Voyants orange TRC off et VSC allumés

Will91 a écrit:

elsasskiteur a écrit:

Pour info ma voiture est de nouveau au garage...
2eme fois en 4 jours et 3eme fois pour le meme problème...

dur dur d'etre toyotiste !!!

J'ai le même souci mais sur l'Avensis (le même moteur), pour avoir plus d'explication n'hésitez pas à demander le code défaut et chercher sur Internet à quoi il correspond, pour ma part cela dure depuis début Mai, il s'allume et s'éteint assez régulièrement et à chaque fois le même code défaut P0400 qui signifie "dysfonctionnement d'EGR", mon premier concessionnaire a été assez mauvais pour résoudre le problème, le 2eme concessionnaire Toyota m'a confirmé qu'ils avaient eu le même souci sur des corolla verso et des Avensis et que la solutions préconisée par Toyota était une reprogrammation de l'ECU par une nouvelle gestion moteur et le changement d'une durite allant de l'EGR au moteur qui comporterait un défaut d'origine.

Mon tube EGR a été changé, ils l'ont fait sur 2 verso aussi et depuis elle est méconnaissable. A suivre ...

Bonjour,

Mon véhicule a été immobilisé pendant 15 jours.
Mon concessionnaire s'est rapproché Toyota France pour trouver une solution.
Toyota France a proposé une reprogrammation de l'ECU pour une nouvelle gestion moteur.
Bilan de la réparation...... cela a tenu exactement un week end !

La voiture est à nouveau immobilisée depuis hier matin

Pour ma part j'envoie un courrier à Toyota France.
Cette situation devient pénalisante et très pénible. Pour rappel cela dure depuis le 1er mai.
En 2 mois on a été au moins 5 fois au garage.

elsasskiteur a écrit:

Bonjour,

Mon véhicule a été immobilisé pendant 15 jours.
Mon concessionnaire s'est rapproché Toyota France pour trouver une solution.
Toyota France a proposé une reprogrammation de l'ECU pour une nouvelle gestion moteur.
Bilan de la réparation...... cela a tenu exactement un week end !

La voiture est à nouveau immobilisée depuis hier matin

Pour ma part j'envoie un courrier à Toyota France.
Cette situation devient pénalisante et très pénible. Pour rappel cela dure depuis le 1er mai.
En 2 mois on a été au moins 5 fois au garage.

Tu vis à peu près les mêmes chose que moi, lorsque Toyota m'a fait la reprog cela faisait 15 jours que les voyants ne s'était pas allumés (j'ai fais beaucoup d'autoroute), après la reprog la voiture était devenu curieusement bien plus bruyante et rugueuse qu'avant avec des à-coups à bas régime en stabilisé ou légère accélération, ce n'était pas l'objectif que j'attendais, j'ai pensé sur le moment que le problème ne se limitait pas qu'à une simple reprog mais qu'un voyant allumé signifiait un problème existant et non un bug comme Toyota le dit.
J'ai de nouveau fait de l'autoroute puis une succession de petits trajets et 15 jours après la reprog les voyants se sont rallumés pour s'éteindre très vite, pendant 4 jours ça n'a pas arrêté de s'allumer et de s'éteindre. Ayant déménagé à 700km j'ai changé de concession et ils m'ont dit en 5 min que Toyota préconisait le changement du tube EGR après la reprog. Le RDV est pris mais entre temps, ayant marre de ce moteur, je décide de le décrasser très violemment sur l'autoroute, j'ai senti à un moment comme une décharge, comme si quelque chose s'était évacué accompagné d'un gros trou d'accélération, depuis ce moment le moteur est redevenu très silencieux mais toujours la présence d'à-coups à bas régime.
Je vais chez Toyota pour me changer mon tube EGR + nettoyage, je reprends la voiture sans réelle conviction mais je fais les 15km d'autoroute qui me sépare de mon garage sans ressentir une quelconque différence, j'avais déjà bien décrassé avant visiblement. 2 jours après je reprends ma voiture pour faire une course et là miracleles à-coups ont complètement disparu elle est même devenu très souple et onctueuse, comme à ces premier jours en fait. Depuis je ne l'ai pas reconduis (c'était en fin de semaine dernière) mais je pense que ce qui a provoqué cet encrassement n'est pas encore connu de toyota et que ca va certainement recommencer.
Si ça peut te rassurer il y a d'autres prorpiétaires d'Avensis et corolla Verso qui connaissent également ce problème.

Bonjour,

Je sors hier du garage pour ces mêmes voyants.
Bilan : vanne EGR avec code d'erreur P0400.

Ils vont me changer la vanne, regprog l'ECU et voir si besoin de changer durite...
à suivre !!!

Bloom a écrit:

Bonjour,

Je sors hier du garage pour ces mêmes voyants.
Bilan : vanne EGR avec code d'erreur P0400.

Ils vont me changer la vanne, regprog l'ECU et voir si besoin de changer durite...
à suivre !!!

Pour ma part ca commence à redéconner, les voyants ne s'allument plus mais le moteur claque comme jamais, j'ai l'impression d'avoir un des premiers TDI injecteur pompe, ca me gave sévèrement !!!

Pour info ma Corolla est toujours au garage... (on arrive à 3 semaines)
D'après le garage il ont tout redémonté, nettoyé et reprog de l'ECU depuis ok
Par contre aucune pièce de changée d'après mes infos.

Le garage fait des tests, le commercial roule depuis quelques jours avec le vehicule pour etre certain que les voyants ne s'allument plus

Il est clair qu'avant de rendre mon vehicule de pret je fais un essai pour tester le moteur et vérifier s'il claque comme un moteur qui a 10 ans et 300 000 km

De plus pour l'instant un semaine apres mon courrier auprès de Toyota France aucune réponse de toyota France, pas très cool pour le 1er constructeur mondial....

elsasskiteur a écrit:

De plus pour l'instant un semaine apres mon courrier auprès de Toyota France aucune réponse de toyota France, pas très cool pour le 1er constructeur mondial....

J'espère que ça ne commence pas à leur monter à la tête

elsasskiteur a écrit:

Pour info ma Corolla est toujours au garage... (on arrive à 3 semaines)
D'après le garage il ont tout redémonté, nettoyé et reprog de l'ECU depuis ok
Par contre aucune pièce de changée d'après mes infos.

Le garage fait des tests, le commercial roule depuis quelques jours avec le vehicule pour etre certain que les voyants ne s'allument plus

Il est clair qu'avant de rendre mon vehicule de pret je fais un essai pour tester le moteur et vérifier s'il claque comme un moteur qui a 10 ans et 300 000 km

De plus pour l'instant un semaine apres mon courrier auprès de Toyota France aucune réponse de toyota France, pas très cool pour le 1er constructeur mondial....

Je viens de découvrir un point commun avec un autre propriétaire d'Avensis D4D 150, donc le même moteur que le corolla verso. Lorsque les problèmes de claquement sont revenus pour lui et moi, nous avions mis du super carburant de pétrolier, pour moi du Shell VPower. Depuis je suis repassé au carburant de grande surface et j'ai retrouvé ma voiture du début, souple, silencieuse, puissante comme il faut. C'est une piste à explorer et ça corrobore le fait que la gestion moteur est en cause à la fois dans le comportement (claquement, à-coup, etc...) et aussi dans l'encrassement de la vanne EGR.

ca y est j'ai recu une réponse de Toyota France.
bon comme il fallait s'y attendre .....la réponse bateau.
Ils se rapprochent de la concession et c'est la concession qui me recontactera.... Pour l'insant aucune réponse

En attendant j'ai toujours le vehicule de pret.
J'attaque le mois complet d'immobilisation de mon vehicule....

Citation :

Je viens de découvrir un point commun avec un autre propriétaire d'Avensis D4D 150, donc le même moteur que le corolla verso. Lorsque les problèmes de claquement sont revenus pour lui et moi, nous avions mis du super carburant de pétrolier, pour moi du Shell VPower. Depuis je suis repassé au carburant de grande surface et j'ai retrouvé ma voiture du début, souple, silencieuse, puissante comme il faut. C'est une piste à explorer et ça corrobore le fait que la gestion moteur est en cause à la fois dans le comportement (claquement, à-coup, etc...) et aussi dans l'encrassement de la vanne EGR.

J'avoue etre surpris par ta réponse. Ca voudrait dire que les moteurs sont super sensibles. Après je ne vais pas me lancer dans le débat station de petroliers ou grande surface.
Perso j'ai du mal à imaginer que cela puisse venir de là... fruit du hasard ?
Sinon pour ma part je fais le plein chez Elf.

elsasskiteur a écrit:

ca y est j'ai recu une réponse de Toyota France.
bon comme il fallait s'y attendre .....la réponse bateau.
Ils se rapprochent de la concession et c'est la concession qui me recontactera.... Pour l'insant aucune réponse

En attendant j'ai toujours le vehicule de pret.
J'attaque le mois complet d'immobilisation de mon vehicule....

Citation :

Je viens de découvrir un point commun avec un autre propriétaire d'Avensis D4D 150, donc le même moteur que le corolla verso. Lorsque les problèmes de claquement sont revenus pour lui et moi, nous avions mis du super carburant de pétrolier, pour moi du Shell VPower. Depuis je suis repassé au carburant de grande surface et j'ai retrouvé ma voiture du début, souple, silencieuse, puissante comme il faut. C'est une piste à explorer et ça corrobore le fait que la gestion moteur est en cause à la fois dans le comportement (claquement, à-coup, etc...) et aussi dans l'encrassement de la vanne EGR.

J'avoue etre surpris par ta réponse. Ca voudrait dire que les moteurs sont super sensibles. Après je ne vais pas me lancer dans le débat station de petroliers ou grande surface.
Perso j'ai du mal à imaginer que cela puisse venir de là... fruit du hasard ?
Sinon pour ma part je fais le plein chez Elf.

Hasard je ne sais pas mais peut-être bien, ceci dit la coïncidence est troublante d'autant plus qu'une autre personne a eu exactement le même comportement. Depuis ce dernier évènement tout se passe très bien. La sensibilité ne se fait peut-être pas par rapport au carburant mais surtout par rapport aux additifs (que personne ne connait) qu'ils mettent dedans. J'ai lu beaucoup de cas de problème lié à du carburant excellium de Total, certains composants moteur ne supportent peut-être pas certains additifs ultra décapant de ces carburants, dans mon cas les claquements bref et aigue provenaient très certainement des injecteurs et vu le bordel de technologie que c'est je ne suis pas sûr que ça accepte tout et n'importe quoi

Bonjour

Nouvelle vanne EGR et reprog ECU faite hier - sous garantie , c'est toujours mieux que mes fois précédentes pour le même problème chez R.....T S....C
Espérons ne plus être embêtés...
Un peu de route ce week end : ce sera un premier test !!

Ca y est j'ai récupéré ma corolla !
Changement d'un injecteur et elle ronronne comme au premier km
silencieuse, souple enfin je retrouve la voiture que j'ai acheté

Esperons que ca va durer....
Le test des vacances va parler

Par contre qu'est ce que ca aura été difficile pour trouver la panne et changer cet injecteur !

ma tcv 136cv d4d n'a que 10 jours et les voyants trc et vsc s'allument à chaque virage serré et s'éteignent apres un arret et redemarrage moteur.mon concessionnaire a fait un diagnostic et estime le temps de reparation à 1 journée minimum.si qqun a eu le meme probleme peut il me dire son diagnostic et les reparations qu'il a du faire.merci

[edit pascaro: j'ai déplacé ton post dans le sujet déjà existant, avant de poster, l'utilisation de l'onglet rechercher est interessante ...]

bentahir mohamed a écrit:

(...) les voyants trc et vsc s'allument à chaque virage serré (...)

salut!
je n'ai pas cette option (tant mieux! ) mais si je ne me trompe pas, il me semble que dès que le système se met en route lors d'une perte d'adhérence et de trajectoire, le voyant se s'allume. visiblement, le système doit déclencher, pour ta sécurité, car tu indiques qu'il s'allume lors d'un virage serré. il va de soi que si le dit virage est pris "en bon père de famille", doucement quoi, et qu'il s'allume tout de même, il se pourrait bien que là, tu ais vraiment un problème!

j'ai récupéré ma voiture aprés une journée chez toyota.ils ont dit qu'un fil a été accidentelement touché lors de l'instalation du pack xbox en option.maintenant tout baigne dans l'ordre.

bertrand1973 a écrit:

bentahir mohamed a écrit:

(...) les voyants trc et vsc s'allument à chaque virage serré (...)

salut!
je n'ai pas cette option (tant mieux! ) mais si je ne me trompe pas, il me semble que dès que le système se met en route lors d'une perte d'adhérence et de trajectoire, le voyant se s'allume. visiblement, le système doit déclencher, pour ta sécurité, car tu indiques qu'il s'allume lors d'un virage serré. il va de soi que si le dit virage est pris "en bon père de famille", doucement quoi, et qu'il s'allume tout de même, il se pourrait bien que là, tu ais vraiment un problème!

Ce n'est pas une option.
C'est un équipement de série, suivant les finitions choisies.

Salut à tous, j'ai été victime d'une nouvelle "panne" ce WE !

En sortant du concessionnaire (qui fermait pour le WE), tout content d'avoir un embrayage neuf et une boite MMT en pleine forme, tout d'un coup : 2 voyants oranges s'allume en bas à gauche du tableau de bord : TRC Off + VSC !!!

J'appuie sur le bouton "TRC Off" entre les sièges... rien à faire... les voyants restent allumés = plus de VSC (équivalent ESP...). Je m'arrete "reboote" la voiture. ouf tout s'éteind... puis se rallume au bout de quelques centaines de mètres...

En fait, mon volant n'était pas tout à fait droit (léger décalage à droite) en ligne droite... et au bout d'un moment le système électronique ne comprend plus rien... et préfère se déconnecter...

Ce matin, je vais chez mon concessionnaire adoré qui me refait le parallélisme (gratos) en 20 minutes... cool ! Je sors avec mon TCVII tout content, je file dans les bouchons franciliens et là je me rends compte que le volant est décalé vers la gauche et le système VSC continue de se déconnecter... (trop tard pour y retourné, je suis déjà très en retard)... j'y retourne demain matin !

Je comprend pas pourquoi mon volant s'est "décalé" (trop de rond-point)... mais ça faisait quand même un petit moment qu'il n'était plus "droit" (depuis le changement des pneus chez speedy en fait...)

Boun a écrit:

... Je comprend pas pourquoi mon volant s'est "décalé" (trop de rond-point)... mais ça faisait quand même un petit moment qu'il n'était plus "droit" (depuis le changement des pneus chez speedy en fait...)

Aïe ... Une nouvelle confirmation de ce que je disais dans ce sujet

Boun, la TCV II n'est pas une voiture de course. Modérato dans la conduite! sinon il va te falloir acheter un Hummer!!!!!!!!!!! Si ton système TRC/VSC se déconnecte, c'est que les quatre roues ne tournent pas à la même vitesse, ou que l'une est freinée par quelque chose. Et pour les pneus on va chez Point "S" et non chez Speedy........

ta enleve le frein a main
je sais je suis un desolè

Bonsoir boun,

la coincidence de cette "panne" avec l'intervention sur l'embrayage MMT m'indique que ton atelier a accidentellement modifié la géométrie du train roulant et de la direction.

Ton atelier commence à m'agacer. A ta place, je changerais pour motif de mécontentement...

Jan

De Mey, Jan a écrit:

la coincidence de cette "panne" avec l'intervention sur l'embrayage MMT m'indique que ton atelier a accidentellement modifié la géométrie du train roulant et de la direction.

Tout à fait !

De Mey, Jan a écrit:

Ton atelier commence à m'agacer. A ta place, je changerais pour motif de mécontentement...

Ils sont à chaque fois très courtois, prennent en charge immédiatement mon problème, me prete un véhicule... et surtout... ils sont à deux pas de chez moi...

Modifier la géométrie n'entraîne pas de problème électronique, par contre si la géométrie a été touchée c'est qu'ils ont démontés ton train roulant (au moins en partie) pour changer ton embrayage. Ton problème m'a tout l'air d'être un problème de capteur ABS, dans chaque roue tu as un capteur qui sert à tous les systèmes électroniques d'aide à la conduite comme l'ABS, le VSC ou le TRC, si l'un de ses capteurs ne fonctionne pas (HS ou pas branché) le système se met hors service.

Will91 a écrit:

Modifier la géométrie n'entraîne pas de problème électronique...

Certes, mais ce n'est pas un problème d'électronique... , la voiture avance tout droit, et le volant n'est pas droit... l'électronique se déconnecte (diagnostic Toyota)
Sauf que là ils ont réglé mon volant un peu vite (hier)... il me font une géométrie complète ce matin...

Boun a écrit:

Will91 a écrit:

Modifier la géométrie n'entraîne pas de problème électronique...

Certes, mais ce n'est pas un problème d'électronique... , la voiture avance tout droit, et le volant n'est pas droit... l'électronique se déconnecte (diagnostic Toyota)
Sauf que là ils ont réglé mon volant un peu vite (hier)... il me font une géométrie complète ce matin...

Quand un voyant s'allume au tableau de bord c'est que l'électronique est rentré en jeu. Que le volant soit droit ou pas ça ne gêne en rien le fonctionnement du VSC ou TRC donc je ne comprends pas bien pourquoi ce serait une histoire de géométrie qui empêcherait le fonctionnement de ces systèmes car ceux ci n'en ont rien à faire

Will91 a écrit:

Que le volant soit droit ou pas ça ne gêne en rien le fonctionnement du VSC ou TRC donc je ne comprends pas bien pourquoi ce serait une histoire de géométrie qui empêcherait le fonctionnement de ces systèmes car ceux ci n'en ont rien à faire

En fait, il y a un capteur sur ton volant qui transmet "l'angle" en permanence au système électronique...
Le VSC contrôle en permanence la cohérence entre l'angle de ton volant (capteur sur volant) et la rotation du véhicule (capteur sur chaque roue)...
Si tu braques ton volant et que ton véhicule continue tout droit, le VSC se déclenche !
Pour moi c'était le contraire... (volant droit et véhicule qui va tout droit !)