TOYOTA VERSO

video impressionnante

surtout en choc latéral avec le bébé dans le siege auto

en effet la vidéo impressionnant
on sait à quelle vitesse les crash test sont effectués

A propos du "gros" derrière du Verso (qui est gros ???) : autant le TCVII fait "européen", autant le Verso fait japonais. Allez zieuter un site comme http://www.japanesenewcars.com/new_japanese_cars/Toyota/index.htm

Cherchez le Verso....

Autre effet de style japonais du Verso : le becquet et l'avant très agressif. Bref, des petits effets de tuning dont les jap' sont friands.

Après, ça plaid ou pas, moi j'aime bien qu'ayant une préférence pour l'AV et l'intérieur du TCVII.

Je voudrai:

L'extérieur de la verso et l'intérieur de la TCV

on voit même le lave glace qui se tire

bon v'la la video

meme pas mal

si vous voulez acheter la voiture après le test, vous aurez 50% sur le prix de base

et 5 etoiles pour le verso j'ai enfin trouve le crash test du verso et cadeau crash par l'arriere

bon au depart c'est une pub mais il y a le crash test et les options du verso italien je croit

merci coinours pas mal la vidéo

Sympa la vidéo

Il y a le xénon aussi pour les italiens.

Et pas pour les français .

droopy33 a écrit:

Mister MMT a écrit:

salut droopy,

tu poses les bonnes questions ! Par ailleurs, tu as fait un petit lapsus. Il ne s'agit plus d'une transmission classique robotisée (MMT), mais de la Multidrive-S, de type CVT, autrement plus intéressante.

Normalement, cette transmission est censée compenser le couple haut perché. En mode S, avec les 7 rapports présélectionnées , tu comprendras l'intérêt, car le moteur tournera alors autour de son régime optimal. Les palettes au volant permettent en outre de changer de rapport plus rapidement qu'en BM. Il faut cependant dire que de telles transmissions conviendront le mieux à des conducteurs recherchant le confort et l'économie de carburant. Ceux-là n'utiliseront que rarement le mode S, et laisseront travailler tout seul la transmission. Après une petite période d'adaptation, ils en tireront tous les avantages. Pour moi, ces transmissions répondent parfaitement bien au besoin de consommer et de polluer le moins possible, et je suis assez certain qu'elles vont se répandre de plus en plus..

Il serait en effet bien de disposer de témoignages de personnes ayant essayé les deux. Mais pour vraiment apprécier une boîte CVT, il faut un peu plus de temps qu'un essai somme tout bref. C'est pour cela que l'essai de Honest John, qui est connu pour son indépendance, me parait si intéressant.

Jan

merci de ton retour

je vais essayer fin novembre la version verso 1.8 147 Multidrive-S (j'ai bien noté pour la transmission )d'un ami . Etant "habitué" à rouler en 2.2 D4D 136 ch, je pourrais déjà apporté mon retour

Bonjour à tous

je viens de faire l'essai d'une verso d'un ami : 1.8 147 ch en finition dynamque mais surtout avec la boite Multidrive-S
Etant habitué du moteur diesel 2.2 D4D 136, c'était le bon moyen de voir pour moi ce que donne un moteur essence avec cette
boite.

En un mot : bluffé
les mots qui me viennent à l'esprit sont : rapidité des rapports / souplesse de l'utilisation / silence.
je l'ai essayé en ville et sur autoroute. Rien à redire, elle s'adapte avec aisance sur les deux terrains. A noter que
j'étais au 3/4 du temps en mode eco. Le mode sport est très tonic.

maintenant, la question qui se pose est par rapport au malus 2010 et ce moteur ne va pas prendre +750 € ?

Question conso, mon pote l'avait depuis deux jours donc pas assez de recul mais je pense qu'il serait interessant de connaître
sa conso en ville et route

Bref, c'est du pur bonheur cette boite

Sur un plan plus général, le rayon de braquage du verso n'a plus rien à voir avec le corolla verso

Salut Droopy,

merci pour ce témoignage fort.

Je ne connais pas assez le système du malus, mais tu pourrais avoir raison.

Tu continues à poser les bonnes questions. Le moteur doit encore se libérer, et ce ne sera qu'après au moins 10000 km que la consommation se révèlera. Le fait que tu étais déjà positivement impressionné est de bonne augure. Je suis curieux.

Jan

Merci pour ce précieux compte rendu d' une version rare, mais non dénuée d'intérêt.
Le malus laisse peu de chance à l'essence et encore moins aux boîtes automatiques classiques.

un petit tour sur google :
- malus 2010: http://fr.cars.yahoo.com/20112009/321/bonus-malus-baremes-2010-0.html
+750 € à partir de 161 g
la 147 vvt-i multidrive S est donné pour 164g sur www.toyota.fr

ca se joue à pas grand chose mais c'est +750 € avec les spec actuels et le malus 2010

par contre, je ne comprend pas pourquoi le 2.2 D4D 150 en automatique est donné pour 178 g CO2
sur le site de toyota

Merci à droopy33 pour le retour sur le confort de cette boîte (euh pas du tout essayé les palettes au volant ?). Merci d'avance pour le retour conso plus tard ?

Pour les belges en région wallonne : éco-malus à partir de 196 g de CO2/km (rien avant ouf )

Malchance donc pour le 147 MD-S. Mais par rapport au 150 BA 6V à convertisseur, il reviendra plus économique, car une transmission CVT est plus efficace. Ce n'est qu'en montagne, ou si on doit tracter une remorque ou caravanne, que le couple plus élevé d'un moteur diesel est vraiment intéressant. A 130 chrono et sur routes nationales, le 147 MD-S sera satisfaisant dans 90% des cas.

Jan

Presque 1500km en VERSO, et j'en suis toujours satisfait. L’embrayage et la boite sont vraiment d’une douceur comparée à la Corolla.
Petite déception : un petit grincement de plastique en bas des compteurs qui commence vers 70 km/h (Frottement de la vitre des compteurs sur le plat du tableau de bord). Un peu de feutrine entre les 2 plastiques et le bruit a disparu. Je le signalerai lors de la 1ère révision.

je ne sais pas comment était la douceur de l,embrayage sur les corolla,mais sur mon verso je l'ai trouve moins souple que mon 2éme véhicule qui est une clio2.
Le levier de vitesse est même accrocheur

Comme quoi on n'a pas tous les mêmes sensations, avis et références. Moi j'aime l'embrayage/boite de la Verso et sa direction aussi. Je ne suis pas un expert ce n’est que ma 4iéme voiture en 20 ans…. Mais je prends plaisir à la conduire.

C vrai il y a une belle différence de direction et de boite avec la TCV

Bonjour,

Je partage l'avis de franky86 : la boite accroche beaucoup plus que sur des françaises (peugeot, citroën et renault). Pour les autres marques de voiture, je n'en sais rien, je n'ai jamais essayé...

L'embrayage est lui aussi beaucoup moins souple.

Enfin, ceci étant, je ne regrette pas mon achat ! La direction électrique est un vrai bonheur !

la direction électrique et son rayon de braquage qui est beaucoup plus amplifié que sur le tcvII
à part mais petit soucis d'humidité que du pur bonheur
par contre pour avoir essayé le verso 150 cv d4d boite auto j'ai été agréablement surpris

lulu44 a écrit:

la direction électrique et son rayon de braquage qui est beaucoup plus amplifié que sur le tcvII
à part mais petit soucis d'humidité que du pur bonheur
par contre pour avoir essayé le verso 150 cv d4d boite auto j'ai été agréablement surpris

oui max j'installe ce soir deux absorbeur d'humidité (un à l'avant,l'autre à l'arrière) que je vais acheté chez brico-crotte

ou chez peugeot

non max plus jamais chez pigeot