[AVIS] TCV2 D4D 136 CV Techno

Bonjour les spécialistes du Corolla Verso!

Voilà comme je vais être futur papa, je vais devoir changer de voiture car je vois pas mon futur bébé dans ma vieille 405 GRD....
Alors voilà, j'ai lu que ce moteur pouvait avoir des soucis aux injecteurs, que certains ont subi des changemenst de moteur, problème de segmentation....
Bref ça me fait un peu peur... Pourtant j'ai deux de mes amis dont un mécano, et, ils en sont ravis et ne jurent que par leur fiabilité. Et moi je recherche du FIABLE!
Je me tourne aussi vers vous donc pour avoir des avis sur cette annonce :





Pour info je vais la voir dimanche!!!!

J'ai eu l'actuel proprio au téléphone, et je lui ai demandé quelques renseignements.
Donc c'est une seconde main achetée à un concess' Toyota à 63000 km. D'après le proprio, il n'y a pas eu de changement de moteur, ni d'injecteur, et pas de consommation d'huile anormale.
La voiture est entretenue dans un garage mais pas dans une concess' Toy' car il n'y en a pas prés de chez le proprio...

Sur La Centrale, en faisant la côte personnalisée, elle sort à 8890€.

Mes questions sont donc les suivantes :

Avec le numéro de série, on ne peut pas voir si c'est un moteur à problèmes? Risque de casse etc....

Pour les injecteurs, j'ai lu sur ce forum, l'histoire des point blancs. Mais ou se trouve ces injecteurs? Sous le cache plastique?

J'ai lu, toujours sur ce forum, une histoire de condensation sur le plastique du cache moteur afin de déterminer une certaine panne. Je crois que ça concerné le le liquide de refroidissement. Avez vous une idée de cette panne?

Suivant l'année y'a-t- il plus de risque avec celle là, vu que c'est une des premières si je ne dis pas de bêtise? En 2006 avait elle le FAP? Si oui comment le voir rapidement en ouvrant le capot? 5 injecteurs pour celles qui ont le FAP et 4 pour celles qui n'en n'ont pas?

Alors affaire ou risque d'ennuis? Qu'en pensez vous?

Merci d'avance de vos réponses.

En fait avec ce modèle c'est un peu une loterie.

Tu peux l'amener à 200000km sans aucun problème ou devoir sortir 10000e pour tout changer, moteur, injecteur.....

a voir si tu es joueur et aime le risque, car 8000e pour une caisse qui n'en vaut pas la moitié à l'argus réel (elle a quand même 7 ans) pourra te couter très très cher si tu tombes sur le mauvais numéro après les 100000km.

surtout qu'en 3e main en 100000, de + 7 ans et pas suivie en concession, toy ne fera rien pour toi en cas de pépin, aujourd'hui il commence à ne plus les mettre sur leur parc occasion, elles partent pour l'étranger ou la casse.

nb: 2005/2006, les pires modèles.

nb1: lol, la centrale est leur cote bidon qui met le bordel dans tout le parc occasion, à coter des véhicules de plus de 8 ans plus cher qu'une dacia neuve, on finira par
avoir des cotes à 1 an plus chère que le neuf remisé.

Mes critères sont : une diesel (+ de 25000 km/an et sans forcer!), une chaine de distri, de l'espace pour emmener plein de matos (entre bébé, et les WE sur les circuits moto) et une caisse assez puissante pour tracter une voir 2 motos sur la remorque) et que ça soit fiable. Tout ça pour un budget max de 8000€ avec moins de 100000km au compteur.
J'ai regardé aussi du côte de BMW avec les 320d touring mais apparemment la fiabilité c'est pas ça...Que ce soit les E46, ou E91...
Là je suis en plein doute avec ton (tes) post(s) Toy-End (voir mon poste de présentation)...
Quoi acheter alors?

Tu proposes au vendeur de ton annonce 4000e cash, rien de plus vu qu'elle ne vaut pas plus, tu lui exprimes que tu connais bien ce moteur et qu'il est à risque car série connue pour défaut de join de culasse, et que tu veux bien l'en débarrasser pour 4000e. ça te laisse 4000e à mettre de coté en cas de pépin, sinon fuit.

au pire tu fais une cote argus http://www.largus.fr/cote/ (faut payer) et tu lui proposes max ce prix et non un prix la centrale sur-évalué, lui justifiant qu'en cas d'accident l'assurance ne te donnera rien de plus et que s'il ne peut pas donner un carnet d'entretien remplit par toyota avec justificatif, son véhicule ne peut absolument pas valoir ce prix, il a fait des économies d'entretien,
son véhicule n'a pas à être sur évalué, que les mises à jour ECU n'ont pas été faites vu qu'il n'a pas vu un vrai concess toyota, donc risque pour les injecteurs tôt ou tard......

Salut Tony. De mon point de vue, il faut te fier à l'argus pour evaluer la valeur de la voiture. Pour ma part je roule en verso d4d 136, J'ai acheté cet voiture il y a presque 2 ans un peut pour le mème raison que toi. Je tracte une caravane donc j'avais besoin d'un diesel coupleux et sur ce point,elle ma donné entiere satisfaction, un vrai camion. Pas de problème pour decolé l'ensemble mème en côtes. Le confort est bon, espace interieur nous convient (nous sommes 4). Modularité au top. Un peut plus de coffre serai appréciable. Ce que je reproche à cet voiture, c'est les finitions plastoc qui font penser à du Renault des année 80, la diréction qui manque un peut de souplesse, passer la marche arriere demande un peut de poigne . Les ceintures de sécurités arriére qui ne faut pas oublié de remonter au risque de coincer la boucle dans la portiere. Pour ce qui est de la fiabilité, personnellement je n'ai pas assez de recul pour jugé. Je connai plusieurs personnes qui ont du verso, rav 4, avensis avec ce moteur et elles ne s'en pleignent pas particulierement. Je ne pense pas quel soit plus mauvaise que ce que tu pourra trouver d'equivalent sur le marché. Toyota nous avait habitué à du 100% fiable. Maintenant c'est équivalent au standard donc sa fait des mécontents et il ce font entendre

Assez d'accord avec toi ... Toy end a connu des problèmes, on le sait, mais il ne faut pas généraliser !.
Mon D4D 136 de 2006 à 120 000 km et aucun problème pour le moment. Conso d'huile quasi nulle, pas de perte de LR, injecteurs d'origine !

il ne faut jamais rien généraliser, juste analyser, et si on fait par exemple les comptes des membres ici ayant problème de joint de culasse et injecteur selon les sujets respectifs, ça fait quand même un bon pourcentage des membres actifs.