Demande d'avis sur TCV II D4D 136

Le modèle d'une grande autorité de régulation avec obligation aux constructeurs de déclarer les pannes et défauts sous peine d'amendes en millions de dollars existe déjà : c'est la National Highway Traffic Safety Administration.
A quand la NHTSA américaine en Europe ?

Pim a écrit:

Le modèle d'une grande autorité de régulation avec obligation aux constructeurs de déclarer les pannes et défauts sous peine d'amendes en millions de dollars existe déjà : c'est la National Highway Traffic Safety Administration.
A quand la NHTSA américaine en Europe ?

Oui ! en effet, j'applaudirais des deux mains si cela se faisait pour l'Europe.

Et bien sur les propriétaires peuvent aussi alimentés eux-mêmes les bases de données "pannes et défauts" de la NHTSA. Il suffit d'avoir sous la main le numéro de châssis (VIN number) de la voiture. C'est aussi possible pour les équipements de sécurité liés à la voiture (siège bébé, ...).

On achète rarement son siège BB chez son concessionnaire, un siège BB se met dans la voiture mais ne peut être lié à la sécurité propre du véhicule sauf si une ceinture ou fixation isofix casse.

Toy-End a écrit:

On achète rarement son siège BB chez son concessionnaire, un siège BB se met dans la voiture mais ne peut être lié à la sécurité propre du véhicule sauf si une ceinture ou fixation isofix casse.

Qui a dit qu'il fallait acheter son siège bébé chez le concessionnaire ??? Moi j'ai pris celui recommandé par l'association de consommateurs Test-Achats (Belgique).
La NHTSA s'occupe aussi des accessoires liés à la sécurité dans le véhicule même s'ils viennent d'ailleurs (voir sur leur site : http://www.nhtsa.gov/ ).
Le concept NHTSA pour le contrôle des voitures est bien foutu : les propriétaires sont invités a signaler les pannes et défauts ce qui met la pression, en plus des amendes éventuelles, sur les marques qui "oublieraient" de signaler les défauts connus. L'info remonte donc à la NHTSA par deux canaux : les propriétaires et les constructeurs.

ce que je voulais dire c'est qu'à part les fixations isofix, le constructeur n'est pas responsable des "add-ons" ajoutés au véhicule, que ce soit siège bb, galerie, coffre de toi, attache remorque etc.

après je suis pour le concept NHTSA, car les constructeurs nous mènent bien trop en bateau pour un rien.

Pour moi dans l'automobile tout est bidouillé, du test euro-ncap aux tests sur les émissions de pollution et homologation
moteur euro 4-5-6 et j'en passe car faute de moyen personne ne pourra jamais vérifier tout ça.

Toy-End a écrit:

après je suis pour le concept NHTSA, car les constructeurs nous mènent bien trop en bateau pour un rien.

Pour moi dans l'automobile tout est bidouillé, du test euro-ncap aux tests sur les émissions de pollution et homologation
moteur euro 4-5-6 et j'en passe car faute de moyen personne ne pourra jamais vérifier tout ça.

+ 10 000

Bonjour a tous,
j'ai une Toy corrolla verso D4D , 136Cv , achetée en dec 2007 d'occasion ( elle avait 10 000 km ), elle a maintenant 105600 Km et aucun problème grave ( a part une consommation d'huile de 1,5l environ sur 15 000 Km , jusqu'a ses 70 000Km env , depuis fini !! ) , une petite vibration au alentour de 1300-1600tours/mm mais qui ne gène en rien le fonctionnement du véhicule ( a part le bruit ) .
j'ai pris l'extention garantie 6ans au cas ou mais inutile pour l'instant ( tant mieux )
cependant , au vu des problèmes dans certains cas , vu le cout les réparations en cas de panne , je suis inquiet et donc j'ai décidé de la vendre en Juin avant la fin de la garantie Excare en Dec 2013 .
qu'en pensez vous ?

Bonjour, Bienvenue, c'est toi qui vois, as tu des craintes précises?

A toi de voire combien vaut ta voiture et combien tu peux rajouter dans un nouveau véhicule.
Moi ma voiture à 155 000 kms et je me suis décider de la finir car elle ne vaut plus rien et j'ai un moteur qui à 55 000 kms.
Mais dit toi que beaucoup de voiture on des soucis, et que le service après vente des autres marques sont beaucoup moins tolérant que Toy.

+1