ces diesels à une autre marque, comme le font certaines aujourd'hui.

Isuzu est là pour ça ...

Toy-End a écrit:

Pourquoi pas un jour enfin voir un psa/ford/hdi dans une toyota, mazda installe bien un moteur ford/psa dans sa 3, et ils sont pas morts..... plutôt que rester ridicule
en essayant d'innover et se planter avec des d4d sans image particulière.

C'est pas demain la veille Mazda fait partie du goupe Ford ...

Toy-End a écrit:

Suis pas près de changer mon dcat par un d4d 126 qui consomme 8 litres, ou même plus de 7, sachant que c'est un 126cv sur le papier qui n'en vaut à la pelle pas
plus de 110 de la concurrence.

Calomnie (manque de preuve ...)? Mais c'est vrai qu'il me semble que ce moteur soit relativement gourmand ... . Mais est-ce une généralité ou une exception?
Ne pas oublier que Toyota [lourd]çoit des véhicules diesel quasiment que pour l'Europe (excepté pour les gros véhicules), continent qui n'est pas sa principale priorité (les USA sont beaucoup plus intéressant).



Jacques.

Perso, j'ai mon verso depuis mercredi, em mixte, j'en suis a 6.3 sur les 500 premiers kilomètres. A voir sur la duree

cher old-jack, les constatations ne sont pas des calomnie, bien au contraire, ce sont les preuves par neuf comme on dit.

Ce n'est pas du tout de la calomnie de dire que je ne suis pas près de remplacer mon tcv2 dcat par un verso, j'en suis la preuve absolue tant qu'on ne me soutire pas son bon de commande à ce que je sache.

Remplacer mon dcat par un autre 2.2 après mes déboires avec, certainement pas, et pour un d4d 126 quand je vois qu'on peut consommer 8 litres ou même +de 7 pour un moteur à 2 de tension, non merci, et c'est pas du tout de la calomnie mais une annonce bien réfléchie.

Mazda a repris ses billes après un moment de difficulté, ford dispose toujours de part dans mazda mais ça ne doit plus dépasser les 15%, en tout cas mazda est totalement autonome de nouveau et dispose de ses propres moteurs, sauf ce fameux 1.6 mzrcd, ici de ford/psa.

Je ne suis pas austère envers les moteurs diesel toyota, juste un malheureux utilisateurs ayant fait son constat très négatif hélas et son deuil de toyota très bientôt j'espère.

Isuzu a surtout fournit le groupe GM, et non toyota, hélas. Toyota devrait faire plus confiance à Denso comme mazda et honda, et en achetant leur meilleur produit (injecteur, pompe d'injection etc)
plutôt que leur entrée de gamme.

et je suis bien placé pour être austère et dégoutté, aujourd'hui j'ai une toyota gravement en panne, et je n'ai rien dans la gamme toyota pour la remplacer, surtout pas ce verso d4d 126. Franchement
j'aurais préféré qu'on me la vole.

salut toy end
et une audi 5 (a5) ca ne t'interesse pas?avec un bon moteur d'audi?

elle as pas l'air si fiable la mazda6
http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet58.htm

premiere panne apres 452 kms

Rappel des principaux dysfonctionnements observés :
- verins du hayon qui couinnent
- sifflement bizarre du turbo
- Légendaire tirage a droite
- Grincement de la tôle au niveau d'une plaquette de frein
- webasto qui fume et qui envahit l'habitacle
- rouille apparente sur les moyens des roues
- Clac dans la colonne de direction
- bruits de roulements dus aux pneus
- vanne EGR délicate
- Positionnement des phares capricieux
- jantes alu qui cloquent
- pb de FAP
- ceintures AR parfois bloquées
- voyant moteur allumé sans savoir pourquoi
....

Et sans compté une bièle coulée :
2 cas recensés

jm62 a écrit:

premiere panne apres 452 kms

Rappel des principaux dysfonctionnements observés :
- verins du hayon qui couinnent
- sifflement bizarre du turbo
- Légendaire tirage a droite
- Grincement de la tôle au niveau d'une plaquette de frein
- webasto qui fume et qui envahit l'habitacle
- rouille apparente sur les moyens des roues
- Clac dans la colonne de direction
- bruits de roulements dus aux pneus
- vanne EGR délicate
- Positionnement des phares capricieux
- jantes alu qui cloquent
- pb de FAP
- ceintures AR parfois bloquées
- voyant moteur allumé sans savoir pourquoi
....

Et sans compté une bièle coulée :
2 cas recensés

C'est la mazda 6 de 2003 ça

et puis c'est pas pire que mon tcv2

- vanne egr s'encrasse pareil
- les ceintures, j en parle même pas
- mes moyeux de roue ne sont pas très clean non plus
....

coinours a écrit:

salut toy end
et une audi 5 (a5) ca ne t'interesse pas?avec un bon moteur d'audi?

Désolé, ça ne me déplairais pas mais je ne peux pas acheter d'audi, je n'ai pas les moyens, toyota m'a ruiné là. en 100000 km j'ai
perdu environ 3000euros en gasoil et là ça s'annonce pour l'instant en 2500euros de joint de culasse, et je ne compte pas les pneus
mangés en 30000 au lieu d'au moins 40000.

Et pourquoi une A5 ? l'A4 est déjà pas mal, ou pire la seat exeo, mais ce sont des berlines 4 portes, je cherche une 5 portes, le 2.0l tdi
n'est pas fiable non plus, et le common rail n'a pas assez de recul dans le groupe vw.

Le 2.0 d4d 126 possède un 5ème injecteur, ce qui explique aussi une conso en hausse

Tous les véhicules avec FAP sans entretien consomment plus obligatoirement. Ce n'est donc pas une "excuse" pour toyota.

Oui, je suis d'accord avec toi Quand on voit que le 1.4 d4d 90 tourne autour des 5-6 litres pour l'auris et vers les 4-5 litres pour la yaris

Ceci dit, en essence, la conso est très raisonnable

Oui enfin si on lit la plupart des posts ici, les 3/4 des utilisateurs tournent a 6,5 l/100. Ce qui est pas mal quand meme vu le bestiau...

Quand je suis allé tester le Touran, le vendeur était tout fier de m'annoncer qu'il avait fait du 6 l
de moyenne sur 400 km d'autoroute à 120 à l'heure... Comme quoi, tout est relatif...

Apres je cherche pas a defendre toyota que je connais a peine et dont j'espere ne pas avoir de soucis mais bon tout n'est pas si noir non plus...

roule en 2cv 104 ou 4l dont le poids ete de moitie le confort plus que spartiate et les equipement basic
pour une consomation qui tourner deja as 7l (pour des moteurs de 600cc/1000cc)et moins de 50cv

faut pas oublier que plus on vas demander de puissance et le moins possible de pollution le nombre de parametre as controller vas augmenter et de ce fait risque de probleme aussi

roule en jaguar essence as 25l/100 et tes problemes disparaitrons

exuse moi toy end mais les seuls propos que tu as depuis t'on inscription sont negatif!!!!

jm62 a écrit:

roule en 2cv 104 ou 4l dont le poids ete de moitie le confort plus que spartiate et les equipement basic
pour une consomation qui tourner deja as 7l (pour des moteurs de 600cc/1000cc)et moins de 50cv

faut pas oublier que plus on vas demander de puissance et le moins possible de pollution le nombre de parametre as controller vas augmenter et de ce fait risque de probleme aussi

roule en jaguar essence as 25l/100 et tes problemes disparaitrons

exuse moi toy end mais les seuls propos que tu as depuis t'on inscription sont negatif!!!!

Ce quo explique son pseudo et sa signature