Le clean power pas si nouveau que ça (infos techniques)

Je ne suis pas mecano mais m'interesse bien à la méca, j'aime savoir en quoi je roule, je vous fait donc part de mes découvertes et infos.


Il paraitrait que le filtre DPNR (clean power) existait dejà sur le 2.0 toyota mais uniquement en allemage, autriche et angleterre en 2003, pays qui disposaient déjà de gaz oil faiblement souffré. Aujourd'hui ce gaz oil, selon la norme euro4, etant obligatoire dans tous les pays membre de l'europe, toyota a généralisé ce filtre.

http://www.auto-innovations.com/actualite/actu-z02energy.html


Voici ensuite des infos sur les normes, les fap et le DPNR. (rechercher DPNR ou souffre dans la page)

Il y a aussi les normes de taux de souffre, plus besoin de s'inquiéter avec du total excellium ou bp machin, le taux de souffre est identique et obligatoire sous 50ppm pour tous.

Ce que personne n'a pensé, c'est plutot l'indice de cetane de 48 marqué dans la doc. Là cela risque d'être important quand on lit comme on enlève le souffre du carburant, ce qui fait baisser l'indice de cétane.

http://www.assemblee-nationale.fr/12/rap-off/i2757.asp

le moteur

Le ptit turbo



Oups c'est pas un turbal basse pression ça



ça donne 1.5 bar au dessus de la pression atmosphère, donc fiabilité toyota, c'est pas comme le Tdi qui est bien au dessus de 2 bars.

Le 5e injecteur appelé EPI (le roi du "cassage" de conso moyenne)




Et son emplacement dans le moteur (flèche 1)