Un nouveau rappel pour les Prius 3ème génération!

ref l'Auto Journal n°901

IMPORTANT/RAPPEL

1,9 MILLION DE PRIUS III RETOURNENT CHEZ TOYOTA

"Alors que la Prius était un des véhicules le plus fiables de la gamme,le constructeur a lancé un rappel portant sur 1,9 million de Prius III (fabriquée depuis 2009) en raison d'un problème sur le système hybride pouvant entraîner l'arrêt inopiné du véhicule.Près de 15600 autos sont concernées en France."

Salut Azur   .

Qu'est-ce que cela à voir avec ce sujet?   
As-tu des infos à nous donner propos de ce rappel? Il faut que tout le monde sache exactement de quoi il s'agit.

Est-ce vraiment ce que rapporte ton journal, je cite: "Alors que la Prius était un de véhicules les plus fiables de la gamme ..."?
Pourquoi "Etait"? De quelle gamme parle-t-il?
Il est fort, le chroniqueur qui a écrit cela ... ou devin ...   

Jacques.

Old-Jack a écrit:

Salut Azur   .

Qu'est-ce que cela à voir avec ce sujet?   
As-tu des infos à nous donner propos de ce rappel? Il faut que tout le monde sache exactement de quoi il s'agit.

Est-ce vraiment ce que rapporte ton journal, je cite: "Alors que la Prius était un de véhicules les plus fiables de la gamme ..."?
Pourquoi "Etait"? De quelle gamme parle-t-il?
Il est fort, le chroniqueur qui a écrit cela ... ou devin ...   

Jacques.

Salut Jacques   

J'y suis pour rien !!!
url=https://servimg.com/view/15365809/423]/url]

Je reviens sur ce sujet :

http://www.clicanoo.re/407402-prius-un-petit-rappel-et-c-est-reparti.html


Toyota commence à rappeler dans ses concessions 1,9 million de Prius. Ce modèle de la gamme de véhicules hybrides est touché par un problème de logiciel, qui risque d’arrêter la voiture en pleine conduite. 130 000 Prius sont rappelées en Europe, dont plus de 15 000 en France. Des véhicules fabriqués entre 2009 et 2014.
Un principe de précaution car, selon Toyota, un peu plus de 400 Prius seulement (sur les 3 millions produites) ont connu cette panne, au Japon et aux Etats-Unis, sans accident ni blessure. La CMM bien entendu procéde à cette remise à jour. Concrètement, selon Sebastien Lemaître, directeur de marque Toyota, à la CMM, « les clients recevront un courrier leur demandant de se présenter pour une remise à jour de l’informatique. L’intervention consiste à reprogrammer le module de contrôle de l’inverseur. D’une durée d’à peine une heure cette intervention sera entièrement gratuite pour le client ». Aucune Prius n’a été touchée par cet incident à La Réunion, rappelle-t-il. « C’est une geste de transparence. Un principe de précaution », ajoute-t-il. Toyota a connu une crise majeure à la fin 2009 et au début 2010 lorsqu’il avait dû rappeler en urgence près de 9 millions de voitures dans le monde, à cause de problèmes de pédales d’accélération pouvant rester bloquées en position enfoncée ou de freins réagissant tardivement.

Merci pour les précisions, Guy   
Je ne t'en veux pas. C'est juste qu'il faut préciser de quoi l'on parle car, visiblement, l'huluberlu qui a écrit les quelques lignes ne sait pas de quoi il parle. Certes, il est limité en nombre de caractères à écrire mais quand-même ...   

Le rappel fait bien suite aux quelque 450 pannes recensées sur les 1,9 millions de Prius 3 vendues de par le monde. Et il n'y a que la P3 de concernée (la seule à utiliser le software "défaillant").
Le problème réside en le fait que, dans certaines circonstances extrêmes, une surchauffe intervient au niveau du circuit électronique du système HSD, ce qui met en sécurité la mécanique de propulsion.
Tout comme la plupart des cas de blocage des pédales de freins, je ne serai pas surpris de voir d'ici peu un rapport concluant que les cas de panne rencontrés sont dus à un usage irrégulier du véhicule, du genre tracter un bateau avec sa Prius (si si, cela existe).

Pour les quelques Belges circulant sur notre forum, voici une article les concernant:
http://www.lalibre.be/economie/actualite/toyota-rappelle-pres-de-5-000-prius-belges-52fb2b683570516ba0b96ee3

Et vive Toyota qui prend ses responsabilités face à un problème rencontré    Ce n'est pas le cas de pas mal de marques européennes ...

ps: j'en ai profité pour créer un nouveau sujet car la le topic sur les rayonnements électromagnétiques n'était pas le bon endroit pour en discuter.

Jacques  

Encore heureux que toy prend ses responsabilités, un risque d'accélérateur bloqué ou d'une coupure moteur, c'est pas du tout un ptit problème et ça coute bien moins cher à toy de faire le rappel que payer des gros dommages et intérêts aux américains faisant un procès et la pub qui s'ensuit.

Ce que je trouve bizarre c'est pourquoi seulement les prius, les autres hybrides basées sur la mécanique de la prius ne sont pas concernées, pourtant le calculateur doit être le même où faut-il déduire que les proprios d'hybride hors prius n'ont jamais à l'idée de tracter un bateau   

Pour Old-Jack (propriétaire d'une prius),
plus d'infos sur le site de la NHTSA américaine :
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/SearchResults?searchType=ID&targetCategory=R&searchCriteria.nhtsa_ids=14V053000 
et particulièrement ds le pdf "Defect Notice" de "2 associated documents".
Pim

Mode humour [on]

Vivement la prius 4 et le rappel toutes les 24h pour la recharger en concession et en profiter pour tout vérifier

ensuite il faut comprendre un peu toy, il n'arrive pas déjà à se passer de voir tous ses véhicules passer en concess tous les 15000km ou 1 fois par an, les voir une fois de plus de temps en temps pour des rappels est devenu vraiment habituels et totalement transparent dans la vie d'une toy tant que ça reste gratuit même si quelque part avec des entretiens trop rapproché tout le monde paye finalement ce service.

Mode humour [off]


Mode Furax [on]

Malgré tout ces contrôles fait par toy cela n'empêche pas le règlement du controle technique Français d'évoluer et
modifier le CT pour les hybrides avec des démontages pour vérification cablage et oxydation batterie. ( super pour la prius+ avec la batterie sous la console centrale
et l'auris/yaris sous la banquette arr)

Vu le nombre de constructeur diffusant en masse de l'hybride on sent vite qui est visé. Cela veut dire que concrètement toy ne vérifie rien sur ses hybrides tous les 15000km ou ne le fait pas correctement sinon le controle
technique ne s'y intéresserait pas même si c'est une pompe à fric, on parle de 100e le CT hybride/electrique.

Mode Furax [Off]

Bonjour Pim   

Très intéressant, ce document. Un grand merci pour le lien.  
Il précise en détail ma synthèse. Ce qui retient particulièrement mon attention, c'est la séquence VDS (Vehicle Descriptor Section) "KN3DU" du code VIN des véhicules impliqués. Si j'en crois ce document, et si je me fie à mon anglais - que je n'ai jamais appris   , la Prius que je possède ne serait pas concernée par la campagne de rappel (code "KN36U"). A confirmer.

Pour information, la campagne de rappel a débuté en France et, apparemment, avec le plus grand bonheur de ceux qui ont déjà subi la mise à jour logicielle. Tous semblent constater une amélioration du rendement dans l'autonomie de la batterie de traction, ainsi que la sensation d'une meilleure réactivité du moteur thermique, cela à mode de conduite équivalente (il y a quatre modes différents). C'est également à confirmer car l'effet placebo n'est pas loin ...   

Je vais transmettre ton lien sur le forum PTC. Ce document de la NHTSA va en intéresser plus d'un  

A bientôt,

Jacques.   

Placébo sans doute, car déjà si meilleure réactivité pourquoi seulement du thermique, lol.

Ou c'est simplement une sécurité sur l'électrique qui provoque une onde électromagnétique faussant tout simplement certaines estimations du cerveau du conducteur , lol.

Pour ton modèle, old-jack, je m'en doutais, il est de 2009, y avait pas mal de chance qu'il n'ait pas été fabriqué en 2009, stockage, transport etc, ça prend du temps, ça doit correspondre aux modèles livrés après 09/2009

Les premiers modèles ne devaient peut être pas avoir certaines protections thermiques ajoutée ensuite,
la mise à jour semble mettre les modèles 2009-2014 à la norme de ton modèle....... à savoir au lieu de tout éteindre en cas de pépin, on laisse cramer.

et sur ce coup je pense comprendre toy, c'est plus facile de casser le procès d'un américain qui crame son système hybrique pour mauvaise utilisation qu'un moteur qui s'arrête pour un bug de surchauffe, c'est la dure loi des "pare feu" utilisateurs, parfois trop prévoir leur connerie nuit.

Salut, Toy-End

Bon, je ne vais pas renchérir sur ton délire paranoïaque   

Pour ta remarque sur mon modèle qui ne devrait pas être impliqué, il y a quelques membres du PTC qui ont une P3 vendue dans le même mois que la mienne (08/2009) et qui ont reçu une lettre de rappel.

Pour information, il n'y a pas eu de délai de stockage puisque la mise en vente de la P3, mêmes aux States, date de cette période. Et comme le stockage coûte un pont pour les constructeurs, les délais d'entreposage sont hyper courts, surtout lorsque l'on parle d'un nouveau modèle   .

Jacques.

il faut bien différencier la date de fabrication, et la livraison, sachant que la prius vient du japon, qu'elle doit être dédouanée etc même si les procédures sont simplifiées maintenant.

Cela fait quand même un délai très cours (moins de 6 mois) pour avoir corrigé le calculateur pour ce bug, ou c'était un oubli sur les premiers modèles, on ne saura jamais.

mais bon pour faire parler de la prius et du système hybride en ces temps difficiles, tout est bon pour toyota, c'est  une pub presque gratuite, pas de publicitaire à payer et la mise à jour se fait vite fait lors d'un entretien ou rappel, c'est le concess qui trinque tout simplement avec un remboursement de temps passé déduit en avoir sur ses factures.

ça prouve que les produits est suivi et ça coute moins cher que doubler le bonus eco français par exemple.

moralité, avec le recul, quand y a un rappel toy, faut surtout pas s'inquiéter.

Old-Jack a écrit:

... Ce qui retient particulièrement mon attention, c'est la séquence VDS (Vehicle Descriptor Section) "KN3DU" du code VIN des véhicules impliqués. Si j'en crois ce document, et si je me fie à mon anglais - que je n'ai jamais appris   , la Prius que je possède ne serait pas concernée par la campagne de rappel (code "KN36U"). A confirmer. ...

Je viens de recevoir une info à propos du code VDS impliqué dans la campagne de rappel.
Le code KN3DU (modèles US) correspondrait au code KN36U (Europe). Je suis donc de la revue ...   Je ferai contre mauvaise fortune bon cœur: je pourrai profiter encore plus de la puissance du moteur tout en profitant mieux de la recharge de la batterie, cela sans consommer un chouia de carburant en plus  

Ceci dit, en mettant en parallèle le dernier rappel qui a pris du temps à se mettre en place en Belgique par rapport à la France, J'ai le temps six mois avant de recevoir ma lettre de convocation. Juste le moment estimé pour mon prochain entretien. Et hop, je ferai coup double  Ouais, bon, ok, je me contente de peu ...   

Jacques.

Toy-End a écrit:

il faut bien différencier la date de fabrication, et la livraison, sachant que la prius vient du japon, qu'elle doit être dédouanée etc même si les procédures sont simplifiées maintenant.

Cela fait quand même un délai très cours (moins de 6 mois) pour avoir corrigé le calculateur pour ce bug, ou c'était un oubli sur les premiers modèles, on ne saura jamais.

Je ne dis pas le contraire   . Mais, sncèrement, vu que personne ne sait vraiment quels sont les véhicules impliqués, sinon que par ce code VDS, je pense que les arguments que tu apportes ne sont pas appropriés, malheureusement. En effet, personne ne peut dire depuis combien de temps et sur quelle(s) série(s) le soft à problème a été installé  . Que ma voiture ait été baladée pendant un certain temps n'a pas d'importance dans ce cas.

Toy-End a écrit:

mais bon pour faire parler de la prius et du système hybride en ces temps difficiles, tout est bon pour toyota, c'est  une pub presque gratuite, pas de publicitaire à payer et la mise à jour se fait vite fait lors d'un entretien ou rappel, c'est le concess qui trinque tout simplement avec un remboursement de temps passé déduit en avoir sur ses factures.

ça prouve que les produits est suivi et ça coute moins cher que doubler le bonus eco français par exemple.

moralité, avec le recul, quand y a un rappel toy, faut surtout pas s'inquiéter.

A ce propos, je te conseille la lecture de ce rapport universitaire qui traite du phénomène des rappels dans le monde automobile:
http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC0QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.edouard-barreiro.fr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F01%2Frappel.pdf&ei=_2MTU4f_BZSM7AbXz4GAAw&usg=AFQjCNGAqovS0IbKHJELCaHsakq-3DfkMw&bvm=bv.62286460,d.ZGU
Très instructif, même s'il commence à dater (2005)
Il est clair que ce travail est calculé au plus (trop?) juste pour les concessions. Mais c'est le business ...  

Jacques.

C'est le principe de la tache forfaitaire.

Prestation garantie  = indice temps + indice pièce pour le fabricant. (forfait constructeur)

Si le concess dépasse, c'est pour sa pomme. C'est pour cela que certains concess font un peu la tronche quand on arrive pour un problème sous garantie, ça ne leur rapporte rien et fait au contraire perdre du temps et de l'argent si la tache est complexe par rapport à  une tache hors garantie.

C'est pourquoi certains concess rechigne à faire des prises en charge ou incite par exemple pour certains rappels à faire patienter jusqu'à l'entretien s'il n'est pas trop loin pour éviter un rdv "gratuit" pour lui.

On le voit aussi avec les grosses réparations, joint culasse, volant moteur, les temps prévus par le constructeur sont trop serrés et surtout pour une personne, alors que certaines taches demandent deux mécanos, pas du tout rentable pour un concess.

bonsoir

j ai lu dans la semaine que les Auris aussi ont été rappelées en juillet 2015 pour le meme motif : la voiture peut eventuelllemnt couper!!

me concernant j ai demandé au CC hier et disait ne pas trop être au courant!!!mais qu'ils feraient e nécessaire si besoin avant de nous la vendre

Salut JP.

En fait, il s'agit d'un problème de surchauffe possible au niveau de la batterie de traction qui pourrait survenir dans des cas exceptionnels. La voiture se met alors en mode dégradé afin de préserver le système.
Pour ce qui te concerne, ton CC est en possession de toutes les données de ton véhicule et il lui est très facile de vérifier si elle a déjà subi la modification.
Si ta voiture était concernée par ce rappel, cela a été fait l'année dernière.
A défaut (ce qui me semblerait extrêmement étrange si ton CC est un officiel de la marque), et comme je te l'ai expliqué en MP, il est très facile de vérifier ces informations soi-même sur le site TOYOTA-TECH.EU, rubrique "Réparations", "sous-rubrique "Informations sur les campagnes", cela avec ton code VIN (le n° de châssis).

A+

Jacques.