Accoups accélération Verso 1.6 VVT-i 132

Salut,

En me souvenant, j'ai eu un pb similaire sur un 4x4 "Fun Cruiser", et cela venait du débitmètre.

Merci pour vos réponses du coup je ne sais pas quoi faire. Rien d'allumer sur le tableau de bord. Passage chez toyota obligé pour diag ?

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En débranchant le débimètre je dois faire quel test ?

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J'ai démonté le débimètre et pulvériser du nettoyant pour freins dessus (en faisant bien attention aux filaments), laisser sécher pendant 1h, remis le débimètre en place puis refait des tests. Toujours la même chose entre 3500 et 4500 tours des accoups qui sont la . D'ou est-ce que ça peut venir ?

Cette voiture commence à me chauffer. Ces accoups et ce compte tour qui monte un peu même si j'ai relàcher l'accélérateur (pied sur l'embrayage).

J'ai changé les pneus avant la voiture fais toujours autant de bruit sur la route. Très deçu par le confort à l'intérieur. Je vais prendre rdv chez toyota pour diagnostiquer...

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J'ai mis des Hancook Kinergy.

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mvang a écrit:

J'ai démonté le débimètre et pulvériser du nettoyant pour freins dessus (en faisant bien attention aux filaments), laisser sécher pendant 1h, remis le débimètre en place puis refait des tests. Toujours la même chose entre 3500 et 4500 tours des accoups qui sont la . D'ou est-ce que ça peut venir ?

Cette voiture commence à me chauffer. Ces accoups et ce compte tour qui monte un peu même si j'ai relàcher l'accélérateur (pied sur l'embrayage).

J'ai changé les pneus avant la voiture fais toujours autant de bruit sur la route. Très deçu par le confort à l'intérieur. Je vais prendre rdv chez toyota pour diagnostiquer...

Je veux pas en remettre une couche, mais vu la plage à laquelle vous avez un souci, je miserais plutôt sur un souci dans le VVT.

Si le débitmètre était merdé, les acoups seraient généralisés à l'accélération et pas isolés dans une plage de régime. Là c'est la zone où contrôle par l'actuateur de l'arbre est déterminant à forte charge. Ce serait une [ennuis/soucis] très rare, mais c'est de toutes manières une piste à suivre, et ça ne s'analysera pas sans l'aide d'une valise qui fera remonter toutes les phases de changement de position et des défauts certainement temporaires risquant d'être effacés à chaque phase IG OFF / IG ON.

Vu que vous avez débranché le débitmètre vous avez sûrement dû débrancher la batterie un moment. Pas de voyants moteur au TBD ou de données remontées à l'OBD côté capteur de position de l'arbe à came ou autre ?

Majorasshole a écrit:

mvang a écrit:

J'ai démonté le débimètre et pulvériser du nettoyant pour freins dessus (en faisant bien attention aux filaments), laisser sécher pendant 1h, remis le débimètre en place puis refait des tests. Toujours la même chose entre 3500 et 4500 tours des accoups qui sont la . D'ou est-ce que ça peut venir ?

Cette voiture commence à me chauffer. Ces accoups et ce compte tour qui monte un peu même si j'ai relàcher l'accélérateur (pied sur l'embrayage).

J'ai changé les pneus avant la voiture fais toujours autant de bruit sur la route. Très deçu par le confort à l'intérieur. Je vais prendre rdv chez toyota pour diagnostiquer...

Je veux pas en remettre une couche, mais vu la plage à laquelle vous avez un souci, je miserais plutôt sur un souci dans le VVT.

Si le débitmètre était merdé, les acoups seraient généralisés à l'accélération et pas isolés dans une plage de régime. Là c'est la zone où contrôle par l'actuateur de l'arbre est déterminant à forte charge. Ce serait une [ennuis/soucis] très rare, mais c'est de toutes manières une piste à suivre, et ça ne s'analysera pas sans l'aide d'une valise qui fera remonter toutes les phases de changement de position et des défauts certainement temporaires risquant d'être effacés à chaque phase IG OFF / IG ON.

Vu que vous avez débranché le débitmètre vous avez sûrement dû débrancher la batterie un moment. Pas de voyants moteur au TBD ou de données remontées à l'OBD côté capteur de position de l'arbe à came ou autre ?

Oui c'est à l'accélération, comme si il y avait un point dur, c'est énervant, cela ne m'a pas empêché de rouler jusqu'à la révision, sans d'autre problème.
Je n'en ai même pas parlé au chef d'atelier Toy, c'est après que j'ai vue sur la douloureuse, qu'il avait remplacé le débimètre. Ah! bah oui c'est pour ça

Pour Info: c'est sur un moteur à essence de 129 ch de 2litres, mais effectivement c'est une anomalie très rare (dixit AutoPlus)

Sheriff a écrit:

c'est normal d'etre à 3000 tr/min pour 120 km/h pour un petit 1.6 atmo

si tu voulais un essence qui tire long, tu aurais du prendre le 1.8 147ch en boite cvt
à 130 km/h, t'es à 2000 tr/min, voir moins... comme un diesel

qu'en est-il des accoups en acceleration ?

Salut Sheriff,

non à 130 on est à 2600, il ne faut pas exagérer non plus, mais c'est déjà pas mal !!! 

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Salut,

bon, il pourrait le dire,quoi....

Cette éducation parfois !

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Hello et désolé de pas avoir répondu plus tot je n'avais plus le temps de m'occuper de la toyota.

Pour informations, tout ce que j'ai changé n'a pas résolu le soucis, toujours des accoups entre 3000 tourd et 5000 (en vacance ça roule mais vraiment désagréable d'avoir les accoups quand la voiture a besoin de monter dans les tours sur l'autoroute...) :
- Nettoyage du débimètre > Non OK.
- Rouler avec débimètre débrancher > Non OK et limité a 2000tours/min (normal).
- Bougies d'allumage > Non OK.
- Bobines d'allumage > Non OK.
- Changement du filtre à air > Non OK.

Je n'ai toujours pas fait changer le pare brise, pour le bruit du véhicule toujours pareil également malgré les pneus neuf.

Soucis toujours présent mais je ne sais plus quoi faire.

J'ai acheter un boitier ODB mais il ne détecte rien (pas de voyants allumés). J'ai débranché le débimètre, brancher l'ODB mais il voit juste que le débimètre n'est plus présent.

Désolé pour la réponse tardive et merci à vous pour vos retours.

Vous pensez que le VVTI peut avoir un soucis sans que quoi que ce soit soit allumé sur le tableau de bord ? Jamais entendu parler de ce genre de soucis sur TV et a la vue des topics les problemes d'accoups semblent inexistants sur les modèles essence.

mvang a écrit:

Vous pensez que le VVTI peut avoir un soucis sans que quoi que ce soit soit allumé sur le tableau de bord ? Jamais entendu parler de ce genre de soucis sur TV et a la vue des topics les problemes d'accoups semblent inexistants sur les modèles essence.

réponse incomplète de ma part voir plus bas.

Majorasshole a écrit:

mvang a écrit:

Vous pensez que le VVTI peut avoir un soucis sans que quoi que ce soit soit allumé sur le tableau de bord ? Jamais entendu parler de ce genre de soucis sur TV et a la vue des topics les problemes d'accoups semblent inexistants sur les modèles essence.

Oui, parce que hormis le tendeur de chaîne et le capteur de position de vilebrequin, c'est pas la foire aux sondes dans le moulbif.
Vous êtes pile dans la plage où le changement de phase doit avoir lieu...vous pourrez chercher longtemps, très longtemps et effectivement ce serait pas un problème très courant. Ca peut venir de la lubrification (pompe à huile défectueuse, mauvais indice de l'huile utilisée) ou plus problématique d'un souci purement mécanique au changement de phase.

Aie aie aie vous me faites peur. Vous pensez que cela peut faire office de vice caché si c'est le VVTI? Car lors de l'achat la voiture fonctionnait déja comme ça mais ça ne l'avait fait qu'une fois lorsque j'étais en passager et que le propriétaire conduisait. Quand je lui ai posé la question il y a eu un blanc et le proprio s'est tait et avait l'air de mal se sentir...

Clairement c'est comme la chaîne, c'est pas fait pour péter...et ça ne fonctionne pas comme ça, c'est indolore à part une sensation de montée plus rapide de la puissance dans les régimes jusqu'au rupteur. J'ai eu plusieurs moteurs à calage variable, ça n'a jamais donné d'accoups.

Salut,

sur mon Verso ils ont changé une fois le déphaseur et une autre fois une pièce électronique à droite du moteur, qui commande la levée des soupapes, mais je n'avais pas les mêmes symptômes...
Attention ça coûte un bras (pour chacune des pièces) !!! Bon, je ne suis plus embêté avec ma montre ...