Avec le Clean power , j'arrive pas a glisser , mais la ...

On peut rouler tous les jours en CP , et se faire plaisir le week-end ( sur route fermée ) .

bjr ah bon t arrive pas a faire glisser ton clean power le mien je le faisait glisser meme avec les securitees je trouvais que le vcs et traction control se declenchais trop rapidement

corolla verso 177 a écrit:

bjr ah bon t arrive pas a faire glisser ton clean power le mien je le faisait glisser meme avec les securitees je trouvais que le vcs et traction control se declenchais trop rapidement

Bonjour,

je ne comprends pas bien... Si tu trouves que le correcteur de trajectoire et que l'antipatinage se déclenchent trop tôt (je suis d'accord avec toi en ce qui concerne le TC), comment arrivais-tu à le faire glisser ?

mais avec mon new corolla verso 136 d4d ça glisse moins

J'ai toujours pas compris ?!!!

Je reformule ma façon de raisonner :

Si un VSC et un TC se déclenchent trop tôt, c'est qu'ils s'activent dès qu'ils perçoivent la moindre amorce de dérapage. Donc qu'ils annulent la - supposée - glisse avant même que tu ne l'ais perçue.

C'est pour ça que je ne comprends pas ta première remarque.

Autre exemple : sur certaines voitures très sportives (BMW M3, AUDI RS4, et autres bolides...) la sensibilité du correcteur de trajectoire est réglable afin d'augmenter les sensations de pilotage.
Et pour avoir des sensations, il faut permettre la glisse. Et pour glisser, sur ces voitures, il faut régler le correcteur sur moins sensible (donc se déclenchant plus tard).

Est-ce qu'on est d'accord ?

Si un VSC et un TC se déclenchent trop tôt, c'est qu'ils s'activent dès qu'ils perçoivent la moindre amorce de dérapage

mais la ces deja un poil trop tard si tu roule vite et que tu veut faire glisser ton clean power c est possible
moi je le faisais
alors ou j avais le pied trop lourd ( ce qui est probablement tres sur) d ailleurs ces pour ca que j ai pris un 136 d4d ...a la place du 177
ou le vsc et le trc ne sont pas tres bon pour un 177 cv il faut un reglable egalement comme sur les bmw et audi mais bon un cverso 177 n est pas une voiture de course

ont est d accord

corolla verso 177 a écrit:

J'ai allumé les même voyant avec mon 115cv, cela dépend vraiment de la situation....

Un jour en doublant un camion cela s'est allumé ??!!! il y avait un semblant de petites bosses, c'est peut être pour cela..

Les voyants s'allument facilement...et c'st très bien ainsi.
Il bip quand vraiment il sent qu'il perd le contrôle.
Je le fais glisser sans problème sur la neige

Mais sur route sèche, un enchaînement de petits virages un peu serrés le met à mal (normal), ou effectivement comme le souligne Fleet, arrive un peu vite sur une bosse doit le fare légèrement décoller et là tout s'allume...

Il glisse tout de même rarement avec le TRC ON.

Il ne s'est éclairé que deux fois (enfin je ne l"ai vu que deux fois!) dans des circonstances ... ou il n'aurait pas du:

- En sortant AU RALENTIT de la station service ou je me ravitaille: peut-être une flaque de gasoil?
- Avant-hier en tournant à gauche de manière normale (pépère...)
- Par conte hier j'ai eu un déclenchement de quelque chose sous la voiture (clonc clonc clonc!) avec un ressenti de vibrations (ABS????) sur un virage un peu sec... mais pas de voyant allumé

Hier petite première dans la neige, quel bonheur
Et biiip, biiip biiip