725 500 km au compteur !

.

Sheriff a écrit:

Azur14 a écrit:

De plus sachant par expérience, que l'entretien du moteur diesel est plus conséquent que pour le moteur à essence.

j'ai jamais compris ceux qui disaient l'entretien d'un diesel est plus onéreux que l'essence

c'est kif kif ; y a rien a faire sur les diesel, au meme titre que l'essence
de l'huile, des filtres et c'est tout (et d'ailleurs ce dot etre les memes maintenant)
ya peut etre le filtre a gazoil en plus, mais c'est tout

Oui tu as raison, effectivement, après avoir consulté les tarifs dans mon bouquin annuel des révisions chez VW, tu as raison c'est kif kif,
C'est effectivement une rumeur tenace, de café du commerce.  Ils boivent trop de Ricard !

https://www.usinenouvelle.com/article/fiat-chrysler-abandonnerait-le-diesel-d-ici-2022-pour-ses-vehicules-de-tourisme.N658774

Les différentes marques (Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati, Ram) du groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA) abandonneront le diesel pour leurs véhicules de tourisme d’ici 2022, révèle le Financial Times (FT). Une décision motivée par un effondrement des ventes de diesel et l’augmentation des coûts engendrée par le dieselgate. D'autres constructeurs empruntent la même voie.

Azur14 a écrit:

Bonjour, ci-joint pour info le Top 10 des modèles
ref 1537 (AutoPlus) du marché européen 2017

1-VW Golf           483 105
2-Renault Clio      327 395  
3-VW Polo.           272 O61
4-Ford Fiesta.       254 539
5-Nissan Qashqai  247 939
6-Peugeot 208.     244 615
7-VW Tiguan.       234 916
8-Opel Corsa.       232 738
9-Skoda Octavia.  230 116
10-Opel Astra.      217 813

Aucun modèle TOYOTA, c'est désolant ! 

La rareté est une qualité !!!

pagemag a écrit:

Azur14 a écrit:

Bonjour, ci-joint pour info le Top 10 des modèles
ref 1537 (AutoPlus) du marché européen 2017

1-VW Golf           483 105
2-Renault Clio      327 395  
3-VW Polo.           272 O61
4-Ford Fiesta.       254 539
5-Nissan Qashqai  247 939
6-Peugeot 208.     244 615
7-VW Tiguan.       234 916
8-Opel Corsa.       232 738
9-Skoda Octavia.  230 116
10-Opel Astra.      217 813

Aucun modèle TOYOTA, c'est désolant ! 

La rareté est une qualité !!!

Tu crois ? Tu rêve !   cela fait 30 ans qu'ils sont en EUROPE, ils sont pas foutus d'être dans les 10 premiers 

Azur14 a écrit:

pagemag a écrit:

Azur14 a écrit:

Bonjour, ci-joint pour info le Top 10 des modèles
ref 1537 (AutoPlus) du marché européen 2017

1-VW Golf           483 105
2-Renault Clio      327 395  
3-VW Polo.           272 O61
4-Ford Fiesta.       254 539
5-Nissan Qashqai  247 939
6-Peugeot 208.     244 615
7-VW Tiguan.       234 916
8-Opel Corsa.       232 738
9-Skoda Octavia.  230 116
10-Opel Astra.      217 813

Aucun modèle TOYOTA, c'est désolant ! 

La rareté est une qualité !!!

Tu crois ? Tu rêve !   cela fait 30 ans qu'ils sont en EUROPE, ils sont pas foutus d'être dans les 10 premiers 

Comme Mazda, Honda, ou Aston Martin...est-ce pour autant de la merde ? Par contre pour en avoir subi régulièrement pour le taff, je peux dire sans souci que les chiffres de vente de la 208 et de la Clio n'ont rien à voir avec la qualité du véhicule. De même, l'Astra et la Corsa se vendent partout en Europe, surtout en GB et Allemagne, mais on en voit peu en France. Et sur ce simple exemple, l'Avensis est super courante au Royaume Uni mais très peu diffusée en Allemagne. Les chiffres de vente en Europe sont autant liés à l'image de marque qu'aux marottes localo-locales et au fétichismes des marques nationales.Le vrai bon chiffre là dedans c'est l'Octavia.

La diffusion plus modeste a aussi ses avantages : en presque 20 ans de japonaises je n'ai jamais eu aucune difficulté à revendre mon véhicule souvent recherché par des gens qui savent exactement ce qu'ils veulent, et pas pourri par des côtes imaginaires vu la concurrence des autres offres. Une Prius se revend sans difficulté en une à deux semaines, les P+ ça pourrait se compter en heures vu le nombre de VTC qui lorgnent sur ces modèles. Comme quoi...

Oui la Skoda Octavia est une excellente voiture du groupe VW,
Du reste tout le monde a put les voir dans le tour de France. voitures officielles.  

http://offres.skoda.fr/octavia?camp=SEA_GG-Marque&gclid=CjwKCAiA24PVBRBvEiwAyBxf-SaT8_tgBelsa1yO8mAPtwAAw2owNJspHxRdgWZ5-y7qV-HAyqxgARoCLMcQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&dclid=CLnlzsqo3NkCFUSI7Qod2uYHnw

4 sur 10 du groupe VW   
0 sur 10 du groupe Toyota-Lexus 

1 sur 10 le Japonais Nissan, le frère ennemi, qui a doublé Toyota   

.

Sherif a écrit:

Fiat va surtout arreter l'automobile

Je ne le souhaite pas, car dans ma jeunesse, j'ai bien aimé leurs modèles du reste comme ceux ce SIMCA, qui a bien disparu 

http://www.leblogauto.com/2018/03/fiat-privilegiera-500-et-panda-en-europe.html

"La hausse irrésistible des ventes de SUV est partiellement la cause des propos du PDG de Fiat Chrysler Automobiles. Celui-ci a déclaré qu’il s’attendait à ce que les SUVs représentent plus de 40 % du marché européen d’ici 2022, ce qui constituerait un problème majeur pour le constructeur turinois.
« Nous avons un problème car essayer de transformer la marque Fiat sur un marché qui se développe dans cette direction quand nous avons une marque comme Jeep est un peu absurde », a-t-il expliqué. « Alfa et Maserati, en raison de l’attractivité des marges qu’ils génèrent, restent les marques privilégiées à développer en Europe », a-t-il ajouté.
« Je ne tue pas Fiat. Je pense qu’il existe des perspectives phénoménales en Amérique latine. Mais en Europe, la marque aura un rôle moins important car l’accent sera mis sur la famille 500 et la Panda. Ce seront les piliers de la marque en Europe et ceux que nous continuerons à développer, “a-t-il déclaré.
Le PDG de FCA a également déclaré que le segment de la Tipo était moins attractif en raison d’une concurrence acharnée. Enfin, le PDG a coupé court à tout espoir de voir une nouvelle Punto. Les rumeurs annonçaient l’arrivée d’une nouvelle génération basée sur la charmante petite Argos sud-américaine.
‘Je suis moins attiré par le secteur Tipo du marché en raison de la compétitivité que nous rencontrons. Nous devons faire attention à ne pas déployer de grandes quantités de capitaux pour poursuivre un marché surpeuplé. ’
Le message est passé. Fiat devrait se concentrer à l’avenir sur la famille 500 et sur la Panda."

j.

Azur14 a écrit:

pagemag a écrit:

Azur14 a écrit:

Bonjour, ci-joint pour info le Top 10 des modèles
ref 1537 (AutoPlus) du marché européen 2017

1-VW Golf           483 105
2-Renault Clio      327 395  
3-VW Polo.           272 O61
4-Ford Fiesta.       254 539
5-Nissan Qashqai  247 939
6-Peugeot 208.     244 615
7-VW Tiguan.       234 916
8-Opel Corsa.       232 738
9-Skoda Octavia.  230 116
10-Opel Astra.      217 813

Aucun modèle TOYOTA, c'est désolant ! 

La rareté est une qualité !!!

Tu crois ? Tu rêve !   cela fait 30 ans qu'ils sont en EUROPE, ils sont pas foutus d'être dans les 10 premiers 

Salut,

on se calme !!! Il faut le lire dans le sens "les voitures les plus rares sont les plus désirables", à mon sens en tout cas...

Si être dans les premiers signifie vendre la Clio, vaut mieux pas y figurer . Acheter neuve cette bagnole, c'est s'assurer de devoir la donner quand on doit s'en séparer avec une décote monstrueuse. 

Hormis voiture réellement confidentielle ou motorisation gourmande ou fiabilité en mousse, moins l'offre est pléthorique, au mieux ça se revend sans trop subir en plus les [ennuis/soucis]/discounteurs dès qu'on met en vente son véhicule.

En tous les cas, hier dans la région parisienne (neige comme en Savoie) mon TIGUAN 4x4 a pût récupérer la gamine, isolée au centre équestre.  

Les autres voitures n'arrivaient pas à monter. 
Le VW Tiguan, une valeur sûre, et recherché, contrairement à ma fausse japonnaise (fabriquée en Angleterre) Avensis SW d'ou sa petite cote.

Et la qualité entre les deux, il y a pas photo.

Conclusion: ne me raconter pas que les voitures japonaise se vendent mieux... à d'autres mais pas à moi.

J'ai possédé 6 marques de voitures japonaises. (Nissan, Toyota, Honda, Mitsubishi, Daihatsu, Suzuki)

Certes, c'est dû probablement au service après vente...avec Renault aucun problème...ma cadette de fille, avec sa Clio 4, elle en est enchantée. 

Sa Clio, elle compte l'usée comme sa paire de chaussure...  

Et le Chef du petit garage Renault, est d'un professionnalisme expérimenté, bien sûr il vient de chez BMW, Renault n'est plus le Renault d'avant !

Quoi que, j'ai possédé 3 Renault, et en toutes sincérité, j'en garde un excellent souvenir (4L,R8 major, R5TS) je n'ai jamais eu de gros problème, seulement de l'entretien facile à faire soi-même.

Salut,

la cote on s'en fout en général, perso je n'ai jamais acheté une voiture en pensant au prix de revente. Bon, pour ceux qui roulent en occase c'est utile...

pagemag a écrit:

Salut,

la cote on s'en fout en général, perso je n'ai jamais acheté une voiture en pensant au prix de revente. Bon, pour ceux qui roulent en occase c'est utile...

Salut,

Tout à fait, moi de même, surtout après 10 ans d'utilisation....et de plus, il y a toujours quelque choses qui ne vont pas !

C'est certain, qu' en cas de vol, l'assurance en tiens compte. 

Salut tout le monde, 

C'est bien pour ça que je vais changer d'assurance ex Toy et aller ailleurs pour moins cher, avec des garanties >0.
Mon seul soucis, c'est que je suis toujours tous risques au bout de 11 ans ( ça peut paraitre con ! ),
mais il y a 6 mois à peu près Toy me reprenait mon Clean 3.500 €, ça veut dire qu'en cas de vente à un particulier c'est 1.000 € de plus.....d'ou mon dilemne, tous risques ou pas, je penche pour la solution ts risques, vos avis ???
Merci

@+

pagemag a écrit:

Salut,

la cote on s'en fout en général, perso je n'ai jamais acheté une voiture en pensant au prix de revente. Bon, pour ceux qui roulent en occase c'est utile...

Pour avoir du faire face à une expertise pour une VRADE dans le cadre d'un VEI suite à un accident grave, je peux vous assurer que la valeur résiduelle d'un véhicule peut servir, surtout quand il est question de le requalifier pour pièces. L'expert fait un état de ce qui peut être valorisé dans l'épave et prend la côté argus pro. Point barre. Les cotes d'amour du public pour un véhicule n'existent pas en réalité. Je n'ai d'ailleurs jamais vendu ou acheté un véhicule d'occasion à sa côte "centrale" mais très proche de l'Argus Pro à chaque fois.

Cela apprend plusieurs choses au demeurant : votre facture d'achat à la concession ne vaut rien, les options cochées au catalogue et payées à prix d'or non plus, seul ce qui est attaché au VIN et à la carte grise a une valeur. Donc il vaut mieux acheter un véhicule déjà très bien équipé de base, le reste est à pure perte dans ce cas de figure.

Malheureusement, il n'y a pas qu'en cas d'achat en occasion que c'est utile, et je dois avouer que je ne m'en suis pas trop mal sorti avec cette histoire il y a 4 ans.

ADN a écrit:

Salut tout le monde, 

C'est bien pour ça que je vais changer d'assurance ex Toy et aller ailleurs pour moins cher, avec des garanties >0.
Mon seul soucis, c'est que je suis toujours tous risques au bout de 11 ans ( ça peut paraitre con ! ),

Non c'est pas con du tout, je reste toujours en tous risques avec surtout une couverture pour les dommages corporels importante, et avec mon bonus, c'est des économies de bouts de chandelles de passer en tiers. Il restera au moins toujours quelque chose à la fin tant que le véhicule a une côte argus pro et donc une VRADE, ça en plus des conditions de franchises pour des pépins courants dont l'assistance 0 km quand on a des gamins.

Salut Major,

D'accord avec toi,
Avec les différents devis que j'ai fait faire, effectivement ce sont des bouts de chandelles, sauf que les garanties ne sont + du tout les mêmes.
Je pense rester ts risques, malgré mon incident de 02/2018 sous la neige ou j'ai touchotté une BM d'une conductrice incompétente qui m'a totalement surpris dans sa réaction, mais c'est de ma faute.
Toujours est-il que je vais payer - cher que chez Toy, mon devis comprends cet incident dont je ne me sens toujours responsable, alors que chez Toy il ne sera pris en compte qu'à la prochaine échéance, c'est rageant mais c'est comme ça.

.

 une aubaine pour ADN, il va racheter toutes ces pièces, et c'est reparti pour 10 ans ! 

ADN a écrit:

Salut tout le monde, 

C'est bien pour ça que je vais changer d'assurance ex Toy et aller ailleurs pour moins cher, avec des garanties >0.
Mon seul soucis, c'est que je suis toujours tous risques au bout de 11 ans ( ça peut paraitre con ! ),
mais il y a 6 mois à peu près Toy me reprenait mon Clean 3.500 €, ça veut dire qu'en cas de vente à un particulier c'est 1.000 € de plus.....d'ou mon dilemne, tous risques ou pas, je penche pour la solution ts risques, vos avis ???
Merci

@+o

Salut,

pour moi (mais on est d'accord au tiers c'st moins cher), ce type de contrat te permet surtout de te retrouver rapidement à rouler dans une poubelle, car au moindre accrochage tu hésites à faire réparer !!!

Tchao.

Après tiguan ou 4x4 même traction sur la neige ci tu sais conduire et chainer tu passe partout

Salut Sheriff et Azur,

Pas besoin de toutes ces merdes.....1 er degré

Elle est partie ce matin en Maurienne et elle y est arrivée sans problèmes, 7,5 l/100, connaissant le conducteur, c'est cool, moi j'aurais fait moins en roulant aux allures "légales", mais ce con de moteur ne pense qu'à prendre des tours, et en 6 ça grimpe vite.

Je pense la vendre et j'hésite mais pas pour une asthmatique à essence de Toy.
Je vais qd même essayer le CH-R, mais avec la transmission CVT, ça risque de ne pas le faire, et elle est crédité de 170 en pointe, c'est la vitesse de croisière du Clean à 3100t/m, et au niveau accélération, c'est un âne....
J'attends que mon filleul (Audi) me trouve un Q2 2l, pas ces merdes de 1 l ou1.4 l.
Le downsizing c'est de la daube juste pour les normes d'homologation à la con. 


@+

.

Mon cher Shériff,

C'est fait, j'ai investis dans une assurance 0 km et remorquage gratos qq soit la distance, it's a joke !!!
Ceci dit je ne savais pas que Toy. prévoyait une Auris 180 bourrins,ça c'est un gag !! 

@+