[Attention] au Joint de culasse moteur 2.2d d4d 136/150/177

quelqun a deja pensé par quoi remplacé sa corolla diesel 7 places ?
merci

Salut Jean,
Un petit tour chez Toy.......mais attention au devis !!

Quant à la consommation, réponse Toy "c'est normal il y a des chevaux ", trop facile, mon Clean picole grave surtout l'hiver, mais parait que c'est normal, quand il sera mort j'irais voir ailleurs (Audi)

@ +

elle consomme plus de 8,5L/100... c trop !!!!!

je pense prendre en occaz une peugeot 5008 diesel 140ch avec reprise de ma verso 150d vu qu'elle roule encore mais plus pour longtemps a ce que j'ai compris

Hello, je viens me joindre à la masse laborieuse des gens qui ont des problemes de joint de culasse...

j'allais au garagesuite a perte d'eau en incriminant la pompe

finalement apres changement de la pompe, apparement joint de culasse

174000 jm acheté d'occaz a 88000 autant dire que je l'ai pas fait beaucoup roulé

surtout de la ville et des petits parcours (15km en general)

ca craint si je continu a rouler le temps de la faire reparer?

et est ce reparable? (j'entend mon garagiste peu le faire, mais si le moteur est deformé ou que c'est reculé pour mieux sauter et bien bof....)

c'est un moteur en carton qui se deforme facilement
structure alu pas assez rigide on ma dit

le preparer ne sert a rien, ca recommencera un autre jour
tschousss

je vais regarder la prius+ quand meme
sinon peugeot 5008 la voirure qui ressemble plus au verso

jean a écrit:

c'est un moteur en carton qui se deforme facilement
structure alu pas assez rigide on ma dit

le preparer ne sert a rien, ca recommencera un autre jour
tschousss

je vais regarder la prius+ quand meme
sinon peugeot 5008 la voirure qui ressemble plus au verso

En neuf la P+ est pas forcément un bon plan, c'est une fin de race, il manque quelques éléments pratiques qui ont disparu (comme le HUD) ou sont devenus optionnels (le toit pano). Par contre il tient un côte impressionnante en occasion. Pour des trajets courts, un diesel est de toutes manières inadapté par nature, et le HSD fait ça merveilleusement bien avec des consommations et un agrément difficilement atteignable par autre chose. C'est pas devenu la coqueluche des tacos parisiens pour rien en plus de sa tolérance au mélange 50/50 SP-E85. Pour la fiabilité on sait en gros à quoi s'en tenir.

Pour le 5008 gen 2, difficile de faire un bilan vu le peu de recul sur la bestiole, mais pas sur qu'en BVA ce soit plus efficace qu'une P+.

J'ai pas forcement les moyens de racheter une bagnole

ca se verifie en amont si y'a deformation?

Parce que bon, ouvrir pour refermer et apres ne plus pouvoir rouler, ca craint

toyota ne repare pas... il change directement le moteur entier... donc6000 euros mini

pour le 5008, je pensais au 5008 gen1...celui qui ressemble au verso, et pas trop cher en occaz

je fais 40mk par an... je vais aller esayer une prius+ d'ici q jours
je vous dirai
pour linstant je nai pas dit a toyota que mon verso etait malade
je remettrai du liquide de refroidissment

Oui mais je vais clairement pas faire la réparation chez toy.....

jean a écrit:

toyota ne repare pas... il change directement le moteur entier... donc6000 euros mini

pour le 5008, je pensais au 5008 gen1...celui qui ressemble au verso, et pas trop cher en occaz

je fais 40mk par an... je vais aller esayer une prius+ d'ici q jours
je vous dirai
pour linstant je nai pas dit a toyota que mon verso etait malade
je remettrai du liquide de refroidissment

Après ça dépend si vous avez besoin d'un coffre, ou de l'espace aux places arrières, ou les deux. A 40.000 bornes par an, surtout en urbain et péri-urbain, retourner sur un mazout en BVM ou BMP6 est pas forcément la meilleure des options ni la plus économique d'ailleurs. Surtout côté frais d'entretien (distribution sur les HDI, plaquettes et disques), et différentiel SP/GO, la P+ me parait à court et moyen terme moins risquée. Pour par contre faire que de l'autoroute et de la cambrousse, un mazout fait toujours l'affaire si on peut prévoir deux trois bricoles comme un volant moteur ou une distrib.

Majorasshole a écrit:

jean a écrit:

toyota ne repare pas... il change directement le moteur entier... donc6000 euros mini

pour le 5008, je pensais au 5008 gen1...celui qui ressemble au verso, et pas trop cher en occaz

je fais 40mk par an... je vais aller esayer une prius+ d'ici q jours
je vous dirai
pour linstant je nai pas dit a toyota que mon verso etait malade
je remettrai du liquide de refroidissment

Après ça dépend si vous avez besoin d'un coffre, ou de l'espace aux places arrières, ou les deux. A 40.000 bornes par an, surtout en urbain et péri-urbain, retourner sur un mazout en BVM ou BMP6 est pas forcément la meilleure des options ni la plus économique d'ailleurs. Surtout côté frais d'entretien (distribution sur les HDI, plaquettes et disques), et différentiel SP/GO, la P+ me parait à court et moyen terme moins risquée. Pour par contre faire que de l'autoroute et de la cambrousse, un mazout fait toujours l'affaire si on peut prévoir deux trois bricoles comme un volant moteur ou une distrib.

Je pense que c'est un bon raisonnement, si on fait beaucoup de hors ville, il est intéressant d'opter pour un véhicule d'occasion 'Diesel"
pour info, chez mon concessionnaire VW une abondance de voitures d'occasion en diesel, et très peu d'acheteur... une baisse de prix incroyable.

bonsoir,
j'ai loupé mon rdv chez toyota pour lessai de la prius+...c'est un signe  
partie remise
je fais rarement de la ville... mais beaucoup de nationale et autoroute
donc le diesel est encore bien pour moi je pense

que prennent les toyotistes qui ont subi une casse moteur 2.2 diesel après ?
ils changent de marque ou pas ? prennent quoi
je sais , c'est un peu con comme question, mais ca premettrait de cibler les prochaines voitures a rechercher

5008, smax ... tous un point commun : moteur peugeot
ou grand scenic 1.6d
y a le choix

Bonsoir
40000/an sur nationale et autoroute y'a pas à se poser de question surtout en ce moment comme il a été dit par azur que le diesel se trouve à des prix canons et de plus avec une conso moindre de 2L/100
Quant à la fiabilité, les seuls injecteurs que j'ai changé c'étaient sur une clio ..... essence (grippés suite défaut de fab)
J'ai fait 300000 kms avec un 1.9DT peugeot sans jamais rien toucher au moteur et j'ai dépassé 160000 avec mon 2.2 D4D, après je prends les précautions et m'occupe moi même de l'entretien, à chaque fois que mes voitures sont passées au garage (concession pendant la garantie) le travail n'a jamais été fait correctement

jean a écrit:

bonsoir,
j'ai loupé mon rdv chez toyota pour lessai de la prius+...c'est un signe  
partie remise
je fais rarement de la ville... mais beaucoup de nationale et autoroute
donc le diesel est encore bien pour moi je pense

que prennent les toyotistes qui ont subi une casse moteur 2.2 diesel après ?
ils changent de marque ou pas ? prennent quoi
je sais , c'est un peu con comme question, mais ca premettrait de cibler les prochaines voitures a rechercher

5008, smax ... tous un point commun : moteur peugeot
ou grand scenic 1.6d
y a le choix
 

Perso, je n'ai pas eu de casse, mais Mme avait mal au dos dans les siègres du TCVII. Je l'ai donc changé en 2014 pour revenir chez Ford, qui propose le réglage lombaire des sièges qui n'existe pas chez Toy. J'avais auparavant un C-max, mais le nouveau ne me plaisait pas du tout, et Mme trouvait le Kuga trop 4x4.
On a donc essayé un S-Max, il lui a fallu 15s pour trouver sa position dans les sièges.

Le bémol avec le S-Max, c'est sa maladie: le volant moteur bi-masse. Il faut alors changer volant moteur+embrayage, ce qui fut le cas du mien à 130.000km,
pris en partie sous garantie (je l'avais acheté d'occase à 105.000). Mais j'en suis maintenant à 210.000 sans aucun problème.

Comparé au TCVII, le S-max est un autobus: presque 50cm de plus , mais ça se retrouve dans l'espace intérieur: même en 7places il reste un coffre d'environ 40cm!!
et avec les sièges arrières  à plat, on a pu rentrer un clic-clac complet dedans .

Je pense le changer dans l'année, car avec le gasoil à 1€40 et un réservoir de 70L: ca pique quand on fait le plein!!  Je pense partir soit sur une Prius+ , pour les 7 places, soit carrrément sur un RX450H Lexus . On trouve des occases avec des kilomètres à des prix abordables, mais le moteur est hyper-fiable, il prend facilement du E85, c'est super bien équipé et comme c'est un hybride, la carte grise est gratuite dans le 44 

wedge a écrit:

jean a écrit:

bonsoir,
j'ai loupé mon rdv chez toyota pour lessai de la prius+...c'est un signe  
partie remise
je fais rarement de la ville... mais beaucoup de nationale et autoroute
donc le diesel est encore bien pour moi je pense

que prennent les toyotistes qui ont subi une casse moteur 2.2 diesel après ?
ils changent de marque ou pas ? prennent quoi
je sais , c'est un peu con comme question, mais ca premettrait de cibler les prochaines voitures a rechercher

5008, smax ... tous un point commun : moteur peugeot
ou grand scenic 1.6d
y a le choix
 

Perso, je n'ai pas eu de casse, mais Mme avait mal au dos dans les siègres du TCVII. Je l'ai donc changé en 2014 pour revenir chez Ford, qui propose le réglage lombaire des sièges qui n'existe pas chez Toy. J'avais auparavant un C-max, mais le nouveau ne me plaisait pas du tout, et Mme trouvait le Kuga trop 4x4.
On a donc essayé un S-Max, il lui a fallu 15s pour trouver sa position dans les sièges.

Le bémol avec le S-Max, c'est sa maladie: le volant moteur bi-masse. Il faut alors changer volant moteur+embrayage, ce qui fut le cas du mien à 130.000km,
pris en partie sous garantie (je l'avais acheté d'occase à 105.000). Mais j'en suis maintenant à 210.000 sans aucun problème.

Comparé au TCVII, le S-max est un autobus: presque 50cm de plus , mais ça se retrouve dans l'espace intérieur: même en 7places il reste un coffre d'environ 40cm!!
et avec les sièges arrières  à plat, on a pu rentrer un clic-clac complet dedans .

Je pense le changer dans l'année, car avec le gasoil à 1€40 et un réservoir de 70L: ca pique quand on fait le plein!!  Je pense partir soit sur une Prius+ , pour les 7 places, soit carrrément sur un RX450H Lexus . On trouve des occases avec des kilomètres à des prix abordables, mais le moteur est hyper-fiable, il prend facilement du E85, c'est super bien équipé et comme c'est un hybride, la carte grise est gratuite dans le 44 

Sortant d'un RX 400h de 2008 pour une IS depuis quelques jours seulement, je ne peux que confirmer tout le bien que je pense de la combinaison V6 et électrique, vraiment frugale sur les 450h. Mais ça n'a absolument rien à voir avec une P+, et si vous conduisez le premier, vous n'irez même pas voir le second (pas que ce soit démesurément puissant pour 300 poneys, mais le confort, le silence et l'agrément sont réellement au top) et pas de courroie et une suspension de caisse encaissant mieux le roulis par rapport au 400h.

Je n'ai plus besoin d'une bétaillère, mais le S-Max 2.5T d'une connaissance m'a vraiment bluffé, mais c'est comme vous le dites, un autobus.

Et bien voilà c'est terminé au bout d'un chemin de 125000km .qui avait commencé en mars 2007,et qui c’était très bien déroulé,jusqu’à ce gros problème de perte de liquide de refroidissement commencé il y a 2 ans.j'ai pu me permettre de la remplacer avec la reprise  Peugeot. OUF!

une photo souvenir de la séparation snif snif

Salut daniel-p,
Peugeot Melun ??
Perso RAS, 132.000 km et je vérifie les niveaux régulièrement. La seule fois ou j'ai ajouté du LR, c'était après la dernière révision annuelle chez Toy, depuis rien, je ne sais pas ce qu'ils ont foutu !!
Quel coin de Combs ??

@ +

Salut,

tu voyais bien clair ce jour là ??? 

Mdr 

Salut,

Et oui, j'avais les lunettes, bocal à moitié vide, complément fait comme prévu au maxi et depuis RAS.
Je soupçonne Toy d'avoir merder, comme déjà écrit, lors de la dernière révision.  
Et à la prochaine en janvier, changement de LR ( 150.000 km, entretien Toy ).
Par contre ce matin, 1 jeu de disques avant, plus plaquettes (deuxième jeu), à 132.800 km, pas choquant, usure normale !!
Le plus dommage, c'est qu' un de mes fils me la taxe régulièrement pour des vacances et quand j'ai vérifié ts les niveaux ce matin, huile, LR bien, mais quand j'ai vu le bocal de frein pratiquement vide, je ne voulais les laisser partir comme ça, direct Toy pour acheter du liquide frein et après contrôle fallait tout changer, de tt façons ils refusaient de me laisser partir comme ça, c'est logique, mais ce qui me choque c'est qu'au dernier contrôle technique de 01/19, aucunes remarques et c'est pas en 8.000 km que tout est naze !!

@ +

Les contrôle technique...
Sur une 205GTI à 90000km, ils m'ont trouvé "forte usure des disques avant"; on sentait le rebord avec le doigt mais c'est tout.
Ce même véhicule a repassé moult contrôle technique sans remarque avant que ne le lâche à 230000km... avec les disques d'origine

Salut,

On n'arrête pas de nous les briser avec un CT de plus en plus contraignant et cher et on ne voit pas que mes disques sont nazes, c'est débile !! J'avais remarqué que les disques étaient bien entamés mais pas à ce point, ou alors Toy joue à fond la sécurité (pour eux) et c'est pas choquant.
Ou alors ces boites de CT ne savent plus rien glander sauf empocher les roros ...

Ceci dit j'attends le nouveau CH-R 180-190 cv prévu en fin d'année.
Ce matin j'ai fait un essai statique de la nouvelle Corolla, c'est prévu pour des hobbits !! D'ailleurs je crois l'avoir déjà écrit qq part.
Je ne suis pas prêt de laisser tomber mon Clean !! Tant que pas de gros problèmes !!

@ +

Bonjour à tous, 

Je suis malheureusement nouveau venu au club, Etant propriétaire d une corolla verso 2.2 136ch de 2008, 138000 km, j ai ce fameux problème de joint culasse perte légère du LDR via le trop plein. J ai effectué un test co2 chez mon concessionnaire toys, co2 positif . On me propose le changement du moteur pour 6000€ sans aucune participation vu l âge de la voiture. L entretien régulier au niveau des km parcouru était faite régulièrement par un garage indépendant. Changer le joint culasse vaut il le coup malgré que d après ce que j'ai lu est temporaire.
Je souhaiterais encore la garder un ou deux? Quel est la meilleure solution ? En racheter une tout de suite avec reprise n est pas possible pour l'instant !!!

138000 km pour 12 ans: sauf si vous faites peu de parcours mais de très grands trajet, le diesel n'est pas adapté (moins de 12000 /an... impossible à amortir) et ce genre de panne aurait pu arriver plus tôt.
Un diesel est fait pour rouler (ne JAMAIS écouter les commerciaux). Réparer pour continuer à rouler ainsi aussi peu avec le véhicule n'est, pour moi, pas une bonne idée.
Vous feriez 30 ou 35000km/an, ok.

Rectifier la culasse ou changer la culasse résoud t'il le problème? Il est vrai que je n'ai pas fait beaucoup de km car j'ai eu pas mal de changement (enfants, travail...).

Hello
Je me suis renseigné sur le sujet au cas où j'y serais confronté mais je suis passé au travers, je me suis
séparé de ma TOY après 14 ans de bons et loyaux services

Ca ne sert à rien de remplacer le joint de culasse car il y a des risques que ce soit le bloc moteur alu qui se soit déformé
J'avais vu ici https://www.60millions-mag.com/forum/toyota-f41/litige-fiabilite-moteur-toyota-t26383-60.html que le STEEL SEAL apportait une solution de dépannage, si tu roules peu je pense que c'est une solution qui te permettrait de gagner du temps