Attention : le clean power corolla verso 2006 pose problème !

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Il n'y a qu'en montagne que cette voiture est jouissive à conduire. Ayant la chance d'en faire beaucoup, cela semble aider à bien entretenir le DPNR. Mes consos restent raisonnables (8L avec beaucoup de ville, 7,2L si beaucoup de route avec de la montagne) et pourtant je lache facilement les chevaux par endroits.

Ca en serait même honteux : ce matin, dans une longue côte (10km), j'aborde les premiers kilométres coincé derrière deux véhicules, en 3ème, because ça avance pas. Lorsque j'ai fini par les doubler, j'ai constaté que la conso instantanée avait baissé en roulant à rythme soutenu en 4e ou 5e à vitesse établie (ie stable).

Toyota a mis au point une voiture pousse-au-crime !!!

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Avec le caddy, si tu fais un accident, tu ne peux pas récupérer ta pièce d'1€

Azur14 a écrit:

BadMax a écrit:

Il n'y a qu'en montagne que cette voiture est jouissive à conduire. Ayant la chance d'en faire beaucoup, cela semble aider à bien entretenir le DPNR. Mes consos restent raisonnables (8L avec beaucoup de ville, 7,2L si beaucoup de route avec de la montagne) et pourtant je lache facilement les chevaux par endroits.

Tout a fait , Pouet-pouet te contredira pas mais maintenant elle roule en Caddy

Tout à fait exact.
Je ne vais ni contredire Max, ni nier que je roule avec autre chose

Ceci dit, le van Toy roule toujours, 110mkm en 4 ans 1/2 et aucune défaillance mécanique (je précise, vu que je râle toujours autant de la "finition").
Le seul problème de ce moteur c'est que les personnes qui l'achètent pour l'usage qui en est prévu sont trop rares.
Attirés par 177 cv...sans voir que ce n'est pas une voiture polyvalent mais une vraie routière.
Dommage sans doute.
Mais bon, qui ne serait pas déçu d'un marteau alors qu'il cherchait en réalité un tournevis ?

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Evidemment, à un tel rythme, je suis seul dans la voiture !

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COROLLA VERSO WRC

Pas d'accord, Elena a le courage de monter avec Loeb, mais peut-être pas avec moi !!!

moi je consomme entre 8 et 10 litres suivant l'utilisation,pour éviter l'encrassement je pousse toujours les 3 premiers rapport a 4000tours(a chaud bien entendu)(avant s’était les 5 mais a partir de 140 c'est un délit )et je n'ais pas de problème d'encrassement pour le moment a 102000KM il faut dire aussi que je ne respecte pas les préconisations toyota pour les filtres a air et a gasoil moi je les changes une fois par an (environ 20 25000km)

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Plusieurs choses :
-Oui le principe est critiquable ...voila une entreprise qui se sert d'une "niche" pour faire de l'argent
-d'un autre coté en tant qu'utilisateur d'un véhicule FAP, avec ce dernier à remplacer à 80 000 km pour 1500 € je peux comprendre !
-maintenant vu les tarifs pratiqués, (tout est à ajouter), ça ne me parait pas rentable !

Azur14 a écrit:

http://www.powertechsystem.fr/stop_fap.php

Incroyable cette pub .... en toute légalité ?

Salut Azur.

Incroyable, en effet .

C'est comme le bouchage de l'EGR et la suppression du filtre à particules: ce n'est pas légal vu que tu modifies les caractéristiques de la voiture par rapport au cahier des charges du constructeur.

Que faire face aux quidams qui ne pensent qu'à leur porte-monnaie, quidams qui, soit-dit en passant, évaluent déjà très mal l'achat de leur voiture ...

Jacques.

Pour ma part, j'ai un clean power de 2006 donc il vient d'avoir 10 ans, seconde main acheté en 2009 avec 55.000kms qui vient de passer les 155.000 kms

Malgré tout, je fais beaucoup de ville MAIS dès que je peux je tape dedans, et la vanne EGR vient de tomber en panne SEULEMENT si je peux dire car je trouve cela tout a fait honnête pour un gros mazoute faisant beaucoup "trop" de ville.

1er probleme pour une voiture qui vient d'avoir 10ans, je trouve cela plutôt sympathique ! Et au vu du post je préférais le dire car on entend souvent les mécontents mais jamais les personnes satisfaites même si je ne suis pas dans ce cas car il y a toujours des reproches à faire

Salut Nico,
Le mien a 115.000 km et est de 01/2007 donc modèle 2006, vanne EGR ( daube ) à 50.000 km ( m'en souvient plus exactement ) changée hors garantie à Brive, rien payé sauf un chouia de MO, pris en charge par Toy.
Donc Toy était bien au courant des problèmes.
Et depuis pas de problèmes, je fais nettoyé cette p...... d'EGR à chaque révision.
Quant au joint de culasse et DPNR, pour l'instant RAS
Pourvu que ça dure........
En général je suis très satisfait par le Clean Power; je voulais le revendre pour un Q3 TFSI, vu les prix Audi n'est pas près de me voir, donc je le garde et on verra.