A quand une Verso II hybride ou LPG ?

De Mey, Jan a écrit:

Old-Jack a écrit:

J-2

Ma voiture est nettoyée jusque derrière les oreilles ... les portières .
Je ne prends aucun risques, vu que l'installateur a l'air d'être un maniaque ... à part pour son atelier ... une véritable "boîte à brols", comme on dit chez moi ... Ce sont les cordonniers les plus mal chaussés ...

ps: hé, hé! Je me croirais revenu dans le post "compte-à-rebours" ... Je ressents le même stress ...

Old-jack,

Je comprends le stress. Espérons que la "transformation" fonctionne bien. Est-il vrai que parfois, il faut des semaines pour trouver les bons règlages? Chez mon voisin en tout cas, c'est le cas pour sa Volvo V70.


Jan

Bonjour, Jan.

Cela n'a pas été le cas pour moi avec l'installation de mon Picnic, qui était en injection gazeuse.

Il faut distinguer deux technologies : l'injection gazeuse et l'injection liquide.
L'injection gazeuse existant depuis longtemps, le procédé est au point et est bien maîtrisée.
L'injection liquide en est encore à ses débuts et certaines marques et/ou installateurs sont encore à la recherche de points de repères.
Cette imperfection est normale et elle finira par se résorber au fur et à mesure de l'expérience engrangée.

Voici l'expérience d'un propriétaire d'une Avensis VVT-i qui relate ce fait.

A moins d'une qualité d'installation perfectible, ton voisin doit s'armer de patience et de percévérance.

Ah, oui! J'oubliais ...

J-1

Bonsoir à toutes et à tous.

Pas de bol !

Lorsque j'ai apporté ma TCVII mardi chez l'installateur, il m'a annoncé que tous les organes ne lui étaient pas encore parvenus. Manquait à l'appel le réservoir torique ... Gros problème car cela change tout son protocole de montage et de tests. Il m'annonçait d'emblée que le délai ne pourrait sans doute être tenu.

Je lui ai téléphoné cet après-midi et il m'a confirmé ses craintes. Elle ne sera pas prête avant samedi soir.

Etant dans l'impossibilité de me déplacer pour la récupérer ce jour-là, je me résous à la récupérer que lundi.

Les photos de l'installation et les premiers essais ne vous seront pas proposés avant la semaine prochaine.

Veuillez m'excuser de ce contretemps, indépendant de ma volonté ...

Please, wait ...

Wacht een beetje, als u blieft ...

Bitte warten Sie einen Augenblick ...

Ratindez ene miete ...

Salutation,
Désolé pour ton retard,
Non, nous ne t'excusons pas, car nous sommes frustrés par ce retard...
C'est quoi, la traduction de la fin ?...

JCS27 a écrit:

Salutation,
Désolé pour ton retard,
Non, nous ne t'excusons pas, car nous sommes frustrés par ce retard...
C'est quoi, la traduction de la fin ?...

Bonjour à toutes et à tous, bonjour JCS27.

Hé,hé! En fait c'est du Wallon, un dialecte parlé dans la partie francophone de la Belgique, et plus précisément la région sud (Mons, Charleroi, Bouillon). Celui-ci trouve son origine dans la langue d'oil, autrefois parlée dans le champenois.

La traduction est simple: Ratindez ene miete = Attendez un peu.

It is simple, no ...

Je te remercie, camarade...
Et n'oublie pas les français ne parlant que le français sur le forum... Je sais, je sais... Les langues, c'est pas mon fort...
En fait, si, je connais un peu l'anglais et le latin, mais je ne les utilise pas car je devrais y joindre la traduction, donc, je m'abstiens.

Merci de ta réponse en PM Old Jack,
J'ai moi-même un peu d'expérience en LPG Toyota.
J'avais fait équiper ma Célica modèle 94 (4 optiques style Alpine Renaud) (moteur 7A-FE 1800cc/116hp ) d'un système LPG économique par aspiration.
J'avais obtenu une note de Toyota Hollande qui demandait d'augmenter le jeu des soupapes de 1/10 et d'augmenter l'avance de 5°. Je ne suis pas du tout sûr que l'avance a bien été augmentée vu la non-compétence LPG et l'incompréhension/désintéressement de beaucoup de garagistes classiques et qu'il m'a fallu retourner 2x pour obtenir le bon réglage soupape. Ca m'a couté 80euro. J'ai également installé un Graphiteur Marly mais pas toujours alimenté en marly C
J'ai roulé 110.000km en vérifiant personellement mes soupapes tout les 20000km.
En roulant bien (très bien même ) 5000 à 6000 rpm fréquent, la récession des sièges de soupapes était raisonnable et n'a demandé qu'un réglage intermédiaire des pastilles.Je viens de vendre la voiture après re-check très rassurant des soupapes. La récession est lente et progressive.
Ma nouvelle Celica TS (model 2000) a le moteur VVTL-i de 192Hp (Lift des soupapes en +) Un installateur me conseille un système Zavoli à injection multipoint gazeuse piloté par l'électronique d'origine Toyota. Le système Flash LUBE est fortement conseillé (mais quid de l'utilité avérée c'est en effet un excellent
anxiolitique )
En discutant avec le responsable technique, il m'a appris que le switch entre essence et gaz était instantanné et sans "accou" avec les nouveaux systèmes. Je lui ai demandé s'il était possible de repasser à l'essence au dessus d'un certain régime? (ex: 5500rpm, le VVTL-i monte jusqu'à 8200 rpm )
Il m'a dit qu'il était tout à fait possible de le programmer ds la cartographie
Cela devrait préserver le moteur des très haute T°... Quelqu'un peut-il confirmer que le retour à l'injection essense à haut régime et haute charge se passe sans heurts et instantanément? Merci. Histoire à suivre...
J'ai eu connaissance de 2 celica VVT-i en LPG mais sans préscision.
Je suis en contact avec un client de cet installateur en VVTL-i . Après 60000km en LPG, pas de problème. Mais je pense qu'il roule plutôt cool.

Bien à vousi,
Blibou

Old-jack,

moi aussi, désolé pour le retard. mais tu nous avais dit que de toute facon, tu n'utiliseras pas le LPG qu'après un temps de rodage. Qu'en sera-t-il ?

C'est bon qu'on commence à avoir quelques forumistes avec une expérience LPG.

Malheureusement, pour moi, le LPG ne sera pas une option: je compte vendre le TCVII dans environ 3 ans, et l'installation ne se rentabiliserait pas. Il est à craindre qu'elle ne serait que très partiellement prise en compte pour le prix de revente. mais je reste très intéressé de savoir si ton choix s'avèrera heureux et économique. Il y aura une vie après mon TCVII...

Comptais-tu contabiliser tous les frais additionnels occasionnés dans le prix de revient ?

Bon courage et à+

Dr. Jan

JCS27 a écrit:

Je te remercie, camarade...
Et n'oublie pas les français ne parlant que le français sur le forum... Je sais, je sais... Les langues, c'est pas mon fort...
En fait, si, je connais un peu l'anglais et le latin, mais je ne les utilise pas car je devrais y joindre la traduction, donc, je m'abstiens.

Je suis exactement de ton avis et je suis également comme toi , mais vu qu'il y a quelques polyglotes dans la bande (Jan, pascaro, boun aussi je crois, ...), il faut assurer

Mais c'est vrai que j'avais oublié le français ... Désolé ... ... Je le ferai plus, chef ...

blibou a écrit:

Merci de ta réponse en PM Old Jack,
J'ai moi-même un peu d'expérience en LPG Toyota.
J'avais fait équiper ma Célica modèle 94 (4 optiques style Alpine Renaud) (moteur 7A-FE 1800cc/116hp ) d'un système LPG économique par aspiration.
J'avais obtenu une note de Toyota Hollande qui demandait d'augmenter le jeu des soupapes de 1/10 et d'augmenter l'avance de 5°. Je ne suis pas du tout sûr que l'avance a bien été augmentée vu la non-compétence LPG et l'incompréhension/désintéressement de beaucoup de garagistes classiques et qu'il m'a fallu retourner 2x pour obtenir le bon réglage soupape. Ca m'a couté 80euro. J'ai également installé un Graphiteur Marly mais pas toujours alimenté en marly C
J'ai roulé 110.000km en vérifiant personellement mes soupapes tout les 20000km.
En roulant bien (très bien même ) 5000 à 6000 rpm fréquent, la récession des sièges de soupapes était raisonnable et n'a demandé qu'un réglage intermédiaire des pastilles.Je viens de vendre la voiture après re-check très rassurant des soupapes. La récession est lente et progressive.
Ma nouvelle Celica TS (model 2000) a le moteur VVTL-i de 192Hp (Lift des soupapes en +) Un installateur me conseille un système Zavoli à injection multipoint gazeuse piloté par l'électronique d'origine Toyota. Le système Flash LUBE est fortement conseillé (mais quid de l'utilité avérée c'est en effet un excellent
anxiolitique )
En discutant avec le responsable technique, il m'a appris que le switch entre essence et gaz était instantanné et sans "accou" avec les nouveaux systèmes. Je lui ai demandé s'il était possible de repasser à l'essence au dessus d'un certain régime? (ex: 5500rpm, le VVTL-i monte jusqu'à 8200 rpm )
Il m'a dit qu'il était tout à fait possible de le programmer ds la cartographie
Cela devrait préserver le moteur des très haute T°... Quelqu'un peut-il confirmer que le retour à l'injection essense à haut régime et haute charge se passe sans heurts et instantanément? Merci. Histoire à suivre...
J'ai eu connaissance de 2 celica VVT-i en LPG mais sans préscision.
Je suis en contact avec un client de cet installateur en VVTL-i . Après 60000km en LPG, pas de problème. Mais je pense qu'il roule plutôt cool.

Bien à vousi,
Blibou

Salut blibou (j'ai répondu à ton PM ).

Tes précisions sont la preuve que les moteurs Toyota sont aussi robustes que les autres , contrairement à certaines rumeurs.
Comme tu le précises, pour éviter les ennuis, il faut que le moteur soit réglé spécifiquement pour le LPG. Mon garagiste, pourtant contre le LPG, le sait et il en tient compte (être contre ne veut pas dire ne rien connaître ... ). Il existerait même des bougies spécifiques pour le fonctionnement LPG dont la distance entre les électrodes seraient réduites (0.8 mm au lieu de 1.1 mm ?).

Merci pour tes retours d'informations .

De Mey, Jan a écrit:

Old-jack,

moi aussi, désolé pour le retard. mais tu nous avais dit que de toute facon, tu n'utiliseras pas le LPG qu'après un temps de rodage. Qu'en sera-t-il ?

C'est bon qu'on commence à avoir quelques forumistes avec une expérience LPG.

Malheureusement, pour moi, le LPG ne sera pas une option: je compte vendre le TCVII dans environ 3 ans, et l'installation ne se rentabiliserait pas. Il est à craindre qu'elle ne serait que très partiellement prise en compte pour le prix de revente. mais je reste très intéressé de savoir si ton choix s'avèrera heureux et économique. Il y aura une vie après mon TCVII...

Comptais-tu contabiliser tous les frais additionnels occasionnés dans le prix de revient ?

Bon courage et à+

Dr. Jan

Jan,

Pour la question rodage, la période est quasi passée (déjà ). En effet, ma TCVII a atteint les 4.500 km, soit 500 km en deça du kilométrage prévu. Donc, dès que je la reçois lundi, je fonce (à l'essence ) chez mon garagiste pour prendre rendez-vous pour le réglage spécifique LPG.
Dans une semaine, je roulerai donc écolo-économiquement .

Pour la comptabilisation des frais, il est évident qu'ils doivent être inclus dans le prix de revient. Ne pas le faire équivaut à effectuer un calcul dirigé, ce qui n'est pas objectif. La transparence est mon maître-mot.

Ah oui, il fallait écrire comptabiliser. (Lecon de francais).

Je posais la question, car en effet, les réglages et autres interventions sur le moteur risquent d'intervenir. Fait pas toujours relaté. Je savais que l'on pourra compter sur toi pour éclairer les intéressés sur ces aspects.

Dr. Jan

Bonjour à toutes et à tous.





Hier soir, un coup de téléphone de l'installateur nous prévenait que la voiture était prête et qu'elle était disponible dimanche matin pour que nous puissions la récupérer.

Alors, là ... Ce n'est plus du service, c'est du dévouement

Cerise sur le gâteau, la facture est moins élevée que prévu ...

Et en plus, elle fonctionne du tonnerre

Je vais pouvoir écrire le troisième épisode ... j'ai déjà les photos

En voici une:

Evidemment, ce n'est pas la plus intéressante C'est comme la publicité, elle est là pour rendre votre curiosité plus affutée ...

Old-Jack a écrit:

Bonjour à toutes et à tous.
Je vais pouvoir écrire le troisième épisode ... j'ai déjà les photos

Salut,

J'ai hate de lire ton troisième épisode. D'aiilleurs, peux-tu me mettre le lien du premier dont je n'ai pas connaissance.
Paravance merci et vivement ton récit.

Mendes.

Salut Old-jack,

oui, parler de dévouement, c'est bien ce que c'est. Je suis super content pour toi que t'es satisfait. Je suis curieux comme tout le monde pour voir les photos et d'apprendre plus de détails. À+

Jan

PS. Il est de nouveau très sale, ton Cardinal. Comment tu fais ? Et comment tu as pu faire autant de km en si peu de temps ? La Belgique étant un petit pays...

Je te présente toutes mes en attendant le 3ième volet ...

Old-Jack a écrit:

Hier soir, un coup de téléphone de l'installateur nous prévenait que la voiture était prête et qu'elle était disponible dimanche matin pour que nous puissions la récupérer.

content pour toi old-jack et bravo à ton garage

des garages qui ouvrent le dimanche
avec les 35heures + les RTT vendredi midi en France ils sont tous fermés
(j'éxagère à peine)

Mendes a écrit:

Old-Jack a écrit:

Bonjour à toutes et à tous.
Je vais pouvoir écrire le troisième épisode ... j'ai déjà les photos

Salut,

J'ai hate de lire ton troisième épisode. D'aiilleurs, peux-tu me mettre le lien du premier dont je n'ai pas connaissance.
Paravance merci et vivement ton récit.

Mendes.

Bonjour Mendes.

Le premier épisode, c'est celui dans lequel nous sommes. Il relate mes convictions écologico-économiques et mes incertitudes face aux réticences rencontrées au sujet du GPL.

Le deuxième volet de la "trilogie" est intitulé "Episode II : L'acquisition (Acte 1: les-photos)". Cet épisode, en deux actes, est un recueil de photos de mon acquisition ainsi qu'un condensé de mes sentiments sur ses qualités et défauts.

Ces deux épisodes ont apparemment soulevé pas mal de curiosités et de réflexions de bon nombre de forumeurs. Cela prouve que, malgré une certaine crainte que les gens ont sur le sujet (gaz = ), les mentalités changent .

@+

cassebrique a écrit:

Old-Jack a écrit:

Hier soir, un coup de téléphone de l'installateur nous prévenait que la voiture était prête et qu'elle était disponible dimanche matin pour que nous puissions la récupérer.

content pour toi old-jack et bravo à ton garage

des garages qui ouvrent le dimanche
avec les 35heures + les RTT vendredi midi en France ils sont tous fermés
(j'éxagère à peine)

Bonsoir cassebrique.

Petit artisan, grand service ...

puisque le titre était !

A quand une Verso II hybride ou LPG ?

lu, ce matin dans Ouest-france

la Prius prend un bouillon aux USA

stock à liquider !!!!

kantas a écrit:

puisque le titre était !

A quand une Verso II hybride ou LPG ?

lu, ce matin dans Ouest-france

la Prius prend un bouillon aux USA

stock à liquider !!!!

Bonjour à toutes et à tous. Bonjour, kantas.

Cela ne m'étonne guère. Tant qu'elle était la seule à posséder cette technologie, Toyota pouvait la vendre sans problème. Depuis, les choses ont changé. Les gros modèles hybrides tant aimés par les américains sont sortis et ils vont faire la nique à cette petite Prius ... Dure, la vie de star ...

Comme quoi, ils n'ont pas tout compris, là-bas ...

tu as certainement raison, la Prius est trop compacte pour un américain

il aurait fallu que Toyota sorte au us, une version hybride du kluger, du voxy, de l'alphard , de la mark blit ou de l'hilux surf

en France, je n'ai pas de chiffres, mais je n'en vois pas non plus beaucoup de prius

trop nouveau, trop cher, trop quelque chose ?

kantas a écrit:

tu as certainement raison, la Prius est trop compacte pour un américain

il aurait fallu que Toyota sorte au us, une version hybride du kluger, du voxy, de l'alphard , de la mark blit ou de l'hilux surf

en France, je n'ai pas de chiffres, mais je n'en vois pas non plus beaucoup de prius

trop nouveau, trop cher, trop quelque chose ?

A mon avis, le côté esthétique y est un peu pour quelquechose. Il faut bien avouer que cette Prius II est plutôt bofbof ... , malgré une sérieuse avancée par rapport à la version I.
Je reste persuadé que si une version hybride du futur Toyota Verso sortait, il ferait un tabac .
Attention! cela ne veut pas dire que j'ai changé d'avis par rapport à la technologie hybride, mais à l'heure actuelle, toutes les solutions disponibles sont bonnes pour réduire les effets nocifs engendrés par nos voitures. Aucune n'est à négliger ... même pas le diesel avec cette technologie "Bluetech" .

salut tout le monde!
voici un article qui me met l'eau à la bouche! bon, ok, c'est au canada, mais en rêvant un peu... on pourrait avoir pareil en france?! sinon, faudra importer!

l'article: http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/article/20070918/LAINFORMER/70918040/5891/LAINFORMER01

bertrand1973 a écrit:

salut tout le monde!
voici un article qui me met l'eau à la bouche! bon, ok, c'est au canada, mais en rêvant un peu... on pourrait avoir pareil en france?! sinon, faudra importer!

l'article: http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/article/20070918/LAINFORMER/70918040/5891/LAINFORMER01

Bonjour à toutes et à tous. Bonjour Bertrand1973

Cette baisse de prix est effectivement intéressante et elle pourraît relancer les ventes en Amérique.

Il faut toutefois relativiser les choses car d'une part, le modèle arrive en fin de vie et, d'autre part, les ventes de la Prius en Amérique est en net recul parce que les gros modèles tant aimés par les clients d'outre-Atlantique sont arrivés ...

Ceci n'empêche que si Toyota consent à réduire les prix en Europe, je connais quelques uns qui seraient preneurs ...

bonjour Old-Jack!
en fait, je voulais surtout parler du paragraphe suivant:
extrait:
"Tous les principaux modèles de Toyota, de la Corolla jusqu'aux pickups, seront éventuellement disponibles en version hybride."
une corolla hybride ca me fait rêver! pour peu qu'elle soit moins chère et je dis: BANCO!

bertrand1973 a écrit:

bonjour Old-Jack!
en fait, je voulais surtout parler du paragraphe suivant:
extrait:
"Tous les principaux modèles de Toyota, de la Corolla jusqu'aux pickups, seront éventuellement disponibles en version hybride."
une corolla hybride ca me fait rêver! pour peu qu'elle soit moins chère et je dis: BANCO!

Toyota parle effectivement de doter tous ses modèles de la technologie hybride . Je pense avoir lu quelque part que ce serait pour 2012 ...
En fait, cette date correspondrait avec l'apparition de la version reliftée de la future Verso prévue pour 2009 ... si vous me suivez ... 'Va falloir être patient ...