perte de puissance d'une corolla verso 1.8 VVTI au secours!!

bonjour à tous.
j'ai une toyota corolla verso VVTI 1.8 dpuis septembre 2005. Je vis actuellement au senegal depuis deux ans j'ai un serieux probleme depuis quelques temps ma voiture perd de la puissance au point mort le chambignon sur le tapis j'arrive pas à 4000tr/min.en conduite je parvien difficilement à 60km/h et seulement en descente.
le 'problèmr c que dans ce pays le concessionaire TOYOTA ne s'occupe que les modèles qu'il commercialisent et corolla verso n'entre pas dans ce cadre.
alors de diagnostik à diagnostik les differents valises montrent le catalyseur et les sondes oxygènes.
mon probleme pas du tout reglé malgres le chanmgement des sondes lamda et aussi netoyage du cataliseur et aussi du débimètre d'air. ya un autre qui me parle du papillon motorisé mais j'y crois sincèrement pas.
alors si kelkun a une panne similaire merci de m'aider. ma voiture est mon seul outils de travail.je sé pas ce que je perds. je précise je suis à 210000km.

soum a écrit:

bonjour à tous.
j'ai une toyota corolla verso VVTI 1.8 dpuis septembre 2005. Je vis actuellement au senegal depuis deux ans j'ai un serieux probleme depuis quelques temps ma voiture perd de la puissance au point mort le chambignon sur le tapis j'arrive pas à 4000tr/min.en conduite je parvien difficilement à 60km/h et seulement en descente.
le 'problèmr c que dans ce pays le concessionaire TOYOTA ne s'occupe que les modèles qu'il commercialisent et corolla verso n'entre pas dans ce cadre.
alors de diagnostik à diagnostik les differents valises montrent le catalyseur et les sondes oxygènes.
mon probleme pas du tout reglé malgres le chanmgement des sondes lamda et aussi netoyage du cataliseur et aussi du débimètre d'air. ya un autre qui me parle du papillon motorisé mais j'y crois sincèrement pas.
alors si kelkun a une panne similaire merci de m'aider. ma voiture est mon seul outils de travail.je sé pas ce que je perds. je précise je suis à 210000km.

Le papillon d'air est malgré tout une piste s'il bloque à une certaine ouverture c'est possible, mais il se peut également que les filtres à essence soient en cause, en Afrique c'est monnaie courante.

Bonsoir soum
et bienvenue parmi nous
il n'est pas utile de poster plusieurs fois le même message, je garde celui ci et j’efface les autres.
tu auras sûrement de réponses.


J'ai également déplacé le sujet dans la rubrique pannes, ainsi que la réponse de "excalibur"

salut
pence auusi as bougies
voir aussi les cable de ht(haute tension)as ce nombre de kms s'il sont d'origine ils fuit(courant de fuite qui creer une etincelle sur la masse aulieu de la bougie)

jm62 a écrit:

salut
pence auusi as bougies
voir aussi les cable de ht(haute tension)as ce nombre de kms s'il sont d'origine ils fuit(courant de fuite qui creer une etincelle sur la masse aulieu de la bougie)

salut jim merci des info . cependant il va falloir expliciter un peu s'il te plait. car g jamais entendu parler de cables HT et pour tout dire pas trop bricoleur si je peux avoir une photo...humm....
merci d'avance

merci aussi à cassebrique et à excalibur 83

salut
je viens de regarder t'on modele et effectivement y'as pas de cable ht les bobines ht sont connecter directement sur les bougies,comme on le vois ici ref 19500
les bougies d'allumage sont'elle recente ?
Intervalle de changement des bougies d´allumage
tous les 60.000 km / 4 ans
avec des bougies d´allumage d´iridium
avec bougies platine tous les 90.000 km / 6 ans

Bonjour,

La perte de puissance est arrivée subitement ou progressivement ? Y-a-t-il un témoin qui s'allume, toujours un défaut de catalyseur et de sonde ?

Il est arrivé des cas de surconsommation d'huile sur ce moteur avec des bielles coulées, hors le tien est sans doute le plus kilométré du forum. Donc as-tu noté une forte consommation d'huile ? Une mesure des compressions peut être utile histoire de vérifier que le gros de la mécanique fonctionne.

PS : les cas de bielles coulées ne sont pas certains car ceux qui en ont été victimes sont apparus et ont disparus rapidement du forum...

tu etends quoi par nettoyage du catalyseur ? un cata, c'est ou bon ou mauvais mais j'pense pas que ça se nettoie, répare ou autre...

Je ne connais pas du tout le Sénégal. J'imagine que Soum utilise uniquement de l'essence sans plomb. Autrement, le catalyseur...

merci encore à tous je progresse gentillement...... quelques précisions.
historique de la panne:
dabord le voyant moteur et les voyant vcr trac off sumultanément apparu ves 290.000 kkm
diagnostik et resultat: catalyseur
voyant effacés et réapparition au bout de kelk temps
2ème diag: meme resultat le mecano (pas toyota) verifie le cata et me dis que je peux rouler sans blèmes car c juste les fils qui détectent une pollution et comme au senegal ya pas de controle emission de carbonne je peux continuer seulement les voyant continueront sur le tablo de bord et kil fo effacer de temps en temps
3 ou 4 mois apres je constate que la voiture ne tire pas mais comme jâvais les 7places assises et des bagages je me suis dis que c peut etre lié au poids koi......
jusquâ la semaine derniere lors d'un voyage extzra urbain. vehicule à peine chargéà l'aller et le moteur se comportait plus ou moins bien g atteint les 140km7h par moment.
au retour vehicule chargé et 80km de pistes caotiques avec des rapports allant du 2eme à la 3emes pendant presque 4 heures
puis de nouveau sur la route à peu pres normale et là je peinais à atteindre les 120km jetait à 110 max avec des pertes jusqu'a 80km=h pendant 1h 3o.
arrivée à la ville suivante je fais nettoyer la voiture surtout le chassi et apres deux heures de pause je poursuis ma route. 313km à faire.
et là je sentais de plus en plus des pertes de vitesses.j'atteignait 80km/h que sur les descentes.
et vers les 70km restants je pouvais meme pas atteindre 50km/h.
la voiture n'est pas gourmande en huile.
je reviens vers vous les gars ya mon boss ki fait la gueule...

afin jim62 depuis que j'ai kitté la suisse pour le senegal( en passant par la france ,l'espagne,le maroc et la mauritanie 6000km) j'ai jamos fait koi k ce soit sur la bagnole à part changer l'huile 3ou 4 vidanges pour 15 000km .donc pas de changement de bougie.le mecano ma dis qu'elles tenaient encore.elle etaient tout de meme d'un ecart plus que la normale il a fallu qu'il reduise la distance au bout.

Il me semble que le catalyseur est le suspect numéro 1. Contrôle ou pas, si des "fils qui détectent une pollution" sont abimés, c'est la gestion du moteur qui cafouille et qui se met en défaut. Cette mauvaise gestion a très bien pu avoir la peau du catalyseur car les gaz d'échappement ne sont plus ceux prévus pour le catalyseur.

merci jérôme 135. q
que pensez vous de la déconnection du pot d'echappement pour voir si la cause est le catalyseur ou nom?

soum a écrit:

merci jérôme 135. q
que pensez vous de la déconnection du pot d'echappement pour voir si la cause est le catalyseur ou nom?

Bonjour soum,

Je commencerai effectivement par déconnecter le catalyseur,ça donnera une première idée du problème....

A+

J'étais tenté de te proposer de retirer le catalyseur. Si tu retires le pot, le bruit sera insupportable. Le plus simple est de découper le pot et remplacer le catalyseur par un tube. Cette manière de faire n'est pas très orthodoxe, mais au moins, ça permettra de voir si c'est bien le catalyseur. Si en plus la voiture roule normalement...
Je pense que la gestion du moteur se mettra en mode de secours puisqu'elle ne recevra pas d'information de la sonde lambda. Cette gestion du moteur fera avec en établissant une valeur par défaut. Le témoins de défaut du moteur restera allumé et l'anti-patinage et l'anti-dérapage resteront déconnecté.

c effrctivement ce que les deux mécano ont commencé par faire. ben ils ont tous deux ecartés le cat.l'un d'entre eux demande toutd meme de changer les sondes lamda......
un autre mécano est beaucoup plus catégorique en affimant qu'il sagit du débimetre d'air apres avoir testé avec un fil et une lampe au milieu du fil....il me dit qu'il est sûr kil sagit du débimetre........
et comme ya pas d piece de rechange dispo meme chez toyota, il est en train de faire le tour des casses et garages.......je croise les doigts...

salut
si c'est le debimetre il semble etre dispo ici

jm62 a écrit:

salut
si c'est le debimetre il semble etre dispo ici

Merci mais c pas évident le commerce electronique au Sénégal. pour au mains n raisons.

Attention, ce débimètre est pour une TCVI. Il n'est pas forcément adaptable à une TCVII. C'est le même moteur, mais pas dans la même version : 135 ch en TCVI puis 129 ch en TCVII.

viens la faire réparer en France, ça fait peur tes garagistes...

salut les gards .
ben c de plus en plus pire maintenant dès que je tarde à passer aux rapports superieurs la voiture fait des secousses extraordinaires.je suis oligé de mettre la 4eme à 30km/h.
je suis de plus en plus inquiet. le bruit en plus.......merdique tout ça.
je ,me demande comment un seul débimètre qui m'a l'air normal peut engendrer tout celà. je doute d'une panne mecanique et non electronique .parole de profane.

johan a écrit:

viens la faire réparer en France, ça fait peur tes garagistes...

tu vois comment.

le fait de supprimer le cata n'y changera rien, la gestion moteur s'est mise en mode "dégradé", d'ou le dysfonctionnement, mais plus tu attends, plus les dégâts seront important, jusqu'à la panne.

Eteindre un voyant sans faire le necessaire au niveau de l'élément concerné, n'est pas une réparation.

le fait que le moteur soit en mode dégradé est il irreversible?
est ce que celà veut dire que mem avec le changement du cata et/ou des sondes lamda, ou du débimetre y'aura toujours un défaut du moteur?........