Mais qui conduit une Verso avec boite Multidrive-S ???

DJ FA a écrit:

J'aimerais savoir de quelle façon réagit le changement de vitesses sur ce modèle en essence et en diesiel ? merci à vous.

Bonjour,
Pour le Verso essence 147 ch multidrive-S, il y a le test du Touring club Suisse : ICI.

Bonjour à tous,

Voici un petit retour d'expérience après 7000 kms, en version diesel 150 cv boite multidrive-S.

En conduite normale, la position D est largement suffisante sans le mode sport, la voiture réagit parfaitement à la mondre sollicitation sur l'accélérateur et la conduite devient un vrai bonheur, souple et puissante à la fois et tellement reposante dans une circulation parfois peu évidente!

J'ai testé le mode sport avec l'utilisation des palettes au volant en montagne et même si les vitesses passent plus rapidement, l' électronique calcul automatiquement le meilleur rapport quitte à changé de lui-même voir à refuser un mode non adapté, afin d'éviter les sur-régimes et d'éviter d'endommager le moteur.
En descente, le mode séquentielle permet de freiner le véhicule sans avoir le pied constament sur la pédale de frein, peux-être avec une conso un peu plus élevée dans ce mode de fonctionnement mais jusqu'a la première révision, je ne surveille pas la conso, je verrai par la suite.

Pour l'instant, je suis très satisfait de mon choix, j'avais essayé la version essence en multidrive-S et même si la puissance semblait présente, je lui préfère la souplesse et le couple de la version diesel.

A+

Mais les changements de vitesses se font en douceur ? car sur la MMT il y a pas mal d'à coup.

Un vrai bonheur, sans à-coup mais je pense que le couple du diesel y est pour beaucoup, pour mon épouse qui n'avait jamais conduite de véhicule en auto ce fut une découverte et depuis ma voiture est devenue....la sienne GRRRR!!!

Diesel ou pas, une première boîte auto à convertisseur de couple est une révélation. Bon, si le moteur est coupleux (comme le 2.2 D du Verso), ça aide. Rien à voir avec la MMT.
Dommage qu'il faille passer en manuel pour avoir du frein-moteur sur ce Verso, car d'autres constructeurs ont depuis longtemps donné la possibilité à leurs boîtes auto de reconnaître les descentes et les freinages. La gestion d'une boîte auto ne vaut pas celle d'un conducteur attentif qui voit la route, mais elle peut s'en rapprocher diablement.

Merci pour ce petit compte-rendu.

Bonjour à tous.

Je suis à la recherche d'un monospace essence avec boite auto et le Verso 147 VVTI multidrive-s m'intéresse beaucoup mais j'entends dire qu'il fait beaucoup de bruit à l'accélération suite au variateur pouvez vous me donner plus de détails ? Est ce que le bruit est équivalent au TOY Hybrid ?

Merci

happyswiss a écrit:

Jérôme135 a écrit:

Verso dont la boîte me semble très solide car assez simple contrairement à la DSG. Pour ce qui est du refroidissement du turbo, c'est après avoir poussé le moteur qu'il ne faut pas couper le contact tout de suite. Par exemple si tu t'arrêtes sur une aire d'autoroute.

Merci pour l'info sur le turbo, c'est bon a savoir.

C'est justement la simplicité de la CVT qui m'avait séduit.
Et c'est justement la complexité de la DSG qui m'inquiète.

Je suis tout dac avec toi Jérome. Moi c'est l'essai qui m'a décidé pour le Touran (et le fait que je le payais le même prix que le verso).

Comme je l'ai déjà dit, pour cette fois j'ai choisi VW. peut-être vais-je le regretter, peutetre pas !

Bonjour happyswiss,

Alors! que devient ton expérience avec la boîte DSG ?

Content ou pas content !

A bientôt de te lire.

Au fait Happyswiss, tu as changé ton TCVII à cause de la boite de vitesse ? 

Mais est ce que tu avais la dernière boite multidrive S à 7 rapports ?

Merci pour tes réponses.

Bonjour,

Moi je le trouve silencieux, encore plus que ma Yaris Verso 1.3 BVA   . Et toujours plus qu'un diesel en tout cas   . J'ai par deux fois déja failli descendre moteur tournant   . Et en accélération, et bien ça a le bruit sportif d'un bon moteur à essence, sans casser les oreilles loin de là.