VVTI 130 - Voyant TRC + VCR + Tourne sur 3 cylindres...

Bonjour à tous,
Ce matin, les voyants oranges TRC + VCR restent allumés ainsi qu'une perte de puissance (le moteur broute sur 3 cylindres).
Je précise que c'est un ESSENCE 1.8L - VVTi 130ch de 2004 avec 140 000 kms au compteur.
J'ai bien lu plusieurs posts sur le sujet mais dans 98% des cas cela se produit sur des D4D...
Merci de votre aide

Désolé ce qui t'arrive. Pourtant ces VVTI ont bonne réputation.
As-tu vérifié les bougies? Peut-être une ne produit-elle plus d'étincelle?

Bonjour et merci pour votre réponse,
Pour l'instant (car étant au boulot...), j'essaye de récolter quelques infos ou indices.
Mais effectivement, je vais regarder ça, les fusibles, les fils et connexions dans un premier temps car ce que j'ai pu lire jusque-là concerne les diesels et je n'y trouve pas de point commun si ce n'est les mêmes voyants allumés .
Je n'ai pas de bougies de préchauffage, pas de vanne EGR, etc...
A bientôt.

Il faut voir du côté des bobines d'allumage (au dessus des bougies), et des bougies. Vous êtes la première main sur le véhicule ?

Malheureusement, certains concessionnaires estimant que les bougies Denso sont très solides (à raison), ne les changent pas au moment des grandes révisions. Il est bon de vérifier la facturation et l'historique. Elle surconsommait de l'essence à bas régime depuis un temps ou pas ?

C'est moi qui fait les révisions et j'ai déjà changé les bougies selon les préconisations du carnet...
Cela-dit, une bougie peu claquer à un moment ou un autre...
A midi, j'ai débranché la batterie puis rebranchée. Les voyants ne se sont pas rallumés mais le moteur tournait quand même sur 3 cylindres. Cela me fait dire qu'il s'agit plutôt d'une bougie ou éventuellement d'une bobine comme vous me l'avez suggéré.
Merci encore

J'ai changé les 4 bougies mais le problème était identique
Moteur démarré, j'ai débranché une à une les bobines et celle du cylindre 3 n'avait aucun effet alors que les autres oui. Je l'ai donc interverti avec celle du cylindre 1 : idem, puis sur le cylindre 4 pour être vraiment sur.
A chaque fois les autres cylindres fonctionnent, donc il semblerait que cette bobine soit HS.
Je viens de la commander (73,12 €), je vous tiens au courant...
Merci encore

Tu sembles sur la bonne voie

Ouep, ça me parait être la bonne piste effectivement. Vous l'avez commandée chez qui la bobine ? Ca me parait être un bon prix, moins cher que l'idée que je me faisais de la pièce (autour de 100€ pour une Denso).

Je l'ai commandé chez Osc... et j'ai pris une NGK.
Pour conclure ce poste : une fois reçu, je l'ai remplacé tout de suite et j'ai démarré de nouveau sur les 4 cylindres  mais en revanche ( sinon c'est pas rigolo...) les voyants étaient toujours allumés .
Ce que j'ai fait c'est que j'ai coupé le moteur et débranché la batterie puis je l'ai rebranchée (quelques minutes après...).
Et là : Oh miracle ! Ca marche   YES YES YES.
J'ai fait 500 kms depuis et RAS
J'espère que ce post sera utile à d'autres personnes
Merci à tous pour votre aide.
A bientôt

Shoei83 a écrit:

Je l'ai commandé chez Osc... et j'ai pris une NGK.
Pour conclure ce poste : une fois reçu, je l'ai remplacé tout de suite et j'ai démarré de nouveau sur les 4 cylindres  mais en revanche ( sinon c'est pas rigolo...) les voyants étaient toujours allumés .
Ce que j'ai fait c'est que j'ai coupé le moteur et débranché la batterie puis je l'ai rebranchée (quelques minutes après...).
Et là : Oh miracle ! Ca marche   YES YES YES.
J'ai fait 500 kms depuis et RAS
J'espère que ce post sera utile à d'autres personnes
Merci à tous pour votre aide.
A bientôt

 Tu es un gars formidable !

Pour info chez les essenceux....sur un yaris 1000, mais valable sur les autre essences, trou à l'accélération depuis quelque temps. Après vérification débimètre (pièce sur le filtre à air) défectueux. 2 Vis à enlever changer la pièce et hop réparé. 140 eu en conces, 75 eu sur les sites, bon a savoir.  Pour info.

Merci de l'information. En espérant qu'elle n'ai pas à servir

Exact, ma Yaris Verso avait un trou à l'accélération aussi; j'en avais parlé au garagiste en lui demandant si ça pouvait être le débimètre, il m'avait dit que non, donc j'avais laissé comme ça; elle l'a encore aujourd'hui (le trou), mais moi je ne l'ai plus (la voiture).
Concernant les bobines, effectivement elles ont tendance à sécher et cuire avec le temps, et l'époxy se craquelle, entrainant des fuites de courant; il faut dire qu'elles sont bien au chaud, coincées entre le moteur et le cache du dessus !

Tchao.