Electrovanne circuit d'alimentation gasoil

Bonsoir,

Sur mon D4D 2.2 136ch j'ai bien trouvé une électrovanne à prise verte sur ce qui doit être la pompe HP. 

Y en aurait-il une ailleurs ?

Elle ne démarre pas du premier coup donc je fais le tour...
- pas de fumée noire ou autre
- pas de trou en reprise
- batterie ok
- vanne EGR non bouchée
- injecteurs qui ne claquent pas plus que ça
- 4 bougies neuves
- filtre à gasoil neuf
- durite entre filtre et pompe neuve

Je cherche aussi ou se trouve le relais des bougies

D'avance merci

T'cho

Bonjour,
A ma connaissance il n,y a qu'une seule vanne SCV qui est à droite du moteur sur la pompe HP.

Bonsoir,

Merci.

Pour ton problème de démarrage (que j'ai aussi) les forums anglais sont plus parlants que les français.
Pour eux, le problème de démarrage a froid (coldstart) est dû a cette fameuse vanne SCV qui ne fourni pas assez de carburant pour démarrer correctement le moteur.
Une nouvelle vanne a été développée par Denso qui permet de fournir plus de carburant au démarrage. 
Il faut aussi mettre à jour l'ECU moteur pour qu'il prenne en compte cette nouvelle vanne.
Souvent les garages font changer les injecteurs ou pompe HP mais le principal soucis viendrait de cette vanne.

Voici le fourm en question :
http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/142960-starting-problems-20-d4d/

Je vais moi même la démonter ce WE et la passer au bain à ultrasons pour voir si ça peut arranger le soucis dans un premier temps.

Voici la référence d'origine de la vanne SVC : 042260L030 
Et celle de la nouvelle : 0422626020 

 Voilà 
@++

Bonjour,

Super réponse. Merci.

Mon expérience va dans ton sens :
J'ai démonté cette vanne, assez facilement d'ailleurs, une clé allen suffit, juste le joint papier à ne pas perdre ni le joint torique.
Je l'ai noyée de WD40 et activée avec une alimentation en 5v. Ensuite je l'alimentais en "rafale" si je puis dire, histoire de la dégommée par de nombreux claquements en continu.

Résultat : ca fonctionne de nouveau. 

Les ajustements sont fins, je pense qu'il ne faut pas grand chose pour la gommer.
Tu as raison : un coup de bac US et ça devrait aller mieux.

Il serait sage de la remplacer en effet. Par contre, comment faire la mise à jour de l'ECU si je remplace cette vanne par la nouvelle ?

Merci !

Bon... 300€ la petite vanne chez toy
Ils m'ont dit qu'il n'y avait pas besoin de reprogrammer l'ECU. Ca me paraît logique.

Vu le prix je vais remette du WD40 c'est moins cher ! 😉

Tarzoupio a écrit:

Bonsoir,

Sur mon D4D 2.2 136ch j'ai bien trouvé une électrovanne à prise verte sur ce qui doit être la pompe HP. 

Y en aurait-il une ailleurs ?

Elle ne démarre pas du premier coup donc je fais le tour...
- pas de fumée noire ou autre
- pas de trou en reprise
- batterie ok
- vanne EGR non bouchée
- injecteurs qui ne claquent pas plus que ça
- 4 bougies neuves
- filtre à gasoil neuf
- durite entre filtre et pompe neuve

Je cherche aussi ou se trouve le relais des bougies

D'avance merci

T'cho

Bonjour,
J'ai connu également des pb de démarrage à froid parfois même à chaud avec comme toi:
- batterie ok
- vanne egr ok
- Bougies de péchauffage ok.

Après une batterie qui a rendue l'ame au bout 1 ans et demie je me suis posé des questions.
Et bien figure toi que c'était le démarreur qui était faiblare. La conséquence était qu'il mettait tellement la batterie en cour jus que la tension devait vraiment baisser et tout ce qui est électronique fonctionne mal (injecteur, électrovanne...)
Après changement tout est ok maintenant. 190000km mais je suis de prés les injecteurs et cette fameuse electrovane

Très bon retour de Desmogram...ce qui pourrai expliquer ce problème...

Oui, je pense aussi que mon démarreur commence à fatiguer.

Il me parait un peu lent. A suivre.

Merci pour ce retour d'expérience !

Tarzoupio a écrit:

Bon... 300€ la petite vanne chez toy
Ils m'ont dit qu'il n'y avait pas besoin de reprogrammer l'ECU. Ca me paraît logique.

Vu le prix je vais remette du WD40 c'est moins cher ! 😉

Pour l'ECU, si tu prends la vanne améliorée il est obligatoire de faire la MAJ.
D'après le bulletin technique relatif à ce problème de démarrage, il est indispensable de reprogrammer l'ECU.

Voila :
http://www.auto-evasion.com/forum-auto/img/tmp/307835_1333097279_EG-0108T-1211.pdf

Ca c'est du doc ! T'es un espion ? mdr

J'ai peu être lu un peu rapidement le doc.

J'ai bien compris qu'il était important de reprogrammer l'ECU en cas de changement d'injecteur (suite à des pb de démarrage par exemple).

Or, je ne change que l'électrovanne.

Je vais relire plus tard à tête reposé mais je n'ai pas vu dans le tableau de cas de changement de l'électrovanne.

Je l'ai demain, je verrai vite si ça merdouille lol

Tarzoupio a écrit:

Oui, je pense aussi que mon démarreur commence à fatiguer.

Il me parait un peu lent. A suivre.

Merci pour ce retour d'expérience !

C'est exactement le symptôme que j'avais. L'impression que la batterie était faible malgré une 720A neuve.
J'ai ouvert le dit démarreur pour regarder les charbons et bien il me semblait bon.
Je pense que c'est un pb de conception du démarreur (Toyota a changé de référence d'ailleurs).

desmogram a écrit:

Tarzoupio a écrit:

Oui, je pense aussi que mon démarreur commence à fatiguer.

Il me parait un peu lent. A suivre.

Merci pour ce retour d'expérience !

C'est exactement le symptôme que j'avais. L'impression que la batterie était faible malgré une 720A neuve.
J'ai ouvert le dit démarreur pour regarder les charbons et bien il me semblait bon.
Je pense que c'est un pb de conception du démarreur (Toyota a changé de référence d'ailleurs).

C'était un Denso sur le vôtre ?

Oui un denso ref 6B...trucmuch. J'ai trouvé un 6C...trucmuch sur leboncoin pour 150€ et après vérification de compatibilité je l'ai installé. La base de fixation du connecteur du solénoïde était cassée mais j'ai refais une connexion.
Lors du premier démarrage le régime de lancement était un peu élevé mais tout est normal maintenant.

desmogram a écrit:

Oui un denso ref 6B...trucmuch. J'ai trouvé un 6C...trucmuch sur leboncoin pour 150€ et après vérification de compatibilité je l'ai installé. La base de fixation du connecteur du solénoïde était cassée mais j'ai refais une connexion.
Lors du premier démarrage le régime de lancement était un peu élevé mais tout est normal maintenant.

Il se trouve ou le démarreur ? est-ce facile de le changer soit même ?

Merci

Tarzoupio a écrit:

Ca c'est du doc ! T'es un espion ? mdr

C'est ce que ma femme me dit tout le temps

J'ai pas la doc technique de maintenance des mazouts, mais sur les Essence on peut aussi assurer une monte en Bosch si nécessaire. J'ai pas eu le temps de regarder sur AutoData, mais vu que là vous avez trouvé votre bonheur, tout va bien

SNAAP a écrit:

Citation :

Il se trouve ou le démarreur ? est-ce facile de le changer soit même ?

Merci

J'ai trouvé un plan sur le forum qui explique comment le démonter.
Il y a un peu de tripaille à enlever (cache moteur, batterie je crois, durite d'échappement, sonde). De mémoire clé plate de 17.
Rien de bien compliqué mais un moteur de 2.2 prend de la place et qqfois c'est une peu serré pour passer les doigts mais c'est pas méchant.

desmogram a écrit:

SNAAP a écrit:

Citation :

Il se trouve ou le démarreur ? est-ce facile de le changer soit même ?

Merci

J'ai trouvé un plan sur le forum qui explique comment le démonter.
Il y a un peu de tripaille à enlever (cache moteur, batterie je crois, durite d'échappement, sonde). De mémoire clé plate de 17.
Rien de bien compliqué mais un moteur de 2.2 prend de la place et qqfois c'est une peu serré pour passer les doigts mais c'est pas méchant.

Merci j'ai trouvé

Bon, j'ai changé hier l'électrovanne d'origine par celle qui est recommandée maintenant 04226-26030.

Elle est un peu différente. Je pense que la fiabilité a été augmentée sur l'électroaimant... il est quasiment 2 à 3x plus long ! La forme du tiroir de la vanne aussi.

C'est un kit car elle doit certainement servir à plusieurs moteurs. Il y a des pièces en plus pour l'adaptation. Ca se monte sans problème.
Pas de re-programmation d'ECU à faire mais je vérifierai tout de même si j'ai la dernière version chez Toy.

J'ai récupéré du couple de 1800 à 3500... Impressionnant de 2500 à 3500... Faut regarder le compter ! lol
Et de la souplesse en utilisation autour de 2000. Très sympa.

Le démarrage est mieux mais je pense que c'est le démarreur qui est fatigué. Ou bien un simple graissage de l'axe devrait augmenter sa vitesse. A voir. Là je n'ai pas le courage de le démonter.

Tarzoupio a écrit:

Bon, j'ai changé hier l'électrovanne d'origine par celle qui est recommandée maintenant 04226-26030.

Elle est un peu différente. Je pense que la fiabilité a été augmentée sur l'électroaimant... il est quasiment 2 à 3x plus long ! La forme du tiroir de la vanne aussi.

C'est un kit car elle doit certainement servir à plusieurs moteurs. Il y a des pièces en plus pour l'adaptation. Ca se monte sans problème.
Pas de re-programmation d'ECU à faire mais je vérifierai tout de même si j'ai la dernière version chez Toy.

J'ai récupéré du couple de 1800 à 3500... Impressionnant de 2500 à 3500... Faut regarder le compter ! lol
Et de la souplesse en utilisation autour de 2000. Très sympa.

Le démarrage est mieux mais je pense que c'est le démarreur qui est fatigué. Ou bien un simple graissage de l'axe devrait augmenter sa vitesse. A voir. Là je n'ai pas le courage de le démonter.

Bonjour Tarzoupio,

Vu le froid en ce moment, ça donne quoi les démarrages avec la nouvelle électrovanne ?
Moi personnellement j'ai de plus en plus de mal a démarrer, je vais tenter un changement de démarreur ce WE.

Voila
Bonne journée
@+

Bonjour,

Aucun soucis. C'était bien le démarreur. Démarrages au quart.

L'électrovanne donne vraiment du punch.

Mesure la tension batterie lors de la mise en route ce sera un bon signe. SI ça descend vers 10v et en dessous c'est le démarreur. Il pompe trop et écroule la tension du réseau de bord. Du coup l'électronique ne gère pas bien la séquence de démarrage.

Mesures faites aux bornes de la batterie au démarrage : 10v

C'est donc bien le démarreur qui est HS, j'en ai trouvé un sur le boncoin d'origine Toyota pour 150€.
Merci  Tarzoupio pour l'astuce.

Sinon j'ai appelé Toyota pour la vanne SCV, le mécano m'a annoncé 437€ !!!

Tu l'as trouvé où a 300€ ?

Bin chez mon Toyota pour la vanne.

Je n'ai plus la facture de la vanne mais certainement pas 437€

L'urgence c'est plutôt le démarreur. Ce sera déjà bien mieux !

Je vois que tu es dans les Yvelines, tu vas à la concession de Coignère ?