TOYOTA VERSO ET CONCURRENTS

Cverso a écrit:

c'est déjà fait...

20 ans de voiture française...
Mais là.. j'ai pas pu trouver ce que je voulais, ni parfois même essayer...


J'espère que je ne serai pas déçu en venant chez Toy.

je regrette tout de même que les rétro ne soit pas rabattables, mais j'espère ne regretter que cela.

.
Je regrette aussi que les rétros ne sont pas rabattables. Tu as fait un essai dans quelle concession?

Ta pris quelle version ? option ? couleur ? et tarif ?

jerome77 a écrit:

.
Je regrette aussi que les rétros ne sont pas rabattables. Tu as fait un essai dans quelle concession?

suite à cette remarque, le concessionnaire m'a répondu (maladroitement, je trouve) : "on ne peut avoir avoir tous les gadgets que les autres ont..."
je regrette aussi qu'il n'y ait pas de limiteur de vitesse sur la version CVT...

jerome77 a écrit:

Ta pris quelle version ? option ? couleur ? et tarif ?

version : executive (la seule que j'ai pu essayé en fait),
option : radar avant et arrière
couleur : gris metal.
tarif : 24 200, véhicule de direction, dispo dans 3 mois, moins de 5000km.

inconvénient du véhicule de direction : je ne sais pas comment le proprio va rouler avec. il risque aussi de le faire essayer, bref, le véhicule risque de s'abimer en passant de main en main.
avantage : le véhicule existe !!!! et c'est une occasion, donc moins cher que le neuf.
je connais quelqu'un (collaborateur en plus) qui attend son scénic cvt depuis plus de 6 mois maintenant (du coup, j'ai pas pu essayer non plus !!!). et à chaque fois, c'est pareil : trop de demande, et les essence cvt (de plus pour les collaborateur) sont servis en dernier. Renault joue sur le fait que le client, lassé d'attendre se rabattra sur une version diesel... (mais je ne crois pas que ce soit le cas unique de Renault)

[quote="Cverso"]

jerome77 a écrit:

Renault joue sur le fait que le client, lassé d'attendre se rabattra sur une version diesel... (mais je ne crois pas que ce soit le cas unique de Renault)

Chez Toyota c'est pire...aucune version à essence pour la nouvelle Avensis SW

Cverso a écrit:

Ta pris quelle version ? option ? couleur ? et tarif ?

version : executive (la seule que j'ai pu essayé en fait),
option : radar avant et arrière
couleur : gris metal.
tarif : 24 200, véhicule de direction, dispo dans 3 mois, moins de 5000km.

[/quote]

Tu aurais du passer via AUTOPLANET le même modèle 24623 € sans la carte grise ni malus écologique de 200 € 0 km. Par contre la commande est longue mais ca vaut le cout.
Je dois encore attendre 1 mois et demi passé commande le 22 septembre.

jerome77 a écrit:

Tu aurais du passer via AUTOPLANET le même modèle 24623 € sans la carte grise ni malus écologique de 200 € 0 km. Par contre la commande est longue mais ca vaut le cout.
Je dois encore attendre 1 mois et demi passé commande le 22 septembre.

on doit toujours pouvoir trouver moins cher...
mais comme précisé : le véhicule existe...

si le véhicule est livré après le 1 er janvier... c'est 750€ de malus....

Cverso a écrit:

jerome77 a écrit:

Tu aurais du passer via AUTOPLANET le même modèle 24623 € sans la carte grise ni malus écologique de 200 € 0 km. Par contre la commande est longue mais ca vaut le cout.
Je dois encore attendre 1 mois et demi passé commande le 22 septembre.

on doit toujours pouvoir trouver moins cher...
mais comme précisé : le véhicule existe...

si le véhicule est livré après le 1 er janvier... c'est 750€ de malus....

non si commande passé avant le 31 décembre 2009 et facturé au 31 mars 2010.

tu es allé voir sur le site toyota occasion? http://www.toyota-occasions.com/rechercher-un-vehicule.aspx

y'a une bonne occase mais c'est un modèle Dynamic avec 700 kms pour 21990 €.

jerome77 a écrit:

inconvénient du véhicule de direction : je ne sais pas comment le proprio va rouler avec. il risque aussi de le faire essayer, bref, le véhicule risque de s'abimer en passant de main en main.
avantage : le véhicule existe !!!! et c'est une occasion, donc moins cher que le neuf.
je connais quelqu'un (collaborateur en plus) qui attend son scénic cvt depuis plus de 6 mois maintenant (du coup, j'ai pas pu essayer non plus !!!). et à chaque fois, c'est pareil : trop de demande, et les essence cvt (de plus pour les collaborateur) sont servis en dernier. Renault joue sur le fait que le client, lassé d'attendre se rabattra sur une version diesel... (mais je ne crois pas que ce soit le cas unique de Renault)

Mon premier TCV Cleanpower était un véhicule de direction (Groupe Bernier STA Toyota) et je n'ai pas été déçu au contraire

Le bon commande stipulait un kilométrage de 8000 kms et il m'a été livré avec -4000 kms

Un état parfait juste une petite rayure sur la boite à gants mais on connait la qualité des plastiques toy.

Cverso a écrit:

J'ai donc essayé un Verso 147 Multidrive...
Compact (bon point par rapport au scénic et C4 qui sont gros.. trop pour moi)
Silencieux (peut-être un peu moins que le C4P sur voie rapide, où on entend les bruits aérodynamiques)
Agile (j'aime la conduite électrique que les journaliste dénigre)
Doux : la boite CVT est extra, la dernière dois que j'ai trouvé une boite aussi douce, c'était la DSG sur une audi...
"écolo" : ce n'est pas parce que je prends une essence que je ne dois pas faire attention... et le verso est annoncé dans cette version pour 8.7 et 164g de CO2..
au kilomètre, c'est 9g de moins que le meilleurs moteur PSA-BMW sur le picasso.
hop !!! plus de 150 000km, rien qu'en ville pour amortir la différence... et puis dans un cas c'est 178g et dans l'autre c'est 164g... pour une fois c'est l'essence qui est meilleur...

Bonjour,

j'ai également pu testé une 148 CVT et, en un mot, j'ai été bluffé. Pour info, je roule actuellement en 2.2 D4D 136 corolla verso.
J'ai le même retour sur les qualitées que vous avez mis en avant et tout particulièrement sur la comparaison avec la DSG que j'avais pu
essayé également.

Merci pour le comparatif essence diesel, c'est un outils précieux.
J'ajoute un point :
- si on compare une 148 CVT vs 2.0 D4D, le rapport n'est plus le même (mais il est vrai que le 2.0 D4D est en manuel).

droopy33 a écrit:

Bonjour,

j'ai également pu testé une 148 CVT et, en un mot, j'ai été bluffé. Pour info, je roule actuellement en 2.2 D4D 136 corolla verso.
J'ai le même retour sur les qualitées que vous avez mis en avant et tout particulièrement sur la comparaison avec la DSG que j'avais pu
essayé également.

pour avoir conduit de l'easy, du quickshift (renault), de la BVA4, du sensodrive, du BMP6 (Citroen), de la DSG (audi), je trouve que cette multitronic semble être un très bon compromis consommation, douceur, prix.

La plus rugueuse étant sans aucun doute la easy et la quickshift.

La BMP6 s'en sort pas trop mal niveau conso/prix, mais les retours sur cette boite ne sont pas pour rassurer. (souci de reprogrammation réglé apparamment ?!... mais les cas de casse des BMP6 sur le 2l 138 HDI notamment ne sont pas rare : le moteur ayant été bridé électroniquement pour que la boite supporte le couple de 270 Nm)

la DSG, c'est la meilleure, mais pour un prix

Bonjour,

Les derniers post datent ici de 2009. (je n'ai fait qu'une recherche sur "concurrence" et "concurrents").
Une âme charitable peut-elle m'indiquer si on a eu un autre thème semblable ?
(je recherche des avis comparatifs sur Touran, Cmax et Zafira)

il est tres difficile de trouver un comparatif avec le verso de nos jours, les journalistes l'ayant un peu oublié. Le dernier comparatif sur monospace date d'un mois sur l'autojournal dans lequel figure, le c4 PICASSO, le nouveau KIA CARENS, le 5008, le ZAFIRA et le TOURAN.
Pour moi, le TOURAN est hors d'age malgré un bon moteur, le ZAFIRA reprend des couleurs avec son nouveau 1600 qui semble pas mal, mais il manque d'espaces, le cmax n'est plus trop un monospace (sauf le 7 places).