Mystère voltage batterie

Bonjour,
je met le sujet dans comptoir, car cela concerne la batterie de ma Ford courrier essence (1992), qui a tenu 4 ans.

plus de jus depuis 1 semaine,
branchée sur ma tcv2, démarrage facile la journée
mais le lendemain rebelote.

ma question sur la nouvelle batterie que je viens d'acheter, voltage au repos, avant branchement 12.6v (normal)
par contre moteur en marche, le voltage n'est que 13.7v
pensez-vous que c'est suffisant ce voltage pour une bonne recharge, ou bien dois-je m’inquiéter?

j'avais lu une fois, qu'il fallait au moins 14v.

Salut cassebrique, ne t’inquiète pas, le principal est que la tension aux bornes de la batterie augmente quand tu fais tourner le moteur c'est la preuve que l'alternateur et le régulateur fonctionnent; de plus, la valeur de la tension dépend du régime moteur et si tu accélères elle va augmenter légèrement.

merci papylib

ça me rassure.
c'est fou toute ces batterie qui ne tiennent plus le coup.

j'en ai déjà eu des batterie qui tenu 9 ou 10 ans.

maintenant entre 13.7 et 14 V il n'y a que 0.3 V (moins qu'une pile), avec la marge d'erreur de ton appareil de mesure, ça fait peut-être bien 14 V...

cassebrique a écrit:

merci papylib

ça me rassure.
c'est fou toute ces batteries qui ne tiennent plus le coup.

j'en ai déjà eu des batterie qui tenu 9 ou 10 ans.

Tu as raison, j'avais déjà posté sur mon record: une batterie de coccinelle série limitée que j'avais changé au bout de 11 ans et encore par
anticipation pour ne pas tomber en panne sur la route!
Il est vrai qu'elle était placée bien à l'abri à l'intérieur de l’habitacle sous le siège arrière.
J'édite, car j'ai oublié de dire à johan que sa remarque était très juste!

Bonsoir

je viens de changer le titre par Mystère.
Car la voilà la batterie neuve, en 12 heures est à plat.
sans rouler, aucun accessoire ni lumière allumé.

la veille installée, 12.6volt (au multimètre) démarrage au quart de tour
ce matin rien de rien, mesure 2.5Volt.

-démarrage facile avec les les câbles, et 13.7volt moteur tournant

quel peut être la cause à votre avis?

cassebrique a écrit:

Bonsoir

je viens de changer le titre par Mystère.
Car la voilà la batterie neuve, en 12 heures est à plat.
sans rouler, aucun accessoire ni lumière allumé.

la veille installée, 12.6volt (au multimètre) démarrage au quart de tour
ce matin rien de rien, mesure 2.5Volt.

-démarrage facile avec les les câbles, et 13.7volt moteur tournant

quel peut être la cause à votre avis?

Salut à tous,

Je préfère laisser la parole à notre spécialiste Papylib !
Car perso ,j'allais dire un problème de relais ou régulateur ? mais j'en suis pas sûr

Bonjour,

Si la batterie se vide aussi vite et toute seule en une nuit, c'est qu'elle est quasiment mise à la masse.

Il faudrait la charger puis couper le moteur et tout ce qui consomme en mettant ton multimetre en mode ampèremetre (donc en série avec la batterie) et mesurer le courant qui sort dans " le vide ". Logiquement, un voiture "en veille" ne doit consommer que très peu (juste le module de télécommande des portes, un peu l'autoradio et l'alarme si présente), je dirais 1 ampère grand max.

Ensuite c'est nettement plus compliqué, il va falloir touver ce qui reste sous tension et qui consomme... la solution c'est fusible par fusible....

Tu les enlève tous, tu mesure le courant qui fuit (logiquement 0 sans aucun fusible), t'en remet un, tu mesure,etc...

Si sans aucun fusible il persiste une fuite, c'est que le courant repart dans l'alternateur qui lui même fait la masse ou que le faisceau à un big problème. Pour tester... débrancher les câbles sur l'aternateur et les laisser en l'air (mais isolés !) pour mesurer sans lui.

Au final, tu peux identifier ainsi celui qui alimente le responsable et par la suite réparer le coupable...

Bon courage !

Bonjour cassebrique, Zeus a tout à fait raison, c'est la procédure à appliquer dans ce cas.
Une petite précision; ne surtout pas mettre en route le moteur si
l'anperemetre est branché au risque de le voir exploser!
Tiens nous au... courant.

Salut cassebrique, quelques précisions pour ton probleme de batterie:
Quand tu branches le multimètre en position mesure de courant continu,
attendre au moins 1/4 d'heure avant de faire la mesure.
la consommation les portes fermées et tout au repos ne doit pas excéder
100 mA, c'est un ordre de grandeur.

salut
juste une petite precision sur ampremetre tu et limiter as 10 amp (avec un petit appareil) donc tu peut essayer de voire si tu as un courant de fuite mais allume pas les feux ou les essusies glace ou degivrage ou risque de voir claquer le metric

Bon courage cassebrique !

Bonsoir
Merci pour tous ces conseils.
je vais essayer de m'y lancer soit demain soit vendredi.
je vous tiendrai au COURANT comme dit papylib

Azur14 a écrit:

Bon courage cassebrique !

Bonsoir
Merci pour l'encouragement

.

ce matin j'ai acheté un chargeur, pour éviter d'épuiser la batterie de la TCV2

après avoir chargé pendant 7 heures, la batterie fait 12.36v

j'ai enlevé tous les fusibles, testé en rajoutant un par un, aucune fuite détectée, ni avec, ni sans les fusibles.
décidément ce n'est pas pour moi, l’électricité.

j'ai débranché la batterie ce soir, pour éviter la décharge,
demain matin à froid, je refais le test.
si négatif, direction un gargae.
merci beaucoup en tout cas.

Il a peut-être aussi un problème de batterie ?

C'est vrai qu'il a une manivelle .

Tu n'as pas essayé en branchant ton multimètre en position courant continu (DC) calibre 10 A entre la borne moins de la batterie et la cosse du véhicule après l'avoir débranché ? Ne pas oublier dans ce cas de ne pas lancer le moteur.

Bonsoir Papylib

non je l'ai bien mis sur DC j'ai commencé par 20A puis descendu à 200mA
ça n'a rien donné. il n'a indiqué que 0.00.

j'espère qu'il n'a pas claqué, le voltage marche toujours, est ce possible qu'il claque que coté ampèremètre?

ce soir je fais un autre test, j'ai rebranché la batterie (voltage mesuré 12.36V), j'ai enlevé un fusible que je soupçonne. (montre/ et allume cigare / autoradio)
je verrai demain.

Bonsoir cassebrique, oui il est possible qu'une des protections des fonctions d'un multimètre s'active sans perturber les autres fonctions.<br> La seule mesure de la tension sur une batterie n'est pas suffisante pour diagnostiquer un problème électrique sur un véhicule. jette un coup d’œil ici:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet309694.htm
et la:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm
Bonne soirée

Bonjour Papylib
je les avais lu ces postes, très bien rédigés d'ailleurs.
heureusement qu'on a 3 voitures à la maison, cela me permet de m’amuser un peu, et d'éviter d'acheter un autre multimètre.


à nouveau la batterie à plat à 7 h ce matin, je l'ai
rechargé (12.7v) jusqu’à 15h00, cette fois-ci j'ai ôté tous les fusibles.
je l'ai branché, et me suis assuré que le courant arrive bien au démarreur.
prochaine mesure ce soir.

Bonjour
suite et fin................

j'aurai du commencer par là

eh oui j'ai fini débranché l'alternateur dimanche matin, tous les fusibles en place, et la batterie est restée en pleine charge 24 heures après.


alternateur commandé je le changerai moi même. 3 écrous bien visible

merci beaucoup

Bien cassebrique mais peut etre que seul le régulateur était en cause?
Donne nous des nouvelles.

Oui mais un régulateur c'est au moins 40 euros, alors qu'un alternateur avec son régulateur 80 euros en échange standard.

vu que cet alternateur est d'origine (19ans)
je n'ai pas hésité.

Ok cassebrique, tu as bien fait, dans ma première vie, la différence de prix entre les deux était beaucoup plus importante!
Bonne semaine.

Je vois que le courant passe bien entre cassebrique et papylib....donc c'est déjà une bonne chose.

C'est qu'il n'y a pas de tension entre nous, que nous avons une bonne capacité de résistance à tout ce qui est conflictuel et enfin que nous possédons un certain self contrôle.