Nouveau record pour vw groupe sur 5 mois 4,11 millions de véhicules vendus !!

Toyota groupe à bien un adversaire et de taille !! source vw group France 




http://www.volkswagengroup.fr/nouveau-record-le-groupe-volkswagen-a-livre-plus-de-4-millions-de-vehicules-pour-la-premiere-fois-a-fin-mai/


je me suis amusé a calculer : sur 5 mois : 151 jours cela fait 27218 ventes en 24heures  et 1134 ventes par / heure soit 18,9 ventes par / minute toute les 3,17 secondes une vente !!! ....rapprochant le score de toyota groupe en 2013 : 

ventes 2013 : 9.980.000  soit sur 24 heures 27342 ventes / 1139 ventes par heures soit 18,98 ventes par /minute


Sur le 1 er trimestre toyota groupe avait fait un trés bon bilan : 2.580.000 pour 90 jours de ventes soit un score de 28.666 ventes sur 24 heures !!
1194 ventes  par / heure soit 19,9 ventes par minute :  toutes les 3 secondes....
mais les taxes au Japon ont certainement ralenti les ventes qui restes cependant positives sur 5 mois  ( + 42.182 ) mais l'année n'est pas finie se sera une note négative, l'Inde aussi avec les grêves cumulées (- 15.983 ventes sur 5 mois / 2013 ) quoique le marché au USA marche très fort ( + 50.337 sur 5 mois ), Chine ( le conflit est éteint ?? + 43.546 sur 5 mois ), Brésil ( +3.166 sur 5 mois sur un marché à -12% ),  Australie ( - 3.506 sur 5 mois ), Afrique du Sud ( - 1.178 sur 5 mois )  !!

Mais j'ai un record bientôt établi dans 6 jours exactement pour juste la marque Toyota : les 4 millions de ventes !! 
sans compter Hino/ Lexus et Daihatsu...

Ne sachant si c'est un site fiable " globometer" les chiffres du mondes toyota : 
c'est environ 962 ventes ( j'ai calculé 970 ventes sur une session ) / heure : 23.088 ventes en 24 h / 16 ventes /min et environ toutes les 3,75 secondes une vente !!  soit environ entre 8.427.120 à 8.497.200 ??  
référence  2013 : 8.948.000 ( Lexus :  520.000 année 2013 et Toyota : 8.428.000  ) je pense qu'on sera pas loin de 9.040.000 / 9.080.000 ventes cette fois-ci  pour ces 2 marques voir + ( c'est seulement 92.000 /132.000 ventes en plus ...) Daihatsu indique une hausse : Malaisie, Japon, Indonésie, Thailande, etc..
L'année dernière c'était environ + 800.000 ventes ( table sur + 900.000 ventes pour 2014 d'ailleurs au Japon sur les + 42.182 ventes en plus 27.345 sont dédiés à Dahaitsu  : de janvier à mai sur 5 mois 256.321 +11,9%), l'inconnue reste Hino : en 2013 environ 160.000 ventes ?? 

Au pire environ : 10.100.000, au mieux 10.190.000 ventes; le reste c'est du plus mais pas sur des 10.320.000 ventes à moins d'une arme secrète  ( Japon augmentation des taxes en 2 phases et Inde : grève déjà 15.983 ventes en moins sur 5 mois et le marché au plus bas !! ) pour 2014 prévu par TOYOTA Groupe; vw groupe va talonner !!


Lexus et Dahaitsu progressent plus fort : je pense que Lexus en 2014 va commencer tout doucement à ce faire une place :  vers  600.000 ventes  ( + 15 % ) ?? 
vu la conjoncture au Japon et l'Inde Toyota progressera peu, Daihatsu a une très grande cote dans les pays d'Asie, mais peu connu en Chine, d'ailleur pour la Chine Lexus progresse doucement par ses importations : 24.600 depuis le début de l'année,  mais va poursuivre son effort avec ses 2 partenaires pour avoir + d'hybride avec Toyota...en 2013 Lexus était une marque pratiquement inconnue en Chine !!


vente de toyota année 2014 en live : ( dans 6 jours 4.000.000 de ventes )   00 :27 le 18 juin 2014 :   3.865.742 ventes

http://globometer.com/auto-toyota.php

Salut Stéphane,

Oui je suis d'accord avec toi , Le groupe VW est le seul qui peut battre Toyota...

Car je me fais beaucoup de soucis pour GM .
 
http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0203501524905-general-motors-a-rappele-plus-de-11-millions-de-vehicules-en-quatre-mois-671222.php


Le constructeur a annoncé jeudi un nouveau rappel de 3 millions de véhicules, qui occasionnera une charge de 200 millions de dollars.
La série s’allonge pour General Motors. Le constructeur automobile américain a annoncé jeudi le rappel de 3 millions de véhicules supplémentaires via cinq opérations distinctes, principalement aux Etats-Unis (2,7 millions). D’après Bloomberg, l’opération porte à 11,1 millions le nombre de véhicules rappelés depuis le début de l’année. Soit davantage qu’au cours des six dernières années !
Ce dernier rappel implique différents problèmes mécaniques et différentes marques. Sont concernés des Chevrolet Malibu, des Pontiac G6, des Saturn Auras, et des Cadillac CTS 2013-2014, ainsi que des fourgons.Le problème le plus sérieux concerne 144.780 Chevrolet Malibu fraîchement sorties d’usine, affectées par un mauvais fonctionnement des freins hydrauliques. Autre problème important, la colonne de direction de 477 camionnettes peut se détacher. En tout, ces défauts ont occasionné 17 accidents ayant fait deux blessés a précisé GM, qui a reçu plusieurs centaines de plaintes.
Sous le coup de quatre enquêtes
Le constructeur automobile est englué depuis février dans une série de rappels qui ont sérieusement écorné sa réputation et fragilisé sa nouvelle patronne, Mary Barra, nommée en janvier. GM fait l’objet de quatre enquêtes menées par la justice, l’agence de sécurité routière, l’autorité des marchés financiers (SEC) et le Congrès pour faire la lumière sur le rappel, annoncé entre mi-février et fin mars, de 2,6 millions de véhicules pour un défaut du commutateur d’allumage ayant empêché les airbags de se déployer. Ce problème est lié à une trentaine d’accidents qui ont provoqué la mort de 13 personnes au moins, et aurait été connu depuis dix ans par le constructeur.
Pas question donc pour le groupe, sur les feux de la rampe aux Etats-Unis, de prendre le moindre risque. «  La sécurité des clients est au centre de la façon dont nous concevons et produisons les véhicules et ces annonces en sont des exemples pratiques », a déclaré Jeff Boyer, en charge de la sécurité, cité dans un communiqué. Depuis février, Mary Barra a déjà écarté différents ingénieurs et revu les processus de gestion de qualité.
Bénéfice trimestriel en chute de 88%
L’enjeu pourrait avoir de sérieuses conséquences sur l’activité de General Motors. L’opération annoncée hier va occasionner une charge de 200 millions de dollars dans les comptes au deuxième trimestre. De quoi refroidir les investisseurs : le cours baissait hier à la mi-journée de 2,26 %. Le groupe a vu son bénéfice trimestriel chuter de 88 % au premier trimestre du fait des rappels précédents, qui ont occasionné une charge exceptionnelle de 1,3 milliard de dollars.
Sans compter que d’autres plaintes devraient suivre, General Motors ayant commencé à reconnaître ses « responsabilités civiles et légales ». Reste à voir les conséquences sur l’activité commerciale à court terme  : depuis le début d’année, le constructeur a perdu 0,5 points de parts de marché aux Etats-Unis.

Guy

Oui Guy cela va pas très fort pour gm...je me suis planté sur lexus Chine 24.900 sur 4 mois c'est + 21%, certes c'est peu, mais vu les résultats aux USA et un peu partout dans le monde ... Les + 600.000 exemplaires sont faisables surtout que de nouveaux models seront la pour 2014... Si daihatsu explose cette année se sera grâce au taxes japonaises car les kei-cars ont la vogue dans les pays asiatiques en ce moment, toyota va certainement baissé au Japon : au profit de plus petites voitures!!

Cependant vu la demande aux USA ( toyota groupe 3 ème ), cela compense.

La marque toyota totalise actuellement : 3.957.724 ventes dans le monde!!

4.000.000 exemplaires de la marque toyota !!

pour guy qui aime les chiffres : toyota groupe à vendu 4.288.082 de janvier à mai 2014 soit + 1,8% une petite augmentation du aux problèmes au Japon, une baisse de production en Asie, en Australie, et en Afrique.

source toyota motors group au mois de mai 2014 la production -4,5% à 821.689 ( ventes ?? ).


http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/3344097

Year to Date (January 1 to May 31, 2014)

Unit = one vehicle; figures in ( ) show year-on-year percentage change

	Toyota		Daihatsu		Hino		Total
Production in  Japan*1	1,408,872	(-1.5)	353,847	(10.2)	61,823	-1.8	1,824,542	(0.6)
Sales in Japan*2	709,949	(4.7)	323,482	(12.6)	22,321	(20.3)	1,055,752	(7.3)
Exports	717,525	(-11.1)	2,903	+9.8	34,861	(-8.0)	755,289	(-10.9)
Production outside Japan*3	2,318,250	(1.3)	136,015	(37.4)	9,275	(4.5)	2,463,540	+2.8
Worldwide production	3,727,122	(0.2)	489,862	(16.6)	71,098	(-1.1)	4,288,082	+1.8
*1Includes kits for overseas assembly; *2includes overseas production; *3excludes kits from Japan

bizarre tous les 8 + ) se sont transformés en smyley  obligé d'enlever les parenthèses



En mai 2014

May 2014 Results

Unit = one vehicle; figures in ( ) show year-on-year percentage change

	Toyota		Daihatsu		Hino		Total
Production in  Japan*1
Passenger cars	223,370	(-9.0)	47,589	(-3.0)	―	―	270,959	(-8.0)
Trucks & buses	27,107	(-7.9)	15,808	(23.0)	12,211	(-8.0)	55,126	-0.8
Total	250,477	(-8.9)	63,397	(2.4)	12,211	(-8.0)	326,085	(-6.9)
Sales in Japan*2
Passenger cars	86,505	(-10.9)	38,512	(-3.6)	―	―	125,017	-8.8
Trucks & buses	12,033	(-4.2)	12,138	+5.8	2,701	(3.3)	26,872	+0.8
Total	98,538	(-10.1)	50,650	(-1.5)	2,701	(3.3)	151,889	(-7.2)
Exports
Passenger cars	109,489	(-21.0)	512	(-3.6)	―	―	110,001	(-21.0)
Trucks & buses	14,050	(-10.1)	―	―	6,503	(-13.6)	20,553	(-11.3)
Total	123,539	(-19.9)	512	(-3.6)	6,503	(-13.6)	130,554	(-19.6)
Production outside Japan*3	472,890	(-2.9)	21,018	(-2.1)	1,696	(-18.6)	495,604	(-2.9)
Worldwide production	723,367	(-5.1)	84,415	(1.2)	13,907	(-9.4)	821,689	(-4.5)
*1Includes kits for overseas assembly; *2includes overseas production; *3excludes kits from Japan

intéressant sachant que vw groupe à vendu 4.110.000 véhicules de janvier 2014 à mai 2014 exclusion de Man et de Scania ?? ou avec  ?? :  la différence  est de 178.082 ventes ... mais je ne sais pas si cela est inclus avec les poids lourds !! ( sinon la différence doit être encore moindre si cela n'est pas inclus : 80.000 peut être !! environ 100.000 ventes pour Scania et Man si non comptabilisé !! )

le mois de mai 2014 Toyota groupe a vendu 821.689 -4,5%  et vw groupe 864.600 + 5,9%....

VW GROUPE numéro 1 avant 2018 !!

A voir, j'espère que toyota groupe va remiser sur la qualité plutôt que la quantité !! S'il repasse 2 ème moins de pression il faut qu'il se recentre sur la qualité...ils ont gonflé trop vite et d'après un communiqué il embauche " des Dieux " au Japon conception humaine plutôt que robotisé de A à Z. ( ce qui permet de voir s'il y a un problème par la suite sur la chaîne de production car ces " dieux "; sont capables de fabriquer la pièce et de voir le bon fonctionnement de celle-ci ).

Pour le premier semestre je vois 4.970.000 pour vw groupe ( 2013 : 4.600.000 ) et 5.120.082 ventes pour toyota groupe ( 2013 : 4.910.000 ) ( je ne vois pas les ventes Lexus : cumulé avec toyota ?? )

voici un comparatif intéressant :

vente toyota groupe année 2009 : 7,23 millions

vw groupe  2009 :  6,29 millions 


différence : 940.000 ventes

vente toyota groupe année 2010 : 8,42 millions + 8%


vw groupe 2010 :  7,14 millions + 13,5%


différence : 1.280.000 ventes




vente toyota groupe 2011 : 7,95 millions -6%     année noire séisme stunami..
vente vw groupe 2011 : 8,16 millions  + 14,3% acquisition de MAN 100%


différence : + 210.000 ventes pour vw group


ventes toyota groupe 2012 : 9,75 millions +22,6% du au subvention au japon
vente vw groupe 2012 : 9,07 millions +11,2% acquisition 100% Porsche aout 2012


différence : 680.000 ventes

ventes toyota groupe 2013 : 9,98 millions +2,9% 
ventes vw groupe 2013 : 9,73 millions +5%


différence : 250.000 ventes !!


pour l'année 2014 acquisition de Scania en grande partie par vw groupe...


L'année 2014 pourrais avoir 1 ou 2 constructeurs dépassant les 10.000.000 de ventes !!

un exemple tout simple si toyota group ou vw group vendaient 10.200.000 ventes pour 2014 : moyenne sur 1 an / 365 jours : 27.945 ventes en 24 heures!! 1.164 ventes à l'heure / 19,4 ventes à la minute /  1 vente toute les 3,09 secondes !! Impressionnant.

je verrais bien pour l'année 2014 : 10.150.000 ventes pour vw groupe + 420.000 ventes ( incluant Man et Scania soit 200.000 ventes ) et toyota groupe   : 10.260.000 ventes + 280.000 ventes  l'objectif de toyota groupe 10.320.000 pour 2014 ( voir au japon taxe, Australie, Inde ... 60.000 ventes en moins pour moi sur la totalité la taxe de 5 % a déjà fait mal au Japon même si le groupe et toujours positif  ( + 40.000 ventes par rapport à 2013 jusqu'au mois de mai ) en octobre taxe +8%, un retard sur les ventes en Inde ( grève )-15.000 ventes .../ 

toyota groupe : hausse taxe début avril 2014

-33.267 ventes au Japon en avril 2014 -21,4%
-12.043 ventes au japon au mois de mai 2014 -8,8%


sur les 5 mois : 894.940 + 4,9 % / 2013 : 852.758    + 42.182 ...( au minimum il y aurait du y avoir 87.492 ventes en plus...)  avec une moyenne de 14.000 ventes en moins sur 7 mois - 98.000... ( -55.818 sur l'année 2014 au Japon ), malgré une bonne vente au usa les marchés sont très dur; voir avec la Chine pour toy ou il ne progresse moins que le marché...

Vw groupe fait le trou grasse au marché Européen et marché Chinois mais perd pas mal sur le marché Amérique du sud bilan jusqu'au mois de mai 2014 : surtout l'Argentine avec -23.908 ventes -31,1%, Brésil -33.602 -12,4%, usa - 11.400 -4,6%, afrique du sud -4.824 -9,9%, Russie -7.139 -5,9%, Inde -16.014 -39,1%, en Australie positif +3,5% environ 96.000 ventes en moins...

chine vw group : + 304.694 +24,3 % ( avec 1.560.323 en vente sur 5 mois ) pratiquement la vente de toyota sur 5 mois en Chine en 2013 313.591 sur 5 mois.  En 2014 toyota group 357.137 +13,9% + 43.546...
vw group europe : + 116.300 +7,7% ( avec 1.642.400 vente en 5 mois )

Marché usa incertain...

http://www.autodeclics.com/actualite_voiture/52417-le_bon_premier_trimestre_du_groupe_volkswagen.html

Avec un chiffre d'affaire en hausse de 2,7% sur les trois premiers mois de l'année, le Groupe Volkswagen entame l'exercice 2014 sur de bonnes bases.
Malgré l'impact négatif des taux de change, mais aussi grâce à une demande mondiale de voitures particulières en hausse, le Groupe Volkswagen (VW, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Porsche) a engrangé un chiffre d'affaire de 47,8 milliards d'euros, de début janvier à fin mars 2014, pour un bénéfice d'exploitation en hausse de 21,8 % à 2,9 milliards d'euros. Non prises en compte dans ce calcul, les joint-venture chinoises du Groupe ont réalisé, de leur côté, 1,24 milliards d'euros de bénéfice d'exploitation.

« Le Groupe Volkswagen a fortement consolidé sa position ces dernières années. Les bons résultats enregistrés en ce début d'année en sont une nouvelle preuve. Notre objectif sera de continuer à améliorer notre position tout en poursuivant dans la voie de la réussite avec la mise en œuvre systématique de la Stratégie 2018 », a expliqué mardi à Wolfsburg le Dr Martin Winterkorn, Président du Directoire de Volkswagen Aktiengesellschaft.

Le bénéfice d'exploitation d'AUDI reste inchangé par rapport à la même période l'année précédente à 1,3 milliard d'euros (1,3 milliard d'euros). Il a été impacté par des investissements financiers particulièrement importants dans la conception de produits et technologies et par l'expansion du réseau de production international.

SKODA a généré, de son côté, un bénéfice d'exploitation de 185 millions d'euros (112 millions d'euros) au premier trimestre 2014, soit une hausse de 65,2 % par rapport à l'année précédente.

La perte d'exploitation de SEAT a diminué de 10 millions d'euros pour atteindre 36 millions d'euros.

Le bénéfice d'exploitation de BENTLEY affiche une hausse record de 65,7 % par rapport à l'année précédente à 45 millions d'euros (27 millions d'euros).

Quant à Porsche, la marque enregistre un bénéfice d'exploitation de 698 millions d'euros (573 millions d'euros) sur les trois premiers mois.

Volkswagen double Toyota et devient n°1 automobile mondial au 1er semestre 2015

Après il y a pas de quoi être fier vu le nombre de marque qu ils ont

quentinort a écrit:

Après il y a pas de quoi être fier vu le nombre de marque qu ils ont

Bien vu.

Après je serais très content que Renault et Peugeot fassent de même...
Cela ne m'apporte rien que la marque de ma voiture soit numéro 1: ce qui conte c'est sa fiabilité.

Maintenant que Dacia (by Renault) fabrique des voitures à bas coût, je me dis qu'en se basant sur une durée de vie de 10 ans, cette marque est aussi un très bon compromis.
Après c'est une question de prestige.

De tout de façon, depuis que je me suis mis à la mécanique, je me dis de plus en plus qu'une voiture trop technique ne peut que poser des problèmes: la moindre réparation qui touche un injecteur ou un FAP coûte un bras.

Le principal c'est d'être 1er en qualité , 1er dans les ventes ,on s'en fout !

Les Suisses sont avides de qualités et donc, vu la rudesse de leur climat montagneux , ont depuis 40 ans la Golf la plus vendues , de même en Savoie .....

Azur14 a écrit:

Le principal c'est d'être 1er en qualité , 1er dans les ventes ,on s'en fout !
Les Suisses sont avides de qualités et donc, vu la rudesse de leur climat montagneux , ont depuis 40 ans la Golf la plus vendues , de même en Savoie .....

Pour avoir travaillé en Suisse je peux te dire que VW n'est pas le numéro 1 et que la golf c'est pour ceux qui n'ont pas les moyens.
Pour moi il y a le rapport qualité prix qui compte.
Si de tout de façon il faut changer les airbags et les prétensionneurs à partir de 10-15 ans, alors autant acheter une voiture moins chère qui ne durera que 10-15 ans.

Pour l'instant ma Corolla Verso à 10 ans et 182 000 km.
J'ai eu très peu de réparations à faire: juste les amortisseurs et les COUPELLES après 175 000 km.
Et comme c'est une voiture encore "simple" et bien je me permets de faire moi même une partie de l'entretien.

Ce qui est sûr c'est que je serai bien emmerdé quand il faudra la remplacer dans 10 ans.

Ayant vécu en suisse j'en sais plus que toi , de plus mon cousin tenait une concession dans la région du TESSIN 

http://www.tdg.ch/economie/Le-top-10-des-voitures-les-plus-vendues-en-Suisse/story/20710332

Vw a eu des problèmes comme les autres constructeurs c'est indéniable.

Toyota a fait de très bonnes voitures mais avec des moteurs à essence mais pas avec les moteurs diesel.

Tu trouveras pas un gars plus fanatique de Toyota que moi....mais hélas !  les [ennuis/soucis] que j'ai eu avec la Yaris TCV2 Clean Power et RAV4 .... MERCI 

 Guy

Azur14 a écrit:

Toyota a fait de très bonnes voitures mais avec des moteurs à essence mais pas avec les moteurs diesel.

Tu trouveras pas un gars plus fanatique de Toyota que moi....mais hélas !  les [ennuis/soucis] que j'ai eu avec la Yaris TCV2 Clean Power et RAV4 .... MERCI 

 Guy

Quels genres de problème que je sache à qui m'en tenir?
Sinon pour moi c'est le dernier diesel: l'ajout des vannes EGR, FAP et nouveau filtre à venir ne justifie plus l'achat d'un diesel.
D'ailleurs j'envisage une voiture simple du genre Dacia...

Salut après faut voir niveau classement fiabilité vag est loin par rapport a a Toyota ou honda. Après faut pas oublier que maintenant les moteurs diesel on des problème que sa soit toyota ou vag. Ce qui est domage c est que l intérieur est identique de la polo a la tiguan

Pendant que VAG tente désespérément d'être n°1 en volume de vente, Toyota qui n'a jamais trop cherché à l'être consolide sa rentabilité, tout en produisant pas mal de ses véhicules et moteurs en Europe, voire en France.

Après, acheter une VAG en entrée de gamme garantit surtout une segmentation de la finition et du confort. Tu prends une Polo ou une Golf Trendline par exemple, avec ses sièges sans réglages de lombaires, et sa planche de bord différente des autres finitions plus hautes. Je parle même pas des essieux arrières sur les Golf qui sont sur les Trend et Confort des monobras à la con, désormais généralisé en multibras sur l'Auris par exemple. Autant dire que si on désire une VW, il vaut mieux commander à l'identique la finition que l'on essaie au risque de se retrouver avec une bagnole au comportement bien différent à la livraison. c'est le genre de choses qui en concession doivent passer à l'as dans la différenciation de leur gamme, derrière les systèmes embarqués, le régulateur de série et les packs sport/jantes 17".

C'est vrai que chez VW ou AUDI , il y a trop d'option et n'est plus a la portée du peuple.

Mon Tiguan en 4 motion avec Boîte DSG 7 toit ouvrant finition cuir carat est hors de portée pour la classe moyenne. C'est dommage

Heureusement qu'il reste la Duster pour les amateurs de 4x4 , du reste je félicite RENAUT 

cocoveve a écrit:

Azur14 a écrit:

Toyota a fait de très bonnes voitures mais avec des moteurs à essence mais pas avec les moteurs diesel.

Tu trouveras pas un gars plus fanatique de Toyota que moi....mais hélas !  les [ennuis/soucis] que j'ai eu avec la Yaris TCV2 Clean Power et RAV4 .... MERCI 

 Guy

Quels genres de problème que je sache à qui m'en tenir?
Sinon pour moi c'est le dernier diesel: l'ajout des vannes EGR, FAP et nouveau filtre à venir ne justifie plus l'achat d'un diesel.
D'ailleurs j'envisage une voiture simple du genre Dacia...

Salut,
Tout est noté dans ce forum en gros , j'ai essuyé les plâtres.
Yaris a ma fille 1ère Boîte MMT  et Siège conducteur qui descendait (1an pour trouver une solution) revendue vite fait et maintenant elle roule en Fiesta ,sans jeu de mot c'est la fiesta(fête).
RAV4 1er Diesel D4D 115, catastrophe , des ingénieurs du Japon sont venus la voir , immobilisation plus d'un mois ,enfin ,ils ont presque tout changé.
Mais comme il pratique la langue de bois ,on ne sait rien , car elle se trouvait dans la zône de garantie...donc bouche cousue.
TCV corolla verso clean power le DCAT , vaut mieux lire mes récits....car si je raconte encore une fois, je vais déprimé.

Sinon il me reste encore L'avensis SW 150 aucun problème  80 000 KM  6ans

Comme quoi après vag sont pas top audi vis du tour de boite au magnésium quand tu change l embrayage volant moteur ce qui est assez régulier sur ce genre de moteur tu paye un bras car vis a usage unique. Beaucoup de pack non dissociable et les options sont cher. Et comme je disais une fois les modèles de chez vag sont surcoté sans vraiment de raison

quentinort a écrit:

Comme quoi après vag sont pas top audi vis du tour de boite au magnésium quand tu change l embrayage volant moteur ce qui est assez régulier sur ce genre de moteur tu paye un bras car vis a usage unique. Beaucoup de pack non dissociable et les options sont cher. Et comme je disais une fois les modèles de chez vag sont surcoté sans vraiment de raison

Bonjour à toutes et à tous,

Quentinort tu as raison....mais les choses changent avec la nouvelle plateforme modulaire MQB dont profite déjà la Golf 7 

http://www.largus.fr/actualite-automobile/audi-q1-2016-les-ultimes-tests-6441390.html 

On aura un apperçu de la puissance allemande en septembre au salon de FRANCFORT

Azur14 a écrit:

cocoveve a écrit:

Azur14 a écrit:

Toyota a fait de très bonnes voitures mais avec des moteurs à essence mais pas avec les moteurs diesel.

Tu trouveras pas un gars plus fanatique de Toyota que moi....mais hélas !  les [ennuis/soucis] que j'ai eu avec la Yaris TCV2 Clean Power et RAV4 .... MERCI 

 Guy

Quels genres de problème que je sache à qui m'en tenir?
Sinon pour moi c'est le dernier diesel: l'ajout des vannes EGR, FAP et nouveau filtre à venir ne justifie plus l'achat d'un diesel.
D'ailleurs j'envisage une voiture simple du genre Dacia...

Salut,
Tout est noté dans ce forum en gros , j'ai essuyé les plâtres.
Yaris a ma fille 1ère Boîte MMT  et Siège conducteur qui descendait (1an pour trouver une solution) revendue vite fait et maintenant elle roule en Fiesta ,sans jeu de mot c'est la fiesta(fête).
RAV4 1er Diesel D4D 115, catastrophe , des ingénieurs du Japon sont venus la voir , immobilisation plus d'un mois ,enfin ,ils ont presque tout changé.
Mais comme il pratique la langue de bois ,on ne sait rien , car elle se trouvait dans la zône de garantie...donc bouche cousue.
TCV corolla verso clean power le DCAT , vaut mieux lire mes récits....car si je raconte encore une fois, je vais déprimé.

Sinon il me reste encore L'avensis SW 150 aucun problème  80 000 KM  6ans

Merci pour les info.
Je vois que finalement cela dépend beaucoup du modèle.
Je sais que mon Corolla Verso D4D 2.0L 116ch est plus robuste que les moteurs 2.2L (136ch et +) et le clean power est arrivé après.
Je pense que le moteur que j'ai correspond est celui qui était utilisé sur la Corolla donc il était bien maitrisé, mais rien ne dit que cela va durer éternellement.
En attendant j'ai adapté mon assurance à une voiture de 10 ans ce qui me donne de la marge pour les réparations.

Je trouve aussi que le Duster est pas mal pour le prix.
Et il faut savoir que le prix de l'assurance dépend en partie du prix du véhicule neuf.

Moi ce que je leur reproche c est que on s eloigne de la philosophie de la cox ou même de la golf a l origine sa aurait du être une voiture populaire. Le problème c est l écart de prix pourquoi une 308 coute moins cher que une golfs alors que pour moi la 308 est au même niveau

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/toyota-vw-volkswagen-sommet-ventes-mondiales.html

Durant le 1er trimestre 2016, Toyota a vendu moins de voitures que Volkswagen. Après 4 ans de règne, la marque japonaise a dû céder sa place à cause d’une fermeture en février.

Avant les fermetures de ces derniers jours après le tremblement de terre, la production de Toyota avait déjà été handicapée par un arrêt d’une semaine en février au Japon suite à une explosion chez son fournisseur de moteurs, transmissions et châssis Aichi Steel Corp. Cet arrêt dans la production a joué dans le bilan des ventes du constructeur de la préfecture d’Aichi. Lors du 1^er trimestre 2016, il a vu ses ventes mondiales baisser de 2,3 % pour rester calées à 2,46 millions de véhicules. Le groupe perd ainsi son statut de numéro 1 en termes de ventes, après 4 ans de règne.

Qui devient n°1 ?

Et devinez qui se retrouve en tête ? Volkswagen ! Le groupe allemand, malgré le plus gros scandale de son histoire, ne voit pas ses ventes diminuer. Que du contraire, elles ont augmenté de 6,4 % en Chine et de 3,5 % en Europe occidentale. Dès lors, au niveau mondial, la hausse, certes faible, est de 0,8 % avec un total de 2,5 millions d’unités vendues. Chez General Motors, les chiffres montrent une baisse de 2,5 % pour un total de 2,36 millions.

Et l'on s'étonne que le monde va mal.
Perso, et au vu des réactions des gens face à ce scandale du Diesel Gate (et ne pas oublier qu'il y a suspicion également sur les T(F)SI), cela ne m'étonne pas ...

http://news.autoplus.fr/news/1504808/Allemagne-Voiture-%C3%A9lectrique-Bonus-Aide-Recharge?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&utm_campaign=Echobox&utm_term=Autofeed#link_time=1463754713


Le gouvernement allemand a voté de nouvelles subventions pour aider au développement de la voiture électrique.


Le mois dernier, le gouvernement allemand avait annoncé vouloir investir 1 milliard d'euros, avec l’aide des constructeurs, dans la promotion de la voiture électrique. C'est désormais officiel. Cette somme permettra en partie de reverser un bonus de 4.000 euros (6.300 euros en France) aux nouveaux propriétaires de véhicules zéro émission. Les modèles hybrides rechargeables recevront quant à eux une aide de 3.000 euros. 300 millions d’euros serviront également au développement des infrastructures de recharge à travers le pays.

DAS AUTO