problème chaine 112d4d

Bonjour, je reçois ce jour un courrier en AR; pour une vérification de la chaîne de distribution de mon verso 112D4D de 2015. Je suis surpris, car sur 60 millions de conso ce ne sont pas ces moteurs qui sont en cause? 
Quelqu'un aurait il aussi reçu ce courrier?

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Un moteur à chaîne ça peut casser surtout à cause de croyance ou la chaîne est indestructible. Hors elle ce détend avec une mauvaise lubrification

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Ok; je vais essayer de voir ce qu'ils font, mais pas sur car ils sont malins. J'ai eu un problème turbo dès le départ(fuite); mais pas de bruit côté chaîne!

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Pour ton huile moteur je pense que une 5w30 c3 voir de la elf fulltech c4 c est bon pas besoin d huile BMW car le bloc à était revue de fond en comble . J arrive plus à m'être la main sur le pdf de présentation.

Pour la mise à jour je pense que c est plus du au régénération du filtre à particule d ou la vérification de la chaîne qui peut souffrir ci l huile est trop dilué

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Sheriff a écrit:

tous les constructeurs y ont eu droit : renault, psa, bmw, volkswagen, mercedes, meme Fiat

 Tu oublie AUDI !

Dieselgate:le patron d'Audi en prison

Ruper Stadler est le premier haut dirigeant de l'industrie automobile allemande arrêté dans l'affaire des moteurs diesels manipulés. 

La justice estime qu'il s'apprêtait à dissimuler les preuves de l'escroquerie.

ref LE PARISIEN Mardi 19 JUIN 2018

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P.... c'est quoi ce bruit de trapanelle, c'est tout juste digne d' un tracteur des années soviétiques !!!

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Sheriff a écrit:

oui ce bruit originelle sur la bmw n'est pas du tout agréable.. par contre les conso sont hyper basses
cependant, chose etonnante, sur le verso, cela ne claque meme pas, ou si peu... je ne sais pas ce qui diffère... il n'y a meme pas d'isolant acoustique

Toyota s'en était expliqué, ils ont repris le bloc BMW nu, et ont revu le bas moteur, le volant et l'injection. Ca explique pas mal de différences avec le même bloc plus "agricole" chez BMW. Le volant moteur et les silent blocs doivent pas être étrangers à l'histoire.

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Toy. n'y est pas pour grand' chose pour une fois, faut pas acheter BM mazout !!

Salut sheriff,
Tu dis que l'EGR est fermé en 4 et 6, c'est pas plutôt en fonction du régime moteur qq soit le rapport engagé ?
Et je confirme, pas de claquement sur le Clean.

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Bonjour, j'ai pris rendez vous chez Toy. Le 6 juillet à 10h; ils m'ont dis 1 heure et ils passent la valise. Donc les craintes? de Sheriff sont avérées. Je ne sais pas trop quoi faire, car ne pas y aller et ensuite casser la chaîne, plus de recours! y aller et consommer 1l de plus pas très bon non plus!

Re salut Sheriff,

Sauf que moi avec ma vieille trapanelle, j'ai pas de m....donc je ne suis pas d'accord avec toi, mon moulin doit dater de 2006, RAS.
Ton truc sur la valise avec l'EGR, comprends pas, me laisse franchement sceptique !

Shériff,

Mon kérosène date de 2006 (130.000 km) et pousse toujours autant et ne bouffe RIEN ( sauf le mazout, salaud )!! Et mon EGR qui date de 2012 ou 13, neuve gratos à Brive hors garantie, RAS.
Je vais finir par croire que les moulbifs âgés se comportent mieux que les + récents.

Pour le fun j'ai trouvé 2 Mustang de 66 V8 BA, 280 CV, c'est pas beaucoup, 30.000 € c'est cher mais c'est la côte!
Et j'ai cherché du coté Corvette, inabordable !!

Shériff,

Mon kérosène date de 2006 (130.000 km) et pousse toujours autant et ne bouffe RIEN ( sauf le mazout, salaud )!! Et mon EGR qui date de 2012 ou 13, neuve gratos à Brive hors garantie, RAS.
Je vais finir par croire que les moulbifs âgés se comportent mieux que les + récents.

Pour le fun j'ai trouvé 2 Mustang de 66 V8 BA, 280 CV, c'est pas beaucoup, 30.000 € c'est cher mais c'est la côte!
Et j'ai cherché du coté Corvette, inabordable !!

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