TOYOTA VERSO

Merci Old Jack pour cette précision. En effet je n'était pas au courant de cette limitation de la garantie qui à mon avis vaut quand même toujours le coup. Si dans les 2 années suivant la fin de la garatie de 3 ans européenne la voiture a un gros pépin très couteux il serait intéressant de pouvoir la faire réparer sous garantie même si pour cela il faudra faire un peu de route
Sinon je suis impressionné de toutes les options accessibles aux Belges totalement indisponibles même moyenant finance en France.
De là à dire que les Belges sont plus exigeants que les Français il n'y a qu'un pas a faire.
Ca me rappelle un peu la différence France-Suisse au niveau des voitures. Les voitures Suisses sont en général mieux finies et ont plus d'options que les mêmes modèles en France et sont en plus moins chères.
Toyota France devrait en prendre de la graine.

On ne peut pas dire que Toyota est un précurseur de l'avenir de l'Europe.
Nous avons une monnaie unique,plus de frontière terrestre....mais reste encore le chauvinisme des concessions Toy.Une aberration invraisemblable.

En effet. Autant je peux comprendre que les clients Belges/Suisses/Espagnols ont peut être des envies différentes en terme d'option, autant je ne comprend pas pourquoi Toyota ne laisse pas les clients acheter certaines options suivant le pays. En plus les voitures sont moins chères en Belgique ou Suisse qu'en France. Comme si les Français avaient un niveau de vie plus élévé qu'en Belgique ou Suisse qui a un des niveau de vie les plus élévé au monde.
Comme tu dis Azur. Invraisemblable.
J'éspère qu'un employé Toyota France passera par ce forum et fera remonter l'information.

C'est pour tout de suite je suis dejà en négociations très avancées avec un concessionnaire en Belgique. J'ai reussi à obtenir 10% de remise commerciale + la peinture métallisée offerte + différence de TVA avec la France. Ce qui fait une remise totale de 12% à peu près.

Contactez moi par MP ici au plus vite je pense la commander d'ici fin de semaine

Enfin bon, d'un autre coté, acheter un véhicule à sa sortie n'a jamas été la solution pour obtenir des bonnes réductions dessus même dans les conditions du marché actuelles. Attendez 3-4 mois après la sortie du Verso et les réductions tomberons naturellement... Samedi j'ai pu voir chez Toyota pas mal de IQ qui restent sans clients alors qu'il y a 4 mois c'était la foire à l'empoigne pour trouver de la dispo et les acheteurs se battaient sur les forums pour trouver les concessionnaires qui avaient du stock.
Patience.... patience....

Oui mais d'un autre côté 12% de réduction reste quand même assez bien. Si vous allez directement chez un concessionnaire vous arriverez difficilement à obtenir plus de 10% même si la voiture n'est pas récente.
Regardez ce qui se passe pour l'Avensis ça fait dejà 5 mois qu'elle est sortie et elle est a 11% de remise sur elite-auto ou même pour la C4 Picasso qui est à 15% maximum chez les mandataires.
Il ne faut pas croire que vous pouvez obtenir plus de 15% sur une voiture qui n'est pas en fin de vie.

Warashes a écrit:

Oui mais d'un autre côté 12% de réduction reste quand même assez bien. Si vous allez directement chez un concessionnaire vous arriverez difficilement à obtenir plus de 10% même si la voiture n'est pas récente.
Regardez ce qui se passe pour l'Avensis ça fait dejà 5 mois qu'elle est sortie et elle est a 11% de remise sur elite-auto ou même pour la C4 Picasso qui est à 15% maximum chez les mandataires.
Il ne faut pas croire que vous pouvez obtenir plus de 15% sur une voiture qui n'est pas en fin de vie.

Le probleme c'est que tu es obligé d'aller en Belgique acheter ton véhicule ce qui est pas vraiment à coté de chez toi. Si tu habites proche de la Belgique c'est pas un probleme mais dans les autres cas c'est pas toujours hyper top pour les relations avec le concessionnaire en France. Les réductions sont directement liées à la vente de véhicules... le C4 picasso se remise à 14% en concession sans discuter longtemps et ls mandataires n'ont pas d'interet sur ce modèle en ce moment. L'avensis a une diffusion plus réduite ce qui doit expliquer ce chiffre mais qui est déjà pas si mal compte tenu de sa date de sortie...La version précédente n'était pas remisée à ce niveau 5 mois après sa sortie !
le Verso sort en Juin ce qui est tard pour alimenter le marché avant les départs en congés.... vu les tarifs un peu fort demandés par Toyota je le vois bien remisé dès la fin de l'année meme en France.... il va bien falloir faire les chiffres de ventes pour avoir les marges arrières avant la fin de l'année....

Cdlt

Je vais en Belgique uniquement parcequ'ils ont des options non disponibles en France sur leurs Verso.
De plus les garanties sont valables n'importe ou en Europe peu importe le lieu d'achat. Le concessionnaire n'a pas le choix. Heureusement d'ailleurs sinon les mandataires automobiles n'existeraient pas.
Le seul inconvénient à acheter un véhicule à l'étranger est que l'on se retrouve des foix avec un manuel dans une langue qu'on ne connait pas.
Sinon pour le reste l'Europe est passée par là.
Pour ce qui est des remises il faudrait que tu passes chez un concessionnaire Toyota et que tu essayes de discuter. Tu verras que la plupart en France te donnerons maxi 8-9% et ce quel que soit le modèle (à part Corolla Verso qui est en fin de vie). Toyota était dejà connus avant la crise pour être un des plus durs en ce qui concerne les remises. Et ça n'a pas beaucoup changé.
Depuis le début de la crise je me suis dit que les vendeurs des différentes concessions allaient courir après le client. Et bien même pas du tout. Ils n'ont pas l'air pressés de vendre.
En tout cas je viens d'appeler quelques garages Toyota en France pour leurs demander les remises qu'ils faisaient sur l'Avensis et ils m'ont tous dit pas plus de 7%.
Je crois que Toyota ne veut pas brader ses voitures quitte à en vendre moins. Question d'image de marque. Ils font des voitures de qualité et la qualité ça se paye.
D'ailleurs je viens d'allé essayer une nouvelle Verso 1.8 Multidrive S en Suisse et c'est le GRAND bonheur cette boite à vitesse. Par contre niveau prix les Suisses ne donnent plus aucune remise sur aucun de leurs modèles.

Et pour ce qui est d'aller acheter une voiture en Belgique personellement ça ne me pose pas de problème j'habite à 30 km de Genève où j'ai un vol Genève-Bruxelles aller retour pour 100 Euros (70 Euros aller simple) mais je peut concevoir que pour certaines personnes ce n'est pas le plus simple.

Je reste persuadé que même 6 mois après sa sortie les remises sur la Verso ne dépasseront pas 13-14%.
L'avenir nous le dira.

Warashes a écrit:

Je reste persuadé que même 6 mois après sa sortie les remises sur la Verso ne dépasseront pas 13-14%.

Cela sera déjà un bon chiffre supérieur aux chiffres que tu donnes pour la Belgique actuellement dans un délai court.

Pour les options, c'est en effet un autre choix et une autre raison...

Cdlt

Bonsoir à tous et toutes
Peut-être que l'information suivante interessera ceux qui d'entre vous qui souhaitent acheter le nouveau Verso.
AUTOLIGNE (autoligne.com) un mandataire commercialise quelques Verso avec des remises entre 11,6 et 12 %.
Je connais ce mandataire pour lui avoir commandé mon TCV 2, à l'époque cela s'était bien passé. Théoriquement ce site n'était accessible qu'aux sociétaires CAMIF, mais, depuis que cette coopérative a disparu, l'intérêt de ce commerçant est, sans doute, de s'ouvrir au plus grand nombre. mais cet avis n'engage que moi.
Si cela peut servir tant mieux.
Bien cordialement à tous et toutes et bonne route
Brico46

Je suis bien content d'avoir acheté mon D4D 136 en Fevrier.

Eh bien voilà je viens de commander ma Toyota Verso noire 7 places D-4D 126 ch version Premium Belge (correspond à la version Lounge Française avec phares au Xénon et garantie Belge de 5 ans).

En négociant avec les différents concessionnaires en Belgique j'ai réussi à obtenir 13% de remise ce qui me fait la Verso Premium + capteurs AV/AR + connecteur iPod + alarme Toyota car Security System + Peinture métallisée + tapis de sol à 29655 Euros TVA française comprise.

Livraison prévue début août.

Je vous tiendrais au courant de l'évolution de la commande. Et je posterais bien sûr quelques photos une fois qu'elle sera en ma possession.

Félicitations ,c'est très bien joué mais il ne fallait pas avoir son ancienne voiture à se faire reprendre,car la revendre soi-même,ce n'est pas toujours évident.

En effet pas de reprise, ce qui ne me gêne pas vraiment puisque j'arriverais à vendre mon ancienne voiture beaucoup plus que n'importe quelle reprise de garage. Il faut juste avoir un peu de temps pour s'en occuper.

Sinon pour ceux que ça intèresse le délai de livraison est assez long a cause de la couleure noire. Si vous en voulez une en gris clair elle est disponible dans le mois.

Non c'est un tout nouveau moteur. C'est d'ailleurs le même qui équipe la nouvelle Avensis. Et il est bien à chaine.

Je suppose que c'est avec le FAP...si oui...petite question y'a-t-il un 5éme injecteur pour nettoyer ce pot.
Car j'ai entendu dire,que les ancien 136 D4d avec option FAP avaient un 5eme injecteur,certes pas tout à fait le même que le Clean Power .

Oui effectivement en Belgique le FAP est obligatoire. En ce qui concerne le 5ème injecteur je ne sais pas. J'ai juste entendu dire que ce FAP ne nécessitait aucun entretien.

Si quelqu'un avait la réponse je suis preneur.

Chez Psa le FAP se visite tous les 160000km, 100000km pour les premiers .
Coût de l'opération environ 800euros
Chez Toy je ne connait pas la fréquence mais cela doit etre marqué dans ton carnet d'entretien? vidange FAP

Je n'ai pas encore la voiture alors je ne sais pas ce qui est marqué sur le carnet d'entretien.
Par contre le commercial m'a bien expressement dit que le FAP chez Toyota était sans entretien.

Vas voir ce lien http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet2717.htm...
effectivement il est di qu'il n'y a pas d'entretient chez Toy par contre le FAP engendre des surcouts

Oui effectivement il n'y a pas d'entretien et il y a un surcout de par la consommation légèrement supérieure des voitures équipées de FAP.
Mais il faut relativiser, d'un côté il y'a un léger surcout et de l'autre on fait un geste pour la nature et en plus ça fume et sent moins le mazout. Allez aussi savoir comment la réglementation va évoluer pour les voitures non équipées de FAP.

Warashes a écrit:

Allez aussi savoir comment la réglementation va évoluer pour les voitures non équipées de FAP.

Bon point. Sachez qu'en Allemagne et en Belgique, les FAP sont obligatoires et en Allemagne au moins, on paye plus de taxes pour un diesel plus pollant, et on ne peut plus entrer dans de nombreuses villes. Ici, on a créé une pastille verte, orange ou rouge, selon le degré de polluants rejetés. La valeur des Diesels d'occasion sans FAP est en chute libre ! Je ne sais pas si cette politique est appelée à s'étendre au reste de l'Europe, mais je pense qu'il est plus prudent de préférer l'achat d'un diesel FAP.

Jan

Warashes a écrit:

Oui effectivement il n'y a pas d'entretien et il y a un surcout de par la consommation légèrement supérieure des voitures équipées de FAP.
Mais il faut relativiser, d'un côté il y'a un léger surcout et de l'autre on fait un geste pour la nature et en plus ça fume et sent moins le mazout. Allez aussi savoir comment la réglementation va évoluer pour les voitures non équipées de FAP.

Renseigner vous sur le FAP les gars.

Tu rejetes moins de CO2 mais tu rejetes d'autres polluants.

La solution n'est pas encore dans le FAP ... mais l'hybride peut être plus.

@+

Issu de Wikipedia

Remarques :
* L'évolution des matériaux utilisés, l'optimisation de la géométrie du dispositif et les progrès apportés au fonctionnement des moteurs a permis d'améliorer fortement la durabilité des filtres à particules. À l'origine de 80 000 km sur le 2.2 HDi, premier moteur au monde équipé d'un FAP de série, leur durée de vie a depuis été fortement augmentée, à tel point qu'aujourd'hui certains constructeurs parlent de FAP sans entretien.
* La difficulté de mise au point de l'intégration de ce système au moteur est avant tout la préservation d'un comportement neutre du moteur pour le conducteur, car dégrader le fonctionnement ne se fait pas sans désagrément.
* Le filtre à particules produit, par l'oxydation des particules diesel, des gaz à effet de serre , contribuant ainsi au réchauffement climatique. Son impact à long terme est ainsi loin d'être négligeable et la question de son intérêt réel doit donc être soulevée (ceci sans compter les dépenses énergétiques nécessaires à sa production)
* La réglementation européenne tend en 2007 à moins suivre les avis scientifiques[4] (A titre d'exemple, Denis Zmirou-Navier[5] estime que les études disponibles en 2007 laissent penser que les particules issues des pots d'échappement causent 350.000 morts prématurées par an et dans l’UE, ainsi que de milliers de cancers bronchiques et d’infarctus du myocarde. Pour les particules fines, la France, dans le cadre du Grenelle de l'Environnement, s'est cependant donné un objectif plus ambitieux (limite de 15 µg/m³) que celui de l'UE (20 à 25 µg/m³).
* Depuis le 1er janvier 2008, les centres-villes de Berlin, Cologne et Hanovre sont interdits aux voitures diesel dépourvues de filtres à particules.