Comparatif qualité TCVII vs VW Passat

Bonjour tout le monde,

Après découverte de ce forum consacré au TCVII, je ne peux donc pas m'empêcher de venir poser quelques petites questions!

Je roule au quotidien depuis 5 ans dans une Passat Break TDI130, choisie pour son espace à bord (nous sommes 4 + 1 gros toutou qui nécessite de temps en temps de partir avec nous) et l'agrément du moteur TDI130. Une pêche bien présente avec des relances vigoureuses, qui fait encore palir pas mal d'automobilistes, le tout avec une conso ridicule pour un bateau de 1.450 tonne (6.5 l/100 en moyenne à 80% d'urbain, et inférieure à 6 pour les trajets sur départementales).

Même si je n'ai jamais eu de surprises de fiabilité, vu que j'approche les 200mkms, je regarde donc pour la remplacer. ça faisait longtemps que j'avais mis les pieds chez les concessionnaires et y'a rien qui m'a réellement plu jusqu'à une visite récente chez Toyota. J'ai quand même fait un tour chez VAG, mais les tarifs pratiqués aujourd'hui pour une Passat Break Sport TDI 140 sont bien plus élevés que dans les années 2000.

Le look du TCVII m'a tapé à l'oeil, et je me renseigne donc sur le sujet! J'ai parcouru pas mal de posts ici et là, mais j'aimerai avoir l'avis d'anciens propriétaires de VW concernant leur ressentit vis à vis de cette Toyota.

J'ai eu l'occasion d'avoir sous la main un TCVII 136 tout neuf, limited edition, et même si le côté look me plait bien, j'ai noté pas mal de petites choses qui m'ont moins plues:

* Je trouve que les finitions sont quand même en deça de ma VW qui a pourtant 8 ans: plastiques à l'intérieur qui font cheap, habillage des portes pas très épais, qui donne pas trop le change. ça doit recruter du rossignol rapidement.
* Epaisseur de la carrosserie faible, qui se déforme très vite dès qu'on la touche des doigts: j'imagine que le moindre coup de portière doit marquer rapidement la tôle.
* Côté conception des trains roulants et direction, je n'ai rien noté de très complexe comparé à la Passat et son agencement de bras et rotules dans tous les sens. Les diamètres des pièces mécaniques du train roulant semblent fines.
* Coté "sous le capot": certaines pièces électroniques (radiateur alu) et passages de fils ne sont pas protégés, et je n'ai rien constaté de très fouillé ou haut de gamme du côté des circuits d'air et d'eau. Colliers classiques.. ça m'a rappelé une clio DCI80.

Côté performances, je n'ai pas pu tester la voiture comme j'aurai souhaité, mais sur le papier, il y a peu d'écart entre le TCVII177 et un TDI130. Les reprises sont kif kif, le 400DA est très proche. J'ai également vu que les consommations font vraiment beaucoup parler d'elles, et peuvent varier du tout au tout selon l'usage. Actuellement pour ma part, les variations sont au max de 2l au 100 selon la conduite, et je n'ai pas dépassé les 7.5 en mode fada sur un plein.

Est ce que certains ex-propriétaires de VW peuvent me donner leur avis sur la question?

Merci!

Mavk

Salut,

J'ai testé la Passat actuelle en location il y a deux ans, et je dois dire que c'est l'une des meilleures berlines qui me soit passé entre les mains. Le moteur TDI 2.0 140 n'est pas son point fort, franchement le D-CAT 177 fait beaucoup mieux : plus silencieux, plus souple, moins de vibrations, et surtout plus de pêche, sans comparaison. Les chiffres sont peut-être comparables, mais les sensations ne le sont pas.

Au niveau de l'aménagement intérieur, la Passat est au dessus du TCVII, enfin je parle de la Passat actuelle, je ne connais pas l'ancienne. La vie à bord est infiniment mieux traitée, la finition est de bien meilleure qualité. Pour autant, à ma connaissance, l'habitacle du TCVII n'héberge généralement pas de rossignols, le mien a 1 an1/2 et ne fait toujours pas le moindre bruit, quel que soit l'état de la chaussée. En revanche certains plastiques sont marqués.

Pour ce qui est de la finition moteur et de la géométrie des trains roulants pas de critiques pour le TCVII. Le D-CAT 177 use des pneus, c'est sûr, il n'est pas fait pour attaquer, c'est sûr aussi, mais il ne souffre pas de critiques importantes : il ne prend pas trop de roulis, ne décroche pas brutalement en cas de levée de pied en appui, bref c'est un bon châssis.

Maintenant, la consommation, là c'est plus délicat. Un monospace a une surface frontale importante, et quelle que soit les technologies mises en oeuvre dans le moteur, la traînée aéro fait que même le meilleur des monospaces consommera toujours plus qu'une berline, surtout sur autoroute. Sur le D-CAT 177, tu as en plus le cinquième injecteur qui s'ajoute à l'addition, ce qui est loin d'être neutre. Tu as un tableau de mes consommations mesurées à chaque plein ici.

Merci pour ton avis, j'irai chez Toy pour tester la bestiole sur route et voir un peu ce que ça donne.

Hello,

La Passat VW et le TCV2 sont deux voitures qui ne sont pas comparables.

Deux produits très différents.
Tu vas perdre en conso et en finition, c'est évident. Seul le Scenic consomme presqu'aussi peu que le break équivalent à ma connaissance. Autour de 6,5-7 en dCI 130.
Tu vas aussi perdre en motricité avec le TCV2, même avec le DCAT.
Avant, j'avais une 156 2,4 JTD...je sais de quoi je parle.

Le DCAT n'est absolument pas agile (je l'utilise en montagne, région de Grenoble). Entre le poids, la hauteur et la puissance qui n'est pas transmise au mieux de ce que cela pourrait...il y a de quoi se sentir déçu. Les aides électroniques enlèvent beaucoup, au profit de la sécurité bien sûr mais pour qui aime conduire, cela est peu enthousiasmant, juste sécurisant.
La boîte de vitesse est plutô du genre rustique : ça sent le costaud mais c'est un peu typé camion.
Suspension un peu trop souple, cela reste un monospace : roulis au RDV, même si le TCV est le moins pire de la catégorie...
Par contre, les passagers sont mieux...vu que tu roules moins plaisir, sinon cela secoue franchement trop.

Si ton utilisation est autoroutière essentiellement, tu ne seras pas gêné en revanche.

Pour l'aspect silence et vibrations, en effet tu aimeras le Toy...
Côté puissance, tu as raison, le 177 est plus proche de ce que tu as actuellement, le 136 te semblera un peu trop mou. Mais au final, il est peut-être mieux adapté à la voiture, je ne sais pas. Moi je n'ai pas aimé cette mollesse, que d'aucuns qualifient de souplesse. Chacun son point de vue.

Bref, pour moi c'est une voiture qui rend heureux ceux qui ont eu d'autres monospaces ou de petites-moyennes voitures avant...
Il faut te faire une raison autrement.
A ce jour, je choisirais plutôt une autre Passat en occasion récente, une Mazda 6, une 159, une A6...un gros break quoi.

Azur14 a écrit:

pouet-pouet a écrit:

Hello,

La Passat VW et le TCV2 sont deux voitures qui ne sont pas comparables.

Deux produits très différents.
Tu vas perdre en conso et en finition, c'est évident. Seul le Scenic consomme presqu'aussi peu que le break équivalent à ma connaissance. Autour de 6,5-7 en dCI 130.
Tu vas aussi perdre en motricité avec le TCV2, même avec le DCAT.
Avant, j'avais une 156 2,4 JTD...je sais de quoi je parle.

Le DCAT n'est absolument pas agile (je l'utilise en montagne, région de Grenoble). Entre le poids, la hauteur et la puissance qui n'est pas transmise au mieux de ce que cela pourrait...il y a de quoi se sentir déçu. Les aides électroniques enlèvent beaucoup, au profit de la sécurité bien sûr mais pour qui aime conduire, cela est peu enthousiasmant, juste sécurisant.
La boîte de vitesse est plutô du genre rustique : ça sent le costaud mais c'est un peu typé camion.
Suspension un peu trop souple, cela reste un monospace : roulis au RDV, même si le TCV est le moins pire de la catégorie...
Par contre, les passagers sont mieux...vu que tu roules moins plaisir, sinon cela secoue franchement trop.

Si ton utilisation est autoroutière essentiellement, tu ne seras pas gêné en revanche.

Pour l'aspect silence et vibrations, en effet tu aimeras le Toy...
Côté puissance, tu as raison, le 177 est plus proche de ce que tu as actuellement, le 136 te semblera un peu trop mou. Mais au final, il est peut-être mieux adapté à la voiture, je ne sais pas. Moi je n'ai pas aimé cette mollesse, que d'aucuns qualifient de souplesse. Chacun son point de vue.

Bref, pour moi c'est une voiture qui rend heureux ceux qui ont eu d'autres monospaces ou de petites-moyennes voitures avant...
Il faut te faire une raison autrement.
A ce jour, je choisirais plutôt une autre Passat en occasion récente, une Mazda 6, une 159, une A6...un gros break quoi.

+1

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Et ben au moins c'est clair!

Merci de vos avis, c'est sympa d'avoir ce genre d'infos précises. A moins que l'administratrice de la maison ne se lance dans une grêve de la faim, je crois qu'on va ptêt effectivement choisir une autre voiture

bonjour markev26
Dans ton message de début de post tu évoques se qui ne t'as pas trop plu.....mais qu'est-ce qui t'as plu (autre que le look)??
Je comprends POUET-POUET qui est tombée sur un mauvais numéro néanmoins il n'y a pas que des mauvais numéro.Je sais de quoi je parle je suis ancien proprio d'une Laguna 2.2 dci dont j'ai été très satisfait..... pourtant on connait la réputation de ce véhicule.

Personnellement j'ai été convaincu par l'aspect compact, la modularité du tcv2 et la puissance du clean power qui n'a rien a voir (comme je le lis trop souvent) avec la majorité des 130 140 ch diesel actuel (grâce au couple très élevé de ce moteur).

Seul des essais avec les véhicules qui t'intéresses te permettrons de trancher.(toyota ou pas)
j'hésitais entre le 136 et le 177ch et toyota ma permis d'essayer les deux a la suite............je ne regrette pas mon choix.......reste à voir sur la durée.

tienou78 a écrit:

bonjour markev26
Dans ton message de début de post tu évoques se qui ne t'as pas trop plu.....mais qu'est-ce qui t'as plu (autre que le look)??
Je comprends POUET-POUET qui est tombée sur un mauvais numéro néanmoins il n'y a pas que des mauvais numéro.Je sais de quoi je parle je suis ancien proprio d'une Laguna 2.2 dci dont j'ai été très satisfait..... pourtant on connait la réputation de ce véhicule.

Hélas justifié pour ce qui est du parc.
Ceci dit, je suis un utilisateur heureux de mon TCV2 D-CAT, aucun problème mise à part une petite faiblesse de la porte du vide poche central et un ressort d'un siège arrière qui a sauté (sans conséquence).

tienou78 a écrit:

Seul des essais avec les véhicules qui t'intéresses te permettrons de trancher.(toyota ou pas)
j'hésitais entre le 136 et le 177ch et toyota ma permis d'essayer les deux a la suite............je ne regrette pas mon choix.......reste à voir sur la durée.

Le moteur Clean Power présente une fiabilité supérieure au D4D 136.

JCS27 a écrit:

Hélas justifié pour ce qui est du parc.

Mode HS on:
Surtout pour le 1.9dci beaucoup moins pour le 2.2dci
Mode HS off

tienou78 a écrit:

bonjour markev26
Dans ton message de début de post tu évoques se qui ne t'as pas trop plu.....mais qu'est-ce qui t'as plu (autre que le look)??
Je comprends POUET-POUET qui est tombée sur un mauvais numéro néanmoins il n'y a pas que des mauvais numéro.Je sais de quoi je parle je suis ancien proprio d'une Laguna 2.2 dci dont j'ai été très satisfait..... pourtant on connait la réputation de ce véhicule.

Personnellement j'ai été convaincu par l'aspect compact, la modularité du tcv2 et la puissance du clean power qui n'a rien a voir (comme je le lis trop souvent) avec la majorité des 130 140 ch diesel actuel (grâce au couple très élevé de ce moteur).

Seul des essais avec les véhicules qui t'intéresses te permettrons de trancher.(toyota ou pas)
j'hésitais entre le 136 et le 177ch et toyota ma permis d'essayer les deux a la suite............je ne regrette pas mon choix.......reste à voir sur la durée.

Bonjour,

Ce qui m'a plu c'est le look extérieur et l'espace de chargement, ainsi que le fait d'arriver à concilier de la sportivité (177ch + 17pouces) les pré-requis de la patronne (grand espace pour charrier les babioles des enfants, etc..). Côté couple, seul l'essai me permettra d'avoir effectivement un avis précis. La motorisation de ma voiture actuelle me convient tout à fait, le couple maxi est à 1900 trs/min et les reprises sont bluffantes. Le TDI130 est connu pour être bruyant, mais j'apprécie sa brutalité lors des accélérations. Y'a des autos puissantes avec des jolies perf mais trop linéaires pour se faire plaisir.
Je devrai arriver à caser un moment en avril pour aller tester la voiture...

Je ne veut pas jeter la pierre mais pourquoi ne regarde tu pas un touran 140 ou 170, c'est autrement mieux fini...

mavk26 a écrit:

Bonjour,
Ce qui m'a plu c'est le look extérieur et l'espace de chargement, ainsi que le fait d'arriver à concilier de la sportivité (177ch + 17pouces) les pré-requis de la patronne (grand espace pour charrier les babioles des enfants, etc..). Côté couple, seul l'essai me permettra d'avoir effectivement un avis précis. La motorisation de ma voiture actuelle me convient tout à fait, le couple maxi est à 1900 trs/min et les reprises sont bluffantes. Le TDI130 est connu pour être bruyant, mais j'apprécie sa brutalité lors des accélérations. Y'a des autos puissantes avec des jolies perf mais trop linéaires pour se faire plaisir.
Je devrai arriver à caser un moment en avril pour aller tester la voiture...

La TCV2 D-CAT correspond à cette description.

gejuba a écrit:

Je ne veut pas jeter la pierre mais pourquoi ne regarde tu pas un touran 140 ou 170, c'est autrement mieux fini...

Oui, mais le prix n'est pas le même et l'ensemble ne vieillit pas forcément mieux...

gejuba a écrit:

Je ne veut pas jeter la pierre mais pourquoi ne regarde tu pas un touran 140 ou 170, c'est autrement mieux fini...

Le look cube du touran commence à prendre un sérieux coup de vieux, et les proprios que je connais sont de très bons clients au niveau des pneus! Je sais.. y'a pas de voitures parfaites mais le Touran me fait presque penser à un minibus..

Va pour le prix, mais comme notre ami est un habitué des bonnes finition sur sa Passat, qui a apparemment bien vieilli, j' ai un doute sur le vieillissement du tcv (siège qui craque, et plastiques qui fait peur). J'ai eu comme véhicule de location une Auris : finition idem... . Je suis peut étre un maniaque du bruit, mais c'est la moindre des choses de finaliser ses autos. Pour ma part, j'ai une Golf plus TSI 140ch qui a 2 ans et franchement, la voiture sort de l'usine ...Ceci dit, le TCVCP, je l'ai vendu car il ne plaisait pas à ma femme , dommage car moi, à part la finition, c'était tip top D'ailleurs, c'est pour ça que je suis encore là...

mavk26 a écrit:

gejuba a écrit:

Je ne veut pas jeter la pierre mais pourquoi ne regarde tu pas un touran 140 ou 170, c'est autrement mieux fini...

Le look cube du touran commence à prendre un sérieux coup de vieux, et les proprios que je connais sont de très bons clients au niveau des pneus! Je sais.. y'a pas de voitures parfaites mais le Touran me fait presque penser à un minibus..

C'est vrai que le look cube n'est pas terrible, ceci dit, toute voiture avec un gros couple te bouffera toujours du pneu ( si tu allumes)

mavk26 a écrit:

Le look cube du touran commence à prendre un sérieux coup de vieux, et les proprios que je connais sont de très bons clients au niveau des pneus! Je sais.. y'a pas de voitures parfaites mais le Touran me fait presque penser à un minibus..

D'un autre coté quand tu as des enfants et tout ce qui va avec à transporter tu es bien content d'avoir le volume intérieur du minibus.

monospace61 a écrit:

mavk26 a écrit:

Le look cube du touran commence à prendre un sérieux coup de vieux, et les proprios que je connais sont de très bons clients au niveau des pneus! Je sais.. y'a pas de voitures parfaites mais le Touran me fait presque penser à un minibus..

D'un autre coté quand tu as des enfants et tout ce qui va avec à transporter tu es bien content d'avoir le volume intérieur du minibus.

C'est vrai, mais pour tout le reste du temps (qui représente d'ailleurs la majorité de l'utilisation pour ma part), je ne saute pas en l'air de joie en me disant que je vais conduire le bus.

mavk26 a écrit:

C'est vrai, mais pour tout le reste du temps (qui représente d'ailleurs la majorité de l'utilisation pour ma part), je ne saute pas en l'air de joie en me
disant que je vais conduire le bus.

Tu es peut être pas fait pour les monospaces....

monospace61 a écrit:

Tu es peut être pas fait pour les monospaces....

Moi non plus... Mais il faut reconnaître que pour les enfants, c'est le top.
Je préfère un break, "style" mon ancienne R21 2.1 diesel en 7 places ou le Dacia MPV en 7 places. Mais bon, je ne choisis pas tout seul...

on rêve tous d'avoir un entrepot, avec les meilleurs autos de chaque catégorie, qui attendent patiemment que le Papa, le Macho, le Pilote ou le Vacancier vienne en sélectionner une pour la journée..

100 des gagnants ont tenté leur chance!