raison d'achat du clean power

bonjour à tout les possesseurs de clean power.......ou futurs
j'ai une question qu'est ce qui a ou va montiver votre achat par rapport à un D4D 136cv ?
la puissance de 177cv ou la propreté du moteur ?
merci

Bonjour, pour moi ce sont les deux raisons que tu viens d'évoquer, c'est-à dire;
177 ch : pour notamment tracter caravane, grosse remorque, souplesse, sécurité...
FAP : ma petite fibre écologique... Et encourager la marque à aller dans ce sens (éco).
... Et par ce que j'en ai largement les moyens et que cela fait parti de mes choix
budgétaires.

JCS27 a écrit:

Bonjour, pour moi ce sont les deux raisons que tu viens d'évoquer, c'est-à dire;
177 ch : pour notamment tracter caravane, grosse remorque, souplesse, sécurité...
FAP : ma petite fibre écologique... Et encourager la marque à aller dans ce sens (éco).
... Et par ce que j'en ai largement les moyens et que cela fait parti de mes choix
budgétaires.

ok et a ton avis, pourquoi la technoligie n'est telle pas adapté, sur le 136ch ? parce que moi les 1500€ de plus à mettre (et les 2cv fiscaux supplementaire) ca m'a grandement freiné c'est pr ca que je vais opter pour le 136 D4D

"Bonjour, pour moi ce sont les deux raisons que tu viens d'évoquer, c'est-à dire;
177 ch : pour notamment tracter caravane, grosse remorque, souplesse, sécurité...
FAP : ma petite fibre écologique... Et encourager la marque à aller dans ce sens (éco).
... Et par ce que j'en ai largement les moyens et que cela fait parti de mes choix
budgétaires. Japonais"

Je reprends les mêmes arguments en enlevant juste le "largement" à propos des moyens.

jmd19 a écrit:

"Bonjour, pour moi ce sont les deux raisons que tu viens d'évoquer, c'est-à dire;
177 ch : pour notamment tracter caravane, grosse remorque, souplesse, sécurité...
FAP : ma petite fibre écologique... Et encourager la marque à aller dans ce sens (éco).
... Et par ce que j'en ai largement les moyens et que cela fait parti de mes choix
budgétaires. Japonais"

Je reprends les mêmes arguments en enlevant juste le "largement" à propos des moyens.

ok
dommage que rouler plus propre doive se payer aussi chère
mais c'est parout pareil dans toutes les marques

je trouve cette notion de "plus propre" un peu limite. Moins de particules et d'azote, c'est indiscutable. Mais elle consomme plus et rejette plus de Co2 que le 136.
Donc on peut dire "partiellement plus propre".
Un pote à moi, écolo, a préféré se rabattre sur une autre motorisation avec FAP et moins de rejets de Co2. Et il a étudié la question comme tout bon écolo!

Je ne sais pas pourquoi le FAP n'est pas monté sur le 136. peut-être pour garder une
version "d'accès" diesel assez raisonnable côté prix?
Maintenant, le FAP ne limite aucunement les rejets de CO2, au contraire!
Mais je pense que la marque va dans le bon sens. [/code]

zerm a écrit:

ok et a ton avis, pourquoi la technoligie n'est telle pas adapté, sur le 136ch ? parce que moi les 1500€ de plus à mettre (et les 2cv fiscaux supplementaire) ca m'a grandement freiné c'est pr ca que je vais opter pour le 136 D4D

2cv fiscaux, je ne vois pas la raison genante.... tu as peur d'un retour de la vignette? car c'est juste quelques euros de carte grise en plus, et une seule fois. L'assurance ne regarde pas ça.

Pour FAP et CO2, ça ne change rien, ce moteur rejette moins de co2 car il a une combustion basse pression.

Le 136 passe la norme euro 4 avec peut etre des rejets de particules pas supérieure à un scenic 125fap donc pourquoi s'ennuyer avec un truc qui le ferait encore consommer plus.

D5D172 a écrit:

zerm a écrit:

ok et a ton avis, pourquoi la technoligie n'est telle pas adapté, sur le 136ch ? parce que moi les 1500€ de plus à mettre (et les 2cv fiscaux supplementaire) ca m'a grandement freiné c'est pr ca que je vais opter pour le 136 D4D

2cv fiscaux, je ne vois pas la raison genante.... tu as peur d'un retour de la vignette? car c'est juste quelques euros de carte grise en plus, et une seule fois. L'assurance ne regarde pas ça.

Pour FAP et CO2, ça ne change rien, ce moteur rejette moins de co2 car il a une combustion basse pression.

Le 136 passe la norme euro 4 avec peut etre des rejets de particules pas supérieure à un scenic 125fap donc pourquoi s'ennuyer avec un truc qui le ferait encore consommer plus.

+1 pour tout ce qui est dit

et bien si justement
l'assurance est legerement plus chère avec le clean powerà 10cv......bon pas enorme (70€ a l'année) mais ce n'est pas le meme tarif et la franchise est legerment superieure.je viens de demander le devis

sinon ok pour l'explication de la non presence du clean power sur le 177cv

zerm a écrit:

et bien si justement
l'assurance est legerement plus chère avec le clean powerà 10cv......bon pas enorme (70€ a l'année) mais ce n'est pas le meme tarif et la franchise est legerment superieure.je viens de demander le devis

sinon ok pour l'explication de la non presence du clean power sur le 177cv

Bizarre je me permettrais de reprendre une dernière fois quand meme, la carte grise je peux pas dire la difference mais ça doit etre 60euros environ selon les departements, l'assurance pour moi c'est 40euros, la franchise est absolument identique et je paye moins cher qu'une octavia 110cv que j'ai eu en 98 pour exemple.....

Ensuite quand on achète un diesel c'est qu'on roule pas mal, et enlever 11cv en frais réel sur les impots, c'est pas negligeables par rapport à 8cv, perso je rattrape largement le surplus d'assurance et carte grise sur un an. Ma conso est de 7.5-7.6 donc pas enorme quand on voit que meme la nouvelle 207 est bien au dessus de 6 L.

Perso j'ai pris le clean power pour ses vitres teintes d'origine, les 17" à branches plus facile à nettoyer, et le couple tres sympa du moteur. Avec une boite 6 et la circulation de nos jours, le couple est tres important si on ne veut pas trop mouliner de la boite pour trouver le bon rapport.

Il y a aussi le silence, le clean power est plus silencieux que le 136, et meme à vitesse stabilisée sur autoroute car sa 6e est plus longue.

J'ai longtemps hésité quand meme surtout en lisant par ci par là les conso gargantuesques possibles avec ce 177 sur avensis notamment, mais aujourd'hui si c'était à refaire, je regarde meme plus le 136, pour moi il est sorti du catalogue.

[quote="D5D172"]

zerm a écrit:

Il y a aussi le silence, le clean power est plus silencieux que le 136, et meme à vitesse stabilisée sur autoroute car sa 6e est plus longue.

tiens c'est bizzare ça j'ai vu le contraire dans une revue auto qui conseille le 136 par rapport au 177 pour le bruit et pour plus de souplesse que le 177!
J'aurais peut-être du essayer le 177 alors.
Pour les autres points, la série "les bleus" répondaient à ces attentes: jantes (bon ok ce sont des 16'') 5 bâtons, surteinte arrière...

[quote="cowpilot"]

D5D172 a écrit:

zerm a écrit:

Il y a aussi le silence, le clean power est plus silencieux que le 136, et meme à vitesse stabilisée sur autoroute car sa 6e est plus longue.

tiens c'est bizzare ça j'ai vu le contraire dans une revue auto qui conseille le 136 par rapport au 177 pour le bruit et pour plus de souplesse que le 177!
J'aurais peut-être du essayer le 177 alors.
Pour les autres points, la série "les bleus" répondaient à ces attentes: jantes (bon ok ce sont des 16'') 5 bâtons, surteinte arrière...

Re
oui les arguments de D5D172 sont bons ms je reste sur le D4D
1000 euro nde plus environs ca me fait beaucoup
le couple du 136 est deja largement suffisant pour l'utilisation que je vais en avoir
Quant au bruit j'ai actuellement un TDI donc le D4D est deja moins sonore
Ensuite les jantes 16" me suffisent et sur serie les bleus je les trouve assez sympa
juste virer l'autocollant tout moche à l'arrière

J'avais juste pas envie de me trainer la B..E !! C'est pour cela aussi que j'avait choisit l'impreza STI , plutot que la WRX . Le Clean Power fait aussi plus sportif avec les roues en 17 , les vitres surteintées lui vont bien , et puis ca fait 40 cv de plus quand meme , la boite 6 ( je ne sait plus si les autres VVTI et D4D l'ont ? ) .Et puis voila , et puis je pouvait , et puis chacun fait comme il peut , et puis ... Je sait plus ...

A mon avis le Dcat est un achat PASSION, donc pas besoin d'argumenter

Pourtant je fais parti de la catégorie "bon" père de famille, une femme, 3 enfants, un Boxer et deux lapins, 50+25% de bonus, etc ....

[quote="cowpilot"]

D5D172 a écrit:

zerm a écrit:

Il y a aussi le silence, le clean power est plus silencieux que le 136, et meme à vitesse stabilisée sur autoroute car sa 6e est plus longue.

tiens c'est bizzare ça j'ai vu le contraire dans une revue auto qui conseille le 136 par rapport au 177 pour le bruit et pour plus de souplesse que le 177!
J'aurais peut-être du essayer le 177 alors.
Pour les autres points, la série "les bleus" répondaient à ces attentes: jantes (bon ok ce sont des 16'') 5 bâtons, surteinte arrière...

Oui moi aussi j'ai été surpris.

Certains essayeurs ont dit moteur brutal à 2000 trs ??? bizarre il est tres lineaire et justement très agreable.

Souple aussi, pas d'a-coup à bas regime.

Le bruit moteur est moindre, il n'y a que les legers bruits de roulement supérieurs du aux pneus plus larges, mais sur certains revetement rugueux, mais cela reste hyper silencieux quand meme.

jordring a écrit:

A mon avis le Dcat est un achat PASSION, donc pas besoin d'argumenter

Pourtant je fais parti de la catégorie "bon" père de famille, une femme, 3 enfants, un Boxer et deux lapins, 50+25% de bonus, etc ....

bah c'etait juste pr savoir pourquoi
mais tu l'as quand meme donné ta raison......la passion tout simplement donc plutot les 177cv

mickey a écrit:

J'avais juste pas envie de me trainer la B..E !! C'est pour cela aussi que j'avait choisit l'impreza STI , plutot que la WRX . Le Clean Power fait aussi plus sportif avec les roues en 17 , les vitres surteintées lui vont bien , et puis ca fait 40 cv de plus quand meme , la boite 6 ( je ne sait plus si les autres VVTI et D4D l'ont ? ) .Et puis voila , et puis je pouvait , et puis chacun fait comme il peut , et puis ... Je sait plus ...

salut
deja avec un WRX tu te traine pas
sinon si sur le D4D 136 tu as la boite 6.

Et bien SI ! Avec une WRX tu te traines plus ( en theorie ...) Qu'avec une STI ! Moi en faites j'ai choisi le Clean Power alors que j'avait encore la Sub .Ca me semblait etre le monospace diesel le "plus" performant , et le plus réussit au niveau ésthétique a mon gout .

mickey a écrit:

Et bien SI ! Avec une WRX tu te traines plus ( en theorie ...) Qu'avec une STI ! Moi en faites j'ai choisi le Clean Power alors que j'avait encore la Sub .Ca me semblait etre le monospace diesel le "plus" performant , et le plus réussit au niveau ésthétique a mon gout .

oui tu te traine plus qu'avec la STI...mais tu ne te traine pas quand meme c'est ce que j'ai voulu dire....
c'est vrai que de passer de la conduite de la sub (je connais un peu) à un mazout ca a du te faire bizarre

J'ai choisi Clean Power (Avensis) a cause de deux raisons simples:
1. C'est un Toyota (et surtout le moteur developpe par Toyota)
2. Le diesel le plus ecologique du monde.
Voila.

chizawa a écrit:

2. Le diesel le plus ecologique du monde.

Bonjour Chizawa,
C'est là que je ne suis pas d'accord. Le plus écolo sur certains aspects dont les particules, d'accord... Mais pas en consommation pure (donc plus de P° de pétrole derrière) et encore moins en émission de CO2 , seul critère retenu par les entrerpises et administrations pour la définition d'un véhicule propre...

Y'a pas quelqu'un qui maîtrise bien ce sujet qui pourrait nous éclairer??? (pas un qui connaît tout si vous voyez de qui je veux parler )

cowpilot a écrit:

chizawa a écrit:

2. Le diesel le plus ecologique du monde.

Bonjour Chizawa,
C'est là que je ne suis pas d'accord. Le plus écolo sur certains aspects dont les particules, d'accord... Mais pas en consommation pure (donc plus de P° de pétrole derrière) et encore moins en émission de CO2 , seul critère retenu par les entrerpises et administrations pour la définition d'un véhicule propre...

Y'a pas quelqu'un qui maîtrise bien ce sujet qui pourrait nous éclairer??? (pas un qui connaît tout si vous voyez de qui je veux parler )

Si tu n'es pas d'accord, pourrait-tu nous dire quel est le moteur diesel le plus écolo?

je ne sais pas quel est le moteur le plus écolo, je ne suis pas spécialiste
Mais pour comparer le 136 et le 177 (tiré du site toy)
136: 167 g/ km
177: 175 g/km

C'est d'ailleurs pour ça que certains constructeurs comme RINO (beurk, caca ) sortent des grosses voitures type ISPACE ou VOL SATIS avec des moteurs 115 cv. C'est pour avoir des grosse voitures pour leur cadres dirigeants, fiscalement avantageux car maintenant l'administration se fie à l'émission de CO2.

Okai, merci Cowpilot, mais je ne crois pas que notre camarade raisonnait en terme de
CO2 mais sur les autres rejets et il ne se limitait pas au TCV2.
C'est ce que j'avais cru comprendre, bien qu'il n'est pas précisé, mais... "Méaculpa"!