Ce qui ne vous plait pas sur votre Clean POWER

salut les amis Clean Power !!!

bon j'ouvre se sujet pour savoir ce qui vous deplait sur votre clean Power ont parlent biensure que de ce model pas les 136 ch !! je n'est rien contre mais il ne sont pas dans le sujet !!



moi pour la pars je trouve que la 2 eme acroche un peu et que la 1 er vitesse est vraiment trop coute elle en ai presque inutile

aussi l'anti patinage qui est tres souvent a la ramasse !!

voila a vous les amis

Ceux qui ont choisi le 136 ont justement peut-être leur avis à donner, en disant ce qui ne leur a pas plu sur le D-CAT.

Ce qui me plaît le moins dessus, c'est son bruit plat pour répondre à ta question : rien d'une voiture de sport...Mais le bon vieux papamobile, avec un peu de puissance en rab.

Bandit77 a écrit:

salut les amis Clean Power !!!
moi pour la pars je trouve que la 2 eme acroche un peu et que la 1 er vitesse est vraiment trop coute elle en ai presque inutile

aussi l'anti patinage qui est tres souvent a la ramasse !!

voila a vous les amis

Pour toi, pas pour moi ! Tracte une caravane de 1250 kg... Et on en reparle...
Et ma deuxième n'accroche pas.

bonsoir
réservoir trop petit.
chauffage un peut long à venir.
sinon que du bonheur

oui je suis d'acord avec JCS27 je n'est pas eu l'ocasion encore de tracter avec , je n'avais pas pensser a ca mille excuse c'est vrai que la premiere comme elle est configurer doit etre tres pratique !!! :

pouet-pouet a écrit:

Ceux qui ont choisi le 136 ont justement peut-être leur avis à donner, en disant ce qui ne leur a pas plu sur le D-CAT.

Ce qui me plaît le moins dessus, c'est son bruit plat pour répondre à ta question : rien d'une voiture de sport...Mais le bon vieux papamobile, avec un peu de puissance en rab.

d'acord avec ce que tu dit mais la ont parlent des clean Power le 136 n'est pas un clean power meme si sans doutes c'est un bon moteur

windy a écrit:

bonsoir
réservoir trop petit.
chauffage un peut long à venir.
sinon que du bonheur

tous a fait d'acord le reservoir est trop juste un 65 litre aurais vraiment ete top mais je pensse que a cause du plancher reausser pour les 7 places il non pas eu la place de metre un grand reservoir enfin moi je dit ca !!

le chauffage est rapide !! mais il faut pas le metre sur auto au debut sur degivrage avant et la il est asser rapide a chaufer !!

sinon c'est vrai que du bonheur ce vehicule

Bandit77,
Tu n'as pas à t'excuser, tu nous donnes ton sentiment en fonction de tes observations, de ton expérience et de ta sensibilité. Et c'est très bien.
Tes camarades forumeurs sont là pour compléter, donner des idées et enrichir tes impressions, chacun apporte sa pierre à l'édifice.
On ne peut pas penser à tout...

JCS27 a écrit:

Bandit77,
Tu n'as pas à t'excuser, tu nous donnes ton sentiment en fonction de tes observations, de ton expérience et de ta sensibilité. Et c'est très bien.
Tes camarades forumeurs sont là pour compléter, donner des idées et enrichir tes impressions, chacun apporte sa pierre à l'édifice.
On ne peut pas penser à tout...

oui , merci !!! mais bon tu avais raison je voulais le souligner !!

aparament ont le meme vehicule dit moi !!
moi aussi il est gris claire comme tu peux le voire sur la photo et avec l'atache remorque a tu le pack techno aussi ???

Non, je n'ai pas le pack Techno, je ne l'ai pas pris, pas besoin pour moi.

Bandit77 a écrit:

windy a écrit:

bonsoir
réservoir trop petit.
chauffage un peut long à venir.
sinon que du bonheur

tous a fait d'acord le reservoir est trop juste un 65 litre aurais vraiment ete top mais je pensse que a cause du plancher reausser pour les 7 places il non pas eu la place de metre un grand reservoir enfin moi je dit ca !!

le chauffage est rapide !! mais il faut pas le metre sur auto au debut sur degivrage avant et la il est asser rapide a chaufer !!

sinon c'est vrai que du bonheur ce vehicule

Bonjour à toutes et à tous. Bonjour Bandit77.

Pas d'accord , car ma VVT-i en 7 places possède un réservoir de 60 litres, par rapport au même modèle mais en D4-D qui ne contient que 55 litres. Il y a donc une autre explication, mais laquelle????

C'est sûrement pour énerver les 'huileux' ...

Old Jack chuuut t'as pas le droit de parler tu n'as pas de Clean Power

Pire, tu as encore moins de chevaux que le 136 D4D

et moi........je peux parler????????????????????????????

pouet-pouet a écrit:

Old Jack chuuut t'as pas le droit de parler tu n'as pas de Clean Power

Pire, tu as encore moins de chevaux que le 136 D4D

Oui, mais ... Bon, d'accord! Je me tais ...

Grmblmblmb, c'est toudis les p'tits qu'on spotche ... j'vous jure ... et puis, qu'est-ce que vous voulez dire face à une damoiselle, hein?

Old-Jack a écrit:

Grmblmblmb, c'est toudis les p'tits qu'on spotche ... j'vous jure ... et puis, qu'est-ce que vous voulez dire face à une damoiselle, hein?

pascaro a écrit:

et moi........je peux parler????????????????????????????

Taratata Bandit77 il veut pô mon ch'tio père

pouet-pouet a écrit:

mon ch'tio père

c'est TCHOT père...tu ne te rappelles plus ???????

Bonsoir mes chers ami(e)s CP,

Alors voilà, pour avoir roulé 4 jours en Avensis D-Cat, et l'avoir testé in extenso, car très curieux, je pense pouvoir participer. Je me souviens bien des points que je n'ai pas trop aimé. Mais avant tout, laisse moi vous rassurer, c'est bien un moteur de grande classe dans les "graisseux".

Je considère l'ensemble moteur/transmission.

Donc:

- 1ère tirant très court. S'essoufflant vite. Pas agréable. Phénomène présent chez beaucoup de diesels.
- Marche arrière s'enclenche que difficilement, pour le dire gentiment.
- Je ne suis pas un as des BM, et j'ai calé plusieurs fois en redémarrant en 1ière, après un ralentissement. Ch...
- J'ai parfois mis la 4ème au lieu de la 6ème. Il faut bien démultiplier les mouvements pour éviter cette "surprise".
- J'ai l'habitude de rouler sur un sifflet de gaz. Avec ce moteur, cela ne donne aucun agrément. Il demande des tours et un pied relativement "décidé" pour devenir agréable.
- bien que silencieux, il reste clair que c'est du mazout que l'on brule.
- Quand on utilise la "cavalerie", il devient gourmand. D#autres marques font mieux (Renault, PSA, VAG, Mercedes, BMW).

Pour moi, c'est un moteur pour des grands rouleurs "pressés", ou quand on a besoin de tracter. Il peut donner un certain plaisir sur les petites départementales, car une fois le turbo actif, il procure de belles relances. Il n'est pas du tout indiqué quand on fait surtout des petits trajets, ou beaucoup de ville. Par ailleurs, des posts actuels témoignent de souci avec la dépollution dans de telles conditions, et notamment par temps froid.

Ce qui lui manque, mais on en a discuté et voté, c'est une bonne BA. MMT, DSG, CVT ou classique, peu important. Ca doit etre du tonnerre. Mais on le sait, Toy pense que cela n'a pas d'intéret...

Quant au portemonnaie, c'est pas un moteur pour des amateurs de conduite économique...

Ce qui en dit beaucoup, c'est que c'est grace notamment à ce moteur de niche, que Toyota c'est donné une réputation et un nouveau type de clientèle, heu, assez actif par ailleurs dans certains forums....

Dr. Jan

pouet-pouet a écrit:

pascaro a écrit:

et moi........je peux parler????????????????????????????

Taratata Bandit77 il veut pô mon ch'tio père

je vois que tes le petit marant du forum toi enfin bref !! c'est vrai que si ont fait des forums pour parler d'un sujet bien presit c'est pas pour en parler d'un autre c'est comme si moi je venais faire des critique sur le 136 ch alors que je ne lais pas !!! ou meme encore mieux que je critique le 130 vvti !!
j'ai lancer le sujet sur le clean power pour savoir les impression il y en a qui ont bien compris en repondant comme il le voulais , mais bon je suis sure que tes quelq1 d'inteligent et que tu fait ca pour faire de l'humour !! ta sans doute une reputation a tenir

jespere que tu ne prend pas mal ce que je te dis il n'y a rien de mechant !!

Salut bandit77,

Permet-moi, le grand sage de ce forum, de "t'éclairer" sur l'humour de certain(e)s forumeurs. C'est ce qu'on pourrait appeler le "bruit de fond" dans les sujets "sérieux". C'est peut-être là une des différences avec d'autres forums. J'ai les ai vite quittés, il y a trop d'insultes et d'âneries. Ici, on peut être très sérieux, mais on ne sait pas le rester trop longtemps. Sans doute histoire de ne pas commencer à se prendre trop au sérieux. Ce sera intéressant de voir si toi aussi, tu commenceras à savourer cette façon de communiquer. Mais personne n'est obligé.

Quoi qu'il en soit. Le sujet que tu as initié, je le trouve super intéressant, car le CP est devenu une sorte de vitrine technologique de Toy. Il est donc assez logique qu'il suscite des réactions diverses.

Au plaisir de te lire.

Dr. Jan

Proverbe allemand.
Was sich liebt, neckt sich.
A vos dictionnaires!

Ici on dit "qui aime bien châtie bien" Jan
Je pense que c'est pareil.

Bandit77,
Des gens ici n'ont pas choisi le clean power mais le 136 pour des raisons qui sont intéressantes.
Je trouve constructif que chacun s'exprime.

Moi, je ne l'ai pas choisi pour piner mes potes, mais simplement parce que c'est une voiture spacieuse avec un moteur agréable et qui présente un effort de dépollution.
Après, si tu veux faire le malin, prends une vraie voiture...pas un minibus.

Par exemple, va jouer chez Alfa : la 159 2.4JTDm a le même rapport poids-puissance que le TCV2 Clean Power sauf que là c'est toi qui va te faire déposer
Sans parler de tenue bien sûr, de vitesse de pointe...

Maintenant que c'est dit, on peut peut-être causer, avec une touche d'humour je préfère.

Et je suis une fille, tu vois tu as acheté une bagnole de gonzesse

De Mey, Jan a écrit:

Bonsoir mes chers ami(e)s CP,
Je considère l'ensemble moteur/transmission.

Donc:

- 1ère tirant très court. S'essoufflant vite. Pas agréable. Phénomène présent chez beaucoup de diesels.
- Marche arrière s'enclenche que difficilement, pour le dire gentiment.
- Je ne suis pas un as des BM, et j'ai calé plusieurs fois en redémarrant en 1ière, après un ralentissement. Ch...
- J'ai parfois mis la 4ème au lieu de la 6ème. Il faut bien démultiplier les mouvements pour éviter cette "surprise".
- J'ai l'habitude de rouler sur un sifflet de gaz. Avec ce moteur, cela ne donne aucun agrément. Il demande des tours et un pied relativement "décidé" pour devenir agréable.
- bien que silencieux, il reste clair que c'est du mazout que l'on brule.
- Quand on utilise la "cavalerie", il devient gourmand. D#autres marques font mieux (Renault, PSA, VAG, Mercedes, BMW).

Pour moi, c'est un moteur pour des grands rouleurs "pressés", ou quand on a besoin de tracter. Il peut donner un certain plaisir sur les petites départementales, car une fois le turbo actif, il procure de belles relances. Il n'est pas du tout indiqué quand on fait surtout des petits trajets, ou beaucoup de ville. Par ailleurs, des posts actuels témoignent de souci avec la dépollution dans de telles conditions, et notamment par temps froid.

Ce qui lui manque, mais on en a discuté et voté, c'est une bonne BA. MMT, DSG, CVT ou classique, peu important. Ca doit etre du tonnerre. Mais on le sait, Toy pense que cela n'a pas d'intéret...

Quant au portemonnaie, c'est pas un moteur pour des amateurs de conduite économique...

Ce qui en dit beaucoup, c'est que c'est grace notamment à ce moteur de niche, que Toyota c'est donné une réputation et un nouveau type de clientèle, heu, assez actif par ailleurs dans certains forums....

Dr. Jan

Normal et sain pour "décoller" la masse à tracter (caravane/remorque) ;
Font mieux parce qu'elles n'ont pas de Denox équivalent...

JC, entièrement d'accord. Mais au quotidien, la première comme je l'ai décrite, c'est pas agréable.

Et c'est justement les mesures de dépollution qui vont devenir obligatoires, qui vont faire encore baisser l'avantage des diesels en terme de prix de revient. Restera leur couple énorme et l'agrément que cela procure.

Je vois donc un avenir radieux pour les moteurs essence type TSI VAG, au couple avantageux, eux aussi, et pourquoi pas les Dual VVT-I..., pour ceux qui ne tractent pas.

Mais ça, c'est un autre débat, donc je sors...

Dr. Jan

En fait, j'ai du boulot et plus le temps...

A+

Pouet-pouet a dit

Citation :

Ici on dit "qui aime bien châtie bien" Jan

Merci pouet-pouet,

au moins , moi, j'apprends chaque jours sur ce forum !

Dr. Jan

pouet-pouet a écrit:

Ici on dit "qui aime bien châtie bien" Jan
Je pense que c'est pareil.

Bandit77,
Des gens ici n'ont pas choisi le clean power mais le 136 pour des raisons qui sont intéressantes.
Je trouve constructif que chacun s'exprime.

Moi, je ne l'ai pas choisi pour piner mes potes, mais simplement parce que c'est une voiture spacieuse avec un moteur agréable et qui présente un effort de dépollution.
Après, si tu veux faire le malin, prends une vraie voiture...pas un minibus.

Par exemple, va jouer chez Alfa : la 159 2.4JTDm a le même rapport poids-puissance que le TCV2 Clean Power sauf que là c'est toi qui va te faire déposer
Sans parler de tenue bien sûr, de vitesse de pointe...

Maintenant que c'est dit, on peut peut-être causer, avec une touche d'humour je préfère.

Et je suis une fille, tu vois tu as acheté une bagnole de gonzesse

MDR MDR tu me fais trop rire ,

dejas je n'est pas acheter le clean power dans l'intantion de me prendre dans fast and furious mais par plaisir car moi je le trouve tres sympas comme vehicule , pour faire la course j'ai ma deuxieme voiture !! SUBARU IMPREZA STI ( ca te vas comme vrai voiture)
quand a dire que le corolla c'est une voiture de fille , si tu veux de toute facon c'ets une voiture a esprit familliale , donc forcement la femme est toujours coter passager (humour prend pas la mouche )

enfin je n'est pas l'intantion de me prendre le chou avec toi ont est entre amis toyotistes
pas vrai ??

aller @+ la miss