Claquement très fort du moteur + fumée blanche

Bonjour et bonsoir  à tous ,
J'ai une TOYOTA COROLLA VERSO D4D 136 LINEA SOL  de février 2008. C'était un véhicule d'essai (115 km) de la concession et que j'ai acheté en 08/2008 , elle a  actuellement 74000km au compteur.
La semaine dernière , avec le froid actuel ma Toyota ne voulait  plus  démarrer. 
En poussant le véhicule et en enclenchant la seconde elle démarrait sans problème.De même qu'en applicant un booster sur la batterie , le démarrage se faisait aussi.
Mon petit garagiste à résolu ce petit souci par le changement de la batterie. 
Mais deux jours plus tard, ma femme en rentrant du boulot (4 km de trajet) a eu un gros problème moteur .
Le moteur claque comme une mitraillette (bruit sourd) en suivant le regime moteur avec une forte odeur de carburant avec une emanation d'une fumée blanche  du pot d'echappement..
Le niveau d'huile est ok , je suis régulièrement le niveau car elle a tendance à manger un peu d'huile.
Et pas de pb concernant le niveau du liquide de refroidissement.
J'ai l'option O km par mon assurance , je vais donc la faire remorquer à mon garage TOYOTA de Rillieux près de lyon ou je l'ai achetée et ou ils ont suivi les révisions pendant les 3 premieres années de garantie.
En attendant le devis , j'aurais besoin de vos lumières .
Peut on penser à un problème constructeur (injecteurs ou autres) contenu du faible kilométrage ?
Merci pour vos réponses.
Bonne soirée.

Le bruit et l'odeur de carburant me font plutot penser à un pb d'injecteur .
Cela dit les diesels n'aiment pas les petits trajets.
Je dit cela car a priori tu fais en moyenne 12 000 kms/an et des trajets de 4 kms.
Je laisse à notre ami Toy end le plaisir de dévellopper cela

bonjour,

On m'appelle ?  

Pour une fois je ne vais pas développer, il y a assez de sujet la dessus mais c'est clair que les problèmes vont commencer sur ce moteur qui de plus ne sera jamais amortis et va couter bien plus au final qu'un essence pour son utilisation.

4km de trajet pour le boulot, à 90000 il fera certainement la culasse lors d'un gros trajet qui le fera bien chauffer en été.

là on va commencer je pense par les injecteurs, il faut prier pour une prise en charge toyota sinon ce sera 2500 euros à sortir des économies non faites avec l'achat d'un diesel.

Je rejoins ToyEnd on n'achète pas un diesel pour faire 12000kms par an, et il est evident que cela doit etre un problème injecteur mais une garantie de 7 ans je demande à voir.

Bonsoir,
Tout d'abord merci pour vos réponses .
Ecoeuré par les marques françaises , je pensais à l'époque acheter une TOYOTA pour ses qualités de fiabilité et de longévité. Mais en lisant les dossiers de votre excellent forum , je m'aperçois que mon D4D 136 ch cumule actuellement tous les soucis :consommation d'huile ,injecteurs HS , joint de boitier filtre à air hS et en espérant qu'a l'avenir (dixit toy-end ) je n'ai pas un changement de culasse . 
Bon pour en revenir à ma panne , le chef d'atelier Toyota  pense tout comme vous  à des problèmes d'injecteurs, ils vont m'effectuer un devis chiffré demain ou après demain .
Apparemment il va tester les injecteurs et changer uniquement  les injecteurs défaillants.
Une fois le devis en main , je monte au créneau pour une prise en charge sous garantie par TOYOTA (ou du moins une partie) mais je ne connais pas trop la politique de la marque pour ce pb.
Merci des retours de votre experience sur ces soucis d'injecteurs.

Bonsoir,
je reviens de ma concession TOYOTA,le chef d'atelier me dit que le problème est plus grave que prévu  .Après changement de l'injecteur défectueux ,le gros bruit de claquement se fait toujours.Ils sont obligés de déculasser et d'aller voir plus loin. La facture risque d'être salée....
Avez-vous une idée du problème?
Merci.

Ils demontent la culasse pour un claquement ?????
la je pense qu il y a un problème ou ils doivent retourner sur les bancs d'école. 
Il non pas d'endoscope?  pour dire si le souci vient d'une soupape ou d'une jupe de piston.
A l'heure actuelle nous avons plein d'outils pour nous éviter de demonter sans avoir fait un pré diagnostique pour nous guider.
cela vas te couter un bras alors que peut etre sans demonter on t'aurais fais un diag avec un montant forfaitaire (excessif) alors que si ils demontent ton moteur tu seras bloqué car ta voiture sera non roulante et que tu auras 2 solutions: la reparation ou la reprise avec achat d'un nouveau modele.
bref bon courage

toy-end tu me fait peur avec ton joint de culasse a 90000 km
la mienne a 98000 km   tu me donne quoi comme conseil pour que sa n arrive pas .....

pkizi a écrit:

toy-end tu me fait peur avec ton joint de culasse a 90000 km
la mienne a 98000 km   tu me donne quoi comme conseil pour que sa n arrive pas .....

Le seul conseil c'est de t'en débarrasser ou d'économiser pour réparer. c'est un défaut de ce moteur, donc gros risque, et aucune précaution à avoir des
habituelles à savoir bien laisser monter en température et faire des trajets "diesels".

Toy-End a écrit:

pkizi a écrit:

toy-end tu me fait peur avec ton joint de culasse a 90000 km
la mienne a 98000 km   tu me donne quoi comme conseil pour que sa n arrive pas .....

Le seul conseil c'est de t'en débarrasser ou d'économiser pour réparer. c'est un défaut de ce moteur, donc gros risque, et aucune précaution à avoir des
habituelles à savoir bien laisser monter en température et faire des trajets "diesels".

Oui, la meilleure solution c'est, a mon avis,se la faire reprendre par un professionnel , et non par un particulier car bonjour les ennuis!

Et pour ma part,je remercie Toy-End pour ses précieux conseils...sinon j'aurais encore galéré avec mon concessionnaire (qui utilise la langue de bois)...avec eux c'est toujours la faute du client ! et vous font perdre beaucoup de temps.

je sais pas pourquoi mais je m'attendais a ta reponse 

http://www.linternaute.com/proverbe/727/rira-bien-qui-rira-le-dernier/

moi j'aurai dit: bruler un cierge  ou la vendre

il y en a a vendre sur le bon coin avec plus de 200000 km  

donc  l’espoir fait vive .......

proverbe japonais

pkizi a écrit:

il y en a a vendre sur le bon coin avec plus de 200000 km  

donc  l’espoir fait vive .......

proverbe japonais

dans celle qui sont à vendre il y a un certain pourcentage de :

- joint hs mais pas encore constaté
- moteur déjà échangé
- moteur déjà réparé

c'est la loterie.

- et moteur sans problème...

la mienne à 225000 kms et le moteur à 125000 ainsi que les injecteurs.
mais à ce kilométrage là et vu son état je la finirais.

johan a écrit:

- et moteur sans problème...

ça c'est toi que le dit. Comme dans toutes mauvaises séries, il y aura des survivants,
mais c'est pas marqué dessus ......

Ce moteur est catalogué toyota avec défaut de conception. Le joint de culasse a donc
énormément de chance de lâcher sur chaque moteur.

après il y a le facteur chance, malchance, et surtout aussi facteur km/temps.

On ne sait pas ce qui provoque la rupture, si c'est une charge à froid, à chaud, l'usure simplement, un long trajet par température chaude, ....... on ne saura jamais. Ce qui est sur c'est que le défaut de conception + un événement particulier provoque une fuite à la culasse, aucun moteur n'est donc à l'abri, le défaut de conception étant sur chaque moteur.

Bonjour à tous

ben j'ai un 136D4D du 12/05 acheté fin 06 avec 8000 kms et depuis aucun pb, entretien courant (et je n'ai même jamais fait recharger la clim) j'ai 4 collègues qui ont le même modèle et RAS non plus, par contre un collègue avec un BMW X3 a remplacé 2 fois son turbo en 2 ans et au autre avec une ALFA 159 a eu plein d'ennuis avec les accessoires, ils s'en sont vite débarrassé tous les deux.
Enfin, ceci n'occulte pas qu'il y a bien un pb de conception sur ce moteur et aujourd'hui je n'achèterais plus ce modèle mais ce moteur est tellement agréable que je conserve le véhicule, je vérifie juste périodiquement le niveau de LDR et si un jour je détecte le pb, direction concessionnaire et je la ferais reprendre.

JPG a écrit:

Bonjour à tous

 je vérifie juste périodiquement le niveau de LDR et si un jour je détecte le pb, direction concessionnaire et je la ferais reprendre.

On peut prendre les concess facilement pour des idiots, tout au moins leur mécano quand on arrive avec un problème, surtout sous garantie,
mais ils ne sont stupides au point de reprendre un véhicule avec le joint de culasse Hs sans demander la réparation avant.

Pff, j'ai un pote qui a fait reprendre sa voiture à problèmes (c'était pas une TOY) , à part la présentation et l'usure des pneus, l’examen a été vite fait !
L' objectif pour les vendeurs est de vendre un max ensuite des véhicules de cet âge là, ils ne les remettent même pas en vente, ils les écoulent par lots (et sans garantie) auprès de marchands.
Alors, si un jour je vois que le LDR commence à baisser alors que depuis 9 ans, il n'a pas descendu d'un pouce ............................

JPG  +1

clair qu'il peut toujours essayer

Je pense tout simplement que aujourd'hui, aucune marque et quasi aucun modèle "courant" ne peut se targuer d'une fiabilité sans faille ... le D4D en fait partie comme les autres !
Je pense aussi qu'il y a un TRES gros problème d'utilisation des moteurs GO ... on a fait n'importe quoi, vendu pour des kilométrages très bas, pour des petits trajets, bref, tout ce que ces moteurs n'aiment pas et finissent par le faire savoir ... je vous passe ceux qui "tirent" dessus à froid le matin et tous les autres.

après faut pas s'étonner

vous savez si toyota communique a ce sujet ?