Comportement en traction ?

Bonjour à tous,

voilà 8 ans que je tracte une caravane de 4.3m de seulement 820 kg de PTAC.
Renault 19 1.8 essence, Scénic 1 phase 2 dci, 206 SW S16 ont été mis à contribution.
Pour ma TCV II CleanPower, je ne peux pas installer le stabilisateur Racio qui a fait merveille avec mes autres tractrices (col de cygne incompatible avec mon système).
Pour ceux qui pratiquent ce mode de vacances, pouvez-vous me faire quelques commentaires sur le comportement et la consommation de la Tayoto en traction, notamment ceux qui tractent lourd ? Par comparaison avec d'autres tractrices (éventuellement) ?

Merci par avance...

Pour ma part, je tracte soit, une caravane Butsner Flipper 500 TK sans anti-lacets d'un PTAC de 1250 kg (pour la famille), soit une autre, Eriba sans anti-lacets d'un PTAC de 850 kg (pour ma femme pour ses séjours professionnels).
Conduite "coulée", tranquille qui convient à ce genre de déplacement.
Pour celle de 850 kg, ville 50 km/h maxi, route à autoroute 95 km/h maxi, conduite sereine, même avec vent latéral, très bonnes accélérations, au point qu'il faut quelquefois que je regarde dans mon rétro pour me rappeler que je tracte une caravane, tenue de route sans "surprise", démarrage en côte sans "patinage", bref, nickel!
Pour celle de 1250 kg, ville 50 km/h maxi, route 70 km/h, voies rapides 90 km/h, conduire avec attention car très légère mise en lacet lorsque l'on roule à 90 et que l'on est dépassé par un véhicule proche "déplaçant de l'air". Si vent latéral important, je ne peux pas rouler à 90 (70!), bonnes accélérations (merci les 400 Nm!), ça monte rapidement à 90, je suis plutôt limité par la caravane! Tenue de route sécurisante car la TCV2 est litéralement "fixée" sur des rails! Démarrages en côtes un peu difficile , çà patine! Mais on arrive à arracher la MASSE... Bref, ça passe!
Conso.............. Conso...................... C'est là que ça se gâte!
+ 850 kg 11 litres aux 100 kilomètres;
+ 1250 kg 14 litres aux 100 kilomètres.
Voilà... Voilà...

Merci infiniment pour ce témoignage qui me permet de me faire une idée précise de ce qui m'attend...

Au fait, JCS27, avez-vous tracté avec d'autres voitures ?

Et à 95 km/h avec la petite caravane, on est en 4 ou en 5 ?

Salut à tous,

J'ai fait mon premier voyage avec ma caravane cet hiver (burtsner 1400 kg) sans stabilisateurs (nouvelle voiture , nouvelle caravane): une HORREUR, mise en lacet dès que je dépassais les 100km/H, je déteste me trainer sur la route, j'ai donc vite investi dans un stabilisateur (alko3004. 249euros) que j'ai pu essayé tout l'été: C'est le jour et la nuit tenu de route parfaite, je suis pas descendu en dessous de 120 km/h avec des pointes à 130 pour doubler et oui doubler des camions (et des Renos!!) et cela sans crispations ou sensations de mise en lacet...le bonheur.
Pour le reste:
Puissance: Rien à redire les 400nm sont bien là et vraiment bluffant surtout en côte.
Pas de surchauffe quand j'ai passé la frontière à "la jonquera" pour ceux qui connaisse en pleine canicule, en côte, en avec 3 km de bouchons.
Conso: 12,5l/100(odd) à 120km/h vitesse stabilisée en 6ème sur autoroute (ça me change avec mon santafé je faisais du 18L!!!).
A+

Orphéo

Merci pour vos témoignages.

J'ai conscience que le Clean Power a la pêche, mais je ne pensais quand même pas pouvoir rouler en 6è !

Avec mes 820 kg, elle va rigoler ma Tayoto !

Salut,

Ouais, ça c'est sûr elle rigole, mais attention faut pas abuser quand même, sur un faux plat ou pour une reprise après un petit ralentissement, il faut redescendre les rapports.

A+

Orphéo

C'est bien normal

jmd19 a écrit:

Merci infiniment pour ce témoignage qui me permet de me faire une idée précise de ce qui m'attend...

Au fait, JCS27, avez-vous tracté avec d'autres voitures ?

Et à 95 km/h avec la petite caravane, on est en 4 ou en 5 ?

Bonjour, on est en 5 ème à un peu plus de 2000 tr/mn.

Orphéo a écrit:

Salut à tous,

J'ai fait mon premier voyage avec ma caravane cet hiver (burtsner 1400 kg) sans stabilisateurs (nouvelle voiture , nouvelle caravane): une HORREUR, mise en lacet dès que je dépassais les 100km/H, je déteste me trainer sur la route, j'ai donc vite investi dans un stabilisateur (alko3004. 249euros) que j'ai pu essayé tout l'été: C'est le jour et la nuit tenu de route parfaite, je suis pas descendu en dessous de 120 km/h avec des pointes à 130 pour doubler et oui doubler des camions (et des Renos!!) et cela sans crispations ou sensations de mise en lacet...le bonheur.
Pour le reste:
Puissance: Rien à redire les 400nm sont bien là et vraiment bluffant surtout en côte.
Pas de surchauffe quand j'ai passé la frontière à "la jonquera" pour ceux qui connaisse en pleine canicule, en côte, en avec 3 km de bouchons.
Conso: 12,5l/100(odd) à 120km/h vitesse stabilisée en 6ème sur autoroute (ça me change avec mon santafé je faisais du 18L!!!).
A+

Orphéo

La TCV2 n'est pas vraiment "armée" pour tracter une caravane dans des conditions "hivernale" mais on peut quand les conditions routières sont satisfaisantes.
Une chose m'étonne, tu parles d'une caravane de 1400 kilos, il me semble que les TCV2 sont donnés pour une masse tractable maximum de 1300 kilogrammes...
Effectivement, un début de mise en lacet arrive fréquement losque l'on dépasse 100 km/h, qui est la vitesse maximale autorisée dans guide d'utilisation de ta caravane...
Je suis étonné que tu roules en 6 ème à 120 alors que le guide d'utilisation du TCV2 impose de ne pas rouler sur ce rapport lorsque l'on tracte une caravane...
Pour la consommation de 12,5 litres aux cents, félicitation, car pour moi, je n'arrive pas à descendre en dessous de 14 litres aux cent en instantanné avec 1250 kg à 100 km/h en 5 ème... Il faut dire aussi que la voiture est chargée à "bloc".
Tu ne t'étonneras pas si ton "témoignage" me laisse songeur...

jmd19 a écrit:

Merci pour vos témoignages.

J'ai conscience que le Clean Power a la pêche, mais je ne pensais quand même pas pouvoir rouler en 6è !

Avec mes 820 kg, elle va rigoler ma Tayoto !

Je pense que tu as raison de douter de pouvoir rouler en 6 ème avec ta caravane car le guide d'utilisation du TCV2 l'interdit.

Ma caravane a un PTAC de 980kg c'est pas cela que je l'ai acheté car le poids maxi tractable du clean power est de 1100kg (et pas 1300kg comme à l'air de si bien le savoir jcs27) Avant de partir en congés je suis aller peser ma caravane, HOULALA: 1365kg, chargé avec l'essentiel, comment faire.... J'ai mené ma petite enquète et je me suis aperçu que peu de monde respecte le PTAC, et le mécano qui s'occupe de mes voitures m'a certifié que cela ne risquait rien.
Pour les 120km/h en 6ème, j'ai pas trouvé la page sur le manuel qui l'interdit (j'ai pas beaucoup cherché mais je voudrez bien le n° de la page) et pour les 12,5L/100, c' est peut-ëtre justement parceque j'ai fait une bonne partie du voyage en 6ème , mais comme je l'ai dit sur un faux plat ou dés que l'on sent que le moteur force il faut tomber un rapport.

PS: je vous connais pas, vous me connaissez pas, je vois pas l'intèret de douter de ce que j'ai dit, j'en ai rien à faire et ça servirai à rien.

Orphéo a écrit:

Ma caravane a un PTAC de 980kg c'est pas cela que je l'ai acheté car le poids maxi tractable du clean power est de 1100kg (et pas 1300kg comme à l'air de si bien le savoir jcs27) .

Et pour cause, sur mon guide d'utilisation comme ma carte grise, c'est 1300 kg!

JCS27 a écrit:

Orphéo a écrit:

Ma caravane a un PTAC de 980kg c'est pas cela que je l'ai acheté car le poids maxi tractable du clean power est de 1100kg (et pas 1300kg comme à l'air de si bien le savoir jcs27) .

Et pour cause, sur mon guide d'utilisation comme ma carte grise, c'est 1300 kg!

Je confirme 1300 kg, y compris pour le 136 cv ....

Orphéo a écrit:

Avant de partir en congés je suis aller peser ma caravane, HOULALA: 1365kg, chargé avec l'essentiel, comment faire.... J'ai mené ma petite enquète et je me suis aperçu que peu de monde respecte le PTAC, et le mécano qui s'occupe de mes voitures m'a certifié que cela ne risquait rien.

Mon expérience et ma fréquentation des sites dédiés au caravaning me font donner un avis contraire.
En cas de litige, d'accident ou de contrôle routier, cette "prise de risque" ne manquera de poser problème. Sans compter que, conformément à la charte, je ne peux qu'encourager mes camarades TCVistes au respect de la loi.

En effet, autand pour moi, sur la doc de déc2005, il faisais une différence entre la 5 et 7 places 1300kgpour la 5 et 1100 pour la 7 mais uniquement pour le clean power. Etant sûr de mon coup et en allant sur le site toyota je vois 1300 pour tous les modèles. Qu'en est-il pour moi ? vu que ma voiture est de jan2006?
Sur ma carte grise j'ai F1etF2 = 2165 et F3= 3265, la difference fait 1100KG !

Pour ma part cet été pour descendre en provence j'ai consommé 17L au 100
Evidement c'était la 1ere fois que je prenais la caravane pour les vacances et j'ai roulé à 120 km. Je ne saivais pas qu'il fallait rouler moins vite.
J'ai depuis refait des tests à 110, 100 et 90 et j'en tire comme conclusion que moins on roule vite et ben moins on consomme

à 95 pepere derrière un camion je descend à 11 litres avec une caravane de 800/900 kg.
et 4 velos sur le toit
et la clim...

Je pense aussi avoir eu un soucis avec les freins de la caravane qui n'étaient pas totalement desserés pour le voyage, je dois encore aller vérifier s'il n'y a pas un soucis de ce coté la aussi.

Ca fait quand meme bizare de voir la jauge s'allumer a 250km au compteur

Euh... si les freins de la caravane n'étaient pas desserrés, ça a du chauffer un peu, non ?

Ceci dit, c'est une explication aux 17 l/100, car même à 120 je ne pense pas atteindre une telle consommation.

Je l'avais signalé au garage qui a fait "des tests hautes pressions" sur la voiture et tout etait normal, ce n'etait donc pas lié à la voiture.
Il y avait juste le filtre a air qui était très très sale qui pourrait justifier cette surconcommation.
Je n'ai pas constaté de fumée provenant des roues de la caravane non plus.
J'ai oublié de dire que j'avais l'impression de me trainer à la moindre montée ou j'arrivais au dessus à fond de 4e voir de 3e à 70 km/h.
C'etait pénible comme voyage.
Je n'ai malheureusement pas encore refait de test en montée, les autres fois où je suis parti avec la caravane étant à la Cote Belge où j'avoue que questions montées n'est pas représentative

jmd19 !!!

Merci beaucoup...

37 ans, le bel âge ?

Dans les plus beaux, en tous cas.

J'ai été passé le Weekend à Reims (dans un magnifique camping entre parenthèse : http://www.la-croix-du-vieux-pont.com/ )

500 km aller retours et une consommation de 9,4 pour aller et 9,7 pour revenir à 100 km/h de moyenne.

Ca peut aller, mais j'aimerais avoir l'impression des autres "tracteurs" dans les montées.

Il n'y a pas bien grande montée pour aller à Reims et pourtant à chaque fois qu'il y en a une pas moyen de garder le 100 en 5e.

Vous avez ca aussi ? Ma caravane fait pourtant entre 800 et 900 kg. et cette fois pas de velo sur le toit.

116 CV ca devrait pourtant avaler ce genre de cote non ?

C'est normal, moi également, si j'essaie de monter une très forte et longue pente en 5ème à 100, avec ma caravane de 1250 kg, je ne tiens pas la 5, malgré mes 400 Nm.
Car là, il s'agit plus de couple que de puissance, à moins de changer de rapport et de "flirter" avec le régime de puissance optimale.
Par contre, même avec les plus forte pentes que j'ai pu rencontrer, je tiens la 5 à 100 en tractant la caravane Eriba à 800 kg de ma femme, mais bon, normal vue les 400 Nm.
Plus sérieusement, en principe, lors de fortes pentes et sauf exceptions, je n'essaie pas de trop forcer sur la transmission et le moteur, généralement, je grimpe en 4 ème tranquillement.
Pour toi, il me semble que tu as un couple 280 Nm?

Pov_loran a écrit:

500 km aller retours et une consommation de 9,4 pour aller et 9,7 pour revenir à 100 km/h de moyenne.
?

Pour la conso, pour moi, avec la caravane Eriba chargée à 800 kg à 100 maxi, il faut que je compte 11 à 12 litres aux cent avec mon TCV2.

Tsss qu'est-ce que c 'est que ces gens qui roulent à 130 en tractant une caravane

Moi j'me dis, quand je croise des gens à fond la caisse avec une remorque et une caravane (enfin c'est plutôt ma femme qui le dit mais je suis d'accord) qu'ils sont inconscients, le moindre écart à faire, le moindre freinage rapide à effectuer, un brusque vent de travers, et c'est la catastrophe, en entrainant d'autres dans la mort peut-être...

Non non, amis caravanistes, roulez prudemment, respectez votre vie et celle des autres