Auris 2013

90% de chance que ce sera ma prochaine voiture en hybride.

L'auris hsd est temporaire suite au verso cp qui m'a lâché, la prius+ ne me bottant pas plus que ça, si le coffre
reste intacte comme sur la yaris, cette auris sera mienne.




une version break est prévue, alors là ce sera encore mieux en hybride, mais pas trouvé de photo officielle mais
si ça ressemble à ça

oui pas mal en break, je crois qu'a terme je me dirigerai vres ça également..

Ah oui cher toy

mais tu as bien une aurais hsd ? Déjà ?
En es tu content ?


Quand au break je le trouve superbe et si ils le.font en break alors là

et elle est bien prévue pour mars cette auris

oui jphilippe, ça va faire un an déjà le problème de joint de culasse du tcv2 cp et mon désarrois de trouver une remplaçante.

j'ai fini par changer de gabarit, ne pouvant attendre la prius+ (date et prix incertain), et la prius ne me convenant pas du tout je me suis retourné vers l'auris Hsd vu qu'aucune concession des autres marques ne voulait reprendre mon verso à un prix intéressant même avec les super offres du moment.

je suis très content de l'auris, sauf le coffre qui me gêne parfois. Je baisse plus la banquette que sur le verso, c'est certain, mais chose que j'avais pas prévu, même si je savais que les batteries prenait leur place, banquette rabattue ça gêne quand même pour les objets encombrants, l'autre fois j'ai du balader une porte, j'ai eu un mal fou à la mettre dedans vu que ça passait pas en hauteur, idem une fois pour un vélo enfant avec les roulettes.

Donc dès ça sortie, si le break sort en hsd, hop, dans le garage pour moi, ou selon la forme du coffre de la berline....

C'est clair qu'en E10 le budget carburant reste intéressant, surtout par rapport à un tcv2 cp, lol, voir d'un auris diesel 126cv, je trouve l'entretien pas donné quand même, 159e pour 45mn dans le box entretien rapide, lol, ça
fait pas trop rire vu que toy met quand même de l'huile très chère dans ce ptit moteur essence. Je me console en voyant que je n'ai pas de pneu à changer cette année.

J'ai l'impression que c'est la futur Avensis SW avec moteur hybrid....enfin quelque chose comme cela !

oui l'avant ne correspond pas du tout à la chute des phares de la berline.

si le break sort fin 2013 et vraiment en hybride ce sera super.

Avec le bonus de 4000e ce sera intéressant à l'achat neuf mais ça va plomber le marché de l'occasion
récente hybride.

j'ai peur que toy remonte les prix sur ses nouveaux modèles hybrides. Le gouvernement double la prime et dit
surveiller les prix, mais un nouveau modèle n'a pas de référence prix......

oui c est vrai


je pense que l'on en saura plus au mondial

Au mondial , j'ai l'impression que cela va être la révolution hybrid et électrique...pincez-moi si je me trompe !

Azur14 a écrit:

Au mondial , j'ai l'impression que cela va être la révolution hybrid et électrique...pincez-moi si je me trompe !

oh oui j'en ai l impression aussi

Il y a aussi une chose à lire en ptit dans la proposition du gouvernement pour le bonus.

double du bonus mais on aura jamais 4000e sur une hsd toyota car c'est 4000e max, 2000e minimum, et le tout limité à 10% du prix du véhicule, cela à partir
de 2000e, la yaris devrait disposer des 10%.

sur une prius+ on a donc 3300e de bonus pour le modèle affiché à 33000.

y a que les hybrides psa avec leur diesel qui dépassent les 40000e, ou la volt.

Toy-End a écrit:

Il y a aussi une chose à lire en ptit dans la proposition du gouvernement pour le bonus.

double du bonus mais on aura jamais 4000e sur une hsd toyota car c'est 4000e max, 2000e minimum, et le tout limité à 10% du prix du véhicule, cela à partir
de 2000e, la yaris devrait disposer des 10%.

sur une prius+ on a donc 3300e de bonus pour le modèle affiché à 33000.

y a que les hybrides psa avec leur diesel qui dépassent les 40000e, ou la volt.

Eh! oui .... c'est trompeur

et oui

il faut bien lire entre les lignes

http://news.autoplus.fr/news/1458148/Paris-2012-Yaris-Hybride-Toyota-Auris

Reste à savoir si cette nouvelle mouture séduira davantage que l’actuelle génération. Une chose est sûre, Toyota a tout changé.

A quelques centimères près

En ce qui concerne les dimensions, la Japonaise gagne 3 cm en longueur (4,27 m) et perd 5,5 cm en hauteur (1,46 m). La largeur et l’empattement reste inchangés. Comparé à la génération actuelle, le volume de coffre augmente de 10 litres à 360 litres. La bonne nouvelle est qu’il concerne également la version hybride, qui devait jusque-là se contenter "de seulement" 279 litres. Toyota a gagné de la place grâce au repositionnement de la batterie sous les sièges arrière.

A bord, l'actuelle Auris souffrait de l'utilisation de matériaux peu flatteurs. Toyota devrait rectifier le tir et annonce déjà une "qualité tactile des matériaux intérieurs" en évolution. A vérifier au Mondial.
Essence, diesel et hybride

Pas de surprise sous le capot, Toyota repart avec les mêmes motorisations, à savoir l’hybride de 136 chevaux de la Prius, l’essence 1.33 litre de 99 chevaux et deux diesels: 1.4 litre de 90 chevaux et 2.0 litres de 126 chevaux. Nous avons même droit à la répartition des ventes attendues par le constructeur: 55% pour l’hybride, 43% pour les diesels et seulement 2% pour l’essence.

La présentation officielle aura lieu fin septembre au Mondial de l'Automobile 2012, pour une commercialisation dans la foulée.

Salut guy


on ira la voir au mondial avec plaisir

jphilippe a écrit:

Salut guy


on ira la voir au mondial avec plaisir

Ok je vous attendrais dans la voiture !

Chiche

Je pense que le prix de l'essence actuel va vraiment être le déclencheur pour l'achat de véhicules hybrides et électriques. C'est là qu'on voit la puissance stratégique de Toyota... cela fait 15 ans qu'ils se préparent avec leurs véhicules hybrides tout moches et pas si économiques que cela pra rapport à un petit diesel... jusqu'au moment où...

Salut


oui et non.car dimanche dernier dans l.émission sur.tf1 auto moto ils ont essayé la pris + et encore une fois ils ils la casse et disent que l hybride n à d intérêt que en ville.

Je ne suis pa d accord concernant la plus


la yaris éventuellement .



Moi si j achète l auris hydride je ferais environ 9000 kilométres par an sur petite route et un peu de ville et le reste soit 6000 autoroutes etc


est ce bon ou doit je prendre un essence voir une auris diesel

http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-video-toyota-prius-1er-monospace-hybride-7460480.html
j'hesite encore, je l'ai vu cet ete quand j'ai fait la revision de l'auris, c'est pas mal!
mais l'etat ne verse que 10% de sa valeur et non 5000€
sinon meme moteur que l'auris et pas d'attache remorque sauf pour les belges(car remorque autorisé et caravane interdit et que seuls les belges peuvent certifié que leur clients respecteront ce choix et que nous francais somment indiscipliné,,,reponse de mon concessionnaire lol) donc j'irai le chercher au pays de max

Salut

À savoir que la plus est plus grande que l auris hydride mais le tarif est astronomique

à savoir minimum 33000 euros pair un milieu dr gamme

La prius+ est très bien équipée, même pour le premier modèle qui ne manque de rien d'indispensable.

Perso j'ai pris l'auris d'entrée de gamme en série connect à l'époque, à savoir avec bt et gps, et je n'en suis vraiment pas déçu.

Le modèle au dessus n'avait vraiment rien de plus d'indispensable, à savoir juste essuie glace auto, retro intérieur électrochrome, et surtout jante 17" avec pneus cher et pas de roue de secours.

après si on veut le simili cuir et l'alcantara, pour 600e y a des très bonne marque sur internet pour les housses sur mesure et on peut choisir sa couleur, lol.

si l'auris 2013 hsd est équipée en entrée de gamme comme la prius+ ce sera top, y aura que l'option gps à prendre en plus du touch&go

jphilippe a écrit:

Salut
oui et non.car dimanche dernier dans l.émission sur.tf1 auto moto ils ont essayé la pris + et encore une fois ils ils la casse et disent que l hybride n à d intérêt que en ville.

C'est clair et je confirme, l'hybride toyota est fait pour la ville et la route. Pour celui qui fait vraiment bcp d'autoroute vallonnée et dégagées, c'est pas le véhicule qu'il faut, si
c'est pour des autoroutes péri-urbaine surchargées, là par contre c'est valable.

venant d'un clean power cruisant sur autoroute au régulateur à 140 compteur, ça fait tout drole le hsd derrière, surtout dès que ça monte, que c'est en faux plat et que
le régulateur tente de garder la vitesse constante, ça fait mal au oreille.

Petite anecdote qui résume tout la dessus :

Une fois sur l'autoroute avec une personne qui n'était jamais monté dans une hybride ni mon véhicule, on discutait, on arrive sur une belle montée et le régulateur allume
en zone power. La personne s'est retournée croyant qu'une moto arrivait..... alors que bien sur avant c'était très silencieux, ça choque quand même quand on n'a pas
l'habitude.

Si jamais le gouvernement mettait les autoroutes à 150, le hsd ce sera poubelle car au dessus de 130 c'est glouton et le sans plomb remonte sec, les petits turbo D reprendraient
vite leur utilité.

Pour l'autoroute il faut la prius, plus aérodynamique, la prius+ perso j'y crois pas, pour moi ça doit s'approcher des 7 litres sur autoroute si on respecte le 130 gps.

Le puriste pro hsd dira même sur autoroute l'électrique fonctionne, c'est vrai, mais pas au dessus de 110 et il ne sert à rien en montée.

Après il y a le facteur météo. il m'est déjà arrivé de faire 6.5 en roulant sous la pluie, le vent, par 15°à 130 compteur sur autoroute, soit un bon 120. Et 6.5 ordinateur ce
qui fait un bon 6.7 réel.

pour faire 1000km faut rouler à 30 sur les pistes cyclables.

Perso mon meilleur score se fait en ce moment, sans la clim, avec 50km/h de moyenne, pas d'autoroute, je suis à 4.6 odb, soit 4.8 réel, jamais fait moins, sinon c'est coup de klaxon, signe
d'impatience à zigzaguer derrière pour voir si on peut dépasser, ou le regard fumant en dépassant, lol. Dans les mêmes conditions totalement identique, j'étais à 8 litres
avec le clean power.

quand je prends l'autoroute, c'est mini pour 60km aller retour on dira, ça me monte tout de suite la conso entre 5.5 et 6.5 selon le % d'autoroute sur le plein.

ce qui me rassure dans le HSD par rapport au diesel toyota, c'est que si l'essence augmente encore et arrive par exemple à 2e, je pourrais faire 4 litres ou moins en roulant comme un
escargot pour aller bosser, chose qu'on ne peut faire avec un diesel toy, même une yaris ne doit plus y arriver.

Bonjour toy

bravo pour ce beau retour d informations .

Tu es dans le même constat de ce que je pensais déjà .

Je vais peser le pour et le contre