Ce qui ne devait pas arriver est arrivé...la panne!!!!

C'est parce que t'as du mettre du shell v-power, c'est trop puissant.... pas cher chez vous, j'ai testé ce we, 1.109 pas bcp plus que le go en grande surface en france.

J'ai cru voir de l'excellium à 1.01 mais une station auto qui ne prenait pas la visa, grrrr.

En france on ne sait rien, 50ppm ou 10ppm, apparemment le shell go v-power est vraiment à 10ppm, ils se disent à la norme de 2009.

vous en etes ou en belgique ? tu sais ?

Je roule effectivement au "Diesel Extra" comme Shell l'apelle en Belgique, soit disant sans souffre...le diesel "normal" quant à lui est à 50ppm de souffre, le max toléré par la voiture.
Je voyais la différence en consommation et en perfs avec mon ancienne Corolla D4D 116cv mais ici que dalle ni en perfs, ni en conso...elle pousse tjs autant et consomme tjs autant, quand elle roule bien sûr

Meme avec l'extra diesel tu consommes bcp, combien ? suis rentré de belgique avec par l'autoroute, en restant au regulateur à 130 mon odb est resté sur 6.5, j ai l'impression pour l instant de mon consommer avec ce shell mais bon 1.25 chez moi quand meme, vraiment pas donné cet extra diesel.

J'ai peut etre un peu tendance à avoir le pied "lourd" et y'a pas de secret, la conso s'en ressent, maintenant, j'ai pas acheté le clean power par économie....ça t'arrive de venir en Belgique, une fois? Et dans quel coin vas-tu?

10l/100km

Jef a écrit:

J'ai peut etre un peu tendance à avoir le pied "lourd" et y'a pas de secret, la conso s'en ressent, maintenant, j'ai pas acheté le clean power par économie....ça t'arrive de venir en Belgique, une fois? Et dans quel coin vas-tu?

10l/100km

Oups 10l, tu allumes bien mon cochon et tu vas pas me dire que c'est à 120 sur autoroute belge

Oh je vais pas loin, souvent menen, de panne, yeper, c'est la route quoi. parfois tournai mais je n'y vais plus trop, dans le temps bonsecours, pareil je n'y vais plus trop.

ça depend les périodes de l'année, visite des serres, ou simple balade.

Toujours en Aygo

Jef a écrit:

Toujours en Aygo

Une semaine de garage, ça commence à faire long.

Les technologies derniers niveau c'est chouette, mais quand c'est en rade le petit mecano est vite dépassé. ça m'a fait un peu peur lors de la signature pour l'engin.

Ce qui est sur maintenant, ça ne met plus en doute de prendre l'ext de garantie pour nous français qui ne sommes pas d'office à 5 ans car un pb comme le tien passé les 3 ans, bonjour les degats. C'est sans doute une bricole mais aussi peut etre la premiere fois que ça arrive, d'où le temps de trouver la solution.

J'ai eu trois fois le PB sur l'avensis clean power.
La premiere fois toyota a reseter le voyant faute. J'ai fait 30 km et idem.
J'ai emmener le vehicule chez mon concessionnaire (en mode degrade: plus de puissance),ils ont mis une nouvelle version du micro programme. J'ai fait 6000kms et idem. Nouvelle reprogrammation,. J'ai fait 8000kms le PB ne s'est pas reproduits.
Ce PB est bien connu de la plate forme toyota France. Il y a eu un rappel pour la premier reprogrammation.
Il reste cependant à regler un probleme de consommation: celles realisées sont de 2 a 3 litres au dessus des chiffres constructeurs. Et un probleme de raz intempestives des conso. moyenne affichées sur ordinateur de bord pour les versions avec GPS.
A suivre.

ysatis a écrit:

J'ai eu trois fois le PB sur l'avensis clean power.
La premiere fois toyota a reseter le voyant faute. J'ai fait 30 km et idem.
J'ai emmener le vehicule chez mon concessionnaire (en mode degrade: plus de puissance),ils ont mis une nouvelle version du micro programme. J'ai fait 6000kms et idem. Nouvelle reprogrammation,. J'ai fait 8000kms le PB ne s'est pas reproduits.
Ce PB est bien connu de la plate forme toyota France. Il y a eu un rappel pour la premier reprogrammation.
Il reste cependant à regler un probleme de consommation: celles realisées sont de 2 a 3 litres au dessus des chiffres constructeurs. Et un probleme de raz intempestives des conso. moyenne affichées sur ordinateur de bord pour les versions avec GPS.
A suivre.

Salut et bienvenue à toi.

Merci de nous faire parvenir ainsi tes expériences sur le moteur.

C'est sur que si le systeme de recyclage du filtre déconne, les consos doivent s'envoler.

S'il y a des reprogrammations, donc mise à jour de programme initial, cela peut expliquer les différences de conso entre les premiers tcv2 cp livrés et ceux livrés recemment. On constate des consos entre 6.8-7.8 et après c'est un bon 9-10 litres pour les plus anciens acquéreurs de ce moteur.

Certains tapent dedans avec des 180 de moyenne sur autoroute, donc la normal de faire 9 litres mais d'autres meme en essayant une conduite digne d'un record de conso shell, n'arrivent pas à descendre vraiment sous 9 Litres.

Le RAZ de l'odb, meme sans le gps, s'est remis à zero deux fois sans raison pour moi au début, maintenant je n'y fais plus trop attention, mais vu la conso donnée et celle vérifiée au plein est de 0.2 0.3 L d'écart, donc il doit rester stable je pense.

salut,
tout le monde parle du carburant, mais peut etre une autre piste: un passage a niveau, il y aurait pas eu peut etre un défaut electromagnétique qui aurait un peu affolé l'ordinateur de nord...
je sais que sur d'autres marques certains modèles n'avait pas assez de "blindage", pour les zonnes soumises a des champs magnétiques comme sous certaines lignes a hautes tension ou passages a niveau...

Clean powaaaa de retour, cela fait déja une semaine mais pas une minute pour l'écrire, maj effectuée de la gestion électronique, tolérence de pollution était trop faible et comme j'ai ,certainement, trop pollué à un moment, le moteur se met en "sécurité", la solution : augmenter un peu les tolérences et jusqu'à présent tout est rentré dans l'ordre, sauf une chose, horreur, je consomme 0.5litre en plus, D5D172, fais le calcul....soit 10.5 l/100km, ça devient beaucoup, Shell a pris contact avec moi pour me demander si je voulais leur acheter des actions....mort de rire!!!
J'en parle à mon garagiste et vous tiens au courant....

Ouais encore une preuve de nouvelles technologies belles et prometteuses en labo, mais le mécano en concess sera vite depassé.

10.5 l je fais pas ça avec ma 330d et en consommant 9 litres avec tu peux t'accrocher pour la suivre avec un tcv2 pied au plancher.

C'est marrant ton truc ça me fait penser à un tech norauto qui règle une alarme, monsieur, l'alarme gueule pour rien la nuit, donc il abaisse la sensibilité, c'est ce que ton tech toy a fait sur le systeme pollution de ton moteur, du bricollage quoi plutot que trouver la vraie cause.

A moins que ça te permets de gagner une seconde au 1000mda

Pour info ça fait 2 pleins que je fais de shell Vpower en belgique, et ma conso a augmenté, à mon avis il n'est pas moins cher de 16 cts par rapport à la france pour rien.

Le prochain je remets de carrouf comme au debut pour voir, si ça tombe je vais encrasser le bordel comme toi avec du jus belge.

Et puis on va arreter de rouler en clean power, depuis que je l'ai le nord de la france et la belgique raffraichi sec. on n'a plus l'effet de serre mais plutot l'effet hivers.

J'ai déplacé ce sujet de rubriques, de "Avis sur le Clean Power" vers "Les pannes...".