[Attention] au Joint de culasse moteur 2.2d d4d 136/150/177

PAR CONTRE, JE VAIS ME RÉPÉTER, MAIS POUR CEUX QUI SE FONT REMPLACER LE MOTEUR SANS FRAIS NOUS ATTENDONS UNE FACTURE OU DEVIS OU UN PAPIER AFIN DE NOUS AIDER DANS NOS NEGOCIATIONS.

Je peu te répondre comme j'ai une facture mais juste des fluides et de l'embrayage, le seule endroit ou apparait le changement moteur est sur le carnet de révision ou il est marquer changement moteur neuf.

Merci jefjf1, dommage que tu n'as pas de papier plus explicite, c'est fait exprès sans doute.

Toy-End a écrit:

moteur neuf et épreuve de culasse ça ne va pas ensemble.

S'il y a épreuve de culasse, cela veut dire démontage de ton moteur, épreuve de la culasse, et si elle est bonne ainsi que le plan moteur, c'est remontage avec un nouveau joint.

Si c'est moteur neuf, on enlève ton moteur et t'en installe un autre, pas besoin d'éprouver la culasse vu que le moteur arrive complet.

Tout à fait. Ils m'ont d'abord fait signer un devis de dépose de moteur et mise à l'épreuve de la culasse pour regarder ce qui n'allait pas, et le dossier de geste commercial n'a été fait qu'après, l'atelier pensait d'ailleurs que seul le joint serait changé.

Du coup, la mise à l'épreuve de la culasse n'aura servi à rien, mais ils me facturent quand même l'action du sous-traitant.

Citation :

PAR CONTRE, JE VAIS ME RÉPÉTER, MAIS POUR CEUX QUI SE FONT REMPLACER LE MOTEUR SANS FRAIS NOUS ATTENDONS UNE FACTURE OU DEVIS OU UN PAPIER AFIN DE NOUS AIDER DANS NOS NEGOCIATIONS.

Comme je l'ai écrit dans mon message, je n'ai pas encore la facture. Je ferai suivre les infos dès que j'aurai le détail.

Au passage, j'ai une question : avec le remplacement par un moteur neuf et un embrayage neuf (ce dernier à mes frais), à votre avis, ça remonte la côte du véhicule de combien (il est possible que je la vende bientôt)?

la cote d'un véhicule baisse s'il est en mauvais état que ce soit carrosserie ou mécanique.

mais en aucun cas des pièces "neuve" augmentent sa valeur, on dira même que des acheteurs pourront s'inquiéter du "pourquoi un moteur neuf" ??

Cela n'arrive pas qu'aux autres.
Mon tour est venu.
Clean Power de 03/2007 115000 Kms, suite à un contrôle des niveaux, je m’aperçois que le niveau de liquide de refroidissement est en dessous du Low. Donc pas de panique, je fais l'appoint; mais au bout de quelques Kms, rebelote. En gros, je consomme 0.25l pour 100 Kms.
Le petit "pschit" caractéristique lorsqu’on ouvre le bouchon; quelques traces blanches sur la protection plastique moteur, des durits bien durs à chaud.
Je fais effectuer un contrôle d’étanchéité du circuit de refroidissement, tout est OK.
Verdict, très forte probabilité que ce soit le joint de culasse.
Le suite de l'épisode; demain

desoler pour toi gilles........................

maintenant la question est apres reparation pck c est pas la fin du monde que faut il faire de son toyota ?????????????le revendre ???

Pour ma part, le verdict est tombé :

Fuite au niveau du bocal de liquide de refroidissement, surpression dans le circuit, donc joint de culasse HS.

Ce que je ne comprends pas, c'est que quand j'ai signalé le problème de perte de liquide de refroidissement, lors de la révision des 75000Km, à la concession du chesnay, on m'a dit que tout était normal, et qu'il n'y avait pas de fuite...

Le chef d'atelier a effectuer une demande de prise en charge auprès de toyota. Il me rappelle en début de semaine pour les dernières infos.

Et comme le dit ram2011, que faire après du véhicule ? Le revendre ou le garder... ?

Bonjour Altahire,

Problèmes un jour, problèmes toujours.......

Toutes mes précédentes voitures ayant eu des soucis ont finis irrémédiablement à la vente, certainement que ça ne se fait pas sans y laisser des plumes mais impossible pour moi de rouler dans un véhicule en lequel je n'ai plus confiance....

J'espère que Toy va pas me laisser tomber, après 14 ou 15 marques différentes, il ne me reste plus beaucoup de choix

A+

Pour moi aussi le chef d’atelier fait une demande auprès de TOYOTA.
Y a plus qu'à attendre.
La prochaine fois je revendrais la voiture avant la date limite de fin de garantie.
Pour autant cela ne me dérangerais pas de reprendre un TCV, elle est, ou était tellement bien avant cette avarie.
Confort de conduite, puissante, et en plus, belle.........

Moi je dit bravo Toyota qui assume pleinement les pbs

Excellent pour toi Bertpat. Cepandant ce n'est tout de même pas normal ce genre de problème sur une Toy, suis-je encore d'une vieille génération de Toyotistes qui ne tolère que le 0 défaut? 75.000 km et moteur HS c'est indigne quand même ! !!!

johan a écrit:

Excellent pour toi Bertpat. Cepandant ce n'est tout de même pas normal ce genre de problème sur une Toy, suis-je encore d'une vieille génération de Toyotistes qui ne tolère que le 0 défaut? 75.000 km et moteur HS c'est indigne quand même ! !!!

Je n'ai pas dit que le moteur est HS.Il y avait un pb d'étanchéité du soit au joint de culasse HS soit à la culasse HS.

Maintenant je ne connait pas les raisons pour lesquels Toyota préfère faire un échange standard de moteur mais ont peut imaginer,que c'est plus simple a faire et sans risque que de démonter la culasse pour les petites concessions pas forcément formé à cela ; que ça va plus vite pour la concession et que d'autre part le fait de refaire le moteur dans un atelier spécialisé évite des disparités dans les réparations.
Pour moi l'essentiel est que le problème a été traité sérieusement à un cout minimal
Cela dit dans tout process industriel il peut y avoir des loupés et vu
le nombre de moteurs produit ç’a fait vite des quantités importantes en
peu de temps.

D'autre constructeur comme Audi par ex a des pbs
similaire de culasse sur ces moteurs Tdi 2 litres mais prend beaucoup plus difficilement en charge
les réparations.

et renault sur les bobines,le tableau de bord K 2000:lol!: ,la vanne egr,l'embrayage et le volant moteur qui en 5 ans et 85000 km a du etre changé a 2 reprises et certaines "douceurs" qui vous font detester les marques nationales:lol!:

bertpat a écrit:

johan a écrit:

Excellent pour toi Bertpat. Cepandant ce n'est tout de même pas normal ce genre de problème sur une Toy, suis-je encore d'une vieille génération de Toyotistes qui ne tolère que le 0 défaut? 75.000 km et moteur HS c'est indigne quand même ! !!!

Je n'ai pas dit que le moteur est HS.Il y avait un pb d'étanchéité du soit au joint de culasse HS soit à la culasse HS.

Maintenant je ne connait pas les raisons pour lesquels Toyota préfère faire un échange standard de moteur mais ont peut imaginer,que c'est plus simple a faire et sans risque que de démonter la culasse pour les petites concessions pas forcément formé à cela ; que ça va plus vite pour la concession et que d'autre part le fait de refaire le moteur dans un atelier spécialisé évite des disparités dans les réparations.
Pour moi l'essentiel est que le problème a été traité sérieusement à un cout minimal
Cela dit dans tout process industriel il peut y avoir des loupés et vu
le nombre de moteurs produit ç’a fait vite des quantités importantes en
peu de temps.

D'autre constructeur comme Audi par ex a des pbs
similaire de culasse sur ces moteurs Tdi 2 litres mais prend beaucoup plus difficilement en charge
les réparations.

Comme tout compte rendu ici merci d'afficher :

DEVIS
FACTURE
PREUVE DE PRISE EN CHARGE CHANGEMENT MOTEUR

IL N'EST PAS NORMAL QUE CERTAINS PAYENT TOUTES LES REPARATIONS HORS GARANTIE, D'AUTRES 50%, ET D'AUTRES SE FONT ECHANGER LE MOTEUR.

Le but de ce sujet est de regrouper "problèmes" et "solutions" à partager pour tous, et déterminer si c'est un problème d'une série ou une faiblesse générale du 2.2d toyota.
et non moi je viens ici juste pour parler de mes problèmes et solutions sans preuve.

Il serait bien de constituer un tableau recapitulatif des personnes concernées sur le forum:

Age du vehicule, devis, culasse ou culasse + moteur, KMS, entretien toyota, prise en charge.

@+

Bonjour
Il faudrait faire un sujet sur celui ci mais je n'ai pas eu de devis, et de plus l'année dernière il n'y avait que la culasse nue et le bas moteur complet qui était neuf les arbres à cames et soupapes pompe à eau sont de mon ancien moteur, donc je ne suis pas sur qu'ils fassent la même chose maintenant.
La mon Toy est en panne sur vanne EGR, demain je le récupère et je démonte la vanne.

Je ne comprends pas car dans tout garage "sérieux" on doit signer un ordre d'intervention/réparation stipulant la somme à payer à la fin, un devis en quelque sorte.

Si on ne signe pas, le concess ne doit pas faire les travaux.

Lors de mon problème de freinage, pris entièrement en charge par Toyota, hors garantie, je me souviens avoir signé un document pour la prise en charge du véhicule mais plus rien à la réception de ce dernier!

Aucun document de réparation, aucune facture, aucune trace de l'intervention sur mon ancienne TCV II, comme si il ne devait rien rester de cette mésaventure.

A+

Pour mon intervention du galet tendeur (216 eu) sur mon verso 1 , 5 an et 3 moi, pris en charge complètement, rien signé...!

Toy-End a écrit:

Je ne comprends pas car dans tout garage "sérieux" on doit signer un ordre d'intervention/réparation stipulant la somme à payer à la fin, un devis en quelque sorte.

Si on ne signe pas, le concess ne doit pas faire les travaux.

Moi je n'ai rien signé car il as eu l'accord de Toyota devant moi donc je l'ai autoriser à faire les travaux
avec le changement d'embrayage à mais frais.

Bonsoir,

Epilogue pour mon probléme de joint de culasse:

Bloc cylindre (mais soupapes d'origine), culasse et pompe à eau changés.
A ma charge: fluide et filtres, ainsi que l'embrayage (j'ai profité de l'opportunité).
Coût: 690 €.
Pour Toy-End, je n'ai pas eu de devis, pas de prise en charge à signer. Je n'ai qu'une facture qui reprend mon embrayage et les fluides et filtres. Je n'ai pas de document qui indique que mon moteur a été changé.
Je suis tombé sur une concession et un chef d'atelier compréhensif ( voiture pas achétée chez eux et dernières revisions faites chez mon garagiste local).
A priori, on m'indique que le joint de cualsse a été renforcée pour ne plus avoir ces problémes de fuite de liquide de refroidissement......Wait and see......
Il reste un sentiment mitigé.....le soulagement d'avoir bénéficié d'une prise en charge (coût estimé : 7000 €) et le doute de disposer d'une voiture fiable....
Est-ce que d'autres marques auraient fait le même effort....je ne sais pas.....en tout cas , pour changer notre deuxiéme voiture, nous partirons sur une essence ( fini les diesels.....).

A+

Est-ce que d'autres marques auraient fait le même effort....je ne sais pas.....en tout cas , pour changer notre deuxiéme voiture, nous partirons sur une essence ( fini les diesels.....).

Dépêche toi pour acheter un véhicule essence avant la nouvelle norme Euro 6,
car le moteur à essence commenceras à être très dépolluer avec beaucoup d'artifice comme vanne EGR ,
NOX trap, cata à plusieurs étages.

c'est pas le sujet mais juste pour corriger, euro 6 ne change rien par rapport à euro 5 pour l'essence, c'est le moteur diesel qui va mourir avec euro6,
du moins les grosses cylindrées diesels, faudra raquer au dessus de 90cv. Ce sera dcat ou du genre pour tous.

Bonjour,

voici la suite des évènements ce matin :
Appelle de ma concession qui m'annonce que toyota prends en charge à 100% avec changement du bloc moteur. Reste à ma charge les fluides filtres etc...

Ils me proposent de changer également (à mes frais) : la courroie accessoire, les bougies de chauffe et l'embrayage, état donné que je n'aurai que les pièces à payer, la main d'oeuvre étant prise en charge par toyota lors du démontage et remontage du bloc moteur.

Je n'ai pas encore le devis, je l'aurai en fin de journée ou mercredi (si j'ai le temps de passer au garage...)

y en a qui on de la chance pour le pourcentage de prise en charge