Ce qui ne devait pas arriver est arrivé...la panne!!!!

Hé oui, quelle surprise ce matin à un passage à niveau, quand j'ai vu mon voyant "anomalie moteur" qui s'est allumé suivi de très près de VSC et de TRK OFF, et lorsque j'ai voulu démarrer: fini plus de puissance au revoir les 177 Cv!!!! Direction le garage et attente du diagnostic. Perso, je pense à un problème électronique au niveau du controle de stabilité qui gère la puissance du moteur lorsque le véhicule glisse, ben et là il considère que le véhicule glisse donc je me retrouve avec 6 Cv, juste de quoi rouler jusqu'au garage... mais on verra demain, je vous tiens au courant de toute manière...

Bonjour, vraiment navré pour toi. heureusement que ce n'était pas une panne
immobilisante, mais cela n'en était pas loin!
Merci, d'avance, de nous donner le diagnostique du docteur
... Et de la suite, qui, je l'espère, sera la plus courte possible!

Mince alors la pub Toyota n'est pas vraie

jordring a écrit:

Mince alors la pub Toyota n'est pas vraie

Que néni, mon ami, il n'était pas immobilisé (même si ce n'était pas loin!).
Son véhicule, si j'ai bien compris, pouvait toujour rouler... A allure très modérée.

A allure très modérée, c'est le terme!!!!

Désolé que ca t'arrive.
Ca me conforte dans l'idée que le mazout est maintenant plus fragile et plus pointu que l'essence.

Ca a ete dans pres de 50% de mon choix.

Je ne crois pas que ça soit à cause du mazout ou grace au mazout, de l'électronique y'en a aussi dans les VVTI, mais on verra demain (peut-être!!)

dans la plupart des cas sur nos diésels modernes , le calculateur passe en mode dégradé dés qu'il détecte une anomalie quelque part , c'est ce qui a du se passer.

chez renault ils sont trés forts en mode dégradé ...

Jef a écrit:

Je ne crois pas que ça soit à cause du mazout ou grace au mazout, de l'électronique y'en a aussi dans les VVTI, mais on verra demain (peut-être!!)

Je n'ai pas dit que là, c'etait dû au mazout, attendons le diag.
Mais force est de constater que lorsqu'il y a ce type de panne, cela provient souvent des divers "ajouts" fait au moulin mazout.

c'est peut -être à cause de la couleur tout le monde sait que le noir accumule la chaleur

Il faut revenir à la première cause quand même.

C'est arrivé en passant sur un passage à niveau.

essence ou diesel, ce sont les roues que prennent les chocs dans ce cas. Je pense plus à un probleme d'antipatinage qui s'est mis en permanent, une roue a du etre en l'air un infime moment et le calculateur a derayé, ou c'est physique avec qqchose de débranché, un capteur coincé, perturbé etc.

Tu avais essayé en enlevant le TSC. (antipatinnage sur la console.)

je n'avais pas encore passé le passage à niveau

l'interrupteur TSC ne fonctionait plus, et le cruise control non plus...ça n'a rien à voir mais bon...

J'ai acheté une Renault "MODE DEGRADE"

Oups, va falloir aller voir un gourou alors, ton tcv2 a peur des passages à niveau.

Jef a écrit:

Hé oui, quelle surprise ce matin à un passage à niveau, quand j'ai vu mon voyant "anomalie moteur" qui s'est allumé suivi de très près de VSC et de TRK OFF, et lorsque j'ai voulu démarrer: fini plus de puissance au revoir les 177 Cv!!!! Direction le garage et attente du diagnostic. Perso, je pense à un problème électronique au niveau du controle de stabilité qui gère la puissance du moteur lorsque le véhicule glisse, ben et là il considère que le véhicule glisse donc je me retrouve avec 6 Cv, juste de quoi rouler jusqu'au garage... mais on verra demain, je vous tiens au courant de toute manière...

des problèmes, ca peut arriver malheureusement mais bon du moment que le
service est là

pour mettre un peu amusé avec l'électronique de ma 306, il est possible que le capteur d'accélérateur soit débranché ou en panne.
Dans ce cas, le moteur se met en mode dégradé avec un régime moteur de 1200 tr/m (au lieu de 800-900 tr/mn) pour pouvoir se rendre dans un garage.

Les voyants TRC et VSC ne sont peut-être qu'une conséquence de l'anomalie principale.

J'ai fait un bac F2 (électronique) alors c'est le genre de chose que j'aime gratouiller

Edit : j'ai aussi débranché le capteur d'arrivée d'air pour voir : le CPU prend alors une valeur de débit d'air précalculé sur la température de l'air ambiant mais la voiture fonctionne 'presque' normalement (je suppose que les performances ne sont plus optimum).

héhéhé!! peur des passages à niveau....

J'ai récupérer ce matin mon verso avec ses 177cv....ça a duré 10 Km

Mon garagiste m'a expliqué que le système de "dépollution" le fameux 5ième injecteur...s'était mis en sécurité, donc moteur en sécurité aussi, a priori rien de grave mais pour le moment elle est de nouveau au garage....et le pourquoi reste sans réponse!!

Je vous tiens au courant.

ha oui! j'ai oublié de vous dire...

J'ai une Aygo 1.0l en remplacement

Le garagiste s'est exusé en me donnant la clé...j'était mort de rire!!!
Mais ça va plutôt bien, bruit sympa (3 cylindres)!

Jef a écrit:

héhéhé!! peur des passages à niveau....

J'ai récupérer ce matin mon verso avec ses 177cv....ça a duré 10 Km

Mon garagiste m'a expliqué que le système de "dépollution" le fameux 5ième injecteur...s'était mis en sécurité, donc moteur en sécurité aussi, a priori rien de grave mais pour le moment elle est de nouveau au garage....et le pourquoi reste sans réponse!!

Je vous tiens au courant.

Bein ça promet alors. Comme quoi la technologie n'est pas encore maitrisée par le mecanno de concession.

pourvu que ça finisse pas comme scenario genre OPEL : après 15 jours de "panne", monsieur nous avons trouvé que vous avez mis du mauvais gaz oil, la reparation hors garantie s'élève à 2500 euros, acceptez vous la réparation ?



Mais pour revenir serieux et compatir à ta peine, tu en étais à combien de km avec ton joujou.

un peu moins de 7000...

Ce qui peut rassurer c'est que c'est pas déjà arrivé à quelqu'un ici sur le forum ou sur d'autres temoignages. Pour le dcat, je n'ai lu que des pb d'embrayage qui patinnait sur avensis. une reprog corrige le problème. Un peu normal vu le couple moteur et le poids des vehicules.

Toyota Belgique planche sur un mise à jour de la gestion de ma voiture, j'espère que ça ira plus vite que le silencieux TTE...mort de rire!!!

Et vive l'Aygo, YIIHAAAA....

AHlalalala vont ajouter un antivirus, un anti spam, et un anti passage à niveau.

Je leur ai déja demandé une vingtaine de cv en plus, je vais pas pousser le bouchon!!

C'est parce que t'as du mettre du shell v-power, c'est trop puissant.... pas cher chez vous, j'ai testé ce we, 1.109 pas bcp plus que le go en grande surface en france.

J'ai cru voir de l'excellium à 1.01 mais une station auto qui ne prenait pas la visa, grrrr.

En france on ne sait rien, 50ppm ou 10ppm, apparemment le shell go v-power est vraiment à 10ppm, ils se disent à la norme de 2009.

vous en etes ou en belgique ? tu sais ?