Ce qui ne vous plait pas sur votre Clean POWER

pouet-pouet a écrit:

Ici on dit "qui aime bien châtie bien" Jan
Je pense que c'est pareil.

Bandit77,
Des gens ici n'ont pas choisi le clean power mais le 136 pour des raisons qui sont intéressantes.
Je trouve constructif que chacun s'exprime.

Moi, je ne l'ai pas choisi pour piner mes potes, mais simplement parce que c'est une voiture spacieuse avec un moteur agréable et qui présente un effort de dépollution.
Après, si tu veux faire le malin, prends une vraie voiture...pas un minibus.

Par exemple, va jouer chez Alfa : la 159 2.4JTDm a le même rapport poids-puissance que le TCV2 Clean Power sauf que là c'est toi qui va te faire déposer
Sans parler de tenue bien sûr, de vitesse de pointe...

Maintenant que c'est dit, on peut peut-être causer, avec une touche d'humour je préfère.

Et je suis une fille, tu vois tu as acheté une bagnole de gonzesse

MDR MDR tu me fais trop rire ,

dejas je n'est pas acheter le clean power dans l'intantion de me prendre dans fast and furious mais par plaisir car moi je le trouve tres sympas comme vehicule , pour faire la course j'ai ma deuxieme voiture !! SUBARU IMPREZA STI ( ca te vas comme vrai voiture)
quand a dire que le corolla c'est une voiture de fille , si tu veux de toute facon c'ets une voiture a esprit familliale , donc forcement la femme est toujours coter passager (humour prend pas la mouche )

enfin je n'est pas l'intantion de me prendre le chou avec toi ont est entre amis toyotistes
pas vrai ??

aller @+ la miss

Jan,
En fait je crois que tu n'aimes pas la conduite dieseliste tout simplement.
Ce que tu n'aimes pas consitue tous les avantages du diesel quand on souhaite conduire souplement

La marche arrière s'apprivoise bien, et doit être la même sans MMT sur tous les TCV.
La 4ème au lieu de la 6ème : ça veut dire que tu sais pas tenir ton levier de vitesse (tu mets aussi la 3ème au lieu de la 5ème ? )

Endlich, hast du die beste Wahl für dich gemacht : MMT
(Entschuldigen Sie mir bitte mein schlechtes Deustch lieber Jan. Ich wusste nicht mehr, ob es die oder der oder das Wahl ist ? )

pouet-pouet a écrit:

Jan,
En fait je crois que tu n'aimes pas la conduite dieseliste tout simplement.
Ce que tu n'aimes pas consitue tous les avantages du diesel quand on souhaite conduire souplement

La marche arrière s'apprivoise bien, et doit être la même sans MMT sur tous les TCV.
La 4ème au lieu de la 6ème : ça veut dire que tu sais pas tenir ton levier de vitesse (tu mets aussi la 3ème au lieu de la 5ème ? )

Endlich, hast du die beste Wahl für dich gemacht : MMT
(Entschuldigen Sie mir bitte mein schlechtes Deustch lieber Jan. Ich wusste nicht mehr, ob es die oder der oder das Wahl ist ? )

Pouet-pouet,

j'adore !

Und dein Deutsch ist fast perfekt. Du hättest eventuell auch sagen könne: Eigentlich...

Et comme ca, on fait tous le choix qui nous va. Mais tu seras peut-etre d'accord. Vraiment dommage que les D-4D ne soient pas offerts en BA. On aurait encore plus d'heureux. Mais c'est sur, avec 14000 km/h, et 85 % les trajets pour aller travailler, le choix le plus raisonnable est un VVT-I.

Dr. Jan

Danke schön, Jan, du bist zu nett

Moi j'ai déjà parcouru 12.500 km depuis fin août

Bonjour à tous,

j'ai un Clean Power depuis fin octobre dernier et j'ai parcouru un peu plus de 5000 km avec.
J'ai déjà conduit également plusieurs fois (sur de courtes distances) la version D4D 136 cv (voiture de location).

Voilà donc mon avis sur le Clean Power 177 cv :

- les points positifs :

- je trouve la boîte particulièrement bien étagée
- associée au moteur très coupleux, les reprises sont exceptionnelles (c'est mon premier diesel)
- je la trouve silencieuse (pour un diesel)
- son comportement routier me parait très sain (mais pas sportif)
- la modularité est excellente avec ses sièges indépendants et manoeuvrables en peu de temps

- les points négatifs :

- particulièrement à froid, le passage de 1 en 2 est difficile. Il faut être très doux pour ne pas faire craquer la deuxième
- les disques de frein AR se sont rayés au bout de 700 km
- la fermeture centralisée refuse de fonctionner dans certaines zones
- pour un diesel (aussi puissant soit-il) je pensais pouvoir obtenir une consommation inférieure. En étant très doux, je n'arrive pas à descendre sous les 7.3 l/100
- l'antipatinage me parait un peu "sur-dimensionné" : en sortie de virage serré sur petites routes sèches il empêche d'accélérer "fort"
- aucune protection latérale de la carrosserie

- les points de détail (mais qui peuvent agacer) :

- lorsque je suis seul à bord, la ceinture du passager AV cogne contre le montant la téral et ça fait du bruit !
- l'horloge et la température ext devraient être affichés tout le temps et visibles aussi par les passagers.



Voilà...
Globalement, je suis quand même très satisfait et je ne regrette pas mon achat. Mais je suis tout de même un peu déçu de constater que Toyota n'est pas à l'abri de quelques problèmes de fiabilité (disques, fermeture centralisée...). J'avais choisi Toyota pour avoir justement l'esprit tranquille....

A vos claviers.... et bonne route à tous.

Sans vouloir relancer la polémique, Il y à apparemment des variations dans les consos pour moi je suis descendu et ce à plusieurs reprises à 6,4 (conso odb) et sinon en conduite cool et voir même un petit peut au-dessus des limitations je suis entre 7 et 7,5 toujours odb, pour info j'ai 18000 km.
Oui éffectivement la 2 est un peut raid à froid, mais bon rien de bien méchant!
je n'ai jamais eu d'ennuis avec l'ouverture centralisée, peut être un defaut propre à ton auto à voir avec ton concessionnaire.
En effet sur route grasse si l'on appuis fort l'anti patinage s'enclenche vite, mais je ne trouve pas cela génant au contraire ça me parait plutot sécurisant, mais je reconnais que je ne conduit pas mon tcv cp de façon trés sportive, je suis du genre relaxe en ville et sur route, mais j'aime bien le couple et les bonnes reprises de cette voiture, j'avoue que je m'autorise de temps en temps lorsque cela est possible sur autoroute une petite pointe (toute petite) et ce bien sur à mes risques et péril
Il est vrai que l'on à tous tendance à oublier la vocation monospace du clean power, tant ce moteur à de brio

j'ai mon 177ch depuis trois mois maintenant et pfff ca arrache. par contre très déçu par les options de serie.
c'est ma troisieme toyota "avensis, avensis, corolla" et celle là manque de tout meme en option. pas de xenon, sono hyper nul, pas de siege electrique, coffre ridicule, plastique... et j'en passe.
du coup j'ai "investi" un peu. surteintage des vitres avant, sur mon corolla noir ca rend super bien. bon ma mere dit que ca fait encore plus corbillard..... sans commentaire.
une sono digne de se nom.... tout focal plus sub sous siege passager. le poste est tres limité en puissance mais au moin j'ai un très bon son et enfin des graves.
pose d'une petite alarme qui me remonte les vitres, bon ok c'est un gadjet mais je voulais qu'elle fasse piou a la fermeture et ouverture. juste pour faire fox mulder.
ah oui j'oubliai.... un vrai allume cigare. vu que l'on ne peux pas le cacher, sur ebay à 5€ un allume cigare très simple mais chromé... je ne fais pas de tuning avec un monospace mais y'a un minimum...
à par tout ca mon GPS marche enfin. il ne captais plus les satellites depuis la deuxième semaine. apres avoir changé le bloc, puis l'antenne, puis plein de petit truc.... un mois et demi après i marche.... pfff pas trop tot.
pas trop énervé le SAV toyota a nanterre est tres bien.
petit truc entre parentheses... j'ai enlevé tout les aucollants..... arhhhh terrible de fumer une bmw avec un mono..... loll

windy a écrit:

Oui éffectivement la 2 est un peut raid à froid, mais bon rien de bien méchant!
je n'ai jamais eu d'ennuis avec l'ouverture centralisée, peut être un defaut propre à ton auto à voir avec ton concessionnaire.

Je viens de faire effectuer une première visite (proposée gratuitement par mon concessionnaire) à 5000 km et j'ai bien sûr exposé mes "problèmes"...

En ce qui concerne la fermeture centralisée, je ne suis apparemment pas le seul concerné. Il doit y avoir certaines interférences qui se créent suivant le lieu de stationnement ou les voitures à proximité : PAS DE SOLUTION PROPOSEE

Pour le passage de la 2ème. Ce n'est peut-être pas méchant, mais ce n'est pas normal ! Je conduis depuis plus de 15 ans (mes propres voitures + celles de location quand je suis en mission pour mon boulot) et c'est la première fois que c'est aussi sensible. Là encore, mon cas ne semble pas être isolé et encore une fois : PAS DE SOLUTION PROPOSEE.

Voilà pourquoi je suis légèrement déçu... mais pas suffisamment pour regretter mon achat.... puisqu'apparemment c'est pire chez la concurrence !!!

RV-la-SR a écrit:

windy a écrit:

Oui éffectivement la 2 est un peut raid à froid, mais bon rien de bien méchant!
je n'ai jamais eu d'ennuis avec l'ouverture centralisée, peut être un defaut propre à ton auto à voir avec ton concessionnaire.

Je viens de faire effectuer une première visite (proposée gratuitement par mon concessionnaire) à 5000 km et j'ai bien sûr exposé mes "problèmes"...

En ce qui concerne la fermeture centralisée, je ne suis apparemment pas le seul concerné. Il doit y avoir certaines interférences qui se créent suivant le lieu de stationnement ou les voitures à proximité : PAS DE SOLUTION PROPOSEE

Pour le passage de la 2ème. Ce n'est peut-être pas méchant, mais ce n'est pas normal ! Je conduis depuis plus de 15 ans (mes propres voitures + celles de location quand je suis en mission pour mon boulot) et c'est la première fois que c'est aussi sensible. Là encore, mon cas ne semble pas être isolé et encore une fois : PAS DE SOLUTION PROPOSEE.

Voilà pourquoi je suis légèrement déçu... mais pas suffisamment pour regretter mon achat.... puisqu'apparemment c'est pire chez la concurrence !!!

j'ai exactement les meme probleme !!! que toi
par contre la conso je vien de la faire chuter a 6.6 litre en ne depassant jamais les 2000 tr/min a chaque raport
j'ai ce week a 6 dedans et c'est tres resonable en tous cas le moteur ne soufre pas de puissance !! et ont est a ce que l'ont ma dit asser bien installer tous derriere ( deux femmes adultes de 1.60 m)

c'est un vrai bon monospace qui a des lacune mais il est telement plaisant a conduire ! et ont si sen si bien que les kilometre sont juste freiner par ce reservoire trop petit

bisous les filles !!!

RV-la-SR a écrit:

Bonjour à tous,
- les points négatifs :
- particulièrement à froid, le passage de 1 en 2 est difficile. Il faut être très doux pour ne pas faire craquer la deuxième
- les disques de frein AR se sont rayés au bout de 700 km
- la fermeture centralisée refuse de fonctionner dans certaines zones
- pour un diesel (aussi puissant soit-il) je pensais pouvoir obtenir une consommation inférieure. En étant très doux, je n'arrive pas à descendre sous les 7.3 l/100
- aucune protection latérale de la carrosserie

- les points de détail (mais qui peuvent agacer) :
- lorsque je suis seul à bord, la ceinture du passager AV cogne contre le montant la téral et ça fait du bruit !
- l'horloge et la température ext devraient être affichés tout le temps et visibles aussi par les passagers.
Globalement, je suis quand même très satisfait et je ne regrette pas mon achat. Mais je suis tout de même un peu déçu de constater que Toyota n'est pas à l'abri de quelques problèmes de fiabilité (disques, fermeture centralisée...). J'avais choisi Toyota pour avoir justement l'esprit tranquille....
A vos claviers.... et bonne route à tous.

Salut, camarade CP !
Pour te donner mon avis à titre de comparaison :
J'ai environ 15000 km,
Le passage de tous mes rapports de boite, même à froid, ne posent aucun problème ;
Mes disques de freins ne sont pas rayés en profondeur ;
La fermeture centralisée fonctionne toujours très bien ;
Pour la conso, je ne descend pas (je ne cherche pas non plus...) sous les 7,5 litres aux cent (entre 7,5 et 14 litres), mais je le savais et l'accepte ;
J'ai pris les protections latérales en accessoires (négo/cadeaux) ;
La ceinture passager ne cogne pas ;
C'est vrai que pour la montre, ils auraient pu... Les Yaris ont l'affichage sur l'auto-radio.

windy a écrit:

Sans vouloir relancer la polémique, Il y à apparemment des variations dans les consos pour moi je suis descendu et ce à plusieurs reprises à 6,4 (conso odb) et sinon en conduite cool et voir même un petit peut au-dessus des limitations je suis entre 7 et 7,5 toujours odb, pour info j'ai 18000 km.
Oui éffectivement la 2 est un peut raid à froid, mais bon rien de bien méchant!
je n'ai jamais eu d'ennuis avec l'ouverture centralisée, peut être un defaut propre à ton auto à voir avec ton concessionnaire.
En effet sur route grasse si l'on appuis fort l'anti patinage s'enclenche vite, mais je ne trouve pas cela génant au contraire ça me parait plutot sécurisant, mais je reconnais que je ne conduit pas mon tcv cp de façon trés sportive, je suis du genre relaxe en ville et sur route, mais j'aime bien le couple et les bonnes reprises de cette voiture, j'avoue que je m'autorise de temps en temps lorsque cela est possible sur autoroute une petite pointe (toute petite) et ce bien sur à mes risques et péril
Il est vrai que l'on à tous tendance à oublier la vocation monospace du clean power, tant ce moteur à de brio

Bonjour,
Il n'y a pas de polémique, chacun consomme en fonction de son utilisation personnelle. Maintenant, il est certains que nous consommerons toujours plus que le 136, car le Denox, les 400 Nm et 177 ch demandent à être nourris...

Bonjour,

Je possede un TCV II Clean Power 7 places.
beaucoup de choses ont été dites, j'ajouterai par exemple :

- Fermeture des portes avant qui font claquer les vitres si celles ci sont entre-ouvertes.
- Vitres arrieres qui font couiner le joint.( vais me rendre au garage pour regler ça )
- pas de baguettes lateralles.
- La fermeture automatique des portes ne se fait pas toujours automatiquement. Peut etre une distance de la clef qui deconne.

Ce que j'aime :
- La conduite en montagne, reprise, doublement tres securisant, puissance là lorsqu'on la souhaite.
- Bien chaussée. Elle absorbe bien les S en montagne, pas eu a me plaindre de l'anti patinage.

Je suis plutot content de mon clean power. Je le possede depuisdebut decembre.

Hug !
Ad.

ad. a écrit:

Bonjour,
- La fermeture automatique des portes ne se fait pas toujours automatiquement. Peut etre une distance de la clef qui deconne.
Hug !
Ad.

Je ne comprends pas...

ad. a écrit:

Bonjour,

Je possede un TCV II Clean Power 7 places.
beaucoup de choses ont été dites, j'ajouterai par exemple :

- Fermeture des portes avant qui font claquer les vitres si celles ci sont entre-ouvertes.
- Vitres arrieres qui font couiner le joint.( vais me rendre au garage pour regler ça )
- pas de baguettes lateralles.
- La fermeture automatique des portes ne se fait pas toujours automatiquement. Peut etre une distance de la clef qui deconne.

Ce que j'aime :
- La conduite en montagne, reprise, doublement tres securisant, puissance là lorsqu'on la souhaite.
- Bien chaussée. Elle absorbe bien les S en montagne, pas eu a me plaindre de l'anti patinage.

Je suis plutot content de mon clean power. Je le possede depuisdebut decembre.

Hug !
Ad.

Tiens !... Ca le fait pas chez moi...
Idem, pas sur ma Titine, là, y'a soucis...
Pris en négo/cadeaux accessoires à l'achat de ma Titine.
Là, c'est plus que vrai, y'a qu'a demander... Et elle donne...

salut

reservoir trop petit ***

pas de retro rabatable electrique ***

pas de xenons ***

pas de siege electrique et chauffant ****

appuies tete qui s incline pas ****

sinon il est tres bien

Edit modération : JCS27 (Modérateur) a supprimé le deuxième post (copie de celui-ci).

Comme dirait Jan, que regardez-vous quand vous choisissez une voiture ?

Il fallait acheter un C4 Picasso pour avoir cette pléthore
d'équipements, pas une Toyota. Mais bon, chez eux ils ont oublié le
moteur c'est pas mieux.





Pour ad,

Les baguettes existent en option chez Toyota.

... Accessoires...
Bonjour !

pouet-pouet a écrit:

Comme dirait Jan, que regardez-vous quand vous choisissez une voiture ?
Il fallait acheter un C4 Picasso pour avoir cette pléthore
d'équipements, pas une Toyota. Mais bon, chez eux ils ont oublié le
moteur c'est pas mieux.

Que veux-tu dire ?...

Ah oui, en accessoires, c'est vrai



Je voulais dire : 1750 kg pour 138ch au mieux, je trouve cela limite,
d'autant qu'avec ce type de voiture on roule rarement à vide.

J'avais déjà trouvé un peu juste 1500 pour 136ch sur le TCV.

C'est un modèle qui me plaît cependant, je la trouve assez belle et surtout très bien pensée. Un peu trop de gadgets c'est tout.

Effectivement, cela peux te paraitre juste, probablement parce que tu as l'esprit assez sportif au volant et/ou que tu es habituée à des voitures "réactives", mais pour le conducteur en recherche d'un "déplaçoir" et en ayant une conduite adaptée, cela lui conviendra très bien...

hello

10 mois et 25.000 km, la plupart des merdouilles sont résolues, au prix de nombreux efforts de patience chez Toy

le moteur est parfait, malgré une première courte, que je n'utilise pour ainsi dire jamais (pour les manoeuvres)

le réservoir est petit mais bon, qui ayant des enfants ne s'arrêtent pas tous les 400 km de toutes façons ?



conso moyenne correcte avec un peu d'habitude :

en hiver autour de 7,2 et en été (roues de 17) plutôt 7,5 tous types de trajets confondus



voilà au plaisir

pouet-pouet a écrit:

10 mois et 25.000 km, la plupart des merdouilles sont résolues, au prix de nombreux efforts de patience chez Toy
le moteur est parfait, malgré une première courte, que je n'utilise pour ainsi dire jamais (pour les manoeuvres)
le réservoir est petit mais bon, qui ayant des enfants ne s'arrêtent pas tous les 400 km de toutes façons ?
voilà au plaisir

Bonsoir,
Je suis très content que tes problèmes de TCV2 soient en bonne voie de résolution.
Pour la première courte, crois-en mon expérience, avec plus d'une tonne à tracter derrière, je t'assure que tu ne la trouverais plus courte du tout... Au contraire, même... Sur la 136, elle est encore légèrement plus courte...
Pour le réservoir, c'est comme pour toi, cela ne me dérange pas, étant donné que je m'arrête toutes les deux heures maxi.

Bonsoir pouet-pouet,

+1.

Je commence à percevoir l'effet Toyota. Plus qu'on fait des km avec, plus on s'y attache. Allez, encore 125.000 km et tu sauras si le TCVII est vraiment fiable ! Entretemps, fait bonne route.

Jan

Tout vas bien sur a TCV2 Clean POWER c'est que du bonheur ,

goldorak a écrit:

Tout vas bien sur a TCV2 Clean POWER c'est que du bonheur ,

On cite ses références : Pangloss dans Candide de Voltaire

Tout est au mieux dans le meilleur des mondes...



Je ne suis pas d'accord, le niveau de finition est perfectible.



Effet Toy, Jan ? Oui et non, la résignation plutôt :p

J'ai toujours apprécié le moteur, je le rappelle.



Et pour la caravane, JCS27, ok je n'ai jamais essayé.

En usage normal, la 1ère est utile en manoeuvre et pour les démarrages
en côte, autrement elle assure la fonction shaker de la voiture

Salut pouet-pouet. Résignée, oui, pour encore un temps. On verra au fil du temps. Ce ne sera pas facile au vu des nouveaux modèles Alfa.

pouet-pouet a écrit:

En usage normal, la 1ère est utile en manoeuvre et pour les démarrages
en côte, autrement elle assure la fonction shaker de la voiture

Allez, au plaisir de te lire

Dr. Jan